UCI: Se acabaron los sprints con cascos aero

Con el lema la seguridad primero, la UCI pone límite a los cascos

La tan criticada UCI está muy centrada en reforzar la seguridad de los ciclistas y en frenar un poco la carrera por la aerodinámica, o sea, los cascos.

En su última reunión en Kigali, a donde no sólo va a pan y cuchillo, aprobó nuevas normas que afectan de lleno a los cascos que se usan en competición.

De momento, estas medidas solo aplican en carretera, ciclocross y pista, pero el mensaje es claro: la seguridad va primero.

No es la primera vez que actúan en este terreno.

Hace poco la UCI ya había regulado el tamaño y la forma de los manillares, y ahora le llega el turno a los cascos.

Incluso están estudiando limitar los desarrollos de las bicis, algo que ha generado polémica y hasta una denuncia de SRAM contra la UCI.

Uno de los cambios más relevantes es la simplificación de las categorías de cascos.

Desde junio de 2025 solo se reconocen dos: los de contrarreloj y los ruta.

Lo nuevo es que la UCI ya ha concretado qué requisitos deberán cumplir estos últimos. La norma entrará en vigor en carretera y ciclocross a partir de enero de 2026, y un año más tarde, en 2027, en las pruebas de pista.

Las condiciones son claras. Los cascos tendrán que tener ventilación mínima obligatoria para que los corredores no sufran de calor.

No podrán llevar carcasas ni accesorios que cubran los oídos, con la idea de mejorar la percepción sonora y la seguridad dentro del grupo.

Tampoco se permitirá el uso de viseras, sean integradas o desmontables, para evitar ventajas aerodinámicas que no aportan nada a la protección real del ciclista.

Con esta normativa la UCI busca frenar el exceso de innovación aerodinámica que, en ocasiones, pone en riesgo la seguridad.

Además, la nueva división entre cascos de contrarreloj y de ruta servirá como base para diferenciar el material en cada disciplina.

Hasta aquí nada nuevo, siempre han habido dos tipos de casco, lo curioso han sido esos equipos, como el Picnic que ha corrido etapas llanas con cascos de contrarreloj, como en la etapa que ganaron en el Giro

En definitiva, la UCI quiere recordar que la velocidad no lo es todo.

Lo importante es garantizar la seguridad en carrera, y a partir de ahora los cascos tendrán que ofrecer un equilibrio entre protección, comodidad y aerodinámica sin caer en exageraciones.

Imagen: Facebook Giro