La fobia que crece al ciclista en Girona no es para tomarla a la ligera

Fin de semana de gran carga ciclista en Girona.

The Traka es la excusa, esta vez, podríamos decir, para volver a ver bicicletas a paladas por toda la ciudad de Girona, destino ciclista por excelencia que camina en el fino alambre del beneficio económico de algunos y el hartazgo de otros.

No quiero, no pretendo, entrar en demagogias baratas, pero que la realidad ciclista de la ciudad de Girona no es un cuento de hadas lo empezamos a ver todos.

Aquello que hace unos años nos llamaba la atención, la llegada de ciclistas en la ciudad, es hoy una auténtica invasión.

No os voy a negar que como amante del ciclismo, me gusta pasear por Girona, mirar lo que pasa por a calle, cada ciclista lleva encima varios miles de euros e incluso cotillear en alguna de sus carísimas tiendas.

Eso me mola, porque en el fondo voy a estar un rato.

Otra cosa debe ser vivirlo a diario.

Estos días habréis leído que en Venecia se cobra por turista que viene y se va en el día.

También habréis oído de ciudades como mi querida Barcelona que corren el riesgo de morir por empacho turístico.

Cuando hace cuatro años el Covid vació nuestras ciudades, llorábamos, hoy que las tenemos hasta los topes los 365 días del año, nos lamentamos.

Bicirona (abans coneguda com a Girona), capital de la comarca del Bicicletès per si algú encara dubtava que el tema del turisme ciclista ha sortit de mare. 🔽FIL després de passar pel centre aquest matí. 🔽 pic.twitter.com/h8GQ4VmBFc

— David de Montserrat (@dmontserratnono) May 2, 2024

Y no es que nos guste quejarnos por todo y de todo, es que entre mucho y poco hay un medio.

Lo que en algunas ciudades o sitios de costa es aglomeración, condicionamiento de horarios y subida desmedida de precios, en Girona capita se identifica con los ciclistas, el ciclismo y las bicicletas.

No les falta un punto de razón.

Muchos gironins se quejan de esta realidad y les comprendo, pero al mismo tiempo su ciudad se ha construido una marca que costaría muchísimo lograr por otros caminos.

¿El problema? Se ha perdido el equilibrio de las cosas

Lo que decía, entre un poco y un mucho, hay grises, matices y escalas.

Entiend que la bicicleta es sostenible, amable y se mimetiza con el lugar, pero eso ha dejado de suceder en Girona.

El ciclismo es desde hace un tiempo tema de portada en los diarios y arma arrojadiza entre políticos, habitantes y empresarios, una realidad que constata que las cosas no se han hecho bien.

¿Cómo habría que haberlo hecho? No me corresponde a mí decirlo, pero las consecuencias del error está a la vista de todos.

Y digo todo esto conociendo además a algunos empresarios de la ciudad que tienen en el ciclismo su sustento.

Como decía antes, la ciudad se ha llenado de carísimas tiendas y ciertas actitudes de condescendencia por parte de muchos que van en bicicleta que no gusta y ello, añadido a los problemas para tener algo con cara y ojos en el centro, ha dado en la diana del problema.

Está muy bien que la ciudad haya construido su reputación merced a la bicicleta, pero quizá ésta haya alcanzando un punto tan exclusivo que ha denotado la situación.

Al fin y al cabo pocas cosas son tan democráticas como una bicicleta, cueste 100 o 10.000 porque el trayecto es lo que importa.

Más de 50 marcas pondrán sus bicis en manos del público de la Sea Otter

El demobike de Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental es una de las actividades más importantes del festival. Más de 50 marcas, con más de 500 bicicletas de todas las modalidades del ciclismo están a disposición durante todo el fin de semana para los miles de visitantes que se acercan al festival de Girona.

El demobike es una gran oportunidad para los más de 60.000 visitantes del festival para probar centenares de bicicletas de todas las modalidades de forma totalmente gratuita. Y para las marcas, es también una gran oportunidad para mostrar sus nuevos modelos a todos aquellos interesados en probar bicicletas antes de tomar su decisión de compra.

Cientos de bicicletas de mountain bike, urbana, carretera, gravel, enduro, eléctricas… todo un paraíso de centenares de bicicletas a disposición de los visitantes. Totalmente gratuito, un verdadero parque temático del ciclismo al alcance de todos los aficionados.

Demobike en la Sea Otter: nuevos circuitos

Además de los circuitos existentes de cada edición, este año se van a diseñar nuevos circuitos de todas las modalidades, de forma que habrá muchas más opciones para probar los diferentes tipos de bicicletas que se encontraran en los diferentes stands de las marcas que ofrezcan este servicio. Como siempre habrá varios circuitos para bicicletas de mountain bike, gravel, carretera, urbanas e eBikes. Próximamente se presentarán los recorridos.

Por otro lado, también próximamente se anunciará el inicio del proceso de prereserva de las bicicletas mediante una plataforma muy sencilla de usar, de manera que cuando este se inicie, con un simple click, se pueda acceder a esta plataforma e introduciendo tus datos solo tengas que elegir el día, la hora y la bicicleta o bicicletas que deseas probar.

Las salidas serán de entre 30 y 60 minutos en función del tipo de circuito y el ritmo de cada uno. Hay salidas de forma autónoma o con guía, depende de cada marca. Algunos circuitos están marcados y para otros existe el track en la plataforma Wikiloc.

A partir de septiembre se abrirán las preinscripciones en la plataforma. ¡Las ganas de vivir en primera persona las novedades 2024 son enormes!

Y, por si fuera poco, existirá un servicio de guarda bicicletas gratuito para comodidad y practicidad de los usuarios que se acerquen al festival con su propia bicicleta.

Estate alerta porqué próximamente se anunciarán los modelos disponibles.

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El emplazamiento del Hotel Las Longueras es perfecto para disfrutar de la bicicleta

El sitio es curioso, no hace ni cuatro kilómetros que hemos dejado atrás el Océano, en Agaete, y nos encontramos en medio del profundo valle donde se ubica el Hotel Las Longueras.

El lugar es perfecto para respirar tranquilidad y tener contacto con esa parte de Gran Canaria posiblemente menos conocida, pero al mismo tiempo más auténtica y natural. Finca Las Longueras fue creada en 1895, en un perímetro de 176 hectáreas. Dentro de esa finca agrícola está la casa familiar, que desde 1995 es un alojamiento rural.

El alojamiento son 12 habitaciones en la casa, más dos fuera de la misma y supone un descubrimiento mayúsculo para el ciclista medio, ese que no sólo busca un lugar para instalarse y trazar sus rutas, pues como persona curiosa que es, quiere conocer, saber y adivinar los sitios más singulares.

Y éste es uno de ellos, una finca y hotel rural que pertenecen a la familia grancanaria Manrique de Lara y Bravo de Laguna, con innegables vínculos y guiños al célebre César Manrique, a quien se recuerda de forma explícita en el Jardín de cactus de la finca.

Experiencia de kilómetro cero

Las Longueras se ubica en un entorno impactante. Como decimos, estamos cerca del mar, a unos tres kilómetros, pero en medio de las montañas. Es un hub perfecto para trekking, running y ciclismo, con atractivos que la ruta te guarda en el camino como fincas de café, bodegas de vino, queserías.

Para el ciclista aguerrido la finca ofrece un plus dada su cercanía a La Aldea, punto donde empieza la famosa cuesta por el Valle de las Lágrimas, además de las increíbles vistas de la isla sobre el océano.

El ciclista tiene sus servicios en las zonas comunes con una sala de gimnasio que ofrece taquillas y boxes para guardar y reparar las bicicletas. En stages ciclistas más grandes, ofrecen menús más adecuados para deportistas para rendir en la carretera.

En ese sentido apuntar que toda la fruta y la verdura de la finca se dispone para las diferentes comidas del día. Y no es poca cosa, aquí se cultiva fruta como el mango, la papaya, la mandarina, la naranja y el aguacate, frutas muy presentes en los desayunos.

Apuntar que hasta los años 60 Las Longueras fue una finca de plataneras y cafetales.

Una casa llena de curiosidades e historia

Si el ciclista medio, como decíamos, ya es curioso, el interior de la casa le va a resultar un tesoro. La casa fue de propietarios ingleses que trabajaron en la exportación del tomate y conserva muchos testimonios originales de su paso, como vajillas, maletas y mobiliario variado.

Destaca en ese sentido una estafeta de correos datada en 1863, que recuerda cómo se clasificaba el correo entonces con multitud de cajoncitos para los diferentes pueblos con su distancia marcada en leguas.

Su vida narrada a través de recuerdos repartidos por cada rincón de una casa que es un sitio singular y perfecto para salir en bicicleta hacia los paraísos que esconde el norte de Gran Canaria.

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La victoria en Romandía certifica el crecimiento de Carlos Rodríguez

Dijo una vez Manolo Saiz que Carlos Rodríguez le parecía mejor tipo y Juan Ayuso, mejor corredor a la larga, a la vista de lo visto en el Tour de Romandía el andaluz se empeña en discutir tal afirmación.

Este artículo no va de si uno es mejor o peor ciclista o persona que el otro, los dos me encantan, tienen sus virtudes y puntos débiles, pero en el fondo resultan excelentes ciclistas.

Y como he dicho muchas veces no lo tienen nada sencillo, en un ciclismo hiper competitivo en el que no sólo corren contra sus rivales externos, pues deben ganarse la plaza en su propio equipo.

Carlos Rodríguez es un ciclista que entra en la categoría de precoz, fue ganador de la general y los jóvenes, pero quizá no tan veloz como Pogacar o Remco, por poner dos ejemplos extremos.

En su caso las cosas siguen un ritmo más pausado, casi académico, él que es tan estudioso, pero siguen, que es lo que importa.

Porque él no es de ataque seco y romper.

Carlos Rodríguez es lo que vimos en la etapa reina de Romandía, de ataque sostenido, de ritmo atroz que sobrepase la resistencia de sus rivales.

Ese ataque ganador, mirando la general, no pensando en la etapa, es perfecto combinado con su solidez en cronos como la del viernes y su maravillosa trazada, a pesar de la lluvia y el peligro.

Sabe hacer de todo y todo bien, a su ritmo y progresión, demostrando que, incluso siendo el mejor joven de la carrera, puede tener margen de mejora en el futuro.

Para Carlos Rodríguez ganar el Tour de Romandía es un Rubicón, ahora que lo hemos atravesado por la Emilia Romagna, un punto de inflexión que se añade a la etapa y podio en Itzulia.

Ya no es un ciclista prometedor, es un toda una estrella de este deporte, uno de los mejores ciclistas del mundo, ahora, ya , en momento presente.

Y aquí lo celebramos, porque somos conscientes de la dificultad que tiene brillar en este ciclismo tan complejo y diverso, en un deporte que ha cambiado brutalmente estos años, dando prioridad a cosas que no hace tanto no eran importanes.

Pero hoy todo cuenta, y aquí tenemos un perfecto ejemplo de ciclista que no pierde de vista nada, ni siquiera esa cercanía y humildad que le hacen tan querido en el seno del Ineos, el equipo en el que decidió quedarse con tan buen criterio.

Ojo porque Carlos Rodríguez, como Juan Ayuso, ha demostrado que, si los grandes fallan o no comparecen, él está ahí y en un Tour tan incierto como el que se avecina, podría estar cerca, muy cerca del podio.

Imagen: FB Tour de Romandie