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Ciclismo de carretera

Castelli Servizio Corse: versión 2021

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DT – 2022 post

Castelli Servizio Corse lanza la nueva colección 2021 con una amplia gama de prendas personalizables, fabricadas con los mismos tejidos, componentes, ajustes y acabados que las de los equipos profesionales

Salir a rodar con las mismas prendas que los profesionales del equipo World Tour, INEOS Grenadiers, y lucir un diseño personalizado 100% para tu propio equipo es posible gracias a Castelli Servizio Corse.

Desarrolladas y probadas por los ciclistas profesionales, las prendas de Castelli cuentan con la calidad habitual a la que la marca nos tiene acostumbrados y por supuesto, incluyen su innovación aerodinámica, para disfrutar de todas las prestaciones técnicas de unas prendas que además nos permitirán llevar los colores de nuestro equipo, y en cualquier condición meteorológica.

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Prueba de ello son los embajadores de la marca que lucen habitualmente estas equipaciones Castelli SC, entre los que nos encontramos con deportistas profesionales de la talla de Claudia Galicia, Natalia Fischer o Antonio Ortiz, o triatletas como Rubén Ruzafa o Marcel Zamora.

EL LÍMITE ESTÁ EN TU IMAGINACIÓN

A través de Castelli Servizio Corse el usuario puede implicarse en el diseño de las prendas que quiera personalizar. «Todo lo que imagines, lo podemos diseñar», y es que, el usuario puede implicarse y formar parte activa del diseño de las prendas que quiera personalizar. A partir de plantillas, se pueden diseñar bocetos, o compartir imágenes y notas con Castelli, para participar directamente en el proceso de diseño. También permite implicarse reuniendo nuestros colores preferidos y combinándolos con la tabla de colores de Castelli (si bien incluso nos facilitan la posibilidad de enviarles una prenda del mismo color que queramos para que lo puedan copiar); podemos hacerles llegar el logotipo que queramos para que puedan escalarlo y colorear con precisión. Finalmente nos envían sus plantillas de arte para sugerirnos las posibilidades para cerrar diseño y crear una prenda completamente personalizada y acorde con nuestro proyecto inicial.

LA GAMA AERO MÁS EXTENSA PARA ESTA TEMPORADA

Mucho ha llovido desde aquel 2006 en que Castelli desarrolló el primer maillot aerodinámico de ciclismo en carretera: todos pensaron que se habían vuelto locos. Tengamos en cuenta que, en esos tiempos, la aerodinámica se utilizaba solamente en las pruebas contrarreloj. Las prendas de altas prestaciones significaban control de la humedad y podías ganar el Tour de Francia con un maillot holgado que era poco más que una camiseta de poliéster. Incluso los expertos en aerodinámica se esperaban ventajas limitadas. Sin embargo, las ventajas han sido sustanciales y se ha ido revolucionando el estilo del pelotón profesional.

Castelli presenta un amplio catálogo para esta temporada 2021, con unas prendas técnicas que se pueden personalizar con el diseño y colores que más te gusten

Castelli presenta un amplio catálogo para la nueva temporada 2021, con la comodidad y la aerodinámica como absolutas protagonistas de unas prendas técnicas que se pueden personalizar con el diseño y colores que más te gusten para tu equipo.

MAILLOT AERO RACE 6.0

Diseñado para una mayor eficiencia aerodinámica entre 30 y 55 km/h, los tejidos que lo forman y la posición estratégica de sus cortes y costuras han sido estudiados mediante simulaciones fluidodinámicas computacionales. Con tejido transpirable en la terminación de la manga, tejido Velocity Rev2 en la parte delantera y en la manga y tejido 3D en la espalda y en las mangas. La parte trasera con cola permite una perfecta colocación del bolsillo mientras el maillot se mantiene ceñido a la cintura. Los ribetes son reflectantes.

CULOTTE AERO RACE 4

El Free Aero Race ha sido estudiado para ser uno de los mejores culotes corto para las carreras. El primer modelo Free Aero Race es del 2007 y desde entonces se ha mejorado continuamente utilizando nuevos tejidos y métodos de construcción desde la experiencia de sus equipos profesionales. Este culotte busca conseguir la máxima aerodinámica y además es cómodo, lo que permite hacer muchos kilómetros seguidos (aguanta perfectamente 8 horas sobre la bici). Esto lo convierte en el culotte corto ideal para cualquier desafío ciclista.

Esta cuarta generación presenta la badana sin costuras perfeccionada Progetto X2 Air Seamless, la cual está fabricada con un tejido que en contacto con la piel es suave, elástico y sigue los movimientos del cuerpo. Bajo la badana se encuentra un buen acolchado con la forma de tu sillín. Así que pedalear durante ocho horas no será un problema…

En su elaboración se han empleado los mejores tejidos, fabricados por los más expertos proveedores italianos: el tejido Forza en el interior de la pierna está compuesto por el 38% de Lycra® para un perfecto ajuste, mientras que el Vortex en los paneles laterales garantiza mayor aerodinámica.

Sus tirantes son planos con construcción Carré para el mínimo estorbo y mayor confort. La terminación de la pierna con banda elástica Giro4 ofrece una mayor adherencia distribuida en una superficie más amplia y la construcción Doppio V en la parte delantera ofrece mayor sujeción y confort. Cuenta con detalles reflectantes en la parte trasera e incluye la badana Progetto X2 Air.

¡NOVEDAD! MAILLOT COMPETIZIONE 2

Incluye un tejido elástico Strada micromesh ventilado en la parte delantera y trasera para un gran ajuste y control de la humedad. En hombros, paneles laterales y bolsillo cuenta además con un el tejido elástico Tailwind para un ajuste perfecto. Otro punto a favor: su cremallera YKK® Vislon® (de longitud completa) es la más fácil de abrir y cerrar disponible en el mercado e incluye detalles muy cuidados como el elástico de silicona en la cintura que evita que el maillot se suba cuando estás en movimiento. También es posible agregar un bolsillo para las llaves con cremallera, con una cinta reflectante para mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz.

¡NOVEDAD! CULOTTE COMPETIZIONE BIBSHORT 2

Este culotte corto incorpora toda la tecnología de los culottes tope de gama de Castelli utilizados por los ciclistas profesionales, pero a un precio más accesible. Perfecto en las carreras de los fines de semana, pero además garantiza altas prestaciones y máximo confort cuando no competimos. Con tejido principal Vortex y la banda elástica GIRO4 en la terminación de la pierna, su badana KISS Air2 ofrece todo el confort de las mejores badanas de la marca. Una de las grandes ventajas para el ciclista es el ajuste perfecto que garantiza gracias al patrón desarrollado por el equipo de Castelli.
Para el 2021 desde Servizio Corse, se dará la opción de poder introducir la badana ProgettoX2 en este mismo culotte, combinando así el culotte con tirantes más vendido de la marca con la badana más cómoda y sin costuras.

¡NOVEDAD! MAILLOT ENDURANCE EQUIPE

Un maillot con tejido Velocity en el pecho para una mejor absorción y un secado más rápido, así como, tejido Nervato en las sisas para mejorar la aerodinámica. Las mangas Air Mesh con terminaciones de corte vivo permiten máxima transpiración. Incluye cremallera YKK® Vislon® con protector de cuello y silicona elástica en la cintura para mejor ajuste. Cuenta con 3 bolsillos traseros abiertos con diseño original Castelli y un bolsillo trasero con cremallera, todos con ribete reflectante en la parte inferior para mejor visibilidad.

¡NOVEDAD! CULOTTE UNLIMITED GRAVEL

Diseñado para pedalear con velocidad en todo tipo de terrenos, este culotte, fabricado en tejido nailon/Lycra® de 200 g/m2 para mayor resistencia a la abrasión y al desgarro, incluye paneles laterales de doble capa que ayudan a reducir la abrasión en caso de caída y forman además 2 útiles bolsillos laterales. Está equipado con la badana KISS Air2 para el máximo confort y 2 bolsillos en la parte trasera integrados en los tirantes en tejido de rejilla. Cuenta con terminación de la pierna con borde en corte vivo y con bandas verticales de silicona antideslizante.

MAILLOT SQUADRA

Un maillot ligero y transpirable gracias al tejido ProSecco Micromesh que lo mantiene seco. Los paneles laterales son también de malla para mayor transpirabilidad. Las mangas son elásticas y diseñadas a partir de los maillots de los líderes del Giro de Italia, con corte ajustado al cuerpo y terminaciones de manga sin costura. La cremallera YKK Vislon está cubierta, y además cuenta con cola en la parte trasera que sobrevuela la cinta de silicona de la cintura, permitiendo así disponer de 3 bolsillos traseros extra amplios. Y aún más detalles: no faltan los ribetes reflectantes de estos bolsillos.

PERSONALIZA TAMBIÉN LOS ACCESORIOS

Completa la apariencia de tu equipación con accesorios como calcetines, calentadores, gorras, para que tu equipo o club destaque entre la multitud. Todos los accesorios ofrecen la máxima calidad, elasticidad y transpirabilidad.

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Ciclismo de carretera

Eusebio Unzué & Movistar: razón a medias sobre el sistema de puntos

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DT – 2022 post

Para Movistar este sistema de puntos es un auténtico problema

Los méritos de Eusebio Unzue en ciclismo creo que están fuera de discusión, son más de cuatro décadas ahí, poco más puedo añadir yo, pero ello no quita que desde unos años le veamos completamente desubicado en el ciclismo que se ha impuesto.

Ha dicho ahora que el sistema de puntos que pone en peligro la continuidad de Movistar en el World Tour es «una locura y que habría que reformarlo«.

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Tiene razón a medias.

Las carreras se han convertido en una cábala de puntos, puestos y demás menesteres que busca poner el culo a salvo ante la amenaza del descenso, dándose situaciones que hablan de lo mal montado que está el sistema.

Raúl Banquieri ha logrado que estemos atentos a los baremos.

Si le seguís un poco veréis que el discurso ha cambiado: donde no veía peligro para Movistar, ahora detecta amenazas.

En este sentido, es cierto que ver a equipos intentar amarrar una sexta plaza en el Giro o un podio en Dauphiné se ha convertido en algo tan usual que envilece el espectáculo, pues no hay riesgo ni incentivo.

Y es que si miramos atrás, veremos que cada año hay una lista de competiciones que, si no se hubieran celebrado, no hubiera pasado nada.

El Dauphiné este año, por ejemplo, Romandía, otras veces, la Volta unas cuantas…

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No sólo eso,  el manager de Movistar tiene razón cuando compara los pocos puntos que le da Verona ganando en Vaujany en comparación con los que Oscar Riesebeek le da a Alpecin en Dwars voor Het Hageland.

Pero Unzue da la versión que le interesa.

Es sonrojante, volviendo que hable que el sistema penaliza el espectáculo, cuando Movistar se ha distinguido por ponerle un altar al resultado y los puntos que vienen con él.

Sin embargo esto no es nuevo de ahora, el percal se vienen jugando así desde hace dos años y medio con motivo de determinar qué equipos suben y bajan de categoría.

Si te pones un dorsal en la espalda y tomas la salida, aceptas un sistema en el que quizá deberías haber influido más para que fuera algo afín a tus intereses.

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Endura 400×400
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Unzue no habla de sus fichajes recientes y para qué se han realizado.

No habla que Aranburu o Cortina no dan los puntos necesarios, que corren carreras que quizá les quedan grandes, mientras sus rivales mueven todos los corredores por todo tipo de competiciones, rascando de aquí y de allí.

No habla de esa clase media que Movistar tuvo y no supo retener porque todo era para Valverde y Nairo.

No habla sobre una forma de correr que es la misma que cuando Indurain con la diferencia que el navarro ya no está.

Que al equipo no se le ve actitud, que no busca cortes y que cuando logra entrar en la escapada tiene ciclistas que no están acostumbrados a resolver.

Para ¿qué se ha fichado a Lazkano, Aranburu, Cortina o Mülhberger?

Se les ve en contadas ocasiones en las fugas, las mismas que dan presencia al mecenas y te ponen en la quiniela de los triunfos.

Anduvo más veces escapado y en cabeza Aranburu en la Itzulia del año pasado con Astana que todo la temporada con Movistar.

Ya lo siento pero el tema del dinero tampoco es un argumento definitivo…

Como dije tras acabar el Giro, Movistar es una estructura irrelevante, que esté o no ya no importa.

La cosa está ahora mismo que no sabemos quién puede sumar los puntos en el equipo telefónico y Unzue se ve con la soga al cuello, pues puso a la estructura en lo más alto del ciclismo y hoy está mirando dónde rascar unos puntillos que le valgan la salvación.

Que España perdiera su equipo en el World Tour sería muy grave, pues, a diferencia de los italianos, que no tienen nada, la gente del ciclismo español no está tan bien distribuida por las diferentes estructuras como los transalpinos.

Eso sin contar con el golpe que se le daría a la cantera y afición.

Y como ya hemos dicho, no quiero saber qué futuro tendría el patrocinio si el descenso se da.

Imagen: A.S.O./Aurélien Vialatte

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Ciclismo de carretera

Jumbo tiene el arma para el Tour: Vingegaard & Roglic

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Si Jumbo sabe usar bien la pareja Vingegaard & Roglic puede optar al Tour

Como no podía ser de otra manera el Jumbo pasó lija a la concurrencia en el Dauphiné y lo ha hecho con la pareja de ases para el Tour, de Roglic a Vingegaard, con apariciones de varios que estará con ellos en julio en Francia…

La jornada final, con diferencia controlada, dio lo que se esperaba de ella, un rodillo sobre la moral y fuerzas de la concurrencia, aunque ésta era la que era, con todos los respetos: O´Connor, Haig, Chaves, Caruso…

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Sea como fuere el Jumbo tiene presta el arma para importunar a Pogacar en el Tour, porque todo lo que no pase por un trabajo conjunto entre Vingegaard y Roglic me parece insuficiente para un rival tan potente.

Partamos de la base que Pogacar a día de hoy me parece el mejor ciclista del mundo, algo que ni la estadística ni las sensaciones que tenemos pueden discutir.

Pero ello no óbice para que sus principales rivales puedan ponerle en apuros.

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Sí que he visto que Roglic no iba a tope en la subida final del Dauphiné, tampoco le fue de perlas la crono.

Sin embargo, no veo color entre Vingegaard y él de cara al Tour

Sigo pensando que para Roglic el tren del Tour ya partió, pero es una sensación, porque si una cosa demuestra el esloveno es que se recompone a cada paso una aparente facilidad que ya la querríamos para nuestra vida.

Que piense eso, evidentemente, no significa que no pueda ganar el Tour, de hecho me parece el rival más directo para Pogacar, y, como hemos visto en Dauphiné, con margen de mejora.

Cualquier rivalidad que veamos entre Roglic y Vingegaard creo que está equivocada de base, pues el danés es, sin duda segunda baza.

Ahora bien, entramos en terreno de conjetura sobre qué pueden hacer juntos si van a hacerle daño a Pogacar.

Y digo Pogacar porque me parece el rival a batir.

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Yo aquí veo una poderosa pareja de ases que ,si Jumbo sabe jugar bien, puede ser muy beneficiosa para el Tour y su desarrollo.

No perdamos la fe en los neerlandeses, autores de sonadas cagadas de pizarra, como hemos visto años atrás y confiemos que su pareja de bazas esté donde esperamos.

Roglic es número dos en las quinielas para el Tour y Vingegaard es el vigente subcampeón de la carrera, las cartas están marcadas, habría que ser muy torpe para que Jumbo, un equipo hecho para y por la Grande Boucle, no fuera capaz de hacer pupa.

Eso sí, que no se caigan en las etapas danesas.

Image: A.S.O./Aurélien Vialatte

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Ciclismo de carretera

Maillot + culotte Shimano Evolve: transpirabilidad para el veranito

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Del conjunto que hemos probado de Shimano Evolve, pensamos que el culotte es caballo ganador

En las salidas de verano buscamos piezas que ajusten y transpiren a partes iguales, y en la prueba del maillot y culotte Shimano Evolve hemos sentido ambas virtudes emergen de forma perfecta abajo y arriba, aunque aquí con algún matiz.

La primera impresión del maillot en color verde es la simpleza de sus líneas y sencillez en los colores

Tanto el pecho entero, como dos tercios de la espalda, hasta los bolsillos, se solventa en verde con mangas con aspecto de malla en negro y gris, el mismo que se dispone en los bolsillos traseros.

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La pieza destaca por su ligereza, hecha en materiales donde emerge con diferencia el poliéster en diferentes proporciones, dependiendo la zona.

Se trata de un maillot de materiales reciclados con el objetivo de facilitar el rendimiento sobre la bicicleta, de manga corta, hasta el codo -la moda obliga- e ideado para salidas de verano.

Su confección busca un ajuste que, en nuestro caso, no acabamos de apreciar, pues en la salida a veces apreciamos alguna doblez que nos recuerda la importancia de ser muy escrupulosos en la talla, y eso que nosotros lo hemos intentado ser.

No obstante valoramos mucho el acabado de la espalda, con un tejido que notamos muy transpirable, con un micro agujereado que en la ruta permite buena ventilación.

Las mangas ajustan bien, como decimos, hasta el codo.

El color nos gusta, nos parece muy acorde con las tendencias y los elementos reflectantes, atrás principalmente, son tan discretos como eficaces.

La retención trasera es amplia y bien trabajada, fija bien y aporta visibilidad.

Luego están los bolsillos, muy grandes para nuestro gusto, lo que provoca algún efecto «bolsa».

Está muy bien el pequeño bolsillo con cremallera, muy interesante para guardar cosas que valoramos no perder.

Incluso en el costado izquierdo, se dispone otro deposito en malla para geles y desperdicios que no queremos tirar por el camino.

Con todo nos gusta, como decimos el diseño, está en la linea actual, es sobrio pero elegante y marca el nombre Shimano en pocos lugares, de forma discreta pero efectiva.

La conclusión sobre el culotte Evolve de Shimano es que nos gusta mucho

La badana es de alta densidad perfecta para salidas largas.

De inicio la notas rata, pero con el paso de los kilómetros se ajusta perfectamente.

Las costuras dan solidez a la prenda, la ves resolutiva y para nada frágil.

La marca se pone en la parte inferior de una pernera, sin destacar mucho pero visible.

El engomado inferior de las piernas incorpora reflectantes que ayudan a la visibilidad.

Con el calor puede perder cierto nivel de fijación, hay que tratarlo con cuidado.

En el muslo  derecho se incorpora un bolsillo de pronto uso, ideal para un pequeño gel u otro objeto de reducidas dimensiones.

En cuanto a los tirantes nada tienen que envidiar a un maillot de alta gama, los notamos cómodos y especialmente que ajustan bien pues la cinta, de alta densidad, no se arruga ni se da la vuelta con facilidad.

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Ciclismo de carretera

Eduard Prades: «Puedo decir que no he tenido un buen padrino»

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Hablar con Eduard Prades es hacerlo de ciclismo real y de kilómetro cero

Eduard Prades es uno de los ciclistas españoles más originales de los últimos tiempos.

Con un interesante punto de velocidad y poso rodador, no ha ganado mucho, pero su palmarés es lo suficientemente interesante como para pensar que le aguarda un gran triunfo.

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A pesar de haber pasado la treintena y sorteado múltiples inconvenientes, su ejemplo es muy válido para quienes creen en lo que hacen y le echan valor a la vida.

Así entiende su nuevo periodo en el Caja Rural, equipo en el que sigue evolucionando, tras un paso por Movistar en el que la suerte no ha sido su aliada y un 2021 lleno de zozobra, con una lesión que le tuvo parado hasta bien entrada la temporada y la desaparición de su equipo.

En la charla ahondamos en el daño que se hizo en esa caída en la Vuelta a Grecia, en el rol de equipos como el Caja Rural en el pelotón junto a los poderosos del World Tour, en una temporada sin Vuelta a España y en la importancia de tener un buen padrino en el pelotón.

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Imagen: Caja Rural

 

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