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Opinión ciclista

Ciclismo a los 50: ¿somos conscientes de la edad que tenemos?

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en

Ciclismo a los 50 JoanSeguidor
DT – 2022 post

Mov_Gore

El ciclismo a los 50 es un placer a disfrutar a pequeños sorbos

Shimano – Leaderboard 1024×300

Hace unos pocos días nos enteramos que la legendaria «locomotora» que ganara la París-Roubaix del 99 quiere volver a correrla.

Eso sí, con el objetivo de terminarla, pero compitiendo, nada menos que 20 años después, algo inaudito en la historia de este deporte.

Al bueno de Andrea Tafi le cayeron críticas por todos lados y muy pocas eran buenas.

Hablaron de él como de un insensato, un loco, que a quién se le ocurría… a su edad, madre mía.

Incluso la UCI parece que le hará firmar un papel eximiéndola de cualquier responsabilidad ante cualquier incidente que le pueda suceder.

Dios no lo quiera.

Si se cumplen sus pronósticos, la expectación será máxima por verle si es capaz de llegar a meta con el equipo que se ha montado para que lo arrope.

Lo veremos.

Las opiniones están muy divididas y el morbo garantizado.

Andrea Tafi JoanSeguidor

Así somos.

Andrea Taffi y el ciclismo a los 50

Esta «bendita locura» de Tafi me ha hecho recapacitar en nosotros, en los cicloturistas, en los que ya tenemos -y pasamos- de la cincuentena… o los que ya se van acercando.

Vale que Andrea es un ex profesional y que seguro se ha cuidado mucho, que no habrá dejado la bici en todo este tiempo y que llegará en muy buena forma para cumplir su sueño o, mejor dicho, su mayúsculo reto.

En eso estamos convencidos, pero… ¿y nosotros?

¿Estamos preparados los que ya tenemos una edad para hacer las burradas que hacemos encima de la bici?

Voy a dar unas claves de lo que nos representa la bici a los cincuentañeros (no cincuentones) y cuarentañeros (no cuarentones).

Entre los 40 y los 50, nos encontramos muy a menudo en una situación social más cómoda, laboralmente hablando o bien familiarmente: los hijos son más autónomos o ya se han independizado, y sobre todo el “tiempo muerto” del que podremos disponer invitan a buscar otros entretenimientos, a practicar deportes y cómo es en nuestro caso a subir –o a volver a subir según en algunos casos- a una bicicleta.

Pero antes de lanzarnos a tumba abierta en busca del tiempo perdido tenemos que tomar primero conciencia de nuestra edad.

Todos sabemos que un ciclista de 20 años podrá, en pleno esfuerzo, poner su corazón a 200 pulsaciones por minuto mientras que uno que haya sobrepasado los 50 no tendría que pasar de las 170 p/m (o uno de 40 las 180 p/m).

La inactividad, asociada a los efectos de la edad, produce una disminución del número y del volumen de las células musculares: arterias más rígidas y estrechas dificultan la irrigación celular.

Por otro lado, la capacidad pulmonar también disminuye, hecho que limita las posibilidades de mantener, en buenas condiciones, una actividad física muy prolongada.

También, no hay que decir, que el peso de los años también repercute en los sistemas óseos, articular y de los tendones.

Paralelamente a la masa muscular que se atrofia, las reservas energéticas de base disminuyen.

También puede pasar que se pueda producir un deterioro de orden psicológico a causa, por ejemplo, de una ausencia de motivación, de espíritu de iniciativa, de interés por la vida y las relaciones humanas.

Todas estas “degradaciones” son mucho menos sensibles en un veterano deportista que en un hombre sedentario.

Esto está claro.

Como todo aparato de precisión, el cuerpo del hombre es muy sensible a la ausencia de entrenamiento.

Muchos estudios demuestran que nunca se tiene que parar la práctica deportiva para evitar perder toda la forma adquirida.

Un experimento en Moscú demostró que las enfermedades no son sólo las únicas culpables del debilitamiento del cuerpo, y que un atleta en plena forma no volvería a ser el mismo después de pasarse en la cama 10 días sin moverse.

Otros estudios efectuados por la NASA prueban que los músculos inactivos se atrofian extremadamente rápido. Si estamos tres días “inmóviles” perderemos el 20% de nuestra fuerza.

La inmovilidad es igualmente nefasta para los sistemas circulatorio, respiratorio, digestivo y nervioso.

Por tanto, una actividad ciclista bien llevada y progresiva puede favorecer el rejuvenecimiento del deportista.

Aun así el consumo de oxígeno de un ciclista de 50 años todavía activo es también más alto que un joven sedentario de 35.

Dicho de otro modo, un entrenamiento moderado puede considerarse en este caso como un rejuvenecimiento de 10 a 15 años.

Otro estudio sorprendente nos dice que la capacidad de mejora por el entrenamiento de los diferentes sistemas del organismo se mantienen al menos hasta los 70 años (!), aunque el progreso será mucho más lento que entre los más jóvenes, lógicamente.

Ciclismo a los 50 ciclista JoanSeguidor

En la práctica podemos encontrar dos tipos de ciclistas de 50 años:

aquel que nunca ha parado de hacer bici y no supone ningún problema mayor: tiene un organismo entrenado y sólo tiene que procurar adaptar sus ambiciones deportivas a sus posibilidades físicas que van disminuyendo, lenta pero progresivamente, a partir de los 50 años.

El otro, el más frecuente, es el ciclista tardío, y a su vez podemos distinguir también dos tipos muy distintos:

aquel que nunca ha hecho deporte y comprobando que dispone de un poco de tiempo libre, se preocupa en practicar alguna actividad física.

Antes de empezar es indispensable evaluar el funcionamiento de su aparato cardiovascular, que es el que pone más problemas al plan de esperanza de vida, y después proponer una actividad de tipo aeróbica, con mucho oxígeno y de baja intensidad.

El ciclismo está dentro de esta categoría de actividades deportivas al igual que el esquí de fondo, la marcha, la natación o correr.

En realidad, este deportista tardío es generalmente “dócil”, sigue los consejos y no es esclavo de “cronómetros”.

el segundo deportista “de regreso” se caracteriza por una movilización muscular efectuada hasta los 20 (y pico) de años, para después abandonar toda actividad ciclista durante una veintena larga de años.

El riesgo es muy importante en este tipo de veterano porque puede ser un esclavo del cronómetro, puesto que querrá reencontrar rápidamente las sensaciones, la buena forma de su juventud.

Desgraciadamente las posibilidades de su organismo han bajado mucho después de tanto tiempo.

Este “antiguo-nuevo-deportista” tendrá que partir de cero de nuevo con un entrenamiento regular y progresivo ascendente.

Ciclismo a los 50, la revisión médica

En todos los casos, antes de lanzarse a la reconquista de su cuerpo, será determinante hacerse sin contemplaciones una exhaustiva revisión médica deportiva para que la actividad ciclista sea realmente un elemento de salud y no el acelerador o el revelador de una insuficiencia fisiológica, y evaluar los factores de riesgo ligados al sedentarismo como por ejemplo la hipertensión arterial, colesterol, tabaco, alcohol o exceso de peso.

Y el más importante: la revisión del corazón, principal víctima de las agresiones de la vida moderna.

Esta apreciación del estado cardíaco se hará a partir de un electrocardiograma de esfuerzo, única prueba que puede detectar cualquier riesgo de infarto y que constituye el mayor peligro para el deportista ocasional.

Esta revisión será completa con las analíticas de sangre y con toda esta información el médico deportivo podrá constatar si hay cualquier factor de riesgo.

A los 50 años todavía es posible conservar un consumo máximo de oxígeno elevado, pero es necesario un estado de entrenamiento muy importante para mantener un fuerte VO2 máx.

Practicar vida sana y un entrenamiento regular todo el año, empezando en invierno la preparación y no algunas semanas antes de las primeras marchas.

El VO2 máx. es el consumo máximo de oxígeno que el deportista puede utilizar durante el esfuerzo.

El recorrido del Mundial, gentileza de Bkool

Cuanto más elevado, más será capaz el ciclista de realizar un entrenamiento de fondo, pero esta característica fundamental del rendimiento del motor humano disminuye con la edad. Esto es debido al envejecimiento del músculo cardíaco que no puede responder a una solicitud deportiva máxima.

Por otro lado, las facultades de adaptación al calor también disminuyen con el paso de los años.

Un estudio científico ha demostrado que los hombres de 45 a 50 años empiezan a sudar dos veces menos deprisa que los de 19 a 31 años y después del ejercicio continúan transpirando durante más tiempo.

Seguramente pensaréis que muchos de estos comentarios son evidentes, pero no está de más recordar ciertos aspectos básicos de salud y deporte a nuestra edad, para poner cabeza en nuestro corazón.

 

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9 Comentarios

9 Comments

  1. Alejandro

    17 de julio, 2020 En 0:35

    Tengo 39 años y quería retomar la bici pero con el artículo me he venido a bajo.

    • Jordi Escrihuela

      16 de agosto, 2020 En 19:08

      Le respondo lo mismo que a Merle Arévalo.
      Saludos cordiales

  2. Juan María

    23 de julio, 2020 En 21:00

    Una opinión respetable, pero obsoleta, se lo dice un aficionado de 75 que práctica ciclismo de montaña y que hace más de 80 kms y un desnivel acumulado de 1800 m, una o dos veces a la semana y no soy el mayor ni mucho menos. Puede que está reflexión tuviese vigencia hace unos 25 años.

    • Jordi Escrihuela

      16 de agosto, 2020 En 19:09

      Le respondo lo mismo que a Merle Arévalo.
      Saludos cordiales

  3. Merle Arévalo

    1 de agosto, 2020 En 23:20

    Deprimente. Tengo 55. peso 58kg. Siento que debo sentarme a esperar la muerte. Soy campeona (senior) suramericana de taekwondo ITF en EEUU en 2019. Hice 3 combates con mujeres de 40 años. Menos mal no morí en el tatami. Manejaba 6 o 7km en bicicleta casi todos los días. Desde cuarentena semanalmente. A pleno sol recorro las calles. Me siento aplastada.

    • Jordi Escrihuela

      16 de agosto, 2020 En 19:14

      Con todo el respeto, ¿usted ha leído todo el artículo? El texto va dirigido a personas mayores de 50 que nunca antes han hecho deporte (en este caso, ciclismo) o que son deportistas de retorno después de un largo período de inactividad física.
      A ellos van dirigidos los consejos y no entiendo tanta depresión, estamos hablando de que antes de lanzarnos a nuestros grandes retos hay que pasar un examen médico (altamente recomendable a todo deportista de cualquier edad que se precie, no sólo a mayores de 40, 50
      o 60) y de poner cabeza a nuestra corazón.
      Por otro se expone que el cuerpo humano tiene una capacidad de mejora por el entrenamiento de los diferentes sistemas del organismo que se pueden mantener al menos hasta los 70 años.
      No entiendo su aplastamiento. Son unos sencillos consejos médicos avalados por estudios científicos.
      Saludos cordiales

  4. Eduardo

    9 de noviembre, 2020 En 22:52

    A mis 57 ayer hice 100km con un desnivel de 1423mts a una velocidad promedio de 20,7Km/h, mis compañeros de salida 10 años más jóvenes que yo me dicen que les resulta muy difícil seguirme el ritmo, semanalmente hago salidas de 60 a 70 km dos veces en la semana, me siento fantástico, clínicamente estoy sano, no tengo fatiga ni lesiones, y he conseguido bajar más de 10kg de exceso de peso que tenía. Andar en bici es maravillosamente hermoso. Un detalle creo que mi cabeza tracciona la bicicleta tanto o más que mis piernas. No se cuanto vaya a durar este bendito entusiasmo, pero cada vez tengo mayores ganas de pedalear un poco más. Un detalle,nunca probé tabaco.

    • Jordi Escrihuela

      21 de noviembre, 2020 En 23:51

      Muchas gracias, Eduardo, tú sí que has entendido el artículo. Por cierto, yo voy camino de 56. Saludos cordiales y a seguir así!

  5. Andrés Bravo

    21 de marzo, 2021 En 3:39

    Buen artículo, entendido en su contexto. Tengo 59 años y practico ciclismo aficionado (frecuentemente de ruta y ocasionalmente MTB) desde hace cuarenta años, con períodos de mayor o menor intensidad, segu´na las exigencias del mundo laboral y/o familiar. Y últimamente, desde la Pandemia, decidí dejar el auto en casa y moverme por la ciudad sólo en la bici (para eso uso la MTB, transformada ahora en híbrida).
    En rutera hago salidas los fines de semana con los amigos del ciclismo aficionado, entre 80 y 120 kms. por salida, sin eludir las cuestas y sus descensos. El ciclismo me ha reportado grandes beneficios, me siento muy activo y con energía diaria, tonifica los músculos, mantiene a raya el peso (con la edad, esto es cada vez es más difícil), mi corazón funciona bastante bien y tengo un IMC de entre 23.5 y 24.0 y un porcentaje de grasa inferior al 18 %. Por cierto, nunca he fumado y la dieta la controlo ahora más que antes. Pero siempre hay que seguir cuidándose, porque el carné de identidad no miente. jeje…

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Opinión ciclista

El ciclista debería escuchar lo que se dice y se piensa de él

Publicado

en

Seguridad ciclista JoanSeguidor
DT – 2022 post

El ciclista forma parte de un engranaje en el que no sólo debe defenderse

La tarde de ayer no fue, por desgracia, sólo de Tour, fue tarde de furia e insultos en redes por el atropello a Alejandro Valverde.

La narración de la historia, el surrealismo que desprendía, fue suficiente para prender el enfado, un enfado que, como siempre en estos casos, viene de todas las partes implicadas y no conduce a nada bueno.

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Sea como fuere, al margen de lo que se dijo en redes, lo que leímos en medios de comunicación, en los comentarios a la noticia del atropello, nos da la pista de cómo están las cosas.

La captura que hace nuestro amigo Nico es brutal, terrorífica y es más, una imagen muy realista de cómo están las cosas.

Decir que los conductores y ciclistas no se soportan sería exagerado, pero admitir que hay un problema latente es hacer honor a la realidad de lo que estamos viendo.

Sé que muchos ciclistas dirán que esas respuestas son un asunto de tarados, de dementes que sólo saben ir a los sitios en coche, de gentuza comodona con barriga generosa y voluntad inexistente.

Pero son personas, como cualquiera de los que salen en bici, y son la fotografía de un sentir del que no podemos ser ajenos.

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A cualquiera que le comentes que sales en bici, te mira muchas veces con cara de póquer.

«Tío, no lo ves peligroso»

«Yo no podría»

Son algunas frases de manual que surgen en esta conversación.

Yo, personalmente, veo peligro en la ruta, cada dos por tres, en un adelantamiento puntual, en un coche que viene de cara porque acaba de adelantar a una grupeta que viene por el fondo…

Yo con mis padres casi no hablo de mis salidas en bicicleta, prefieren no saber nada

Y ellos poco o nada tienen contra los ciclistas, por no tener no tienen ni carnet.

Sin embargo, son conscientes del caldo de cultivo que se ha creado en las carreteras y del peligro al que nos sometemos.

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Por eso, más allá de los cuatro imbéciles que sueltan bilis en los comentarios de una noticia, los ciclistas deberíamos escuchar a la sociedad y saber qué piensan de nosotros cuando nos ven haciendo una tropelía en la carretera, pues al final, el subnormal que ayer frena y atropella macha atrás a la grupeta de Valverde, se cree con razones para hacer esa barbaridad.

Y no estoy justificando a nadie, sólo digo que agarrarse al discurso de víctima constante no nos ayuda.

Tenemos que ser conscientes de cada paso que damos y cada decisión que tomamos en la ruta, pues formamos parte de un engranaje del que no podemos ser ajenos, ni estar siempre defendiéndonos.

Es necesario escuchar a la gente que tenemos alrededor, a la gente coherente y que dice cosas con sentido, es imprescindible.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

Publicado

en

DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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🎙️🎙️🎙️"El sitio inglés de Calais inspiró las mil réplicas de los Burgueses de Rodin"

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A todos nos ha gustado ver uno de esos ciclistas que "molan" como Magnus Cort escapado y espoleando las masas, pero al mismo tiempo la suya ha sido una historia que refleja el nulo interés competitivo que ha tenido el tramo danés en este Tour. 

https://joanseguidor.com/tour-2022-dinamarca-salida/

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¿Habría sitio en este ciclismo para un corredor como Eduardo Chozas? @ivoox https://go.ivoox.com/rf/89340722?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

A todos nos ha gustado ver uno de esos ciclistas que "molan" como Magnus Cort escapado y espoleando las masas, pero al mismo tiempo la suya ha sido una historia que refleja el nulo interés competitivo que ha tenido el tramo danés en este Tour. 

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#TDF2022

A todos nos ha gustado ver uno de esos ciclistas que "molan" como Magnus Cort escapado y espoleando las masas, pero al mismo tiempo la suya ha sido una historia que refleja el nulo interés competitivo que ha tenido el tramo danés en este Tour. 

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