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Ciclismo

Roval, la familia crece

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Ahí van las novedades de Roval para ciclocross y road

DMT – KRSL pogi’s edition

Que los componentes de XC de competición flexen está pasado de moda. Los circuitos de Cross Country actuales son cada vez más técnicos, con bajadas vertiginosas y obstáculos rompepiernas, por lo que no hay margen de error a la hora de controlar la bicicleta, y la necesidad de una transferencia de potencia eficiente es aún mayor. Tu posición sobre la bicicleta debe estar marcada, y la necesidad de precisión absoluta es primordial. La familia Roval Control SL ofrece los más altos niveles de rendimiento, geometría, ahorro de peso y, sobre todo, el control que sólo ofrecen los materiales más rígidos del mercado.

Cockpit Roval Control SL

Para el ciclista que necesita una integración total en sus máximos esfuerzos, el Cockpit Roval Control SL responde a la llamada. Una obra maestra de la ingeniería diseñada para dominar el mundo XC. Construido con fibra de carbono de alto módulo y geometría probada en competición, no hay mayor combinación de ligereza, rigidez y control en la Copa del Mundo actual.

Manillar Roval Control SL

En las carreras XC, rigidez es igual a velocidad. Eso es lo que nos inspiró a diseñar el manillar Roval Control SL. Basándonos en la tecnología de las bicicletas de Trail, sabíamos que un diámetro de 35 mm nos daría la rigidez que nuestros atletas demandaban, manteniendo al mismo tiempo un peso asombrosamente ligero. Usando esa anchura extra, nuestros ingenieros han diseñado un manillar que mantiene la compostura en los terrenos más duros, desde carreras de la Copa del Mundo hasta la Cape Epic.

Kern Pharma

Potencia Roval Control SL

La potencia Control SL está hecha a medida con una abrazadera de 35 mm para combinar con el manillar Control SL, ofreciendo más rigidez y más control con menos peso y con un precio más competitivo. Resulta que sí que se puede tener todo.

*La potencia Roval Control SL estará disponible a finales de verano de 2023.

Tija de sillín Roval Control SL

Encontrar tu ritmo de carrera es crucial para llegar a meta el primero. Nuestra tija ultraligera Control SL te posiciona sobre la bicicleta de la mejor forma durante los máximos esfuerzos. Gracias al sistema de 2 tornillos, es fácilmente ajustable al milímetro, permitiéndote marcar tu posición de ataque perfecta.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

Roval Control Alloy 350 29 6B XD

Nacidas en la Copa del Mundo y adaptadas para tus senderos locales. Aunque pueda sorprender ver unas ruedas de aluminio junto a estos componentes de carbono de máximo nivel, tenemos una respuesta: móntalas y verás.

Hemos aprovechado la ingeniería utilizada en productos ganadores de Campeonatos del Mundo en el desarrollo de un aluminio totalmente nuevo para estas llantas Control. Para aumentar la durabilidad del nuevo material, hemos personalizado nuestro proceso de “shot peening” -en el que se disparan proyectiles metálicos sobre el aluminio para aumentar su resistencia- para satisfacer las demandas precisas de nuestros ciclistas de XC. Por si fuera poco, para eliminar los crujidos y reducir el peso, se eligen manguitos personalizados para unir cada llanta.

El resultado es una rueda de aluminio increíblemente capaz, que devora los senderos, con los mismos estándares que nuestros componentes de carbono Control SL de gama más alta.

Ruedas Roval Terra CLX II – Máxima resistencia, increíble ligereza

Te presentamos la evolución más ligera y resistente de nuestras ruedas Roval de gravel más avanzadas: las Terra CLX II. Con un peso de sólo 1250 gramos*, estas ruedas son las más ligeras de su categoría, rivalizando con ruedas escaladoras puras de carretera en términos de peso y superándolas en resistencia. Hemos conseguido aligerar nuestras anteriores Terra CLX (50 gramos más ligeras) utilizando los nuevos bujes LowFlangeDisc (LFD) de Roval, incluidos en las ruedas Alpinist CLX II.

Roval Alpinist SLX 2023 – Sensación de carbono, Resistencia de Aluminio

Cuando lanzamos las AlpinistCLX II, se convirtieron en las ruedas para cubiertas más ligeras y con la mejor conducción que habíamos fabricado. Hicieron que las bicicletas cobraran vida con una aceleración hipersensible y descubrieron a los ciclistas su magia en las curvas, tanto para los que buscaban conquistar cumbres como los que aspiraban a una calidad de conducción sublime.

Diseñadas como un conjunto completo, con nuestros ingenieros controlando y probando cada proceso, y luego desarrollándolas junto a los neumáticos tubeless Specialized, el resultado fue un juego de ruedas con una calidad de conducción de otro nivel, que se mantiene como la referencia de la familia Alpinist en Roval.

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Ciclismo

Iban Mayo, ¿clásicas o vueltas?, potenciómetros y geles de Flandes

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Hace veinte años Iban Mayo era el ciclista más seguido del mundo

Hablando con Iban Mayo uno toma conciencia del tiempo que ha pasado.

Como decía, dos décadas atrás Iban Mayo era una de las principales atracciones del ciclismo mundial.

Venía de ganar en Alpe d´Huez, logró aquella estratosférica victoria en el Ventoux, por delante de Lance Armstrong, en Dauphiné, nos la prometíamos felices en el Tour hasta que llegó el adoquín y arruinó el sueño.

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Esos meses de 2003 y 2004, el de Igorre era la bomba en la carretera en medio de una de as generaciones más polémicas de la historia, con positivos, escándalos y demás que llevaron a ciclismo al borde de todo.

De esto hablamos con Iban, que no se esconde y entra a cada pregunta que le hacemos, cosa que además agradecemos.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

En A cuchillo propusimos una pregunta tópica, pero adecuada en el tiempo que estamos, con las clásicas frescas en la memoria y las grandes vueltas emergiendo en el horizonte.

Hablamos además de lo que es Pogacar, tan polivalente que le da igual que sea una vuelta o una clásica lo que afronta.

Seguimos con una charla sobre el potenciómetro en ciclismo, una historia que parece reciente pero que tiene más de una década y finalizamos con una inédita propuesta de gel para el ciclista: la carbonara flamenca.

En este capítulo:

0:20 Presentación
0:58 Iban Mayo recién llegado de una salida en bicicleta
24:04 A cuchillo: ¿Vueltas o clásicas?
44:17 Charla Rotor sobre los potenciómetros
54:02 En Flandes nos presentan sus nuevos geles

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Ciclismo de carretera

3 opciones para descubrir la propuesta ciclista de Cambrils

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La profundidad ciclista de Cambrils marida con todos los terrenos

El marco ciclista de Cambrils, en medio de la Costa Daurada, una marca turística que también incluye las montañas del interior, es un cuadro perfecto para el aficionado a la bicicleta.

Conoce todos los detalles de la Cambribike 

Enclavada en una zona con una gran tradición turística, pionera podíamos decir, la oferta del lugar marida perfectamente con quien quiera pasar unos días de asueto, tranquilos y relajados en rutas sencillas, medias o complicadas, a su elección, a lomos de la bicicleta.

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Hablamos con Juan Sánchez, mecánico de bicicletas que gestiona desde Rodabike el turoperador Cycling Holidays, trayendo a Cambrils ciclistas alemanes, canadienses, ingleses y también del resto de España desde hace dos años.
«Son carreteras variadas y tranquilas, con tráfico reducido en muchas de ellas, buen clima casi todo el año y una población con servicios de primera» comenta Juan sobre Cambrils y su entorno.



Aquí tenemos variedad, con el Baix y Alt Camp como enclaves más cercanos, la dureza y singularidad del Priorat y Montsant, tierras consagradas al vino pero de paisajes muy cuidados, y no lejos el Delta de l´ Ebre, un privilegio entre arrozales para rodar sin más pretensión que disfrutar de la ruta.

«Si quieres desniveles hay que ir hacia el interior -precisa-, en la costa las rutas son suaves y poco exigentes, aunque eso también depende de la velocidad a la que quieras ir. Tenemos carreteras infinitas«.

Cambrils, ciudad ciclista y de turismo

Eso, como decimos en un entorno de gran tradición turística, con una planta hotelera de todos los tipos, adaptada al ciclista, pero también al acompañante que pueda viajar con él, con establecimientos que llevan ya tiempo trabajando un perfil muy apetecible, pues el ciclista acostumbra a ser un cliente muy respetuoso con el entorno, que quiere disfrutar del lugar y asegura un buen nivel de gasto.

La gastronomía del lugar es perfecta para quien quiera sacarle rendimiento a la bicicleta, son abundantes los frutos secos, pero también para quien pretenda cerrar la jornada con una rica cena basada en pescados y vinos de la zona.

Tres salidas recomendadas…

Para gustos, colores, y Juan nos da tres rutas que hablan de la profundidad ciclista de la zona.

Si salimos de Cambrils al sur, paralelos a la costa, por la antigua N340, donde el tráfico es menor, podemos tener una primer experiencia ciclista de unos 70 kilómetros de ida y vuelta hasta El Perelló.

Ruta suave, con el mar apareciendo y desapareciendo de nuestra mirada, que si alargamos un poco más puede llevarnos hacia L´ Ampolla, puerta del Delta de l´ Ebre.

A nivel medio, tenemos una salida de unos 90 kilómetros dirección Montroig para llegar a Colldejou, seguir por Torre de Fontaubella y vuelta por Pradell de Teixeta.

Aquí ya hay más desnivel, unos 800 metros y el paisaje es un anticipo de lo que hay al otro lado de la faja de montañas que se aprecia de Cambrils.


Eso es el Priorat, por donde trazamos la tercera ruta, pasando por el pantano de Riudecanyes y subida hacia Duesaigües antes de entrar en Priorat y bajar a Porrera.

El paisaje cambia, es de interior, la línea de costa queda oculta ante la primera línea de montaña, aquí las opciones son varias, se puede ir hacia Mussara o al Col d´ Alforja para completar unos 125 kilómetros y un desnivel que se va a los 1500 metros, cosa más seria.

Son sólo tres propuestas, pero sobre un mapa que ofrece todas las combinaciones que se necesiten, no en vano aquí hizo su stage hace unos años el Bahrain con Vincenzo Nibali dando fe de las bondades del lugar.

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Ciclismo

5 conexiones de Pogacar con los más grandes

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A Tadej Pogacar se le está poniendo cara de un grande de siempre

Cómo crece el niño, cinco años y pico en el máximo circuito, desde que descorchara los primeros «champagnes» en el podio en aquel Algarve, y vemos a Tadej Pogacar firmando registros que le sitúan entre los mejores de siempre.

No hace muchos días, hice un pequeño recopilatorio de ciclistas que he podido ver y se le han aproximado, y ahora quiero hacer un pequeño paralelismo entre el campeón presente y los grandes nombres de la historia.

Es una conexión sencilla, basada en cada una de las características que definen a Pogacar, a ver qué os parece.

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El carisma de Fausto Coppi

Leí en su día que cuando Coppi murió la multitud que se congregó en su funeral no se ha vuelto a ver en su pueblo piamontés.

Más o menos querido, en especial por su rivalidad con Gino Bartali, Coppi arrastró masas y sacudió corazones como pocos campeones.

Hoy Pogacar abre surcos por donde pasa, es un ciclista que causa unanimidad, cae bien a todos y su sola presencia justifica irse a la carretera o echar el rato en el sofá para verle correr.

Es disfrutón como Jacques Anquetil

Al normando se le conoció por su cátedra sobre la bicicleta, pero también por sus interesantes festorros fuera de ella.

Aquella jornada de reposo en Andorra, en la que se le fue la mano con el champagne y algunos mariscos para que al día siguiente sus rivales salieran en tromba durante la ascensión en Envalira.

Es posiblemente el más conocido de muchos otros episodios del astro francés ajenos a la competición.

A Pogacar también se le ve disfrutón, no sé si como Jacques en la mesa, pero sí de la vida, haciendo esas cosas que pensábamos prohibidas para un ciclista de su nivel como aquella voltereta en la piscina el día de descanso del pasado Tour.

El hambre de Eddy Merckx

A Merckx no se le conoció por su bondad y cercanía.

Más bien todo lo contrario, el belga se distinguió por no dejar ni las migas, en una forma de hacer que muchas veces ejecuta Pogacar, quien no vacila en disputarlo todo, absolutamente todo, cosa que además me parece perfecto.

Con 25 años ya tiene 70 victorias.

Pogacar tiene un poco de cada uno de los más grandes de la historia

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La polivalencia de Bernard Hinault

Para mí es el referente más próximo, porque ambos lo disputan todo, siendo buenos en todos los terrenos, incluido el pavé.

Hinault ganó una Roubaix y juró no volver y Pogacar ha logrado ganar Flandes y brillar en el adoquín del Tour de Francia, que no es el de la París-Roubaix pero… se le aproxima.

Eso añadido a la colección de monumentos, contrarrelojes, sprints en grupos pequeños y todo tamaño de generales que ganó el bretón y que el esloveno va calcando.

La planificación de Miguel Indurain

De todos los grandes de siempre, Miguel Indurain se ha distinguido por ser el más racional de todos, con un plan medido hasta el mismo Tour.

Pogacar va por esa senda y aunque parezca que corre mucho, no lo hace tanto, lo que pasa es que cuando lo hace brilla tanto y lo consigue de forma tan abrumadora que el triunfo cuenta por tres.

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Ciclismo

¿Será Romandía el momento de Enric Mas?

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Enric Mas sale como el mejor favorito de la 1ª llegada en alto de Romandía

El Tour de Romandía ha pasado por su primera llegada en alto con una general que ahora mismo cae del lado de Thibaut Nys, líder que parece circunstancial, y con Enric Mas por delante de Lenny Martínez, Juan Ayuso, Alexandr Vlasov y Adam Yates.

Las diferencias son escasas, pero la plaza de Enric Mas, tan arriba, nos hace peguntarnos si es el momento, si este Tour de Romandía 2024 puede ser la carrera que tuerza su suerte.

Por recorrido y participación, todos teníamos cierta esperanza en ver a Enric muy arriba al final de la carrera que abre el ciclo de grandes vueltas.

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A ello también añadidle un estado de forma que tiene que ir a más, con el mes de mayo llamando a puerta.

Tras la cortísima crono de inicio, mañana viene otra de unos 14 kilómetros que hará la primera criba seria y obligará a movimientos más serios en la jornada del sábado.

Ayer Enric se mostró delante del grupo al final, mostrando pero no quemando, hoy no se ha prodigado en la ascensión final, sólo lo ha hecho Carlos Rodríguez entre los nombres gruesos.

Espero no le resulte una bala perdida ante la crono de mañana.

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Pero más allá de la coyuntura de estos días de carrera, lo que se plantea es si Romandía puede ser el punto de inflexión para Enric Mas.

Llevamos tiempo diciendo que, más allá de las grandes vueltas que tiene tan complicado ganar, hay otros objetivos, también loables y apetecibles, objetivos como la carrera suiza que se corre en la parte francófona.

El palmarés de Enric Mas es muy pequeño en resultados absolutos, más allá de los podios en la Vuelta y Lombardía.

Antes de Movistar, hace cinco años sumaba algunas victorias interesantes, como La Gallina en la Vuelta y Arrate en la Itzulia.

Centrado en generales que tiene imposibles con Roglic, Remco, Pogacar y Vingegaard, quizá esta carrera le cambie el chip, aunque en el corto plazo le va a tocar moverse, porque no sé cómo saldrá parado de la segunda crono de Romandía.

Que ya es curioso que opte a ganar una vuelta con dos contrarrelojes.

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