El Madrid Criterium cierra 105 días de asistencia técnica de los Coches Neutros Shimano

El Madrid Criterium, celebrado el domingo 4 de diciembre en la emblemática Plaza de Colón, cierra un 2022 repleto de pruebas ciclistas para los Coches Neutros de Shimano Iberia. Un total de 105 días apoyando al ciclismo en España en diferente tipos de carreras, tanto a nivel profesional como amateur.

Desde que el 2 de febrero los Coches Neutros Shimano iniciasen su curso en la Vuelta a la Comunidad Valenciana, el trabajo del equipo coordinado por Julio Gallego no ha parado. Un total de 13 personas, vinculadas de manera estrecha al ciclismo y con una dilatada experiencia donde destacan ex corredores profesionales, responsables de negocios de la industria y mecánicos profesionales, que compaginan su actividad con los coches neutros de Shimano. Un grupo dedicado a ayudar a los ciclistas en las pruebas que compiten, dar asistencia técnica y apoyar este deporte en las carreteras españolas en todas sus categorías y niveles.

En este 2022 también han colaborado en diferentes pruebas de ciclismo femenino y en otras disciplinas ciclistas como el MTB en lugares tan importantes como la Vuelta a Ibiza BTT, la Shimano Supercup Massi o la marcha Gravelers. Un dispositivo formado por 6 coches, 2 motos y la furgoneta-taller y una cuarentena de bicicletas de diferentes tallas, y configuraciones, adaptadas a las necesidades del pelotón internacional.

Julio Gallego, responsable de los Coches Neutros de Shimano Iberia destaca la labor de este servicio: «Para Shimano el proyecto de coches de asistencia es muy importante. Consideramos que es devolver al ciclismo parte de lo que el ciclismo aporta a nuestra marca. Nos parece lógico apoyar las carreras de diferentes disciplinas para estar cerca de los corredores y de los amantes del ciclismo. Es un orgullo ser un miembro más del pelotón y formar parte de la familia ciclista de este país», explica.

El Madrid Criterium es el broche final ideal de una temporada muy emocionante para este servicio de asistencia. Tras unas semanas de descanso, los Coches Neutros Shimano volverán a dar asistencia a las carreteras españolas en el comienzo de la temporada ciclista 2023.

El clima de la prensa ciclista creo que fomenta el amor por este deporte más allá del fanatismo y los colocres

El otro día pude darle cabida a la curiosa, por llamarlo de alguna manera, relación que la prensa llamada deportiva, la que miramos desde la ciclista, mantiene con Luis Enrique.

Sin entrar en quién tiene la razón, creo que algunos se han retratado solitos, me gustaría dar una vuelta a la mirada y ver qué tenemos en el ciclismo, donde puedo decir con cariño y orgullo que podemos estar muy contentos.

Decían el sábado, en la tertulia de corresponsales extranjeros de «A Vivir», para mí la mejor hora de radio de toda la semana, que las sociedades que normalizan ciertas formas de televisión pueden acabar embruteciéndose hasta extremos insospechados.

Lo decían por la telebasura que llena el contenedor de Tele 5 y esos programas resueltos entre gritos y amenazas para explicar, por ejemplo, que no somos muchas veces de ver el trabajo que se realiza en un sitio tan trascendente como el Congreso, más allá de los gritos y las broncas que abren los informativos.

Dicho todo esto, hecho este pedazo preámbulo, creo que podemos estar muy contentos con el continente y contenido que tenemos en esta prensa que sí es deportiva y que se dedica al ciclismo.

Como en cada deporte, en cada cosa, hay niveles de influencia y notoriedad, pero basándome en lo que hacemos aquí, en este mal anillado cuaderno, podcast y web, podemos decir que estamos muy bien.

Primero por el buen rollo entre soportes, que nos vemos como compañeros y nos leemos/escuchamos con interés.

Al menos en mi caso.

Hablando de web, que es el origen de JoanSeguidor, las anglosajonas me gustan por acceder a personajes que admiramos de los que sabríamos muy poco de no tenerles a ellos.

Evidentemente le meten acento british a todo lo que hacen, pero es un peaje que, mirando para el otro lado, pago con gusto.

En España, firmas como Marcos Pereda. Ander Izagirre o Fran Reyes dan un plus y contribuyen a la idea de que en el periodismo de Seo y algoritmos también caben las historias de autor y sentimiento, narradas desde la lente de cada uno, quitándole muchas veces la trascendencia que tiene el hecho en sí, porque al final leemos sobre algo que no deja de ser un pasatiempo para el 99% de la población.

Ello no significa que, cuando hablan los protagonistas, a quienes les va la vida en esto, no se haga con respeto y cariño.

Los medios generalistas metidos a ciclismo han entendido que aquí hay un nicho, alejado de los números del fútbol, y por eso lo atienen con mejor o peor suerte, pero al menos lo atienden.

Nacho Labarga, el «Josu Garay» actual de Marca, es un tipo accesible, siempre dispuesto a echar un cable que suele esta siempre en el sitio concreto.

No perdemos hilo de lo que ponen webs como High Cycling o El Farolillo Rojo, cuyo buenismo a veces quisiéramos para este mal anillado cuaderno.

Mi querido Luis Román y su pasión por la pista y los especialistas en ciclocross nos recuerdan que hay vida más allá de la carretera.

Seguro que me dejo gente y no es queriendo, mis disculpas.

Pasando a otro formatos, sabida es mi relación de amor odio con la banda de A Cola de Pelotón, una grupeta de gente que podrás estar más o menos de acuerdo con cada uno de ellos, pero que habla el ciclismo como nos gusta, como lo harían en la salida del domingo, o en el café de mitad de la marcha.

Hacen una cosa, por eso, que me gusta mucho, quieren entrar en el negocio, con insides que molan y nos desmontan muchas percepciones que teníamos de inicio, cosa que en JoanSeguidor siempre me ha gustado hacer cuando he podido.

Hablar de A Cola, implica El Maillot, con el amigo Juan Clavijo y su tono más reposado y académico, no en vano le ha servido para meterse entre Alix, Luis Jiménez, Chozas y cía en Eurosport.

David de A pie de Puerto ha sabido abrir un canal de Youtube basado en ciclismo de competición que le sirve para progresar en otros lares, cosa que me alegra, pues estaremos o no siempre con David, pero la pasión, mimo y alma que le pone a lo que dice y hace son admirables.

Volviendo al podcast, los kilométricos remembers que hacen en Pedal Vintage me han llenado buenas horas de nostalgia por los ochenta y noventa.

Sin saber cómo lo crearon, puedo apostar que algo así sólo se le pudo a un vendaval como Miguel González y que Saúl Miguel, el equilibrio hecho periodista de ciclismo, se debió sumar.

Esto es lo que se me ocurre, así rápido, y sí, también nos equivocamos, y nos metemos en jardines curiosos, generando el debate contrario al que pretendíamos.

Esta misma semana, contar que me salto algunos semáforos en rojo para decir que los considero que son insufribles para el que se mueve en bici por la ciudad me ha costado una buena bronca, aunque por momentos también algo desproporcionada.

Sobre este tweet:
.pensé que admitiendo mi error se iba a poner foco sobre un tema que afecta a los ciclistas
.que lo hagan muchos no me exime del error
.gracias a los que me habéis razonado que me pongo y pongo en peligro a otros educadamente. Me habéis convencido https://t.co/vv2E7Q58oE

— JoanSeguidor (@JoanSeguidor) December 1, 2022

Pero se encajó el chaparrón y punto, no hubo más, porque en el fondo es lo que nos gusta y nos llena.

Pues el ciclismo siempre tiene algo que contar y mucho que disfrutar…

Cada vez leo más gente pensar que el precio de una bicicleta debe estar en consonancia con su nivel

Bello este mundillo ciclista en el que pasamos de puntillas por temas en los que nos va la vida, y enredamos sobre cuestiones sobre el precio de una bicicleta, quién la lleva y si es, a nuestro juicio, merecedor de tal pepino.

¿A quién no le gusta un bicicletón?

A mí por ejemplo me tienen loco las BMC del AG2R, ciertas Colnago y las Trek esas con el nombre tan grande y visible.

Más ahora, que vienen con todo integrado, sintiéndote poderoso y brillante.

Lo digo yo, que nunca he tenido una bicicleta tope de gama, aunque he probado unas pocas -al jamoncito te acostumbras fácil-, porque siempre me ha parecido más importane sudarla a conciencia que tener la más bonita del rebaño.

Ultimamente, como en cualquier cosa que comentemos, estamos muy sensibles con el tema del precio de las bicicletas.

Hace unas semanas ya hablé del tema en cuestión, pero hoy vamos a mirar quién las lleva y lo que decimos de ellos.

Conozco tíos con una bici de 12m€ que son unos capullos.
Conozco tíos con bicis de 1m € que son unos capullos.
Conozco tíos con bicis de 13m€ que son la ostia.
Conozco tíos con bicis de 800€ que son la ostia.
No me puedo permitir bici de 8m€. Y me molan las de 12.000
YA.

— RogerWalkowiak (@RogerWalkowiak) December 1, 2022

Estoy muy de acuerdo con este tweet.

Resume la esencia de lo que quiero explicar, que el precio de la bicicleta será el que cada uno quiera o se pueda permitir, sin más vuelta de hoja.

He conocido mucha gente comprarse un bicicletón antes de poner un pie en serio en la carretera, dejándolo de lado a las primeras de cambio, como a otros que con su «hierro» se dejan la vida en la ruta, nunca teniendo suficiente.

Ocurre con las bicicletas, pero con cualquier otra cosa, en una sociedad que si algo tiene es de todo y por duplicado.

¿Quién no tiene un amigo@ con todo el kit de esquí en el armario desde hace años?

Entonces, según tu, cual es el límite de gasto en una bici para considerar “no apropiado” un preparador para una persona que sale en bici a pasear o disfrutar una ruta con amigos? Puede ser tan respetable y ridículo lo uno como lo otro

— jorge lastra (@jorgeanlastra) December 1, 2022

A mí no me gusta juzgar un ciclista por el ratio precio bicicleta – nivel en la carretera, creo que es un error, no tienen que estar alienados, más cuando la genética juega el papel que juega.

Por mucho entrenar, un podenco nunca será un caballo de carreras, contra eso poco podemos competir.

Las bicicletas bonitas están para admirarlas y pensar que, igual un día, tú las montas y disfrutas.

Todo lo que digo, por eso, conecta mucho con lo que comentaba el otro día sobre el postureo ciclista que si en un sitio ha echado raíces, es en Girona ciudad.

Nunca he querido criticar esa tendencia, pues en el fondo es buena para la industria de nuestro deporte, pero si una cosa ha logrado es hacer de la bicicleta algo de deseo como cualquier objeto de lujo y distinguido.

Mirad la flagship de Colnago que han abierto en Dubai, Colnago la bicicleta del UAE que ha sido comprada por los árabes, como si fuera una colonia o una marca de bolsos cara.

Recordad que Pinarello fue comprada por la misma empresa que tenía Louis Vuitton, lo que implica que, de inicio, la cosa se encarece por arte de magia.

Es lo que hay, por eso, los que tenemos modestas bicicletas, pero la estrujamos al límite, mejor cuidarlas y quererlas como una prolongación de nosotros mismos, pues salir ahora mismo al mercado te garantiza un buen sartenazo en el precio…

Sea como fuere la ecuación de precio bicicleta y nivel del ciclista me parece una visión incompleta de la realidad que nos rodea, al final se trata de salir, echar el rato, hacer deporte y disfrutar de lo que más nos gusta.

Más de 250 ciclistas de media Europa estarán en la Gran Canaria Bike Week

Diciembre, mientras la lluvia, el mal tiempo y el frío que tanto se está haciendo esperar tomar el viejo continente, Gran Canaria se apresta a vivir una nueva edición de su Bike Week, en ocho días, entre el 3 y 11.

Serán ocho etapas por todas las vertientes y maravillas de la isla que recogen 34 años de experiencias por el lugar. Ocho etapas en las que se espera una afluencia de más de 250 ciclistas, una cifra próxima al periodo de prepandemia, venidos de
Reino Unido, Francia, Bélgica, Alemania, Países Bajos, Suecia, Italia, Luxemburgo, Irlanda, Polonia, Portugal y hasta de Australia.

Novedades en el recorrido

“Sobre esta edición si hay alguna novedad en el recorrido en alguno de los días -os explican desde la organización-. Todas las etapas importantes son nuevas a excepción de la etapa 3 que es el recorrido de recuperación clásico desde Maspalomas, Ayagaures y Monte León con regreso a Maspalomas, y la etapa 8, que es la de cierre.

De esta manera, la Gran Canaria Bike Week se abrirá de sur a oeste, desde Maspalomas hasta Agaete. Al día siguiente se saldrá de de Agaete para terminar en Maspalomas, al revés que el primer día, pero disfrutando de las paradisiacas vistas del centro de la isla. El cuarto día vuelve el evento especial Escalada al Pico de Las Nieves, aplazado por el temporal que azotó las Islas a finales de septiembre.

La quinta jornada será el 8 de diciembre, tras un día de asueto, con la Gran Fondo Gran Canaria, un recorrido especial y transversal, recorriendo la isla de este a oeste empezando por el Pico de Bandama, subiendo a la Cumbre, pasando por Cruz de Tejeda, Bandama y descenso al Puerto de La Aldea de San Nicolás, un trote brutal que al día siguiente tendrá una jornada de recuperación por la costa de Maspalomas.

La etapa 7 volverá a visitar el norte de la isla, con salida en Arucas, recorrido por rutas clásicas de ciclistas en Gran Canaria, con llegada a Bañaderos, donde empezará nuestra cronoescalada hasta la Montaña de Arucas, un reto para poner a prueba el nivel competitivo de nuestros participantes.

El domingo 11 será el habitual fin de fiesta con la circular Love Gran Canaria desde el hotel oficial Dunas Suites & Villas, ida hasta Tauro y regreso a Maspalomas por toda la costa.

Todo incluido para el ciclista

“Gran Canaria es un paraíso ciclista, tienes un recorrido montañoso y llevadero, que gracias a la GCBW podrás disfrutar en pelotón, acompañado y con asistencia técnica, mecánica y sanitaria. Cabe siempre recordar que vivimos en un territorio idílico durante las semanas de diciembre. Salir en bicicleta en corto y con condiciones soleadas es un atractivo para el ciclista peninsular y europeo en general. Por algo es el lugar escogido por ciclistas profesionales de la talla de Adam y Simon Yates, Peter Sagan, Chris Froome, Felix Großschartner, Patrick Konrad, Maciej Bodnar, Phil Bauhaus, entre otros, para empezar sus entrenamientos de pre temporada” cuentan desde la Gran Canaria Bike Week.

Acabar diciendo que Iban Mayo será el padrino de la Escalada, mientras que . Joseba Beloki y Dori Ruano estarán en la segunda semana como embajadores del primer Training Camp de Ciclismo a fondo que tomará parte de las etapas 5, 7 y 8 con un recorrido especial para el viernes 9 con una ruta entre Maspalomas y las Cuevas de Guayadeque.

Briefing Gran Canaria Bike Week

Etapa 1. «Calor, bajadas de vértigo y vistas espectaculares para empezar una semana fantástica»

Etapa 2. «Un paraíso para el escalador que disfrutará de las bondades del territorio grancanario»

Etapa 3. «Clásica ruta de suelta piernas y activación para lo que se viene»

Etapa 4 – ESCALADA Pico de Las Nieves «Evento especial, vuelve el desafío hasta la Cumbre de Gran Canaria por La Pasadilla, el puerto más duro de Europa»

Etapa 5. «El primer Gran Fondo de Gran Canaria, un rompepiernas de categoría»

Etapa 6. «Recuperación activa bajo el regenerador sol de la costa de Maspalomas»

Etapa 7. «El verde norte grancanario vuelve a ser el protagonista. La Montaña de Arucas coronará a los más fuertes de esta edición»

Etapa 8. «‘Dunas Hotels’ vuelve a ser la anfitriona del cierre de fiesta con su clásica ruta ‘Love GC'»

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