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Ciclismo

World Tour: A Movistar no le vale correr como hasta ahora

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movistar Giro
DT – 2022 post

Ahora mismo Movistar entraría justito  en el corte del World Tour

Un día me preguntaron desde el entorno de Movistar los motivos por los cuales estábamos tan pendientes de lo que hacían o dejaban de hacer… la respuesta era obvia, todo pasa por ellos, son el único equipo español en el World Tour, importantes o son importantes.

El rabillo del ojo se va a los azules, a todos, y sólo hay que ver las reacciones en redes a lo que se ve.

Que el inicio del año no está siendo bueno es una evidencia, tan plausible como la ausencia de ciclistas telefónicos en vanguardia de lo visto hasta ahora

Tanto en las vueltas francesas, donde Kern Pharma dio con la tecla, como en el UAE Tour, Movistar ha sido una sombra, a tal punto que la fuga de Iñigo Elósegui en los Emiratos fue acogida con alboroto.

Hemos leído palabras gruesas, diría que feas y desagradables sobre el equipo en el inicio de campaña, tan gráficas de lo que sienten algunas personas, como poco necesarias, pues queda un mundo para que acabe la temporada.

Sin embargo, al ambiente del personal se une otra cuestión, la estadística: Movistar se ha empequeñecido a cada paso, de ser el mejor equipo del mundo, puntos en mano, a estar coqueteando con el descenso, para 2023, del World Tour.

Dos continentales, como Arkea y Alpecin, le han puesto contra las cuerdas, ni asomo de aquellas campañas en las que los azules eran los grandes rivales del Team Sky en cada vuelta de tres semanas en la que concurrían.

Ojo a lo que dicen los números…

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Lo que comentamos, a la decepción de la gente a la estadística, fría y objetiva, aquí no hay otra cosa que puntos en juego para todos y cada uno coge lo que puede.

A Movistar ya no le sirve correr como hasta ahora, ya no sólo por generales, también de equipos, necesita puntos, engordar el pollo para salir de la zona de conflicto, por que, no olvidéis, hay otros que vienen por detrás que tarde o temprano acabarán también despertando.

Prueba de los cambios que el equipo debe acometer es la forma de competir en las clásicas, de ser testigos de lejos, a ser parte de la acción, moviendo piezas, sacando brillo a eso que comentó Eusebio Unzué hace un tiempo: «Las clásicas van a empezar a ser una prioridad«.

A ver si es cierto, lo necesitan por imagen y también por puntos, todo lo que no sea empezar a sumar puede acabar muy mal.

Este equipo ya no tiene a Nairo, un surtidor de puntos, Valverde está el prórroga de todo y la clase media hace tiempo que voló, es interesante escuchar las valoraciones de Ion Izagirre, «on Nairo y Valverde no era fácil para el resto«.

Igual que dijimos hace unos días que Enric Mas pareció nacer en la época equivocada, nos parece que Movistar va en la misma dirección.

Como dice Raúl en su tweet, tiene tiempo para revertir la situación.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Rideandlife

    7 de marzo, 2021 En 18:51

    Un equipo world tour debe tener los miembros suficientes para ser protagonista, ya no hablo de ganar, en cada carrera que corre, desde la primera de la temporada, hasta la última. La senda de fichajes hechos por el señor Unzue, en los últimos tiempos dista mucho de lo ideal, amen de las salidas de corredores valiosísimos por disputas con representantes. Ademas ni un solo miembro de la nueva hornada ha recalado en el equipo, sus ojeadores tienen el punto de mira demasiado enfocado a ultramar, los Ayuso, Romo, Rodríguez, Adría…que podrían esperanzar a la afición, han emigrado. Pescamos corredores, que sus equipos dejan escapar porque tienen sustitutos mejores como Remco, Almeida, Vlasov, Kamma… y el resultado final es obvio, estamos detras, auspiciado por una dirección técnica no muy afortunada, como corolario, mucho hay que cambiar.

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Ciclismo

Sandra Alonso, Jack Haig y los secretos de la GF Encamp Pas de la Casa

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DT – 2022 post

Ambos son habituales entre los ciclistas que entrenan por la zona de la GF Encamp Pas de la Casa

Dos ciclistas profesionales del World Tour, Sandra Alonso (Ceratizit) y Jack Haig (Bahrain), nos descubren alguno de los secretos de la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa, que tendrá lugar el próximo 18 de septiembre, por los paisajes y puertos de la parroquia andorrana.

Para Sandra “el entorno de Encamp es un paraíso, una pasada en todos los aspectos, tanto en el paisaje, como en la tranquilidad y el ambiente ciclista en el que te sumerges, con muy poco tráfico y muchos ciclistas por todos los sitios”.

“Aquí tienes lo mejor de todos dos mundos, puedes estar en Encamp cerca de Andorra la Vella, y la mismo tiempo tienes grandes subidas a tu alrededor. Por Pas de la Casa puedes pasar fácilmente de los 2000 metros y sacarle todo el partido a la altitud” tercia Jack.

Rincones para guardar

Sandra Alonso es una joven ciclista levantina, de 22 años, que acostumbra a pasar buenas temporadas por la zona. Décima en la última Paris-Roubaix, debutó y finalizó el reciente Tour de France Femmes que tanta expectación ha levantado.

Buena conocedora del lugar, para ella “el rincón mágico de Encamp es la cima de Envalira. Allí arriba, tan alto, se respira quietud, con los valles abajo, por un lado ves Francia, por el otro Andorra”.

Por su parte Jack Haig es un experimentado ciclista australiano, residente en Andorra, que finalizó tercero la última Vuelta a España. Él, que ha recorrido mil veces los parajes de la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa, pone el dedo en un punto muy concreto del recorrido.

“Para mí uno de los sitios más bonitos es la subida a Cortals d´ Encamp. Una vez dejas atrás un par de casas, la carretera se limpia de coches y tráfico. Arriba las vistas son magníficas, con buena parte de Andorra y en especial de toda la subida a Beixalis ante tus ojos”.

Por los puertos de la GF Encamp Pas de la Casa

Entrando sobre los recorridos, ambos quieren dejarnos su veredicto por las subidas en las que se jugará, además de la honrilla de acabar, el título de Gran Fondo World Championship en la versión larga.

Empezando por Beixalis, Jack Haig lo ubica como “la subida más reciente en el ciclismo profesional, con apariciones tanto en el Tour como en la Vuelta. Para mí es la ascensión más dura del GF Encamp Pas de la Casa. Empieza con varias curvas muy duras, aunque pasados los tramos más empinados, el paisaje se abre y te obsequia con unas grandes vistas”.

Sandra apostilla que “ya es un puerto mítico entre los ciclistas. Lo hemos disfrutado en Vuelta y Tour. Se distingue por ser muy duro, con rampas muy complicadas en el primer tramo. Esa dureza, añadido a que es en el principio, invita a tomarse el ritmo con mucha calma”.

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Y un detalle que señala la corredora: “Me gusta mucho el tramo inicial de Beixalis, por la cantidad de pintadas y grafitis que ves en el suelo”

Pasando página, Sandra define Envalira como “el puerto de Andorra, el más alto de todos, y no sé si también de los Pirineos. El Port de Envalira cruza el país entero. Es una subida muy larga y ahí reside su dureza, en la longitud, pues de pendiente, salvo dos o tres repechos, tampoco tiene mucha”.

Jack, por su parte, índice en los efectos de la altitud: “En Envalira los corredores subirán al punto más alto de la Gran Fondo. En su cima de 2400 metros el aire es muy fino y requiere un esfuerzo mayor del que parece. La carretera es grande y suave con una sucesión de herraduras y bonitas vistas sobre la zona de esquí de Grandvalira que seguro os hacen olvidar el dolor”.

Lejos de todo, “la subida a Els Cortals d´ Encamp me encanta -admite Sandra-. Tiene dureza, pero sobretodo intimidad, no hay casi pueblos y parece que estás en medio de la nada, adentrándote en la montaña. En uno de los tramos tiene una sucesión de curvas de herradura que lo hacen muy plástico”.

Como bien indica Jack “Cortals es común a todas las versiones. No hace mucho que la Vuelta estuvo por aquí. En la aproximación, hay que pasar por un tramo de gravel que bordea el Lago de Engolasters. Se llegará a la cota 2000 y aquí el ciclista notará que el aire se hace más fino”.

Para concluir, el ciclista australiano completa sobre Ordino: “Es una subida de cierta longitud, unos 10 kilómetros, que se distingue por su pendiente constante. Empieza en el bonito pueblo de Ordino, alternando arboledas con zonas más abiertas que permiten apreciar el pueblo de La Massana, antes de llegar a una parte mucho más desprotegida justo cuando llegamos a los 2000 metros de altitud”.

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Ciclismo

La suerte de los campeones es una herencia reservada a unos pocos

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DT – 2022 post

En la llamada suerte de los campeones hilvanamos nombres como Indurain y Vingegaard

El ganador del Tour de 2022 y el de hace treinta años, una historia breve pero instructiva sobre lo que se llama la suerte de los campeones, un ingrediente en el que nadie repara a priori, pero que resulta imprecindible para el éxito de cualquier empresa.

¿Quién decide la suerte de los campeones?

Una pregunta corta y sencilla, pero sin respuesta, y es que cuando miramos atrás vemos que todos los grandes nombres, que las mejores victorias, que los instantes más gloriosos llegan tras una avalancha inhumana de trabajo, planificación y desvelo, pero que nada de eso sería posible sin algo tan evanescente como la suerte.

La historia está llena de grandes ciclistas que, llegado el momento de explotar, por una cosa u otra, no han podido dar la medida de lo esperado, porque ese concepto tan intangible no ha hecho acto de presencia.

Y así la leyenda se escribe con personalidades que han dejado huella por la salvar lo insalvable en una competición, dígase Tour de Francia, en la que me parece casi milagroso pasar sin rasguño alguno.

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Jonas Vingegaard este año ha echado mano de los mejores resortes de la suerte un par de veces, al menos

La primera en la caótica jornada del adoquín, en la que sin duda este factor juega un papel relevante.

Vingegaard pudo tenerlo casi todo perdido por momentos, con Roglic caído, el equipo disperso y él con problemas en la bicicleta mientras Pogacar abría gas con Stuyven.

Pero las cosas se alienaron para que el tren Van Aert barriera desde atrás y dejara las cosas casi como al inicio de la jornada.

Luego está la salvada que realiza en el descenso hacia la base de Hautacam.

Él salva los muebles ante el acoso de Pogacar, el esloveno se va directamente al suelo y, aunque continúe, me parece que ahí acabó su lucha por el Tour.

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Como digo en la historia hay momentos así a puñados y siempre el campeón sale indemne.

La icónica caída de Joseba Beloki en el descenso hacia Gap, mientras Armstrong hace campo a través para enganchar la carretera de bajada, es posiblemente el recuerdo del que todos echemos mano.

Sin embargo, a mí me impresionó la forma en la que Miguel Indurain encadenó cinco Tours no sin percances, pero sí con la suficientemente efectividad para minimizarlos.

Al margen de aquel descenso del Ventoux, hubo un día en el Tour de 1993 que fue ilustrativo de lo que decimos.

En la jornada con final en Évreux, norte de Francia, se produjo una caída a mitad de etapa.

Aitor Garmendia, entonces en Banesto, se rompió el escafoides y para casa, mientras que Pruden Indurain sufrió un doloroso esguince en la mano que casi le costaría la descalificación pocos días después en la crono de Lac de Madine.

Indurain, como nadie, supo minimizar los riesgos y aún así tuvo sustos gordos.

Él sí que fue un maestro en esto de la suerte de los campeones.

Imagen: Charly López

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Ciclismo

La Vuelta debe vender el modelo «Utrech»

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DT – 2022 post

Utrech, de donde sale la Vuelta, es modelo en desarrollo de infraestructuras para la bicicleta

El Giro desde Budapest, el Tour desde Copenhague y la Vuelta desde Utrech…

Cada vez que una gran vuelta sale lejos de sus contornos originales, emergen voces críticas sobre si es normal que carreras nacionales se vayan tan lejos y fuera a dar la salida, como si olvidaran que esto es un mercado global, que las grandes vueltas son marcas reconocidas y queridas en muchos sitios y que las organizaciones tienen que sacar una buena pasta por estos desplazamientos.

En todo caso, que la Vuelta salga de Utrech tiene muchas conexiones históricas que contaremos en nuestra Vuelta para curiosos, además de un atractivo deportivo indudable, pues en los Países Bajos se vuelven locos con la bicicleta y el ciclismo.

Sin embargo hay otra lectura que deberíamos tener presente en este evento: la de una ciudad que vive sobre, por y para la bicicleta.

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Sucede muchas veces que existe una desconexión real y tangible entre el ciclismo deportivo y el urbano, como si fueran dos realidades paralelas, inconexas y casi irreconciliables.

Pero muchos de los que hacemos deporte con la bicicleta nos movemos en la ciudad con ella, por eso no debería ser tan rara esa realidad.

Espero que en la salida de Utrech, la Vuelta no sólo dé cuenta de las bondades de la ciudad, una ciudad preciosa, acanalada, la más importante de tradición católica en los Países Bajos, con un campanario que es el faro del lugar.

Sería deseable que la Vuelta vendiera los enormes parkings para bicicletas que hay bajo la estación de tren de Utrech y sus infraestructuras para moverse en bici.

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Pero ya no sólo eso, lo material, también una población que tiene en la bicicleta su modo de vida y la forma de moverse, siendo su compañera incluso en los días más crudos del invierno.

Eso es importante que se comente y se vea, que la gente toe conciencia que, en momentos en los que la energía es tema de debate, el futuro pasa más por seguir el ejemplo de Utrech que ir en coche a cualquier lado.

Curiosamente, el Tour salió de una ciudad tan ciclista como Copenhague, reflejando el gran cariño que le tienen a la bicicleta sus gentes.

Hablamos de ciudades amables, que acogen grandes eventos internacionales, aprovechar estas oportunidades es imprescindible.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Ciclismo

Elegancia en la bicicleta es ir hecho un pincel

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Chichonera Gianni Bugno JoanSeguidor
DT – 2022 post

Ahí van unas historias sobre elegancia en bicicleta

Elegancia sobre la bicicleta: Un pincel. Eso es, como un pincel. Así te gusta montar en bici, “hecho un pincel”: “impecablemente vestido o arreglado” que, trasladado a nuestro ámbito más puramente ciclista, significa que no sales de casa sino es en perfecto estado de revisión, tú y tu bicicleta, claro está.

¿Qué significa esto?

Pues mira, de momento, si eres de los que limpian la bici sólo cuando llueve, si no le das demasiada importancia a que tus piernas se asemejen más a un par de cactus, o tu maillot, descolorido por el sol, empieza a tener unos cuantos años y tus colegas te dicen que parece que hayas salido del ejército de Pancho Villa, pues, como siempre digo, mejor no sigas leyendo porque este artículo no es para ti.

Pero si eres de los que llevas reluciente la bicicleta y, aunque limpia, decides pasarle de nuevo un paño con esmero, antes de cada salida, al cuadro, las llantas, los piñones… porque te gusta llevarlos resplandecientes, limpios, igual que los de los profesionales, si además sales con tus piernas depiladas, brillantes y con los músculos bien definidos, entonces sigue adelante porque te sentirás reflejado en muchas cosas que aquí voy a contar.

Cómo nos gusta ir guapos ¿verdad?

Ya no sólo en nuestro día a día para ir a trabajar o salir con nuestra pareja, también queremos trasladar esa buena imagen a nuestro deporte favorito, por supuesto.

Una vez os presenté a Óscar Díaz, un buen amigo que muy bien podría representar la elegancia encima de la bici, porque sus amigos lo conocían como Dandy, ya que a él le gustaba ir bien conjuntado, bien “vestido” de ciclista: “todos tenemos algún defecto ¿no?”, nos comentaba siempre con una sonrisa.

Fue esa pulcritud la que le llevó a ganarse el apodo de Dandy, un chico al que en su día definimos como un “caballero del pedal”.

Estos Dandys de nuestro pelotón cicloturista son muy reconocibles entre nosotros:llevan sus zapatillas limpias, sus cascos relucientes, con sus maillots y culotes impecablemente conjuntados, sacados con cuidado del interior del cajón donde el día antes habían sido guardados y doblados con mimo, junto con sus calcetines favoritos, todo a juego.

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Elegancia es todo limpio y reluciente en la bicicleta

Además estos chicos, que suelen estar bien entrenados luciendo buena planta encima de la bici, esconden sus ojos detrás del último modelo de gafas que haya salido al mercado, que son la envidia de la grupeta.

Pero hay algo que con los años la moda está cambiando: es el hecho de afeitarse la cara o no.

Hace un tiempo, yo mismo escribía que lo “guapo” era llevar nuestro rostro limpio de pelos, bien rasurado, porque yo pensaba -y otros muchos también-, que no había nada más feo que un ciclista barbudo.

Esa era mi opinión.

La moda de llevar barba, si bien aún no está implantada definitiva y mayoritariamente en el colectivo ciclista, se empieza a aceptar sin problema porque incluso hemos visto como algunos pros la lucen sin complejos.

Si nos vamos unos años atrás, ya vemos barbas incipientes, de pocos días, más o menos pobladas, más o menos frondosas, pero por citar algunas, podríamos destacar las de Bouhhani, Hesjedal, Xabier Zandio, Julien Bernard, Laurens Ten Dam, Luca Paolini y Dan Craven (ambos, muy, muy barbudos), o las de los no menos barbiespesos Geoffrey Soupe, Ryder Geschke, sin olvidarnos que ciclistas como Valverde, Cavendish, Boonen, Chris Horner, Bradley Wiggins (el ciclista mod) o Peter Sagan, han lucido barba de varios días.

Qué decir del eslovaco ¿verdad? que incluso con melena no dejó de ser uno de los mejores sprinters del mundo, por otro lado, algo que ya hizo en su día el “apuesto” Mario Cipollini -un tío muy elegante, todo hay que decirlo-.

Esto ha supuesto una estética revolucionaria entre los profesionales de hoy en día, algo impensable hace tan sólo una década de años atrás, si bien, el recordado Pantani, empezó a lucir perilla con éxito dentro del pelotón, algo que aún le hacía reforzar más su imagen de Pirata.

Parece que esa moda no es pasajera y ha venido para quedarse, y es aceptada de buen grado no sólo entre los ciclistas, sino también entre sus seguidores, no así por ejemplo el dejarse de afeitar las piernas, algo que parece que el indomable Peter Sagan quiso poner de moda a inicios de la temporada pasada, cuando apareció en el Tour de San Luis, en Argentina, con una buena cantidad de pelos en las mismas, dando la nota y siendo objeto de bromas por parte de todo el pelotón, como la de un divertido Nibali que le regaló una cuchilla de afeitar antes de la salida de la etapa.

Porque, claro, por ahí no vamos a pasar, lo de dejarnos barba vale, pero las piernas sin depilar pues como que no.Esto ya no sería para nada normal, sobre todo entre los pros, cuando hace ya más de 100 años que el italiano Giovanni Gerbi, el diablo rojo, fuera el primero en depilárselas, con las ventajas que ya conocemos a la hora de sacrificarnos con este ritual.

En esto creo que estamos todos de acuerdo que la elegancia en bici ha de venir acompañada sobre todo por unas piernas bien rasuradas y con los músculos bien definidos, si bien no nos podemos quedar sólo con estos detalles que hemos ido enumerando hasta ahora, porque la distinción no sólo se trata de una cuestión de estética, también lo es de estilo, clase y desenvoltura a la hora de pedalear.

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La elegancia no siempre tiene que ver con «los pelos»

Cuántas veces, por ejemplo, nos hemos puesto a rueda de algún compañero sólo por el simple y puro placer de ver cómo hacía girar los pedales, ascendiendo “en bailón” o demostrando una elegante seguridad rodando o descendiendo.

Esto también es tener clase y los que sabemos apreciar todo esto, también lo disfrutamos y valoramos.

Si volvemos al actual pelotón profesional encontraremos gran cantidad de ciclistas elegantes, pero prefiero echar la vista atrás para recordar algunos ejemplos de elegancia en bicicleta.

Podríamos empezar quizás por el más elegante de la historia del ciclismo, si bien es una opinión personal, pero si al suizo Hugo Koblet, la prensa francesa lo llamaba chavalier de charme y la española el bello Hugo, sería por algo.

En efecto, él fue el primero en peinarse el cabello antes de subir al podio para regocijo de sus admiradoras, que eran muy numerosas.

Pero no sólo por el hecho de ser uno “guapo” ya era elegante, porque por ejemplo también era digna de admirar la inteligencia de Gimondi sobre la bicicleta; la habilidad de Anquetil, tan presumido él, a la hora de afrontar sus vertiginosos descensos; la majestuosidad de las largas piernas de la garza Fausto Coppi, el campeonísimo; el estilo y perfección inigualable de nuestro Miguel Indurain; la clase inalterable, incluso en los peores momentos, de Gianni Bugno; la planta de Melcior Mauri y, no quiero olvidarme, la exhibición del malogrado Vandenbroucke ascendiendo Serranillos y poniendo en fila india el pelotón de la Vuelta del 99, con una clase y una fuerza descomunal sin despeinarse.

Eso es elegancia.

Para finalizar, hubo un tiempo en que incluso la elegancia era premiada

En efecto, fue en los años 40 cuando se hablaba de los “bravos corredores que participan en las carreras, así como de las elegantes y deportivas señoritas, que ataviadas con vistosos vestidos adecuados al deporte y con sus bicicletas puestas al último grito, colaboran todos al éxito rotundo del esfuerzo de los organizadores”.

Y vosotros… ¿sois elegantes en bici?

Por Jordi Escrihuela 

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