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Ciclismo de carretera

Gante-Wevelgem, la más singular de las clásicas flamencas

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UAE TOUR JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

La fama de «clásica para sprinters» no se corresponde con la realidad de Gante -Wevelgem

Eso viene a ser la Gante-Wevelgem…

“Sin Esperanza se encuentra lo inesperado” (Heráclito de Éfeso)

“Una y a casa… para terminar siendo un noche inolvidable”. (Miguel González)

Se dice de la carrera flamenca que es teóricamente “de sprinters” pero que arroja un ratio de ediciones entretenidas por década que ya lo quisiera algún Monumento.

En Flandes el ciclismo es una religión.

A esta región le seduce el ciclismo de contacto, de ataque, del si parpadean se lo pierden

Es por ello que tienen configurado un calendario en el que el cierre de la campaña de ciclocross precede a la apertura rutera de clásicas flamencas, en concreto con la actualmente denominada Omloop Het Nieuwsblad.

A partir de aquí viene una retahíla de pruebas de un día -en un radio de acción muy acotado- que culmina con la celebración de la prueba reina: De Ronde (Tour de Flandes).

La Vuelta a Flandes es su prueba estrella pero hay una clásica que exige a sus ganadores unas aptitudes no tan esenciales en sus primas hermanas, esa es Gante-Wevelgem.

Esta carrera es tan peculiar que verdaderas leyendas del adoquín como Museeuw y Cancellara nunca la pudieron conquistar

En ella el ganador tiene el imperativo de la destreza en el adoquín -lógicamente- pero primeramente ha de pasar el más que probable filtro de los abanicos.

Una vez superado el último muro (Kemmelberg) debe afrontar una hora de esfuerzo en asfalto en la que o bien tendrá que marcar a sus rivales -en grupo reducido- o en su defecto batirse con ellos al sprint.

Si bien el viento condicionó notablemente el desarrollo del Tour de Flandes en sus primeras ediciones con el paso del tiempo su esencia pasó a ser los muros, colocación, caídas y tácticas de equipo; por tanto Gante-Wevelgem actualmente tiene un extra que no tiene De Ronde: los abanicos.

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Cuatro son los muros cinco estrellas de la Bélgica flamenca, los tres primeros han tenido y tienen peso en De Ronde: Oude Kwaremont, Koppenberg y Kapelmuur.

El cuarto es el Kemmelberg, sito en el Flandes occidental y “marginado” por su lejanía en el recorrido del Monumento.

En palabras de Andrei Tchmil su bajada -por entonces adoquinada- era el punto más peligroso del ciclismo profesional de ruta.

El propio corredor nacionalizado belga lo vivió en sus carnes con un accidente grave en 2002, aunque la caída se produjo en los Tres días de La Panne.

Paradójicamente este percance supuso alargar su carrera pro ya que al no poder disputar Flandes ni Roubaix quiso despedirse unos meses más tarde en la Vuelta a Bélgica; con victoria, cómo no.

Desde 2003 Gante-Wevelgem parte de Deinze -este año arranca en Ypres– y no de Gante, pero esta circunstancia no afectó en que se siguiese rodando en los kilómetros iniciales pegados a la costa.

Como sabréis, en ciclismo pedalear junto al mar implica que la probabilidad de abanicos sea elevada. Sin tabla en mano – los belgas no son como los estadounidenses de medirlo todo- nos atrevemos a asegurar que GW es la clásica con mayor número de abanicos formados en la historia moderna del ciclismo.

#Top2015 – El infierno estuvo entre Gante y Wevelgem

Es por ello que esa fase previa a tocar el primer muro tenga más importancia que el resto de subidas si exceptuamos el juez de esta carrera: Kemmelberg.

Otras subidas como Catsberg, Monteberg o Baneberg tienen su dureza pero han jugado más el papel de anticipación -o rotura de corte consolidado- que de verdadero filtro.

El último paso por el Kemmelberg es el que configura el vagón ganador, si quedas apeado de él las opciones de victoria son mínimas, salvo que se forme un pelotón muy numeroso respecto a los fugados y termine neutralizando a éstos.

Uno de los encantos de la carrera reside en que en su palmarés figuran grandes velocistas como Abdoujaparov – el año de su victoria no se subió el Kemmelberg-, Cipollini, Bontempi, Freire, Steels y por supuesto los sprinters totales como Freddy Maertens en la edición nevada del 75.

Pero a su vez tiene ganadores de otro perfil – el guerrillero con punch- como Van Avermaet o Paolini.

También tienen sitio los gregarios de lujo como Burghardt, Peeters o Eisel.

Ni que decir tiene que Van Looy y Merckx la “coleccionaron” por partida triple y que Hinault -el adoquín no fue santo de su devoción- ganó aquí su primera gran clásica en el 77, que a su vez es la edición con mayor kilometraje (277 kms).

En el ciclismo moderno -hasta la temporada 2010- esta clásica estuvo ubicada en el miércoles que enlaza Flandes con Roubaix.

Por ello siempre tuvo ese punto de precaución por miedo a comprometer la participación en La Pascale.

Pero como la cabra tira al monte la mayoría de clasicómanos cinco estrellas eran de la partida con esa colocación en el calendario clasicómano.

El bloque de cada equipo reclutado para Flandes y Roubaix tomaba la salida en GW y a lo sumo realizaban un par de cambios para incluir sprinters con poca capacidad de pedrusqueo.

A raíz de su nueva ubicación -previa al domingo anterior a Flandes- y que con la extinción de la Copa del Mundo pasó de ser HC a World Tour ha cogido más peso todavía.

Actualmente -ignorando claro este 2020 loco- viene precedida de un Harelbeke que se disputa 48 horas antes, dejando así un fin de semana (viernes-domingo) con doble menú y variado ya que son dos clásicas con distinto desarrollo.

Como sucede en la apertura belga: OHN y Kuurne-Bruselas-Kuurne.

El único pero reside en que su hueco del calendario -entre Flandes y Roubaix- lo ha ocupado Scheldeprijs (anteriormente post Roubaix) y dado el alto riesgo de caídas en Escalda (con casos de 4 montoneras gordas en 7 ediciones) los capos pedrusqueros se borran o salen a soltar piernas y retirarse.

Mirar la tabla wikipédica para formarse una idea general de los desarrollos de GW en base a los pódiums de cada edición no conduce a nada.

Al margen que los guiones pueden variar radicalmente: desde ediciones bluff como la de 2014 -Zanatta tras el último Kemmelberg susurrando “tranquilo Peter”- y con sólo un año de margen encontrarte con la versión apocalíptica de 2015 en la que el viento nos deparó escenas del inicio de Mary Poppins, cambiando empotramientos en casas por corredores que terminaron en acequias.

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Las condiciones meteorológicas son tan caprichosas en esta carrera que se ha llegado a ver en su edición del 89 a Sean Kelly totalmente de largo de la chupa de agua que se comieron los ciclistas.

El corredor irlandés ni en nochevieja se duchaba con agua caliente.

En 2013 las temperaturas fueron gélidas y presenciamos el primer gran triunfo clasicómano de Sagan

El ciclista eslovaco es el mejor corredor de la historia aquí, al margen de sus tres victorias tiene tres podiums más y en la edición de 2011 fue el más fuerte en el último Kemmelberg -auspiciado por una avería de Gilbert en la base-.

Se quedó a sólo un kilómetro de que cuajase su fuga de cuatro junto a Chavanel, Stannard y su compañero Body.

También hemos vivido en esta clásica momentos rocambolescos como el del año 85.

Vanderaerden venía de ganar en Flandes y a los tres días quiso regalarle la victoria a su compañero Phil Anderson, Panasonic tenía asegurado el 1-2 pero el belga no pudo frenar lo suficiente y entró igualmente el primero. Un Anderson que se sintió marginado y se dio el piro a TVM en busca de plenos galones. Por cierto, el gran Ángel Arroyo -sin pelos en la lengua para variar- lo calificó algo así como un hype vueltómano… y acertó de pleno.

La edición del 88 cambió de fechas y se colocó al final de la campaña primaveral, después de Lieja.

Hecho poco significativo a priori pero ese año la Decana vivió un bochorno con rotondas sin señalizar, coches mal aparcados, múltiples caídas y montoneras que propiciaron que en Gante viésemos con vendajes a la mayoría de integrantes del pelotón.

Una carrera muy entretenida en la que Kelly derrotó al sprint a Gianni Bugno.

Una de las contadísimas clásicas con resolución en grupo reducido que el italiano palmó.

Los 90 se abrieron con el mentado triunfo de Abdou en el 91 -bandazo marca de la casa incluido- y al año siguiente subió la puja agarrando del sillín a Cipollini con lo que fue descalificado.

Cipo logró así su primer entorchado, no tardaría en revalidarlo ya que en el 93 -el único año que formó sociedad con Museeuw- se impuso con facilidad al sprint, como el 95% de las veces que arrancó con la pole.

La edición del 94 fue delicatessen

Museeuw y Ballerini llegaron picadísimos de Flandes y se liaron a guantazo limpio en los dos pasos por el Kemmelberg.

Finalmente Franco se jugó la carrera al sprint con Wilfried Peeters y el italiano volvió a perder una clásica en la Photo Finish. En el recorrido afrontaron la subida a Schomminkelberg, una especie de Kwaremont asfaltado.

En 1998 el “elegido” por Mapei era Nico Mattan, se quedó junto a su compi Vandenbroucke para jugarse la carrera contra Michaelsen.

Pero el danés cerró los cortes de Nico y ante la primera réplica de Franky nada pudo hacer y VDB se anotó el triunfo.

Al final en estas carreras el factor lotería está siempre presente, el bueno de Frank vivió la otra cara de la moneda en De Ronde 99.

Un Mattan que tendría su recompensa en 2005 en lo que fue un bochorno absoluto por los rebufos de vehículos que pudo aprovechar el belga en el kilómetro final, privando así a nuestro Flecha de una más que merecida victoria.

2001 nos dejó la victoria del mejor Hincapie clasicómano de siempre

George a los cuatro días perdería Roubaix por infortunio y la tremenda superioridad numérica de Domo.

Un año más tarde tenemos otra prestación hit de otro corredor, en este caso Cipollini.

Mario superó un filtro grande del Kemmelberg y logró conectar en solitario con un corte de cuatro formado kms más tarde para batirlos al sprint. Un Cipo que no dejaría de ser noticia porque en 2003 en su afán por enganchar -tras ceder 10 segundos en el Kemmelberg- se fue al suelo.

Desesperado y con el hueco in crescendo se puso a rebufar, el jurado le dio un toque y acabó lanzándole un bidón al motorista.

Edición que fue un verdadero hype de Boonen con un sprint lamentable -caída post meta incluida-.

No pudiendo materializar la superioridad de Quick y la gran labor de desgaste de Knaven.

Ese año Andreas Klier se llevó el gato al agua, encuadrado en un Telekom en el que había más clasicómanos top -sobre todo el infravalorado Wesemann- al margen del acaparador Zabel.

Un pletórico Freire en 2007 pagó el peaje de la inferioridad numérica ante Telekom y “sólo” pudo ser tercero.

Pero en la temporada siguiente logró la victoria, convirtiéndose así en el primer corredor español en levantar los brazos en esta carrera.

Pero el que de verdad pagó peaje en 2007 fue Jimmy Casper con una caída -aterrizando literalmente con la cara- que provocó que la bajada por la vertiente adoquinada fuese sustituida por la asfalda.

2011 nos dejó la victoria “maquilladora” de un Boonen en annus horribilis -se llegó al sprint de chiripa y Tom no dio palo al agua escudado en el corte de Chavanel-.

Situación opuesta a la de 2012 ya que Tommeke se llevó de una tacada Flandes, Roubaix, E3 y Gante, dejándose por el camino únicamente su gafe Het Nieuwsblad, única clásica de adoquines que no tiene en su palmarés y por la que su equipo firmó un ridículo espantoso en lo táctico en 2015.

Alexander Kristoff: Si gana ¿qué más da su peso?

2016 fue una edición super estresante: abanicos de salida, cada vez más selección y un Kemmelberg final a cuchillo

Sagan y Cancellara además de buscar el vagón ganador (ellos dos, Vanmarcke y un Kuznetsov que se había anticipado) se picaron por ser el primer arriba.

Triunfo moral para Peter en la cima y a su vez se impuso en el sprint final.

De este modo pudo estrenar su casillero de victorias con su primer arcoíris.

Por desgracia en esta edición se produjo la muerte de Demoitié al ser arrollado por una moto de la organización.

En 2017 se decide meter tramos de tierra, afortunadamente no varía la esencia de la carrera -seleccionan pero los sprinters siguen teniendo opciones- y aquí el ganador fue Van Avermaet (año sideral el suyo) aprovechándose de un Sagan que absurdamente le aplicó teoría de juegos a Terpstra: no me importa quedarme sin victoria si me aseguro que tú no ganes.

Unos Sagan que fueron noticia por partida doble ya que Juraj realizó un carrerón, no sólo por su puestazo final sino porque realmente fue de los 30-40 más fuertes.

De esta manera se desprendió de su etiqueta de corredor hermanísimo mascota.

Sagan -Peter- en 2018 dejó llorando a Viviani en lo que calificó como victoria más fácil de su triplete y el año pasado tuvimos edición raruna con un abanico previo al Kemmelberg que -contra todo pronóstico- no prosperó. Van Aert nos regaló un KOM sideral en el Kemmel y Kristoff volvió a su fase comeniños en los sprints clasicómanos obteniendo así un nuevo triunfo en clásica belga.

Este año sólo el noruego y Degenkolb pueden repetir victoria debido a las ausencias del resto ganadores en activo. Por las restricciones el recorrido se ha modificado ligeramente, destaca el paso extra por el Kemmelberg, pero la esencia de la carrera no debe alterarse.

Por Miguel González

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Ciclismo de carretera

Mussara 24H, el ciclismo vuelve al Circuit de Montmeló

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Shimano 2021 Junio

Más de 300 ciclistas en 80 equipos retoman la historia de la Mussara 24H

Mussara 24h arrancaba su segunda edición este sábado a las 10h de la mañana, llenando los emblemáticos boxes del Circuit de Barcelona-Catalunya de bicicletas. Los habituales camiones, ruedas y mecánicos de grandes jornadas de Moto GP o Fórmula 1 daban paso ayer a las grupetas de compañeros/as que iniciaban, en función de la categoría elegida, una jornada de 6h, 12h o 24h rodando sin interrupciones.

A las 16h de la tarde finalizaba la primera de las categorías, dominada por los equipos del Club Ciclista Lloret, que lograron las dos primeras posiciones consiguiendo sumar un total de 48 y 46 vueltas al trazado. Además, destacaron especialmente el equipo femenino MASSI TACTIC, que demostraron un gran nivel deportivo convirtiéndose en uno de los equipos que más vueltas sumó a lo largo de las 6horas.

El ritmo siguió a lo largo de la tarde, con las dos categorías restantes: las 12horas, que con la victoria aplastante del equipo Ettix y las 24h, que han finalizado esta mañana a las 10h en punto. El equipo vencedor de Mussara 24h ha sido el Eastern Watts, formado por 8 componentes venidos de toda España. Con esta victoria, se impone por segunda vez en Mussara 24h tras ganar en 2019. El Eastern Watts ha finalizado su participación completando un total de 194 vueltas, una cifra que supone un nuevo récord de la prueba.

A lo largo de las 24h hemos visto caras conocidas como uno de los grandes nombres del triatlón, Marcel Zamora, quien subió al pódium con su equipo formado por 4 componentes en categoría 12horas. Asimismo, la deportista y entrenadora personal Miriam García, el humorista Javi Sancho, el entrenador del FC Andorra Eder Sarabia o el influencer José María López no han querido perderse la gran fiesta del ciclismo.

Los protocoles Anticovid que han tenido lugar desde el pasado viernes, momento en que los participantes recogieron sus dorsales, hasta la finalización del evento, se han desarrollado con total normalidad.

Mussara 24h cierra una nueva edición con gran sabor de boca, hecho que la organización valora muy positivamente de cara a futuras ediciones. Tras Mussara 24h la organización empieza la cuenta atrás para la prestigiosa Mussara Reus, que tendrá lugar el próximo 31 de octubre

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Ciclismo de carretera

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre: Puleva se suma al grupo

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Shimano 2021 Junio

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre está de enhorabuena con la entrada de Puleva

Puleva, marca de productos lácteos con más de 60 años de historia, ha querido sumarse a la gran fiesta del ciclismo L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre que el próximo 24 de julio transportará a Villanueva del Pardillo, toda la magia del Tour de France.

Gracias al acuerdo alcanzado, los cicloturistas tendrán a su disposición Puleva Café con Leche minutos antes de tomar la salida de la prueba. Una iniciativa que seguro será bien recibida por los participantes, que también encontrarán Puleva ChocoPower en la bolsa de welcome pack.

Uno de los principales objetivos de la marca láctea ha sido satisfacer las necesidades nutricionales de sus consumidores. Con este propósito ofrece productos de calidad, que contribuyen en la búsqueda del equilibrio adecuado de nutrientes esenciales, que nos aportan salud y bienestar. Puleva proporciona a los consumidores productos específicos para cada etapa de nuestra vida, para que todos encontremos la leche que mejor se adapta a nuestra edad.

Los valores de la marca encajan perfectamente con un deporte como el ciclismo, donde la capacidad de sacrifico, la honestidad o el compañerismo, alcanzan su máximo esplendor. Desde Puleva, es fundamental transmitir los beneficios de una vida activa, alejada del sedentarismo y que encuentra en una alimentación equilibrada y en la práctica deportiva, el mejor tándem para disfrutar la vida y todo lo bueno que nos ofrece.

Miguel García Cuesta, director de marketing de Lactalis Puleva; “Estamos muy orgullosos de poder formar parte de este gran evento deportivo. El compromiso de Puleva con el fomento de los hábitos de vida saludables a través del deporte ha sido una constante en la historia de nuestra marca. Una prueba como L’Étape Spain representa esfuerzo, compromiso y ambición, valores con los que Puleva se siente plenamente identificada”.

Enrique García, director de L’Étape Spain; “Que una marca del prestigio de Puleva haya querido apostar por L’Étape Spain, en su primera edición, es una fantástica noticia. Por un lado, los cicloturistas podrán conocer algunos de sus productos y, por otro, también nos aportará un plus de calidad a la prueba que quiere ofrecer a sus participantes la mejor experiencia encima de la bicicleta. Puleva apuesta por ofrecer a sus consumidores una vida saludable, compartiendo los valores de una prueba como L’Étape, en la que se unirán deporte y nutrición en un binomio de éxito.”.

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre afronta las últimas semanas antes de su celebración, con toda la operativa logística preparada para ofrecer, por primera vez en España, una experiencia 100% Tour de France. Los cicloturistas vivirán, por un día, el ambiente y la esencia de la prueba ciclista más prestigiosa del mundo, a lo largo de dos recorridos para soñar.

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Ciclismo de carretera

Faites attention, c´ est le Tour

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Tour aburrido JOanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Volvemos a tener un verano con Tour de Francia

Esta vez llega antes, pero lo hace puntual, como siempre, el Tour de Francia.

La carrera en la que todos más o menos acabamos hablando de ciclismo, prestando atención a esa pléyade de inconscientes que tragan kilometrajes insufribles y desniveles inhumanos a ritmos que el 99,9% de nosotros aguantaríamos en un sprint corto.

El Tour de Francia los vemos todos, nuestra madre por los paisajes, el abuelo pues sabe de Perico, nosotros crecimos con Indurain, y el niño conoce uno en Strava que peta el vatio-kilo.

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No es el mejor ciclismo, a nuestro juicio, siempre a nuestro juicio, pero sí el más trascendente, el que pesa en la historia y marca la suerte de no pocos.

En el Tour se caen las caretas, de todos, los corredores se desnudan ante sus limites, el aficionado ante su amor por este deporte que sabe de pasión y sentimientos que desde fuera se le mira como a un marciano.

Es el Tour, lo sentimos, lo vimos cuando Perico lo perdió ante Roche, cuando lo ganó al año siguiente, cuando preguntábamos que cómo un «positivo» podía ser algo negativo.

Tuvimos nuestros primeros recuerdos con ellos, con el verano en el pueblo, la carrera tostada al sol y los campeones que un día creímos poder emular.

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Pero claro, el tiempo, las posibilidades de cada uno nos pusieron en nuestro sitio, el Tour es para elegidos, cualquiera de los que veamos en la pantalla o cuneta en días venideros es un superdotado, una máquina de rendir afinada al límite de lo posible.

Con misma admiración de la inocencia nunca rota, así hay que ver el Tour, y quedarse con lo que te hizo sentir, pues eso será lo que perdure.

Pero ojo con las expectativas, que nos conocemos, etapas que imaginamos en nuestra mente, que creemos irrepetibles, que serán la bomba.

De éstas, lo probaremos, no hay tantas en Francia en julio.

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Es un hecho, pues contra la fe y pasión del aficionado irrumpen los datos, la ciencia y el resultado, en ellos reside la clave del éxito, el punto de inflexion entre la victoria y la derrota, lo primero, si sucede en el Tour, te cambia la vida, lo segundo, es posible que te lastre para siempre.

En el Tour no caben ambages, ni grises, así somos, por eso muchas veces sucede lo que vemos, que se corre a mantener y a no perder, pero hay que quedarse con lo que hay, y muchas veces es sublime.

No todo se juega en la general, hay veinte etapas, veinte batallas, veinte historias y a veces otros tantos ganadores, todos con su leyenda y miserias, todos conscientes que lo que se juega es decisivo, para siempre.

Vamos, son tres semanas, el Tour vuelve, y lo hace en julio, con la certeza de que será lo más parecido a uno de los Tours que recordamos, por que hace un año por estas fechas, el vacío se nos hizo un agujero negro.

 

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Ciclismo de carretera

#PodcastJS Matxin en el Tour: “Queremos demostrar que no somos flor de un día”

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UAE Team Emirates Joxean Matxin
Shimano 2021 Junio

Empieza la defensa del Tour para el UAE Team Emirates de Matxin

En la reválida de un Tour como el que logró Tadej Pogacar hace menos de un año, todos esperan ver si la cosa fue o no casual, Joxean Fernández Matxin es muy consciente de esa percepción.

Hablando con él, se toma conciencia que en el ciclismo, como en la vida, lo difícil no es llegar y sí mantenerse.

Para el UAE Team Emirates el Tour 2021 es un reto monumental, deben llevar la defensa del título de Pogacar en un contexto en el que todos le van a mirar con lupa a él y su equipo.

Matxin desgrana lo que espera de la carrera que empieza en el norte, potencia las cronos y encierra etapas de montaña que, aunque menos duras sobre el papel, tendrán la balanza de una carrera que no sería apropiada a reducir a un duelo entre los eslovenos que dominaron el año pasado.

El Tour es tan grande, que su defensa implica muchos matices, como veremos algunos de ellos gestionados mucho antes de la propia carrera.

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