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Ciclismo

Sebastián Unzué y la retención de talento

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No estoy de acuerdo que el talento mire sólo el dinero como dice Sebastián Unzué

DMT – KRSL pogi’s edition

He leído la entrevista que la gente de Le Puncheur le ha hecho a Sebastián Unzué y me quedo con varias cosas, pues la charla con el responsable del Movistar toca muchos palos, casi todos los de interés.

En la conversación se habla del bloque femenino -a ver qué tan sin Van Vleuten-, de ciertos nombres -me ha sorprendido gratamente el comentario sobre Lazkano- y de lo que les gustaría dar a Telefónica, su patrocinador más potente y creo que ya más longevo, incluso por delante del icónico Banesto, pero aún sin un Tour en sus vitrinas.

A mí me han llamado la atención en especial dos cuestiones por parte de Sebastián Unzué: el de la retención del talento y Enric Mas.

CCMM Valenciana

En el primero puedo estar de acuerdo que el motivo económico pese para dejar el equipo y acabar en otros bloques.

Pero, como he dicho muchas veces, decir que el tema económico lo es todo, me parece contar una parte de la verdad.

Hay equipos, con igual o menos presupuesto que Movistar que gozan de una presencia mucho más destacada.

Es cierto que los azulen no han empezado mal el año, el anterior tampoco les fue mal en el arranque, pero las notas se ponen en septiembre -como tanto le gustaba decir a Echávarri cuando llevaron la Vuelta a ese mes- y lo cierto es que el año pasado, en concreto, el equipo lució muy poquito en las grandes citas.

Retener el talento sin chequera es muy difícil, pero no imposible, y hay otros imponderables que el ciclista puede valorar, como la actitud del equipo en las carreras, su forma de trabajar, de adaptarse a los cambios del ciclismo que evoluciona.

Y en este terreno, Movistar no está en vanguardia, y entiendo que Sebastián Unzué no lo admita.

¿Qué le podían ofrecer a Carlos Rodríguez que no tenga en Ineos, al margen de ser top10 de mejor pagado?

Equipos como Alpecin, Wanty y Education First, hoy, u otros como el Orica hace unos años, han demostrado que en la estrategia, en la actitud y en el movimiento en las carreras te puedes ganar el caché que un buen presupuesto no te da.

Y es así, es nítido y cristalino, no hablamos de UAE o Visma, lo hacemos de la clase media del pelotón.

El caché de equipo icónico con varios Tours en su historia quedó ahí, en la historia.

Que lo recuperen no sólo puede depender del presupuesto.

Costa Blanca- Diputació Alacant

Sobre Enric Mas, pues también estoy de acuerdo a medias.

Se le exige, claro que sí, se esperan cosas de él, también, pero al mismo tiempo él se postuló para ello.

Sé que habrá críticas que les resbalan, porque tiene que ser así a la vista de la educación de algunos, pero por lo general los que queremos lo mejor para los azules y Enric creo que tenemos muchos motivos para ser críticos.

Nos consta que Sebastián Unzué y cia están al corriente de lo que se dice de ellos, y leo mucha gente con ganas de aportar y sumar, aunque muchas veces el sentido de su crítica sea negativo.

Algo que yo mismo te atribuyo, pues al final, Movistar es el equipo de casa y la realidad es que desde poco antes de la pandemia el equipo es un poco más pequeño cada año que pasa.

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Ciclismo

En la lucha por seguir en el World Tour cada punto cuenta

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La historia que cuenta Dylan Teuns por darle puntos World Tour al Cofidis es un ejemplo

La primeras carreras de la temporada, a puertas de la parte gorda de la primavera, ya han marcado tendencias, peligros y otras situaciones para una amplia mayoría del pelotón y en especial sobre equipos como Cofidis, Intermarché o Arkea, que no van nada sobrados para mantener plaza en el World Tour más cuando Astana se ha despegado y Tudor, Uno X y Q36.5 no paran de sumar puntos.

Así las cosas, ahora mismo importa hasta un puesto 36 ó 37 en la Strade Bianche, pues desde que se implementó el sistema de relegación en 2020 cada punto cuenta.

Para mantenerse en el World Tour un ciclista del caché de Dylan Teuns, estrella de Cofidis, tiene que pelear por posiciones marginales, como el 37º puesto en la Strade Bianche, para conseguir 8 puntos UCI para su equipo. Algo a lo que no está acostumbrado.

CCMM Valenciana

En el podcast Vals Plat, Teuns explicó que la batalla por los puntos UCI ha comenzado con fuerza.

Ojo lo que dice:

«En la Strade Bianche, mi grupo competía por el puesto 36 y la carrera fue muy táctica. No es que una atmósfera grupetto en una carrera como la Strade Bianche, pero es bueno trabajar juntos para llegar a la metaen el tiempo. En este caso, era más importante no dejar huecos en el grupo ni que nadie se fuera y eso ya con 30 kilómetros por recorrer«.

A falta de 15 kilómetros, un corredor atacó en el grupo.

«Yo también atacé en esa parte empinada hacia la meta en Siena, con la esperanza de ganar algunos puntos» dijo Teuns para sumarle ocho puntos al casillero del histórico equipo: «Hace unos años, seguro que nunca habría mirado eso«.

La lucha por los puntos UCI es una carrera dentro de otra, mantener el estatus de World Tour es clave para estructuras que llevan mucho tiempo en esto.

Equipos grandes como UAE Team Emirates, Team Visma o Lidl-Trek no tienen que preocuparse por esto, pero para Cofidis es una necesidad.

«Si puedo sumar puntos incluso en un mal día, lo haré». Teuns lo tiene interiorizado.

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Ciclismo

Nuevos colores en el programa de pinturas de Trek

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La nueva apuesta de pinturas de Trek hace más sostenible el programa

Trek amplía su colección de pinturas Project One Signature con tres nuevos colores EnvironOxide™: Moondust, Desert Mauve y Mojave Red. Estos nuevos colores, hechos con pigmentos eco-amigables, se crean a partir de hierro recuperado de vías fluviales contaminadas.

El equipo de Project One de Trek diseñó estas combinaciones en colaboración con Iron Oxide Recovery, Inc., una empresa que limpia el exceso de hierro de las aguas contaminadas para convertirlo en pigmentos para pintura. Este proceso no solo ayuda a limpiar las aguas de la comunidad, sino que también reduce la necesidad de extraer hierro de minas, como se hace tradicionalmente para obtener pigmentos.

Aunque estas pinturas de bajo impacto son solo un pequeño paso en el compromiso de Trek con la sostenibilidad, son parte de un cambio importante en la forma en que se diseñan y fabrican todos los productos para avanzar hacia un futuro más sostenible.

CCMM Valenciana

Ahora, con estas tres nuevas opciones, los clientes tienen cuatro colores EnvironOxide™ para elegir al personalizar su bicicleta Project One. El programa de pintura Raw Lithos*, lanzado en 2024 junto con la nueva Checkmate SLR, está inspirado en los paisajes desérticos y los caminos de tierra. Moondust recuerda paisajes lunares blanquecinos, Desert Mauve juega con tonos terrosos grises y morados, y Mojave Red mezcla los tonos rojos, naranjas y marrones del desierto.

Estos nuevos colores ya están disponibles en todos los modelos de bicicletas de carretera premium de Trek a través de Project One, para que los ciclistas personalicen la bici de sus sueños en los distribuidores de Trek de todo el mundo.

Para ver lista de distribuidores

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Ciclismo

Mathieu van der Poel ya ve San Remo

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Con San Remo empiezan los días grandes de Mathieu van der Poel

Mathieu van der Poel tuvo una actuación gris en la la Tirreno-Adriático de esta semana y aunque no consiguió ganar ninguna etapa, se siente con más confianza de cara a la Milán-San Remo.

Lejos quedaron aquellos días de locura, como en la misma carrera, pero hace cuatro años, cuando se armó la manta a la cabeza y nos dio una Tirreno excepcional, con Pogacar, Alaphilippe, Van Aert y otros en la pomada.

Van der Poel se siente bien, especialmente después de las difíciles condiciones climáticas, y que eso para él es una «victoria en sí misma» pensando en las clásicas que se vienen.

CCMM Valenciana

Su objetivo era ganar una etapa, y aunque estuvo cerca, no lo logró.

Terminó 3º en la etapa 4 y 2º en la etapa 5, numéricamente es interesante, pero hablamos de «el elegido».

Eso sí, tomó nota de rivales que podrían darle pelea en San Remo, como Filippo Ganna, quien ya mostró su nivel, Mads Pedersen, que ganó en París-Niza, y Tadej Pogacar, que aún está entrenando en casa y sin saber muy bien de las secuelas de la caída en Strade.

Para prepararse para la San Remo, Van der Poel planea descansar y entrenar de vez en cuando para estar listo para lo que viene.

Estuvo activo en la fuga inicial de la jornada final de Tirreno, pero finalmente no pudo ganar, Jonathan Milan, otro a tener en cuenta para el sábado, se impuso en el sprint final.

Imagen: FB Tirreno Adriático

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Ciclismo

París-Niza: Jorgenson sopló las velas, pero la tarta…

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La segunda victoria de Jorgenson en París-Niza parece marcar el techo del estadounidense

Qué necesidad tenía el equipo Visma de algo así, de una victoria grande e importante que le recuerde el calibre de equipo que sin duda es, a pesar de los matices y reservas que algunos puedan tener sobre los amarillos. Qué bien le ha venido esta París-Niza de Matteo Jorgenson.

Una victoria que ha costado más de lo que probablemente anticipaban. Llegaron con un equipo casi A y terminaron con su líder natural, Jonas Vingegaard, fuera de combate antes del final, y por una caída, además.

Una caída que resalta la cuestión recurrente: la mentalidad de un ciclista que aún necesita superar su mejor versión para poder desafiar a Tadej Pogačar.

CCMM Valenciana

Pero mientras ese momento llega, Matteo Jorgenson sigue demostrando que Visma acertó al confiar en él, logrando su segunda victoria en París-Niza. En esta prueba, ha vestido el maillot de líder durante cuatro jornadas en dos años, aunque aún no ha logrado ganar una etapa.

Este triunfo llega en un contexto diferente al del año pasado, cuando aguantó los ataques de Remco Evenepoel hasta el mismo Boulevard de los Ingleses. Además, se produjo al mismo tiempo que la victoria de Vingegaard en la Tirreno.

Jorgenson es uno de los ciclistas más polivalentes del pelotón. Lo hace casi todo muy bien, pero esa versatilidad le resta la excelencia que las grandes carreras exigen hoy en día.

Destaca mucho en Flandes, pero Mathieu van der Poel siempre está un escalón por encima. Lo mismo ocurre en las vueltas por etapas, donde el gigante esloveno da sombra al resto.

Por eso me pregunto si esta París-Niza es su techo, lo máximo a lo que puede aspirar siempre y cuando no haya grandes nombres en la pelea.

Visma necesita gasolina, y el ciclismo necesita que el equipo neerlandés esté en su mejor nivel. UAE domina cómodamente sobre el papel, por lo que cualquier competencia que surja es bienvenida. Ojalá que Jorgenson pueda llenar los huecos que dejan la mala suerte y las caídas en el equipo.

¿Podrá llegar más lejos?

Sin duda, pero la competencia es tan dura que es difícil prever hasta dónde podrá llegar. A mí me gustaría verlo en la pelea, en esos momentos decisivos que solo unos pocos alcanzan. Él, por ahora, es de los que esperan su turno.

Imagen: A.S.O./Billy Ceusters

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