Otra vez estamos en la situación que el Tour sólo lo puede perder Pogacar

Hubo un momento, a diez de Arenberg, que Contador vino a decir sobre la etapa del pavé en el Tour 2022 algo así: «Pogacar es un líder que en días como hoy toma el mando de su grupo, ataca, se va y no para de tirar. El resto, si nos damos cuenta, van por detrás con gregarios que les hagan el trabajo»

«Cierto, cierto, es increíble. Está siendo proactivo todo el rato» añadió a Flecha.

Nada, fue un instante de conversación entre ambos, durante la retransmisión de Eurosport, que creo refleja lo que ha hecho el dorsal uno en la etapa de adoquines.

Una actuación contra toda lógica, contra el manual que nos enseñaron de pequeños, con equipos tan poderosos como Ineos y jumbo, el grueso de la historia ha sucedido en las piernas del ciclista con cara de príncipe que ejerce de rey.

Tadej Pogacar no sólo salió vivo del pavés que tanto temíamos, ha emergido por delante de todos, dando el golpe en campo contrario, sin esperar la montaña ni la crono.

Hace un año por estas alturas de Tour, Pogacar había atestado el primer golpe a la carrera, en una crono, esta vez ha sido en el pavés que veíamos como su gran rival.

Ya antes del primer adoquinado, UAE había metido con calzador a su líder delante.

A partir de ahí, vino lo demás.

Para ser concretos, todo se desencadenó en el serial de desgracias de Jumbo.

Con Ineos desparecido, Pogacar, nunca por debajo del cuarto del pelotón principal, prendió fuego a todo.

Fueron un par de acelerones hasta que Jasper Stuyven buscó la remontada imposible.

En lo sucesivo, vimos una carrera de persecuciones, pues el belga del Trek nunca negó un relevo a Pogacar, al revés, lo enfilaba y lanzaba por el pavé, como la bola de agujeros en la pista de bolos.

Qué grandeza hay en estos corredores, grandeza entendida como esa actitud de nunca dejar de tirar y tirar por muy complicada que esté la caza de los de adelante.

No cazó Stuyvem, el éxito fue para Simon Clarke, en un final dramático, pero su actitud fue brutal.

Por cierto que Education First pasó de casi tener etapa y liderato con Powless y Magnus Cort, el ciclista más eficaz de este Tour, al vacío.

Por detrás de todos ellos, por detrás de los surcos que dejó Pogacar, un rosario de incendios y damnificados.

24 horas después de su exhibición histórica en Calais, Van Aert ya anticipaba que las cosas no iban a ser sencillas, con una caída en la parte trasera del pelotón, incluso sin haber probado el adoquín.

Luego el pinchazo de Vingegaard y la bici de Laporte que le queda grande, el lío de las bicis posterior y la guinda de Roglic con su caída.

😱 Roglic…

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— COPEdaleando (@Copedaleando) July 6, 2022

Lo que tendría que haber sido una jornada de gloria para Jumbo se convirtió en un día de reducir daños

No lo han hecho mal, Wout Van Aert ha conjurado casi todos los daños para Vingegaard mientras que el pobre Roglic se tragó una bala de paja en la salida de una rotonda con resultado de caída.

Para Primoz el Tour viene torcido, entre que Pogacar es el Indurain de su época y la mala suerte que no le deja, no le encuentra el punto a la carrera.

Al menos este año no está eliminado en la primera semana y espero pueda jugar a favor de la causa de ponerle dificultades, que ese hombro dislocado no le saque de la carrera.

Queremos, por una vez, verle dónde tiene que estar.

Todo va a ser poco para ver a Pogacar en apuro, incluso con su equipo en plan invisible.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

El ciclista que quiera equilibrio sobre la bicicleta, que conozca el Delta del Ebro

Soledad, mar, arrozales y fauna variada cincelan la ruta de cualquier ciclista que se adentre en el Delta del Ebro, uno de los territorios más idóneos para la bicicleta de Terres de l´Ebre.

Salir con la idea de rodar, con la mirada clavada en horizonte, entre canales y acequias, Els Ports justo detrás y el Mediterráneo, al otro lado, eso es el Delta del Ebro para el ciclista que se aventura en su peculiar forma y paisaje.

«Hablamos de un parque natural, con todo el atractivo y valor añadido que ello implica. No sólo es salir en bicicleta, es disfrutar del paisaje y la fauna, con especies muy del lugar como los flamencos por los humedales» nos comentó Eduard Prades hace unos días.

Para el profesional del Caja Rural, nacido en la zona, «el Delta es ese tipo de zona que sirve para muchos tipos de ciclistas. Puedes entrenar duro en él, pero también es perfecto para disfrutar del ciclismo en familia. Es una zona tranquila, mucho, de carreteras estrechas y rectas, con muy poco tráfico«.

Una ruta por el Delta…

De entre las salidas que propone Terres de l´ Ebre, hablamos de una que tiene el Delta como epicentro.

Son 110 kilómetros con una ganancia acumulada de 536 metros, una estadística que habla de lo llana que es la ruta.

Cuando hablamos del Delta del Ebro, el ciclista puede encontrarse muchas versiones de un mismo sitio, pues el lugar muda de color dependiendo la estación: si el marrón toma el invierno, el azul emerge en primavera, el verde en verano y el rojo en otoño.

Como decimos, se trata de una salida muy llana, desde La Sènia, aunque al tratarse de un recorrido circular son muchas las posibilidades.

Ya en el Delta del Ebro, el ciclista tiene una parada obligatoria en la Platja del Trabucador, auténtico emblema de este parque, y paso por el puente de Lo Passador, un perfecto mirador en el corazón del delta.

Importante saber que al tratarse de una salida con poca sombra, los meses de verano pueden ser muy exigentes por el calor.

Historia e historias de los lugares por donde el Tour 2022 va a poner el pie

Los que tuvimos la suerte de disfrutar de Eduardo Chozas, recordamos uno de esos ciclistas que causaban emoción.

Sabedor que era inferior a otros cocos, especialmente en las cronos, su carrera consistía en dinamitar la etapa desde lejos y que la suerte se repartiera al final del día.

No le fue mal, consiguió varias victorias en Giro y Tour e incluso algún top ten, fruto de estar casi siempre en las escapadas.

Su forma de correr es muy diferente a la que se estila ahora, si en su época, eran varios los que competían a pelo y desde lejos, hoy que «un ciclista intente algo que no se ajuste al guión se considera algo suicida«.

Así opina Raúl Banqueri, amigo de A Cola de Pelotón, que nos acompaña con Eduardo en este recorrido de presente y hacia el pasado para explicarnos algunos de los motivos por los que el ciclismo se ha convertido en un deporte tan previsible en el 99% de los escenarios.

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Imagen: ASO/Alex BROADWAY

El Pico de las Nieves es el kilómetro cero del ciclismo en Gran Canaria

Cuando le preguntamos a Himar Sánchez, nuestro guía en el cogollo de Gran Canaria, por la importancia del Pico de las Nieves para el amante del ciclismo es rápido en la respuesta…

“Es la referencia número 1”

No le faltaba razón, por el camino de nuestra aventura por la ascensión más emblemática de Gran Canaria, el goteo de ciclistas es constante y no sólo en los primeros repechos, también en las zonas que conducen a la cima.

Pero no es una montaña fácil, más allá de una dureza que excede lo que conocemos en Península y otros sitios ciclistas, el Pico de las Nieves tiene muchas caras, reflejo de lo que es el ciclismo en Gran Canaria, una experiencia de mil paisajes y continentes, todo resumido en una isla en medio del Atlántico.

La subida por el este, la más célebre

Con el plano de la montaña sobre la mesa, identificamos numerosas rutas que de forma capilar van surgiendo de abajo hacia arriba para ir aunando las carreteras que den con la subida final al Pico de las Nieves.

En ese enjambre, la subida desde el este es sin duda la más célebre. La referencia más baja sería Ingenio, pero la carretera se encabrita a partir de La Pasadilla, un sitio ya célebre entre los cicloturistas que vienen a Gran Canaria. Es nada, un pequeño desvío en el centro del pueblo hacia la derecha, que la carretera enfila montaña y acantilados para la primera aproximación a lo que será la base del Pico de las Nieves.

La cara este acoge dos eventos internacionales al año y fue el escenario del famoso duelo entre el ciclista Luis Angel Maté y Chema Martínez, a ver quién subía más rápido. Antes de afrontarla hay que pensar en el viento y las nubes que pueden visitarnos.

Pensemos que tenemos la cara norte a la vista, y por ahí, a partir de los 1500 metros la temperatura puede bajar.

Luego tenemos el abanico de las subidas desde el sur. Desde el mismo desierto de Maspalonas, pasando por Fataga, a las variantes de Santa Lucía, Mogán y el Valle de las Lágrimas. Todas tienen su miga y algo en común hasta llegar a la carretera que lleva a la cumbre, alternan grandes rampas, encadenando kilómetros de subida, seguidas de descensos pronunciados que, en caso de querer hacer el camino de vuelta, serán duras pruebas.

Por el sur el clima es más estable, aunque el calor puede ser un visitante muy complicado de gestionar.

Una cosa que todas las vertientes del Pico de las Nieves tiene es una variedad de paisaje brutal. De salir de lugares desérticos a atravesar grandes cañones y gargantas verdes a hacer cima en un paisaje propio de los Alpes.

Algo único…