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Ciclismo de carretera

Pogacar en el Tour: un campeón puede tener mofletes

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Tadej Pogacar Tour

 

Pogacar demuestra que para optar al Tour no es necesario lucir un semblante que recuerde los años del hambre

Ayer Matxin estaba como unas castañuelas, tres triunfos en el Tour, mejor joven y una opción aún viable de ganar la carrera con Tadej Pogacar.

El UAE Emirates es uno de los equipos más caros del pelotón, al punto que pueden estar en el Tour disputando con Pogacar, las llegadas de Tirreno mediante Gaviria e incluso perder a Fabio Aru antes de la primera jornada de descanso.

Kern Pharma

El triunfo de Pogacar en el Grand Colombier es un triunfo que no sólo se inscribe en el momento, glorioso para un corredor de 21 años y la historia que está escribiendo en la mejor carrera del mundo, también se proyecta sobre el ciclismo en general, este ciclismo de cuerpos esqueléticos, alejados de lo atlético, llegando casi a lo enfermizo.

Y es que el esloveno que porfía por el Tour que quiere ganar Roglic luce esos mofletes que en su tiempo no eran tan raros en el ciclismo.

https://www.facebook.com/UAETEAMEMIRATES/photos/pcb.2222025214609154/2222024944609181/?type=3&theater

 

 

El Tour llega a Villard de Lans este martes, una cima habitual en los ochenta, en los Tours de Perico, Roche y compañía.

Hay fotos de Roche en el Tour que gana, año 87, cuya cara evidencia otra cosa, evidencia el sacrificio de este deporte, sí, pero también una constitución normal, lejos de los rostros casi enfermizos que pueblan hoy el pelotón, caras chupadas, en negativo, ojos marcados, miradas perdidas, la miseria que hay ahí detrás no la podemos imaginar, ni siquiera sé si la compensa el glamour que desprenden los ciclistas cuando les vemos por la televisión.

Mirad el semblante de Rafal Majka en la Tirreno…

 

Comparadlo con el de Roche hace 33 años…

No queráis comparar los brazos de Froome con los de Hinault.

Podemos entender que en cada gramo hay rendimiento y mejora, y seguro que compensa, pero ello no quita para que estéticamente la imagen sea triste, como hombres sin espíritu, casi sin sombra.

Es triste que haya marcas que hagan del hambre eslóganes. 

El ciclismo actual se puebla de alfileres en la carretera, una tendencia que recuerdo de los años que Wiggins hizo en cambio de pista a carretera, que Froome ha llevado hasta el extremo y otros han seguido, desde Romain Bardet a Enric Mas o el propio Egan Bernal.

El peso siempre ha sido la madre de cordero, pero lo que vemos en algunas imágenes no parece deporte parece otra cosa, y sí, sabemos que a los pros de cualquier cosa no se les pide salud, en todo caso resultados y rendimiento.

Cruz 400×400

 

Sin embargo hay excepciones, y en cierto modo lo celebramos.

Excepciones como Alexander Kristoff todo corpulencia, una bestia los días esos en los que el resto se amilana, como en Niza, como en esa Wevelgem que ganó a vatio pelado, desatando muchas reacciones sobre el peso que evidenciaba su victoria.

Kristoff como otros de su especie, Peter Sagan está cuadrado por ejemplo, Van Avermaet no le va a la zaga.

O el propio Remco Evenepoel, con esa cara de alumno aventajado parece haber salido de comer unas lentejas en casa de la abuela.

Añadid a Mikel Landa, a Nairo, a Rigo… ciclistas que no necesitan están como alambres para rendir, que resisten ante la profusión de los flaquísimos y eso no implica que no se cuiden.

Como el propio  Pogacar, desde hoy el ciclista que apoyamos en la conquista del Tour y no porque Roglic no sea un ciclista que nos encanta -esa precisión suiza que luce es fruto de un trabajo descomunal- y sí por que es un competidor que nos remite a los Tous de los ochenta, por su forma de correr, atrevida, siempre pendiente de poner en aprietos a los rivales, y por esa carilla que desmiente que el ciclismo de gran fondo sólo se juegue entre rostros apretados y enjutos.

Imagen: FB de UAE Team Emirates

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Ciclismo de carretera

Las nuevas zapatillas Trek RSL: así son

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Trek nos ha dejado unas zapatillas para los días especiales

Ya hemos salido con las nuevas RSL, las zapatillas que Trek nos ha dado para testar en varias salidas en este invierno tan primaveral que nos ha tocado por Barcelona.

¿Una primera impresión? su diseño, cosa que nos gusta, en especial ese remate posterior en negro que le da a la zapatilla ese punto parecido a un zapato de charol.

Kern Pharma

 

Un diseño que piensa en la comodidad

Una vez recibí la caja con el par de Trek RSL, me llamó la atención su parte frontal, algo más ancha, un cambio sobre el tradicional diseño puntiagudo en zapatillas de ciclismo.

Esta holgura es importante para gente con pies más anchos como servidor, pues nos resulta más complejo encontrar zapatillas de esta forma.

La anchura no sólo mejora el ajuste, sino que también contribuye a una mejor distribución del peso, lo que se traduce en una mejor comodidad durante largas rutas sobre la bicicleta.

Ligereza sorprendente

A pesar de su aspecto robusto, las Trek RSL son notablemente ligeras.

Un detalle crucial, pues el peso de las zapatillas influye significativamente en el rendimiento del ciclista.

La ligereza de estas zapatillas contrasta con esa anchura que comento, ofreciendo lo mejor de ambos mundos: comodidad sin sacrificar eficiencia.

Refuerzos estratégicos

En la puntera, las zapatillas Trek RSL incorporan dos refuerzos, uno negro más pequeño y otro blanco que cubre toda la parte delantera.

Esta doble protección es ideal para minimizar el desgaste por rozaduras, un problema que ya sabéis es común en muchas zapatillas de ciclismo.

De esta manera no sólo prolonga la vida útil de las zapatillas, sino que también mantiene su aspecto estético intacto por más tiempo.

Innovación en ventilación

En el diseño de estas zaparillas, Trek incluye un sistema de ventilación avanzado, con patrones únicos alrededor de toda la zapatilla e incluso en la suela.

De esta manera llevamos mantener los pies frescos y secos, cosa que va muy bien en  rutas calurosas o esfuerzos prolongados.

BOA Li2

El sistema de cierre BOA Li2 de las Trek RSL llega por doble partida y con una buena actualización.

Ahora está recubierto con una goma que facilita el agarre, haciendo mucho más sencillo el ajuste de las zapatillas.

Este pequeño pero crucial detalle marca una gran diferencia en la experiencia del ciclista, permitiendo ajustes rápidos y precisos incluso sobre la marcha.

Tecnología Metnet: Salto en comodidad y rendimiento

Después de probar las Trek RSL en varias salidas, puedo afirmar que su tecnología Metnet realmente marca la diferencia.

Se trata de una innovación que contribuye  una comodidad excepcional durante el pedaleo y mejora notablemente la transferencia de energía sobre el pedal.

Anteriormente, solía experimentar hormigueos y dolores debido a la anchura de mis pies, pero con estas zapatillas, esos inconvenientes han desaparecido por completo.

La anchura adicional en la zona de la suela donde encaja la cala también contribuye a una pedalada más firme y correcta, proporcionando una base más amplia para el apoyo.

Hablamos de una mejora en la eficiencia de cada pedalada y lo he notado especialmente en subidas o sprints intensos.

Conclusión

Las nuevas zapatillas Trek RSL representan un avance significativo en el diseño y la tecnología de calzado para ciclismo.

Su combinación de comodidad, ligereza, durabilidad y eficiencia las convierte en una opción excelente para ciclistas de todos los niveles.

Ya sea que tengas pies anchos o simplemente busques un par de zapatillas de alto rendimiento que no comprometan la comodidad, las Trek RSL son, sin duda, una opción a considerar.

A mí por ejemplo, han transformado la forma en que pedaleo, y si pedaleas mejor, la experiencia sobre la bicicleta mejora exponencialmente.

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Texto e imágenes: Guillem Riera

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Ciclismo de carretera

Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, cerca de todas las rutas

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El ciclista forma parte del paisaje del Gloria Palace San Agustín

El hotel se distingue fácil en el horizonte. Bajando por la carretera que viene de Las Palmas de Gran Canaria y el aeropuerto, acercándonos a Maspalomas, distinguimos el complejo del Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, un complejo hotelero en el que el ciclista va a tener todo lo necesario nada más, tanto las horas previas a sus salidas en bicicleta, a las posteriores, pues el hotel tiene múltiples alicientes para llenar las horas.

Eso, al margen de estar relativamente cerca de otros puntos de interés de la zona, como Playa del Inglés o Maspalomas y sus dunas.

Siempre hemos tenido clientes ciclistas y mucho más en colaboración con la asociación Gran Canaria Tri, Bike & Run. Tanto así que desde hace muchos años en nuestro otro hotel, el Gloria Palace Amadores Thalasso & Hotel contamos con un espacio donde los ciclistas pueden hacer uso de las herramientas necesarias para trabajar en las bicicletas” comienza explicándonos Franklin Blanco, responsable de marketing de la cadena.

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Pero volviendo al Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, el ciclista no es un usuario desconocido para sus trabajadores y habituales huéspedes. Es habitual entrar en su lobby y ver ciclistas yendo y viniendo a pie con su bicicleta en la mano. Además, cuentan con un centro de Free Motion en el que se puede tener la máquina a punto para salir y efectuar cualquier arreglo y ajuste a la bicicleta. Eso sin obviar la cantidad de bicicletas que tienen para alquilar.

Clientes “repetidores”

Nos recuerda Franklin que “las demandas de los clientes han ido variando en el tiempo, aunque nos encontramos que en su mayoría son repetidores, personas en un rango de edad entre los 25 y 45 años, deportistas e interesados en las rutas que ofrece la isla para el entrenamiento”.

En el hotel tienen claro qué necesita el ciclista para estar más cómodo. En el caso del San Agustin tienen ese Free Motion Bikecenter que comentábamos, pero es que además las terrazas de las habitaciones son más amplias, permitiéndole al cliente subir la bicicleta a la habitación. En el Amadores, hay un espacio tipo taller, un cuarto de equipajes muy amplio con cadenas anti-robo y habitaciones que ofrecen la posibilidad de subir la bicicleta a la misma.

 

Por lo general “el ciclista es un cliente muy tranquilo, suele estar fuera de las instalaciones la mayor parte del tiempo, cuando se comunica con los equipos de los diferentes departamentos, siempre trasmite la necesidad de descanso y disfrute de las instalaciones después de un día largo de actividad física”.

En el comedor, cualquier petición especial de comida se tiene presente y al final del día les espera un renovado “Centro Thalasso San Agustín, a parte de la Piscina Puesta en Forma con agua de mar. En la zona Harmony el cliente tiene con jacuzzis de contraste, sauna, termal y duchas de contraste, todo ello aunado a la oferta de masajes deportivos en nuestra carta de servicios” continua explicando Franklin quien pone en valor los circuitos de agua fría y caliente para mejorar la recuperación junto al efecto de masaje del jacuzzi y los beneficios en términos de minerales de las aguas marinas.

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Ciclismo de carretera

Equipos de la Vuelta: ¿Dónde queda la meritocracia?

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Muchas variables se nos escapan en la elección de los equipos de la Vuelta

Le damos muchas vueltas a cómo la Vuelta elige a los dos equipos que tiene de margen para incluir en su startlist, pero quizá lo más sencillo sea lo que un día nos contó Guillen en el podcast: «Invitamos a nuestra casa a quien consideramos oportuno«.

Con esta premisa quizá nos saquemos de encima mucho mal rollo y similar, tratando de explicara qué diantres piensa la Vuelta en el momento de hacer su selección de equipos.

Pero uno, que lleva un tiempo en esto, no deja pasar una elección tan importante como esta como si tal cosa.

La Vuelta es clave para los equipos españoles, aunque como nos confirmaron desde Caja Rural el año pasado, un año podrías pasar sin ella.

Sin embargo, extraña ver que los verdes, con un equipo que va a más, queden fuera de su mejor escaparate al tiempo que Burgos prueba por primera vez el amargor de estar fuera de la mejor carrera.

Kern Pharma, Euskaltel y Caja Rural ya saben lo que es no ir a la Vuelta y salieron adelante, ahora a ver qué sucede con Burgos.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

 

No sé hasta qué punto pudieron influir el famoso dossier y la posible vinculación de Caja Rural al radioactivo Maynar, pero me cuesta creer que no se haya tenido en cuenta.

En el último podcast, Raúl Banqueri habla del asunto dentro del tema de la Operación Illex.

Podemos discutir cuál de los cuatro equipos es mejor deportivamente hablando, pero en el fondo sabemos que su presencia en la carrera se dirige a instantes puntuales, presencia en fugas, clasificaciones secundarias y quizá un triunfo de etapa, cada ciertos años, eso cuando no implica la explosión de ciclistas como Oscar Rodríguez -ahora en el Team Sky-, Oier Lazkano o Pelayo Sánchez.

Pero la plataforma que les supone la Vuelta es aire y justificación para el patrocinio, en resumidas cuentas que haya empresas contentas con el dinero que ponen en este deporte.

Por eso, y acabando por lo que tendría que haber sido el inicio de este artículo, es muy triste que la Vuelta tenga que elegir dos de cuatro equipos españoles.

Imagen:

Unipublic / Cxcling

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Ciclismo de carretera

Éste es el calendario ciclista 2024 en Gran Canaria

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Los eventos del calendario ciclista tocan todos los vértices y estaciones de Gran Canaria

Privilegiada estas semanas de frío y mal tiempo en muchas partes de Europa, Gran Canaria está a puertas de iniciar su calendario de eventos ciclistas, una lista de citas que sin duda se complementa con la gran cantidad de ciclistas que cada día se puede ver por esas carreteras.

Vamos a por esas citas…

Epic Gran Canaria, 9 a 11 de febrero

Punto de partida y arranque de la temporada de cicloturismo en la isla. La Epic Gran Canaria no sólo ofrece una marcha cicloturista al uso, son varios días de ciclismo 360 compartiendo experiencias y teniendo acceso a grandes ciclistas de siempre como Iban Mayo, Haimar Zubeldia y Chaudio Chiapucci.

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Con epicentro en Maspalomas, la prueba grancanaria ofrece un par de días de ciclismo con una primera salida de 115 kilómetros y dos tramos cronometrados por el corazón de la isla, y una segunda de 75 kilómetros con otra contrarreloj de 22 kilómetros que fijará los puestos del podio.

Web

Free Motion Desafío La Titánica, 16 de marzo

Ya en marzo, con los días más largos y una temperatura envidiable el calendario ciclista de Gran Canaria toma calorcito en una prueba cuyo nombre define la dureza y los paisajes que transita.

Free Motion Desafío La Titánica sale desde el lado de poniente de la isla y da cuenta de dos recorridos. El primero de ellos es brutal, para gente muy preparada y ávida de retos.

En in itinerario en forma de ocho se suben cuatro puertos, destacando el de la Degollada del Humo, una subida eterna que transcurre por el célebre Valle de Las Lágrimas, desde la misma Aldea.

Son 143 kilómetros y 3500 metros de desnivel incluyendo cuatro tramos cronometrados.

La otra opción se queda en la zona de Los Azulejos, con menos de 100 kilómetros y casi 2000 metros de desnivel con tres tramos cronometrados.

Web

Anfi Challenge Mogán Gran Canaria, 20 de abril

El triatlón más destacado de la isla. Cuentan que el nombre de Mogán viene de lenguaje aborigen, enhebrándose con la tradición más íntima del lugar, un sitio al sur de la Isla de Gran Canaria sobre el que millones de personas ponen los ojos alguna vez en su vida.

Lo hace con motivo de esta Anfi Challenge Mogán Gran Canaria, un evento incluido en el Challenge Family.

La prueba se corre por el sur de la isla desde hace unos siete años, poniendo Gran Canaria en el foco del universo triatleta, pues a su llamada vienen los mejores de Hawai, dígase Jan Frodeno, pero también Sebastián Kleine y Patrick Lange, sin olvidar a las chicas, a Lucy Charles, tres veces segunda en Kona, y la pareja formada por Nicola Spirig y Lisa Nordén, oro y plata en Londres 2012 llegando en el mismo tiempo.

Y es que Mogán es un “paraíso para el deporte” afirma el responsable de la prueba, Jordi González, quien añade que “aquí se puede disfrutar del deporte en cualquier época del año, hay buen tiempo casi todos los meses, pero en especial los que van de octubre a abril, esos en los que media Europa está tiritando de frío, aquí nos movemos a 25 grados”.

Web

Gran Fondo Pico de las Nieves, diciembre

El emblema de la isla está a casi 2000 metros de altura, en el corazón de Gran Canaria, y meta de miles de ciclistas cada año.

No hay calendario ciclista de Gran Canaria que pueda omitir la cima de las cimas, con sus mil caras y matices, con dureza, belleza y disfrute a partes iguales.

Con epicentro en Telde, la prueba se despieza en tres versiones, siendo la más dura un reto de mayúsculo, pues en sus 138 kilómetros incluye la celebérrima rampa de Cazadores, donde el Océano e Ingenio al fondo son testigo de una dureza sin igual.

Las otras dos versiones se abren a todo tipo de público que quiera atreverse a probar una porción de cicloturismo auténtico y de nivel.

Señalar que esta prueba se integra en la Gran Canaria Bike Week.

Web

Gran Canaria Bike Week, diciembre

Así nos describen esta prueba: “Gran Canaria es un paraíso ciclista, tienes un recorrido montañoso y llevadero, que gracias a la GCBW podrás disfrutar en pelotón, acompañado y con asistencia técnica, mecánica y sanitaria. Cabe siempre recordar que vivimos en un territorio idílico durante las semanas de diciembre. Salir en bicicleta en corto y con condiciones soleadas es un atractivo para el ciclista peninsular y europeo en general. Por algo es el lugar escogido por ciclistas profesionales de la talla de Adam y Simon Yates, Peter Sagan, Chris Froome, Felix Großschartner, Patrick Konrad, Maciej Bodnar, Phil Bauhaus, entre otros, para empezar sus entrenamientos de pre temporada”.

Hoy algunos de esos nombres ya están rodando en medio mundo y han afinado su forma por alguna de las carreteras de la Gran Canaria Bike Week que condensa en pocos días todos los rincones de la isla en un mapa que no deja rincón que tocar, siempre con Maspalomas como punto de encuentro.

Web

Recordad que toda la info, detalles, actualizaciones y novedades las encontráis en la web de Gran Canaria Tri, Bike and Run.

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