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Ciclismo

5 caníbales que se aproximarían a Pogacar

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Estos 5 caníbales atravesaron grandes rachas, pero medirse a Pogacar es otro estatus

Cuando Pogacar cruzó primero la meta de Barcelona en la Volta, como cuando lo hizo en Flandes el año pasado, o en Amstel, o en Canadá, cuando batió a Van Aert… cuando Pogacar hace estas cosas me viene al olfato un aroma de caníbales de la victoria que sinceramente no recuerdo en esta intensidad.

Lo que el esloveno firma en cada carrera en la que compite se ha convertido en un compendio de genialidades tan singulares, tan suyas, que en todo el ciclismo que he visto, y ello ya unos años viendo, no recuerdo personajes de su dimensión y variedad de recursos, objetivos y triunfos.

He pensado cinco nombres, pero sinceramente sólo uno me parece equiparable, el del irlandés Sean Kelly, un ciclista que por variedad de registros, ambición y palmarés podría medirse a Pogacar en esta suerte de caníbales que he tenido la suerte de disfrutar.

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Y no es que viera mucho correr a Sean Kelly, pero sí disfrutar de él algunos años en los que sólo apreciarle sobre la bicicleta era un privilegio.

El irlandés fue capaz de amasar un palmarés ingente, año tras año, con una cantidad y calidad de victorias muy complicado de igualar.

En su abanico hubo sitio para ser el más grande siempre en la París-Niza, el maillot verde del Tour y monumentos, todos salvo Flandes, completando temporada tras temporada con una sucesión de victorias que le situaban en lo más alto de lo que entonces se llamaba Superprestige, creo recordar, en tiempos de gigantes como Roche, Lemond, Perico, Hinault y Fignon.

En esa competencia Kelly igual le disputaba y ganaba la Roubaix a Van de Velde, Kuiper, Moser y Van der Poel, padre, como que lograba la Itzulia por delante de Echave, Lejarreta y Dietzen.

Casi 160 victorias nos dan la razón en este argumento, pero si ganó una Milán-San Remo el año de su retirada.

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Luego, escogiendo y echando mano de memoria, recuerdo otros cuatro nombres que han tenido una temporada «canibalesca» en medio de otras muchas muy buenas.

Empezaría por el año 1995 de Laurent Jalabert, posiblemente la réplica del pasado más cercana a Pogacar.

El francés empezó a ganer en febrero y ya no paró hasta septiembre, en la Vuelta, por medio monumento, vueltas de un día, clásicas…. como nos dijo un día: «Lo quería ganar todo«.

El año 2008 de Alejandro Valverde fue también otra buena muesca en el revólver, con éxitos en etapas en grandes vueltas, Lieja y San Sebastián, líder en el Tour, ganador de Dauphiné.

Otra temporada de esas que impresionan, el 2011 de Philippe Gilbert, el terror por donde pasara con una cantidad y calidad de triunfos sostenidos en el tiempo tan bestia, que no logró repetir nunca más.

Luego tendríamos algunas campañas y periodos concretos de Peter Sagan, que hizo una fortuna tremenda en vueltas como California o Suiza.

Claro que para Peter el tema de los monumentos fue una asignatura pendiente, sólo ganó dos, pero la sensación de voracidad y efectividad que nos trasladó en algunos años, eso quedó ahí.

Como veis, miramos atrás y no es sencillo bañarse en la cantidad y calidad en la que se sumerge Tadej Pogacar.

Yo no vi a Eddy Merckx, apenas recuerdo a Bernard Hinault, pero sin duda creo que ellos fueron lo más parecido a lo que hoy vemos con el esloveno.

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5 Comentarios

1 Comentario

  1. Gonzalo

    29 de marzo, 2024 En 11:21

    Los que has comentado eran muy buenos, pero ninguno tenía la capacidad para disputar un tour de Francia, yo que si vi a Eddy Merckx, puedo decir que Pogaçar es el ciclista que más se aproxima, pero ni siquiera él llega a igualar al belga, que disputaba todo desde principio a final de temporada y ganaba casi todo, incluidas grandes vueltas y monumentos

    • Iban Vega

      29 de marzo, 2024 En 20:21

      Está claro que todos pensamos en Eddy, pero en mi caso me pilló aterrizando en este mundo

  2. Antonio Torralbo

    29 de marzo, 2024 En 16:24

    Eddy Merck,ha sido sin duda el mejor corredor del mundo,TOURS GIROS VUELTAS Y TODAS LAS CLASICAS ESPRINTER ACAPARADOR TOTAL Y ABSOLUTO,SOLO OCAÑA ESTUVO A PUNTO DE GANARLE.HOY EN DIA PARA MI POGACAR ES EL MAS COMPLETO DISFRUTO VIENDOLE SOBRE LA BICI Y SI GANA ASI ES PORQUE PUEDE Y ADEMAS SE SABE HACER QUERER UN GENIO

  3. Luis José Heredia

    30 de marzo, 2024 En 14:57

    Excelente comentario! Así es Pogacar es un ciclista único y especial por ello hay que disfrutarlo, yo realmente desde los tiempos de ciclismo de Miguel Indurain hasta nuestros días no he visto un ciclista completo como el!

  4. Diego

    30 de marzo, 2024 En 23:24

    El mejor sin duda alguna y está teniendo un año de ensueño solo nos queda disfrutarlo al máximo , genios de los que surgen muy pocos en cualquier disciplina

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Ciclismo

Vamos a reescribir la historia del ciclismo

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Claro que la historia del ciclismo tiene manchas, pero como todas las actividades humanas

Tres días han pasado de Giro de esos que sabemos quedarán en la leyenda con mayúsculas, y volvemos a las andadas.

El ciclismo, deporte especialista en pegarse tiros en el pie, paranoico a más no poder, creyente firme de la conspiranoia, «del gato encerrao» que revisa y pisotea su historia cada vez que tiene ocasión.

Todo eso me ha venido a la cabeza cuando he leído el tweet de Beji y la respuesta de Johan Bruyneel.

El exciclista belga, invitado en nuestro podcast en varias ocasiones, siempre presto a echarnos una mano, ha sido una persona muy controvertida, en especial en sus años de director con Lance Armstrong, tiempos que todos queremos borrar de nuestra memoria, pero en esta respuesta tiene toda la razón.

No podemos estar atentando continuamente contra un legado de más de un siglo de historia del ciclismo. 

No podemos pisotear diariamente la leyenda de esas personas que más allá de sus evidentes faltas han creado este deporte tal y como lo conocemos, con sus leyendas e historias plasmadas en cientos de sitios por la geografía de nuestra querida Europa.

Sabemos que en el ciclismo se han hecho trampas desde el minuto cero de su historia, que en el primer Tour se produjo la descalificación de varios ciclistas por tomar un tren que les evitara todo el trayecto en bicicleta.

La mejor carrera del mundo nació en la trampa y triquiñuela y a partir de ahí vino lo demás, en especial el dopaje, una lacra que cuando toma los titulares amenaza con cargárselo todo.

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El tweet en cuestión es burdo, simple y facilón.

Que Merckx dio positivo lo sabemos, y fue expulsado de un Giro, siendo líder, por ello, ya está lo sabemos, pasó, pagó su culpa y siguió compitiendo para hacer la monstruosidad de palmarés que dejó para la eternidad, algo que, pongo la mano en el fuego, seguro que Tadej Pogacar no logrará igualar.

Y no por falta de calidad, y sí por que los tiempos son otros, las competencias más enconadas y todo está algo más repartido.

El mismo que ha escrito que Merckx pitó en el pasado, puede otro día decir que POogacar sí o sí dará positivo en el futuro, cuando vengan del futuro a analizar las muestras de nuestro tiempo y digan que hubo truco.

Nunca estaremos contentos, nunca conformes, el ciclismo y su historia son como todo lo humano, imperfectos, pero sucedieron y fruto de ello se dan circunstancias que en otros deportes no vemos.

¿Acaso sabéis de otro deporte que le haya metido un paquete de cuatro años a uno de los suyos como a Miguel Ángel López? 

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Ciclismo

Pico de las Nieves desde Ingenio: no es una subida, es un reto

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La Pasadilla es el tramo que define el Pico de las Nieves como la subida más dura de Europa

Hubo un tiempo en el que corrió la leyenda de que en Gran Canaria se encontraba la subida más dura de Europa. Hablamos de una ascensión que rivalizaba con las grandes ascensiones del continente, con el Angliru, con el Tourmalet, con esas paredes de los Dolomitas italianos.

Marcaban en el mapa la gran isla continente, ponían el dedo en el centro, en el Pico de las Nieves, casi 2000 metros, la gran atalaya de Gran Canaria. Hacia ella iban varias rutas y carreteras, cada una con su dureza y singularidad, pero ninguna con los desniveles y porcentajes que surgían desde la carretera que subía desde el municipio de Ingenio.

Si ponemos el inicio en la misma playa, en la de El Burrero, nos sale un puerto monstruoso, durísimo, para las mejores piernas sobre la bicicleta de casi 29 kilómetros de subida y 1937 metros de desnivel salvado.

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Una ascensión de Tour de Francia o más, con tres tramos más o menos marcados: el primero de unos 12 kilómetros sostenidos entre el 6 y 8%, luego un segundo, al atravesar La Pasadilla, tremendo, de unos 7 kilómetros y desniveles encadenados de dos dígitos y luego el asalto final al Pico de las Nieves, tras algún descansillo, los últimos 7 kilómetros con alguna que otra trampa para acabar de dejar tostado al ciclista.

Un reto, incluso para el ciclista profesional

Dicen que las subidas pueden ser de muchas maneras, pero para el ciclista más o menos entrenado, todas son asumibles. El problema viene cuando las rampas se van a los dos dígitos, e incluso por encima del 20% en algunos tramos. Entonces la subida para a ser un reto, incluso para los mejor preparados.

Bart, nuestro amigo de Free Motion Bikecenter, conoce bien el terreno. Esta vertiente es la más corta de las rutas al Pico de las Nieves, pero sin duda la más dura.

El tramo en cuestión va de La Pasadilla a Cazadores con varias rampas que se van al 20%. “No es fácil, créeme” dice Bart. “Algunos le llaman “la Pesadilla”, es muy dura, no da descanso pues hasta aquí son 23 kilómetros antes del pequeño descenso hasta Caldera de los Marteles”.

Lo define como un “bonito reto, incluso para los pros”.

En los puntos más empinados se puede tardar 10 minutos por kilometro y son unos 5,5 kilómetros los más exigentes. Se alternan 18 y 19% antes de una chicane brutal al 22%. “Hay que tomarla por fuera” nos dice con un paisaje abrumador a nuestros pies, la grandeza del océano y el pequeño llano de la franja oriental de la isla encajado en el horizonte.

Usar un 34 x 34 no es descabellado

Y un consejo: “No hay que comer mucho el día de antes”.

Para que os hagáis una idea del vagar por estas pendientes, cumplir los 27 kilómetros que hay desde la costa puede llevar dos horas y media.

Está todo dicho.

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Ciclismo

Sea Otter Europe y Euro Mobility Festival, un espacio de oportunidades para profesionales

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El volumen de negocio que se genera en Sea Otter Europe y Euro Mobility Festival sigue creciendo

Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival se han consolidado como el gran festival 360º del continente europeo y de los más importantes del mundo. La suma de ambos festivales, absolutamente complementarios, el primero en su octava edición y el segundo en su tercera edición, reunieron a casi 65.000 visitantes en su última edición.

Girona tiene una ubicación estratégica en Europa para convertirse en un gran polo de atracción de talento y centro de decisión y transmisión de ideas para la industria del ciclismo y Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival están ayudando a ello.

Cada vez más, Sea Otter Europe ha ido atrayendo a más profesionales de todo el mundo que se desplazan a Girona para exponer y estar presentes con sus stands, hacer nuevas relaciones comerciales, nuevos contactos, conocer las novedades y tendencias del sector y en definitiva encontrar nuevas oportunidades comerciales y de colaboración.

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En la pasada edición fueron más de 110 las nacionalidades de los visitantes que acudieron a Girona para visitar el festival, exponer sus marcas y establecer nuevas relaciones y hacer networking.

También es un lugar donde intercambiar ideas, conocer las nuevas tendencias de la industria de la bicicleta gracias a las jornadas profesionales y mesas redondas que se celebran y que deberán ayudar a establecer las estrategias de futuro del sector para los próximos años.

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El volumen de negocio que se genera en ambas ferias es muy grande y creciente, en este momento más de 500 marcas ya han confirmado su asistencia, más de 100 respecto al año pasado, lo cual denota un interés en aumento por estar presente en Girona, siendo una cita imprescindible para presentarse ante el sector.

Distribuidores, tiendas, marcas, fabricantes, profesionales en general tienen una cita imprescindible con Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival los próximos días 21, 21 y 22 de septiembre en Girona.

Próximamente, se va anunciar la presentación de un programa específico dirigido al segmento profesional que acude a Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival.

+ INFO Sea Otter Europe y Euro Mobility Festival

 

 

 

 

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Ciclismo

Emilia Romagna, una gran tradición recibiendo ciclistas

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Para la Emilia Romagna los ciclistas son clientes habituales

La Emilia-Romagna tiene una fuerte conexión con el ciclismo que se materializa en figuras emblemáticas como Marco Pantani, pero también por ser sede de numerosas etapas del Giro de Italia” empieza explicándolos Silvia Montanari, desde Terrabici, ente que aglutina 27 hoteles especialistas en acoger ciclistas.

Recibir ciclistas no es nuevo en esta región. Es una tradición que viene de lejos en el tiempo, desde hace más de veinte años cuando comenzaron a llegar ciclistas alemanes de vacaciones con sus bicicletas en el techo de los coches. La antigüedad de la Emilia Romagna como meca para ciclistas es importante reseñarla, hoy que muchas zonas se arrogan el cartel de destino ciclista, con razón por eso, aunque más advenedizos.

Como prosigue Silvia “La región cuenta con una sólida tradición de hoteles para ciclistas, siendo el primer «bike hotel» establecido hace más de 20 años. Hoy en día, estos hoteles son reconocidos en muchas destinos europeos y más allá, por su hospitalidad hacia los ciclistas”.

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Terrabici, diez años recibiendo ciclistas

Terrabici celebra su décimo aniversario este año. Ya ha pasado una década de su creación con el objetivo de promover el cicloturismo en la región.

Son 27 hoteles distribuidos en diversas zonas de la Romagna, la mitad de la región más próxima al Adriático, en una distribución muy repartida por el territorio, con especial acento en la costa, desde Ravenna a Gabicce, incluyendo grandes emblemas como Cesenatico, Riccione o Rimini.

Cada hotel de Terrabici tiene instalaciones para guardar bicicletas de forma segura, información sobre rutas ciclistas locales, guías de ciclismo, alquiler de bicicletas dentro y fuera del hotel, rutas en mapas y gpx, servicio de lavandería de la ropa técnica y opciones de alimentación adecuadas para ciclistas en horarios flexibles” precisa Silvia.

Nosotros tuvimos ocasión de estar en uno de ellos y su buffet fue espectacular, lleno de comida que entraba por los ojos, sabrosa, rica y muy adecuada para el ciclista. Una peculiaridad que nos llamó la atención fue ver a la familia propietaria del mismo comiendo al lado nuestro, recién llegados de hacer 80 kilómetros.

Con todo la zona reúne unos 1000 ciclistas semanales en los periodos punta para el ciclismo, es decir los meses de abril, mayo, septiembre y octubre.

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Paisaje pero también gastronomía

Ya os contamos lo que nos encontramos en nuestro viaje en bicicleta por el centro de la zona, con San Leo y San Marino como perennes testigos de nuestra marcha, y la línea de costa adriática como gran referencia.

Al margen de la cultura del hospedaje del ciclista, éste encuentra buena gastronomía para rendir bien sobre la bicicleta. En esa cesta van pasta, la bruschetta con aceite de oliva virgen extra, y las crostate y ciambelle, típicas de la región.

Si nos apuráis con más, añadimos otros tres platos romagnolos que harán feliz al ciclista como la piadina, las tagliatelle al ragù romagnolo, y los atteffati y quesos típicos del territorio.

El arte de recibir ciclistas viene de lejos en la Emilia Romagna.

+ INFO

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