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Ciclismo de carretera

Se hace muy complicado entender a la UCI

Publicado

en

Jakobsen Groenewegen JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

La arbitrariedad de la UCI desconcierta al aficionado medio

Hace unos días recibimos un mail de Héctor Albertos, lector de hace tiempo de este mal anillado cuaderno, en el que nos hacía reflexionar sobre el papel, a los ojos de muchos ambiguo, de la UCI en el ciclismo.

Si no hace mucho Jorge Quintana lamentaba en nuestro podcast que el gran ente debería vender mejor lo que hace y logra para el ciclismo, lo cierto es que leyendo a Héctor nos damos cuenta de la contrariedad que a veces la UCI provoca en el aficionado al ciclismo.

En esencia nos cuenta lo siguiente….

Un organizador ciclista tiene una carrera e imagino que habrá unos criterios claros para asignarle una categoría (1.1, 1.2, 2.1, 1UWT, 2UWT).

Una vez etiquetada, la carrera debe cumplir la normativa establecida por la UCI.

Pero ¿quién se encarga de supervisar esa normativa y que se cumpla?

¿Qué pasa si la normativa no se cumple?

Referente a esto, y hablando del accidente de Jakobsen, no creo que el accidente deba tildarse de mala suerte, no queda claro cómo se ha tratado este asunto.

Groenewegen ha sido apartado de la competición, habiendo varias dudas en el aire, lo mismo que varias responsabilidades por definir.

En primer lugar ¿por qué se diseña esa llegada en bajada?

Etape – granada Sept 2021
Costa Daurada 300x250B
Cruz 400×400

Era una meta sobre la que los corredores ya se habían quejado con anterioridad, sin embargo la UCI la aprueba.

¿Quién es responsable de esto? Organizador o UCI, el garante del todo el ciclismo.

¿Por qué los ciclistas o los equipos no se plantan ante este tipo de situaciones?

Sé que un plantón de los equipos es muy complicado y no hablo de una sentada en la línea de meta, hablo de gestionar esta situación en los despachos, con anterioridad.

¿Para qué sirve la Asociación Profesional de Ciclistas dirigida por Bugno si no son capaces de negociar este tipo de temas?

Además del recorrido, está el tema de las vallas.

Volvemos a lo mismo ¿La UCI se lava las manos?

¿Cómo es posible que homologue una carrera, que está regulada por su normativa, pero luego no saquemos nada claro sobre el recorrido y la seguridad?

La combinación de Cruz para tu portabicicletas

¿Cómo es posible que una vez que una carrera lleve su sello, no se hagan responsables de que se cumpla la normativa en todos los ámbitos, el de la seguridad también?

Sí han dicho que el próximo año esa llegada no se puede repetir, pero nada más.

Luego vemos otras decisiones que afectan al ciclismo, como la de los descensos, y nos preguntamos ¿Es que la UCI está para unas cosas, pero para otras no?

Hablamos de la UCI, la máxima autoridad del ciclismo a nivel mundial, no de un club de pueblo o de amigos

Mi sensación de arbitrariedad es tremenda, se hace responsable al ciclista (prohibiendo el bicho bola y el manillar invisible), pero resulta que las organizaciones son impunes, Tour Polonia en este caso, y no aceptan sus responsabilidades.

En otros deportes de riesgo, por ejemplo F1 & MotoGp, la normativa de seguridad, aunque imperfecta y aceptando que hay imponderables, es estricta.

Si un circuito no se ciñe a la normativa vigente por lo que sea, por las escapatorias que no cumplen homologación, por el tipo de grava, por los metros de escapatoria hasta el muro, por unas barreras no homologadas, no se corre.

Los contratos con los circuitos contemplan esta casuística y las sanciones (económicas) en caso de que no se corra por este u otros motivos.

Es más, la seguridad no sólo centra en los circuitos donde se corre, también en los coches, pues en el caso de la F1 tienen que pasar “crash test” a principio de temporada.

Si no los pasan, ese coche no corre.

En MotoGP todo el material debe de estar igualmente homologado: casco, monos…..

Un ejemplo sobre las regulaciones en las motos: hace poco se introdujeron unas alas aerodinámicas en la cúpula y carenado de las motos en un proceso tratado desde la FIM/Dorna, con el fin que cualquier elemento aerodinámico en una moto no pueda acuchillar a un piloto, si existe contacto con el.

Un tema de seguridad se resuelve de forma transparente, con normativas claras y responsabilidades definidas

En cuanto a prohibir el bicho bola y manillar invisible, uno de los motivos mas oídos es que para evitar que la gente replique lo que hacen los profesionales en sus salidas de fin de semana o entrenos.

A este respecto, no he visto a nadie decir que en F1/MotoGP habría que poner limites de velocidad para que la gente luego no replique lo que ve en la tele cuando cogen sus coches/motos por la calle.

Creo que el aficionado al ciclismo merece claridad por parte de la UCI, reputo, el ente supremo en todo este mundillo.

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Ciclismo de carretera

Mussara 24H, el ciclismo vuelve al Circuit de Montmeló

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

Más de 300 ciclistas en 80 equipos retoman la historia de la Mussara 24H

Mussara 24h arrancaba su segunda edición este sábado a las 10h de la mañana, llenando los emblemáticos boxes del Circuit de Barcelona-Catalunya de bicicletas. Los habituales camiones, ruedas y mecánicos de grandes jornadas de Moto GP o Fórmula 1 daban paso ayer a las grupetas de compañeros/as que iniciaban, en función de la categoría elegida, una jornada de 6h, 12h o 24h rodando sin interrupciones.

A las 16h de la tarde finalizaba la primera de las categorías, dominada por los equipos del Club Ciclista Lloret, que lograron las dos primeras posiciones consiguiendo sumar un total de 48 y 46 vueltas al trazado. Además, destacaron especialmente el equipo femenino MASSI TACTIC, que demostraron un gran nivel deportivo convirtiéndose en uno de los equipos que más vueltas sumó a lo largo de las 6horas.

El ritmo siguió a lo largo de la tarde, con las dos categorías restantes: las 12horas, que con la victoria aplastante del equipo Ettix y las 24h, que han finalizado esta mañana a las 10h en punto. El equipo vencedor de Mussara 24h ha sido el Eastern Watts, formado por 8 componentes venidos de toda España. Con esta victoria, se impone por segunda vez en Mussara 24h tras ganar en 2019. El Eastern Watts ha finalizado su participación completando un total de 194 vueltas, una cifra que supone un nuevo récord de la prueba.

A lo largo de las 24h hemos visto caras conocidas como uno de los grandes nombres del triatlón, Marcel Zamora, quien subió al pódium con su equipo formado por 4 componentes en categoría 12horas. Asimismo, la deportista y entrenadora personal Miriam García, el humorista Javi Sancho, el entrenador del FC Andorra Eder Sarabia o el influencer José María López no han querido perderse la gran fiesta del ciclismo.

Los protocoles Anticovid que han tenido lugar desde el pasado viernes, momento en que los participantes recogieron sus dorsales, hasta la finalización del evento, se han desarrollado con total normalidad.

Mussara 24h cierra una nueva edición con gran sabor de boca, hecho que la organización valora muy positivamente de cara a futuras ediciones. Tras Mussara 24h la organización empieza la cuenta atrás para la prestigiosa Mussara Reus, que tendrá lugar el próximo 31 de octubre

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Ciclismo de carretera

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre: Puleva se suma al grupo

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Shimano 2021 Junio

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre está de enhorabuena con la entrada de Puleva

Puleva, marca de productos lácteos con más de 60 años de historia, ha querido sumarse a la gran fiesta del ciclismo L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre que el próximo 24 de julio transportará a Villanueva del Pardillo, toda la magia del Tour de France.

Gracias al acuerdo alcanzado, los cicloturistas tendrán a su disposición Puleva Café con Leche minutos antes de tomar la salida de la prueba. Una iniciativa que seguro será bien recibida por los participantes, que también encontrarán Puleva ChocoPower en la bolsa de welcome pack.

Uno de los principales objetivos de la marca láctea ha sido satisfacer las necesidades nutricionales de sus consumidores. Con este propósito ofrece productos de calidad, que contribuyen en la búsqueda del equilibrio adecuado de nutrientes esenciales, que nos aportan salud y bienestar. Puleva proporciona a los consumidores productos específicos para cada etapa de nuestra vida, para que todos encontremos la leche que mejor se adapta a nuestra edad.

Los valores de la marca encajan perfectamente con un deporte como el ciclismo, donde la capacidad de sacrifico, la honestidad o el compañerismo, alcanzan su máximo esplendor. Desde Puleva, es fundamental transmitir los beneficios de una vida activa, alejada del sedentarismo y que encuentra en una alimentación equilibrada y en la práctica deportiva, el mejor tándem para disfrutar la vida y todo lo bueno que nos ofrece.

Miguel García Cuesta, director de marketing de Lactalis Puleva; “Estamos muy orgullosos de poder formar parte de este gran evento deportivo. El compromiso de Puleva con el fomento de los hábitos de vida saludables a través del deporte ha sido una constante en la historia de nuestra marca. Una prueba como L’Étape Spain representa esfuerzo, compromiso y ambición, valores con los que Puleva se siente plenamente identificada”.

Enrique García, director de L’Étape Spain; “Que una marca del prestigio de Puleva haya querido apostar por L’Étape Spain, en su primera edición, es una fantástica noticia. Por un lado, los cicloturistas podrán conocer algunos de sus productos y, por otro, también nos aportará un plus de calidad a la prueba que quiere ofrecer a sus participantes la mejor experiencia encima de la bicicleta. Puleva apuesta por ofrecer a sus consumidores una vida saludable, compartiendo los valores de una prueba como L’Étape, en la que se unirán deporte y nutrición en un binomio de éxito.”.

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre afronta las últimas semanas antes de su celebración, con toda la operativa logística preparada para ofrecer, por primera vez en España, una experiencia 100% Tour de France. Los cicloturistas vivirán, por un día, el ambiente y la esencia de la prueba ciclista más prestigiosa del mundo, a lo largo de dos recorridos para soñar.

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Ciclismo de carretera

Faites attention, c´ est le Tour

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Tour aburrido JOanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Volvemos a tener un verano con Tour de Francia

Esta vez llega antes, pero lo hace puntual, como siempre, el Tour de Francia.

La carrera en la que todos más o menos acabamos hablando de ciclismo, prestando atención a esa pléyade de inconscientes que tragan kilometrajes insufribles y desniveles inhumanos a ritmos que el 99,9% de nosotros aguantaríamos en un sprint corto.

El Tour de Francia los vemos todos, nuestra madre por los paisajes, el abuelo pues sabe de Perico, nosotros crecimos con Indurain, y el niño conoce uno en Strava que peta el vatio-kilo.

Etape – granada Sept 2021
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



No es el mejor ciclismo, a nuestro juicio, siempre a nuestro juicio, pero sí el más trascendente, el que pesa en la historia y marca la suerte de no pocos.

En el Tour se caen las caretas, de todos, los corredores se desnudan ante sus limites, el aficionado ante su amor por este deporte que sabe de pasión y sentimientos que desde fuera se le mira como a un marciano.

Es el Tour, lo sentimos, lo vimos cuando Perico lo perdió ante Roche, cuando lo ganó al año siguiente, cuando preguntábamos que cómo un «positivo» podía ser algo negativo.

Tuvimos nuestros primeros recuerdos con ellos, con el verano en el pueblo, la carrera tostada al sol y los campeones que un día creímos poder emular.

Rocacorba – 1024×300

Pero claro, el tiempo, las posibilidades de cada uno nos pusieron en nuestro sitio, el Tour es para elegidos, cualquiera de los que veamos en la pantalla o cuneta en días venideros es un superdotado, una máquina de rendir afinada al límite de lo posible.

Con misma admiración de la inocencia nunca rota, así hay que ver el Tour, y quedarse con lo que te hizo sentir, pues eso será lo que perdure.

Pero ojo con las expectativas, que nos conocemos, etapas que imaginamos en nuestra mente, que creemos irrepetibles, que serán la bomba.

De éstas, lo probaremos, no hay tantas en Francia en julio.

Costa Daurada 300x250B
Gran canaria 300×250



Es un hecho, pues contra la fe y pasión del aficionado irrumpen los datos, la ciencia y el resultado, en ellos reside la clave del éxito, el punto de inflexion entre la victoria y la derrota, lo primero, si sucede en el Tour, te cambia la vida, lo segundo, es posible que te lastre para siempre.

En el Tour no caben ambages, ni grises, así somos, por eso muchas veces sucede lo que vemos, que se corre a mantener y a no perder, pero hay que quedarse con lo que hay, y muchas veces es sublime.

No todo se juega en la general, hay veinte etapas, veinte batallas, veinte historias y a veces otros tantos ganadores, todos con su leyenda y miserias, todos conscientes que lo que se juega es decisivo, para siempre.

Vamos, son tres semanas, el Tour vuelve, y lo hace en julio, con la certeza de que será lo más parecido a uno de los Tours que recordamos, por que hace un año por estas fechas, el vacío se nos hizo un agujero negro.

 

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Ciclismo de carretera

#PodcastJS Matxin en el Tour: “Queremos demostrar que no somos flor de un día”

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UAE Team Emirates Joxean Matxin
Shimano 2021 Junio

Empieza la defensa del Tour para el UAE Team Emirates de Matxin

En la reválida de un Tour como el que logró Tadej Pogacar hace menos de un año, todos esperan ver si la cosa fue o no casual, Joxean Fernández Matxin es muy consciente de esa percepción.

Hablando con él, se toma conciencia que en el ciclismo, como en la vida, lo difícil no es llegar y sí mantenerse.

Para el UAE Team Emirates el Tour 2021 es un reto monumental, deben llevar la defensa del título de Pogacar en un contexto en el que todos le van a mirar con lupa a él y su equipo.

Matxin desgrana lo que espera de la carrera que empieza en el norte, potencia las cronos y encierra etapas de montaña que, aunque menos duras sobre el papel, tendrán la balanza de una carrera que no sería apropiada a reducir a un duelo entre los eslovenos que dominaron el año pasado.

El Tour es tan grande, que su defensa implica muchos matices, como veremos algunos de ellos gestionados mucho antes de la propia carrera.

Rocacorba – 1024×300

 

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TWITTER

El mejor ambiente ciclista que he vivido jamás en 20 años de carreras por aquí y por allá. #Flanders2021 @tjcope https://twitter.com/EuroHoody/status/1442166379742908417

Hablamos de VDP, de Pogacar, de Roglic, de Alaphilippe, de Van Aert,... de prodigios sobre ruedas finas, pero permitidme meter a Filippo Ganna en ese club de prodigios que nos empuja a ver cualquier carrera ciclista que den el televisión

https://joanseguidor.com/filippo-ganna-come-en-la-mesa-de-los-mas-grandes/

Cierto es que Evenepoel ha trabajado, y bien para Van Aert, pero ¿lo ha hecho en el momento adecuado?
Estaba claro que Wout iba a ser la diana de todos el tramo decisivo y ha corrido solo y sin piernas

https://joanseguidor.com/mundial-de-ciclismo-me-cuesta-ver-a-evenepoel-por-van-aert/

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