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Ciclismo

En La Planche des Belles Filles nació el ciclismo de trenecitos

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En el ciclismo de trenecitos hemos perdido casi diez años de Tour de Francia

Hablar de trenecitos en ciclismo es algo que no sucede hace tanto tiempo.

Siempre ha habido equipos potentes y de referencia, no lo vi, pero puedo imaginarme el grupo de matones que rodeaba Eddy Merckx y lo mucho que intimidaban, pero de ahí a lo que se impuso en el nuevo siglo, media un abismo.

Podríamos decir que el ciclismo de trenecitos nació con Lance Armstrong, podríamos decirlo si no lo hubieran borrado de los anales y aquel ímprobo esfuerzo no haya quedado por escrito.

CCMM Valenciana

Pero quedó en nuestra retina, pues ls vimos y… sufrimos.

El trenecito del US Postal estaba formado por corredores cuya madera les daba para tirar y tirar por kilómetros dejando siempre dos o tres ciclistas al líder para el final, ciclistas como Landis, Heras o Azevedo que eran capaces de entrar en el cuerpo a cuerpo con los rivales de Lance.

Este carísimo sistema, se mejoró de forma notable años después con el Team Sky.

Tras dos ediciones de fogueo, los chavales de Brailsford le estaban cogiendo la medida al Tour, en 2012, hace diez años por estas fechas, la cosa empezó a rular y bien.

Porque hubo una fecha clave en el ciclismo moderno fue ese 7 de julio dese ese olímpico 2012.

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La caravana del Tour de Francia se aprestaba a subir a La Planche des Belles Filles, casi seis kilómetros de ascensión salvaje en los Vosgos que abría la puerta a la parte decisiva de la carrera.

Era la primera vez de La Planche en el Tour.

Rápido asomó la imagen que sería un clásico en los años venideros.

El negro del Team Sky tomó la punta.

Boasson Hagen, primero, Michael Rogers, segundo, Richie Porte, tercero, Chris Froome, cuarto,… ese era el «treno» de Dave Brailsford, la perfección de la pista plasmada en la carretera.

Rivales aturdidos que aguantaban el chaparrón como pudieron.

Cadel Evans, en posesión del dorsal uno, entendió que reeditar el éxito sería una quimera, Vincenzo Nibali, contento con seguir la rueda, Alejandro Valverde, descolgado.

La etapa la ganó Froome, su primera en el Tour, pero Bradley Wiggins accedió a un liderato que ya no soltaría hasta el final, incluso con su compañero de origen keniata cuestionándole galones en cada subida.

Costa Blanca- Diputació Alacant

Lo que viene a partir de ahí lo tenemos claro.

El equipo británico en sus dos denominaciones desde entonces, Sky e Ineos, acabaría ganando otros seis Tours de Francia hasta 2019, cuatro con Froome y sendos con Geraint y Egan Bernal, aunque siendo objetivo, el triunfo del colombiano no fue como los otros, pues se produjo en una edición muy confusa, y aburrida, durante la etapa del Iseran.

En todo caso, para comprender el poderío del ciclismo del trenecito dar algunos nombres, pues Geraint tuvo al mismo Egan poniendo orden en el corral en Alpe d´Huez y Froome contó con gente como Landa, Poels y Kyrienka en las labores de control.

Un ciclismo de vatios y ritmo sostenido que nos ha robado casi una década de ciclismo, entre bostezos y desesperación.

Por suerte hubo un año que el plan de trenecito no funcionó: Jumbo en 2020.

La Planche des Belles Filles asistió hace más de diez años a esa realidad por primera vez, crucemos los dedos para que la generación que ataca donde nadie espera que se haga, siga incorporando miembros que nos den lo que buscamos del ciclismo: pasar un buen rato.

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5 Comentarios

1 Comentario

  1. David

    11 de julio, 2022 En 17:00

    No se dice «Han Habido» se dice «Ha Habido…hace daño a la vista…

    • Iban Vega

      11 de julio, 2022 En 18:07

      lamento haberte hecho daño a la vista, ya lo he cambiado

  2. Andres

    13 de julio, 2022 En 17:11

    Muy buen artículo. Totalmente cierto, ahora no es lo mismo ver estas etapas, porque todas son iguales. Llevamos años viendo lo mismo

  3. Galego mindoniense

    18 de julio, 2022 En 23:03

    «[…] Un ciclismo de vatios y ritmo sostenido que nos ha robado casi una década de ciclismo […]»

    Regalado, no robado.
    Esas exhibiciones de Chris Froome en las subidas en 2013 y 2015, o en el plano y en la bajada de 2016; se quedaron grabados a fuego en las páginas de los libros de historia.

  4. Juan Pablo

    1 de agosto, 2022 En 12:41

    Primero los equipos Armstromg y después Sky/Ineos hicieron muchísimo daño al ciclismo, también el Jumbo del Tour 2020. Ciclismo aburridísimo que no daba ni para la siesta.

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Ciclismo

Una Flecha Valona bajo el «síndrome Skjelmose»

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Esta Flecha Valona llega en un escenario inesperado

Olvidada la edición de 2024, gélida y con ganador sorpresa, la Flecha Valona 2025 llega con todo el picante tras la Amstel Gold Race, donde Mattias Skjelmose ya dejó claro que los favoritos no lo van a tener fácil.

Esta clásica de las Ardenas, con su terreno traicionero y el kilómetro más largo en el Mur de Huy, promete ser cualquier cosa menos un paseo.

CCMM Valenciana

Aunque Tadej Pogacar sigue siendo el nombre más fuerte, se le ha visto algo más humano en las últimas semanas, tras el desgaste acumulado entre Flandes, Roubaix y Amstel.

Aun así, el esloveno ya sabe lo que es ganar aquí: lo hizo en 2023 con un ataque demoledor a pocos metros de meta, dejando atrás a Skjelmose y a un brillante Mikel Landa.

Remco Evenepoel llega con ganas de revancha y no le sirve pensar que el recorrido no le es el más propicio.

Después de la lesión de diciembre, ha vuelto a un nivel altísimo: ganó la Flecha Brabanzona y fue tercero en la Amstel.

Corre casi en casa y ha dicho claro que quiere ganar en este tríptico.

Todo apunta a un nuevo duelo Pogacar-Remco, pero no son los únicos con opciones.

Skjelmose ya demostró que tiene piernas para grandes cosas.

También hay que contar con corredores que ya han saboreado la victoria en esta carrera, como Julian Alaphilippe, Marc Hirschi, Dylan Teuns o el vigente campeón Stephen Williams, quien no sé si se volverá a ver en una igual al año pasado.

A ellos se suman otros nombres peligrosos como Tom Pidcock, Thibau Nys o Ben O’Connor, que pueden agitar la carrera en cualquier momento.

Recordad que Sven, el padre de Thibaut, marcó esta carrera entre las más asequibles para el vástago.

Entre los españoles, hay buenos mimbres.

Enric Mas viene fuerte tras podios en la Volta y la Itzulia.

Pello Bilbao ha mostrado solidez y Alex Aranburu llega motivado tras su buen papel en la Itzulia y Flecha Brabanzona.

Todos quieren seguir el legado de Alejandro Valverde, el gran dominador histórico de esta prueba con cinco triunfos, cuatro de ellos seguidos.

El recorrido mantiene su esencia: colinas constantes y el final clásico en el Mur de Huy, con rampas de hasta el 17%.

La carrera, como casi siempre, se decidirá allí.

La duda es si Pogacar lo apostará todo a un ataque lejano o esperará al zarpazo final.

Lo único seguro es que habrá espectáculo en una de las carreras más singulares del año, por estar tan condicionada con ese final.

Imagen: A.S.O./Gaëtan Flamme

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Ciclismo

Remco Evenepoel puede estar muy orgulloso

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Vaya regreso ha protagonizado Remco Evenepoel

Mañana mismo, nuevo episodio de la rivalidad Remco Evenepoel- Tadej Pogacar, en la Flecha Valona, la carrera que, sobre el papel, peor va al belga.

Nada que ver con Amstel o Lieja, ya el domingo, terreno diferente, muy duro, pero donde hay que poner los huevos en diferentes cestas y no sólo en la subida final, a no ser que estos locos lo revienten todo sin esperar a Huy.

CCMM Valenciana

En todo caso, Remco Evenepoel puede estar muy contento de su regreso tras una lesión en el hombro.

Ganó la Flecha Brabanzona el viernes y este domingo quedó tercero en la Amstel Gold Race, detrás de Mattias Skjelmose, que ganó, y Tadej Pogačar, que fue segundo.

Remco Evenepoel cree que podría haber ganado si no hubiera sufrido una caída a mitad de carrera.

Tras la carrera lo admitió, le surgieron sentimientos encontrados: por un lado, contento por competir de tú a tú con los mejores del momento tras tanto tiempo parado; por otro, frustrado porque sintió que la victoria estaba al alcance.

Explicó que arrancó el sprint demasiado pronto y con viento en contra, y que, al no ser un sprinter puro, no se atrevió a buscar el mejor sitio para lanzar su ataque.

Aun así, quedó muy cerca: lo vimos, sacaron media bici.

La caída que sufrió ocurrió a unos 100 km de la meta y también afectó a corredores como Wout van Aert y Thibau Nys.

Todos se levantaron rápido y volvieron al pelotón.

Pero Remco tuvo que perseguir durante más de 30 km para volver al grupo, lo que le costó mucha energía.

Además, su compañero Pepijn Reinderink también se cayó, y eso complicó más la situación.

En sus palabras, tuvo que echar mano 100 vatios más de lo normal solo para volver, y eso se paga caro en una carrera así.

En el podio se le vio serio, cariacontecido, y tiene motivos, es un ganador, pero al mismo tiempo, neutralizó al campeón del mundo, escenario que muchos no veíamos de inicio, además lo hizo en su terreno y con la inercia de una primavera increíble.

La acción había empezado con Julian Alaphilippe atacando en el Gulperberg.

 

Pogačar fue el único que lo siguió y después se lanzó solo en el Kruisberg, a más de 40 km del final.

Luego Skjelmose logró una buena ventaja en el Keutenberg y Evenepoel se le unió, trabajando duro para alcanzar a Pogačar.

Al final, Remco llevó al trío hasta la recta de meta, pero se le adelantaron.

Aun así, tiene que estar contento con el tercer puesto y con confianza de cara a la próxima gran cita: la Lieja-Bastogne-Lieja, que ya ha ganado dos veces.

Según él, no volverá a cometer el mismo error allí.

Imagen: FB Amstel Gold Race

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Ciclismo

Pero ¿a quién ha matado Mattias Skjelmose?

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Si Mattias Skjelmose se emociona al cruzar la meta, para qué se recuerda que dio positivo a los 15 años

Curiosas un par de reacciones al vídeo que retuiteamos el domingo, ese de la llegada de Mattias Skjelmose y cómo fue a buscar a su auxiliar para preguntarle si creía que había ganado.

La imagen, que sí compartió el equipo en sus redes, rezuma emoción y espontaneidad. Es el final de una gran clásica de 250 kilómetros, ganada nada menos que ante Remco Evenepoel y Tadej Pogačar.

CCMM Valenciana

Skjelmose no cabía en sí. Estaba roto por el esfuerzo y desbordado por la euforia, al punto que las lágrimas le brotaban al ritmo de las gotas de sudor.

Fue brutal, precioso, ese momento en el que le confirman que ha ganado.

Y, aun así, siempre hay quien viene a recordarnos que con quince años dio positivo.

Pero… ¿a qué cojones veis ciclismo? Es más, ¿para qué veis este ciclismo?

Un deporte deshumanizado, que saca a la gente de sus casas, los exprime entre tablas de Excel, vatios y rendimiento. Es muy difícil tener la hoja inmaculada. Esto ha alcanzado niveles casi indecentes en todos los aspectos y vértices.

Mirad lo que dice Dumoulin.

Y ojo, no digo que el danés haya sido un santo. Dio positivo. No lo sabía… pero ¿y qué? Pasó el tiempo, cumplió lo que tuviera que cumplir como castigo. Es lo que hay, como pasa con mil cosas en la vida.

Hablar de ellos, traer a Johan Bruyneel o a Manolo Saiz al podcast, no es blanquearlos. Es darles voz y entender el contexto.

Mattias Skjelmose ha dado un paso de gigante en la jerarquía del pelotón. Un salto tan grande que da vértigo. Definitivo.

Hablamos del mismo ciclista que en la París-Niza se dio una hostia de impresión. Un golpe que casi lo parte en dos y del que ha salido adelante… a saber cómo y con qué sacrificios.

El ciclismo no es lineal. Te pone tan al límite que ni imaginamos por lo que esta gente pasa y acepta.

Ese es el peaje. Reconocerlo no significa que nos parezca bien. Pero, en todo caso, no creo que el momento de ese retuit fuera el indicado para recordarlo.

 

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Ciclismo

El recuerdo de Tom Dumoulin

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Así consumió el ciclismo a Tom Dumoulin

El otro día, dándole vueltas a lo de Wour van Aert y lo que implica este ciclismo, surgió el recuerdo sobre Tom Dumoulin, el tipo que vio junto al belga la debacle de su compañero Roglic ante Pogacar en La Planche des Belles Filles.

CCMM Valenciana

Echando la vista sobre el neerlandés, hemos leído una entrevista en la que habló sin vueltas sobre lo duro que fue su paso por el ciclismo profesional.

Contó que después de retirarse en 2022, se sintió totalmente vacío y agotado, tanto física como mentalmente.

Estuvo meses durmiendo mucho y sin ganas de hacer nada, como si su cuerpo y su mente necesitaran resetearse por completo.

Durante su carrera, siempre sintió que el ambiente del ciclismo era demasiado exigente.

Todo giraba alrededor del rendimiento, sin lugar para frenar o escuchar lo que uno necesitaba realmente.

A él le costaba encajar en esa lógica, porque no se sentía un robot capaz de rendir siempre al máximo. El hecho de necesitar pausas mentales lo hacía sentir fuera de lugar o incluso débil, lo que generaba culpa y mucho desgaste.

Dumoulin también habló sobre cómo algunos ciclistas actuales logran encontrar un mejor equilibrio entre la disciplina y el bienestar personal.

Destacó a corredores como Pogačar o Van der Poel, que, aunque siguen entrenamientos exigentes y se cuidan mucho, también se permiten espacios para disfrutar y desconectarse.

Eso, según él, les da una ventaja importante porque siguen siendo dueños de sus decisiones.

También cuestionó a equipos que se enfocan solo en los datos y la ciencia, como Visma-Lease a Bike, aunque su anterior bloque el actual Picnic, es uno de los equipos que más ciclistas quemados ha tenido en la historia reciente.

Aunque tuvieron buenos resultados, cree que ahora están perdiendo fuerza porque dejan de lado el factor humano.

Algunos ciclistas en esos equipos parecen haberse estancado, lo que muestra que no todo puede medirse con números.

A pesar de haberse alejado del ciclismo, Dumoulin hoy se siente bien y más tranquilo.

Aunque en su momento pensaba no volver nunca, ahora considera qué podría aportar desde otro lugar.

No como director técnico, pero sí acompañando a los ciclistas en lo mental.

Su experiencia le enseñó mucho, y siente que puede ayudar a otros a no perderse en un mundo tan competitivo.

 

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