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Noticias de ciclismo

Los ciclistas de negro no pueden reivindicar su seguridad

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Aunque vaya elegante, un ciclista de negro no es el más visible de la ruta

 

Mi entre comillas campaña contraria a los ciclistas de negro, sobre todo en los que la espalda y casco predomina negro, se basa en su falta de coherencia.

Y no es algo que se ciña a España, es algo internacional.

Kern Pharma

Es algo que ves en la presentación de gamas de las marcas, las revistas, las presentaciones, es un tema que va de Australia a USA pasando por Europa.

En todos los sitios, el negro se identifica con el ciclista elegante.

Y no es algo que sólo se identifique con las marcas Premium, también de precio medio y aquellas de grandes superficies.

Lo que veo no sólo un tema de tu propia seguridad, también de la imagen que trasladas.

Y no la imagen como algo superfluo, y sí por el mensaje que transmites: reivindicas seguridad, pero ir de negro no parece muy coherente con ese mensaje.

No sólo es un tema de seguridad, también demostrar que te preocupa.

 

Me hace gracia la gente que salta diciendo que no hay estadísticas que demuestren que ir en bicicleta de un color blanco o flúor te atropellen menos que yendo de negro, que si a mí me atropellaron yendo de blanco o amarillo.

Y no se trata de eso, la gente sigue muriéndose en coche, incluso viajando con airbags y en coches semiblindados y usando el cinturón de seguridad.

La accidentalidad de los ciclistas de negro no es un tema de estadística, ni de estudios universitarios, cuando no hay mejor estudio que ir en coche o en bicicleta y distinguir de lejos a un ciclista que va de amarillo por que sencillamente es más visible que otro color.

El amarillo y blanco siempre se distinguirán más que un ciclista de negro.

No hacen falta estudios para demostrarlo.

Es de cajón.

Cruz: todos los portabicicletas

Es como si pruebas a meter la mano en agua hirviendo, sabes que te vas a quemar.

Dejando eso claro, que se nos ve menos, considero alucinante que las marcas potencien el ciclista de negro, no sólo en invierno, también en verano con el tema del calor.

Un ciclista de negro siempre va a pasar más calor en verano.

 

Es increíble que el ciclista medio, sin darse, cuenta se lo ponga como si tal cosa.

Cuando las peñas o grupetas se hacen ropa, eligen muchas veces el negro.

Los ex pros suelen usar el negro una vez cuelgan la bicicleta y no tienen compromisos publicitarios.

Cinco consejos para el insomnio antes de una carrera imporante 

En fin, lo del ciclista de negro es una corriente que me parece alucinante.

Que sea elegante y estilice el negro en la ropa de vestir no significa que haya que utilizarlo sobre la bicicleta

Mi culotte sí que acostumbra a ser negro, aunque en el pasado haya utilizado algún otro color.

Eso sí, es interesante que en la parte de la rabadilla tenga algún color llamativo.

Para mí el ciclista de negro no tiene derecho a pedir nada, puede sonar radical, pero es así, él mismo no da ejemplo.

Muchas veces leo a gente que me hace gracia, por no decir que pena, diciendo “uno de negro, que no se entere Alix” cuando los que se ponen en peligro son ellos.

Tiene que predominar ropa de color amarillo, o llamativa, y que el casco en la misma línea.

Y que conste que me parece bien que el ciclista vaya guapo, pero siempre con colores visibles.

Ha llegado gente nueva al ciclismo con poder adquisitivo que tiene esta prioridad, perfecto.

Siguiendo con la visibilidad del ciclista, me parece triste que la gente lleve luces que no prueben antes, y eso que las hay muy buenas, como las Bontranger, que valen 50 euros, que se ven a distancia y vas a usar durante toda la vida.

Hay otras más baratas que también funcionan, pero antes de comprarla mejor saber si iluminan.

Otra cosa que pondría obligatoria sería un espejo en la parte izquierda, al final del manillar para ver quién viene por detrás.

Yo lo uso y es muy útil, incluso, llevado a los piques te motiva.

Todo lo que se pueda invertir en visibilidad es poco.

Por Antonio Alix

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Toni García

    22 de enero, 2020 En 13:15

    No puedo estar más de acuerdo, Iban y Antonio.
    Sin llegar a justificar la actitud de las empresas, es cierto que el color negro es el más barato de fabricar, tanto en pinturas de bicis como en tejidos, que es lo que nos ocupa.
    No es menos cierto que la física nos dice que el color negro es el que más se calienta al sol, y también es el que más se enfría por radiación emitida. En verano quizá una cosa pueda compensar la otra, pero en invierno te convierte en una estufa hacia afuera, o sea, una nevera por dentro. De esto no se publican estudios, qué casualidad (de lo primero, sí).
    Y respecto al tema luces de día, evidentemente que si vas de negro está clarísimo que debes llevarlas, pero hay que tener en cuenta que desde un vehículo mucho más rápido (yo también conduzco), la luz por sí sola no te da una información rápida de la distancia. Con ropa clara y contrastada con el asfalto, el tamaño se percibe muchísimo antes y por tanto también la distancia real.
    La DGT debería ocuparse del tema, pero ya sabemos que lo fácil lo hacemos imposible.

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Noticias de ciclismo

Amstel Gold Race: ¿Quién puede evitar el éxito de Van der Poel?

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No son pocos los que pueden disputarle la Amstel Gold Race a Mathieu Van der Poel

Es curioso que cinco años haya tardado en volver Mathieu Van der Poel a la Amstel Gold Race.

Como diría aquel, aquí empezó todo, hace eso, media década, un lapso de tiempo en el que muchas cosas han cambiado, de ser un outsider con opciones a convertirse en la auténtica referencia de la primavera, en especial del tramo de carreras de adoquines, pero ahora también en el gran atractivo del ciclo de Ardenas que empieza en el Limburgo neerlandés.

Zona de frontera, llena de cotas, ensayo general para la Lieja-Bastogne-Lieja, la más prestigiosa del tríptico que se nos viene,

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Ciclismo puro y duro. 

Hace cinco años, Mathieu Van der Poel nos hizo saltar en el asiento con el día que la gente más recuerda de él, aquella escapada casi segura de Alaphilippe y Fulgsang, la llegada de Kwiatkowski hasta que arribó Van der Poel por detrás, y zas, les levantó una Amstel Gold Race que parecía segura para ellos.

Cómo ha cambiado el escenario desde entonces, cómo anticipó lo que habría de venir.

Esos días eran jornadas en las que Alaphilippe lo ganaba todo, dominio que el tiempo con fecha de caducidad.

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Sin Tadej Pogacar en la salida, Juan Ayuso portará el dorsal número uno en una carrera que espera con especial interés.

El plan que UAE  ha trazado para Ayuso hasta el Tour está lleno de oportunidades de brillo individual y ésta es una de las grandes ocasiones.

Juan Ayuso parece el rival más importante de Mathieu Van der Poel en esta Amstel Gold Race, pero no el único.

Joao Almedia, Brandon McNulty y Marc Hirschi acompañan a Ayuso, porque UAE lleva equipazos allí donde acude, pero no sólo están ellos, contad con Ben Hindley, Tom Pidcock, Michal Kwiatkowski, el más experimentado del lugar, Benoit Cosnefroy, Max Schachmann y Michael Matthews, en excelente forma y hurtado en el Tour de Flandes de una seguna plaza ganada limpiamente.

Con este plantel delante, Van der Poel, quien dice no mirar nunca los rivales inscritos, opta a renovar su corona en la Amstel Gold Race.

Corre en terreno contrario, se acabó el pavés, los adoquines, ahora le vienen las cotas, y la prueba neerlandesa ya ha demostrado saber ganarla.

Otra cosa será lo que viene por delante, la Lieja-Bastogne-Lieja, uno de los monumentos que le faltan en su colección de seis entorchados.

¿Podrá ganar en campo ajeno?

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Noticias de ciclismo

Lance Armstrong: ¿Qué problema que los 3 del podio sean amigos?

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El comentario de Armstrong sobre el podio de Milán-San Remo me pareció ridículo

Así se despachó Lance Armstrong al finalizar la Milán-San Remo…

No soy muy amigo de mirar actitudes de los deportistas fuera de la competición, sobretodo porque corremos el riesgo de decepcionarnos casi seguro, pues al final el motivo por el que les admiramos nada tiene que ver con que sean buenas personas, simpáticas con la gente o ciudadanos ejemplares.

Sin embargo, admito que la imagen de buen rollo y camaradería de Jasper Philipsen, Michael Matthews y Tadej Pogacar nada más cruzar la meta de la Milán-San Remo me pareció muy bonita, por mucho que Lance Armstrong dijera no entender tanta deportividad.

Felicitaciones sinceras y alegría evidente, eso es lo que aprecié entre el ganador y los dos compañeros de podio.

Una escena que se complementó con el selfie que Pogacar se hizo con ellos en el podio.

Bravo, porque esto es deporte también, en un mundillo de competitividad y rendimientos horribles, con una exigencia tan grande y tantos días fuera de casa que es interesante ver que en el pelotón se generan estas complicidades más allá del equipo al que te debas.

Luisle Sánchez, entre otros, nos habló no hace tanto que le apenaba ver cómo se habían enfriado las relaciones entre los ciclistas, con una especie de guetos entre los equipos en los comedores y a veces en el pelotón, donde sólo se consiente ir entre los tuyos.

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Pogacar y Philipsen habían sido compis en UAE y Michael Matthews me parece un tipo que se lleva bien con mucha gente en el pelotón, incluidos estos babys que entraron en el ciclismo cuando él ya llevaba unos años en el negocio.

Su buen rollo tras una carrera disputada a cuchillo nos lleva a ese ciclismo que va más alla del ratio, la performance y el resultado, cosa que parece no entender Lance Armstrong, como evidenció tras la Milán-San Remo.

No voy a decir que si es tóxico y todas esas cosas, el daño que le hizo al ciclismo todos los sabemos, pero sí que es cierto que cuando él fue corredor, e incluso durante el tiempo, nunca ha escondido su afinidad con Jan Ullrich, su rival más enconado, e incluso con Ivan Basso.

Al final, hasta el desalmado tejano, todos tenemos un corazonzito.

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Noticias de ciclismo

El Roglic en Bora también necesita tiempo

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El debut a contrapié de Roglic con Bora no es habitual pero tampoco imposible

Lo más destacado de Roglic en su estreno con los colores de Bora en la París-Niza se resume en la imagen que ilustra el artículo.

Su contra cuando McNulty, Jorgenson y Skjelmose estaban escapados fue el instante más destacado de Roglic en toda la semana.

No fue su carrera, sin duda que no.

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Acostumbrado a ser protagonista de inicio, a veces hasta casi sin querer, como el año pasado en la Tirreno, Roglic no ha tenido el brillo que se esperaba en su primera competición con Bora.

Sin protagonismo en la carrera, descartado en la crono por equipos, Roglic no ha podido defender el dorsal uno que portaba, entiendo que por ser el último ganador de la carrera en liza.

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La impaciencia de los tiempos actuales, en los que si no destacas de inicio, las cosas ya van mal, ha sido la vara de medir para el esloveno.

Es obvio que el proyecto Bora no tiene la enjundia de Visma, tampoco la del Jumbo, pero tiempo al tiempo, Roglic, necesita días, semanas para ir cogiendo el ritmo.

A diferencia de Pogacar, Vingegaard o Remco, Roglic tiene 34 años, y hará los 35 este 2024. 

Se bate con corredores una media diez años más jóvenes que él.

Roglic lleva tiempo en el negocio, se ha construido un palmarés de leyenda pero no tiene un interruptor.

Ahora mismo Roglic podría pasar con más pena que gloria por donde compita que no añadiría nada nuevo a su palmarés hasta el mismísimo Tour.

Es obvio que fuera de Visma hace frío, pero Bora no es cualquier cosa, y el esloveno crecerá en forma y presencia, si bien todos le vemos un peldaño por debajo de los dos grandes favoritos al Tour, los dos que llevan tres años copando las plazas más nobles de la mejor carrera.

Pero que no le subestimen, porque corre sin otra servidumbre que valerse por y para  sí mismo y conseguir su gran objetivo, ese Tour que yo creo que tiene muy complicado, pero siendo él, nunca le descartaría.

Imagen: A.S.O./Billy Ceusters

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Noticias de ciclismo

Los ataques más icónicos de Mathieu Van der Poel

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En San Remo sale el arcoíris, debuta Mathieu Van der Poel

¿Cuál es el ataque más icónico de Mathieu Van der Poel?

Para mí el que ilustra este tweet.

Aquella Strade Bianche, la de 2021 fue para un servidor la primera gran carrera del ciclismo que estamos viviendo y disfrutando, una escapada top llevada hasta el final y desenlace atómico en el centro de Siena.

La estampa, el vértigo de la calle, los rivales retorcidos a lo lejos y Mathieu Van der Poel maltratando la bicicleta, en un equilibrio que sería imposible si no fuera que va a mil por hora.

La palabra es belleza.

Pero ojo, no fue el ataque más icónico en una breve encuesta que realicé hace unos días.

El primer golpe es el que queda y a Mathieu Van der Poel se le sigue recordando aquel desenlace de la Amstel Gold Race de hace cinco años, el final imposible ante la parsimonia de Alaphilippe y Fuglsang y el ímpetu del neerlandés del culotte blanco.

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Aquellos días se habló de ciclismo hasta en los telediarios, gentileza del amigo Mathieu.

Desde entonces nos ha dejado ataques icónicos, algunos que me vienen a la mente, el de Harelbeke del año pasado que Iván García Cortina describe tan bien en nuestro podcast.

Sólo le siguieron Van Aert, a duras penas por momentos, y Pogacar.

Otros que le recuerdo, sus primeras clásicas de 2019 era un constante  martilleo sobre los rivales, en lo que se ha convertido un síntoma de su evolución, pues aquel Mathieu Van der Poel pluriactivo y omnipresente ha pasado a ser un ciclista más certero y eficaz en los movimientos.

Y aquí vamos al que protagonizó el año pasado en el Poggio, tras una subida a bloque, tuvo el diferencial de sacarle unos metros a Pogacar y cía que fueron imposibles de remontar.

Si bien, el último gran golpe se produjo en Glasgow, antes de la caída, de la zapatilla rota, del drama, cuando estaban a punto de cazar a Alberto Bettiol, en una pequeña loma, tuvo el cambio suficiente para irse y vestirse el irisado, el arcoíris que este finde volverá a salir con motivo de la Primavera, de la Milán-San Remo.

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DESTACADO: GIRO ITALIA 2024

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