Abusar del pavé en el Tour puede significar la muerte de la carrera

En la puestapuesta de largo del recorrido del Tour, la etapa del pavé se tiene como el momento friki de la carrera, aquel día que, quienes vemos ciclismo doce meses al año, sacamos pecho y hablamos de la primavera, tan ajena a la mayoría, de sus historias y belleza, de los momentos que nos ofrecen las clásicas.

Y está bien, es también ciclismo, defender tus carreras, momentos que no son tan de dominio público pero que, como otras veces hemos dicho, nos merecen más la pena que el mismo Tour, donde todo está medido y controlado.

Poner pavé en el Tour está bien, pero no creo que el Tour se deba jugar en el pavé.

Digo esto por algunas críticas que leído del recorrido del Tour pidiendo que el pelotón no se quedara en las puertas de Arenberg y que lo atravesara.

Ciertamente, suena bonito tener un tramo cinco estrellas de Roubaix en el Tour, pero no creo que le rente a la carrera más importante del mundo.

Pasar por Arenberg supondría un plus de peligro que no creo que los grandes nombres del Tour deban asumir, más que nada por que el destrozo puede ser antológico, cuando no acabar con varios favoritos fuera de concurso.

En la historia reciente del pavé en el Tour, hay sonadas caídas como las de Frank Schleck en 2010 o Chris Froome en 2014 que dejaron el Tour sin nombres importantes.

Hubo otras, pero estas dos son las primeras que se nos vienen a la mente.

Meter adoquín en la Grande Boucle es atractivo y sirve para recordar la importancia de la primera semana en el Tour de Francia, que no son siete días de relleno y sí siete días para salvar y gestionar de la mejor forma posible sin correr el riesgo de llegar vacío a la alta montaña.

También invita a pensar qué se hace en España omitiendo un tipo de ciclismo que se da cada vez más veces y en más sitios.

El pavé del Tour 2022 está bien como está -si hasta el boss de los pedrusqueros del Deceuninck dijo que el pavé no tiene sitio en el Tour- entrar en el bosque sería un hito para muchos de los que amamos Roubaix, las clásicas y la primavera, pero innecesario en una prueba que se juega a tres semanas y mil matices.

Otra cosa es que queramos la sentencia de gran parte de la prueba en los primeros días, un escenario que produce escalofríos en los organizadores, que siguen manteniendo viva esa llama que dice que la carrera que llega apretada hasta el final es más bonita, una de las grandes trampas del ciclismo actual y motivo para acabar aborreciendo ciertas pruebas.

Imagen: ASO/Pauline BALLET

Lo mejor que le puede pasar a Miguel Ángel López es que se centre en el futuro

En la batalla mediática que va a quedar de fondo entre Movistar y Miguel Ángel López, a la que siempre miraremos de lejos, aunque la realidad otros caminos, mucho me temo que hay un ganador, el equipo.

Y lo digo viendo una y otra parte cómo se desenvuelve y a dónde va a ir a parar.

Mientras en el equipo el primero de octubre se dio carpetazo al tema, el ciclista parece haber entrado en bucle hasta llegar a lo más perjudicial: contradecirse.

Hemos leído algunas de las notas de su rueda de prensa de Miguel Ángel López…

…y las piezas comienzan a encajar.

Que Movistar y el ciclista acabaran de esa manera tiene capítulos anteriores, cosa que por otro lado era de esperar, pues uno no explota de forma tan inédita en una carrera como la Vuelta como lo hizo Miguel Ángel López.

El equipo metió en vereda al ciclista, le ordenó abandonar el Tour, donde poco tenía que rascar, y luego le impidió ir a los Juegos Olímpicos para estar bien en la Vuelta

Esta entrevista Miguel Ángel López la hace desde el limbo, ahora mismo no pertenece a ningún equipo https://t.co/SfnGRBB0lQ

— JoanSeguidor (@JoanSeguidor) October 20, 2021

Ambas cosas entran dentro de lo normal.

En Francia, el colombiano se quedó rápido de los mejores y para defender la sexta plaza de Enric Mas poco o nada debía hacer.

Sobre la decisión de Tokio se evidencia, por enésima vez, que el ciclismo de banderas es un concepto romántico que alimenta unas cuantas almas, donde estén los intereses de la marca se quitan las alienaciones de los seleccionadores.

No debería ser así, pero ocurre, y digo que no debería ser así pues entendemos que una carrera tan singular como la olímpica, o el mundial cada año, debería estar en el calendario de quienes aspiran y merecen correrla sin intereses de equipo.

López argumenta esos dos aspectos y recuerda la presión que en su día gestionaron Mikel Landa y Nairo Quintana compartiendo los galones del equipo para explicar sus sentimientos.

Habla de esa presión que él mismo sintió al lado de Enric Mas, como si los lideratos compartidos fueran cosa exclusiva de Movistar, él mismo ha competido en grandes citas con una baza que en su día apuntaba alto como Jakob Fulgsang o Ion Izagirre.

No hay tantos equipos para tantos líderes, normal que más de dos o tres primeros espadas acaben bajo el mismo techo.

Lo curioso es que, con estos mimbres, con estas historias, Miguel Ángel López renovó con Movistar

Maillot Breakaway by Shimano, una pieza atemporal

Y esto no hay por dónde cogerlo, tan quemado, tan mal todo, pero estampa la firma en un acuerdo que le vinculaba dos años más a un equipo en el que admite no estaba bien, es como si dijera abiertamente que no le querían en otro sitio.

Como dijimos el otro día, López entró en Movistar con el eco de aquellas palabras que les dedicó hace dos años en la Vuelta y se fue de Astana reventado con la dirección del equipo.

Ahora vuelve a la que llama su casa, tras dejar Movistar de malas maneras.

Una pena, y lo decimos de verdad, pues consideramos a Miguel Ángel López un ciclista top y un espectáculo en la carretera, aunque fuera de ella, es un manojo de contradicciones.

La sexta edición de Sea Otter Europe Costa Brava-Girona Bike Show se celebrará del 23 al 25 de septiembre de 2022

Se confirma así la continuidad de este gran festival ciclista de ámbito internacional para 2022 en Girona y la Costa Brava, una ciudad y un territorio que han reafirmado su apoyo a Sea Otter Europe y que ofrecen el escenario idóneo para acoger un certamen tan grande y complejo como este.

El anuncio de las fechas de la edición de 2022 coincide con un balance muy positivo de la quinta edición del festival ciclista, que este septiembre ha llevado a Girona más de 45.000 visitantes de 50 nacionalidades, 240 marcas con expositores llegados de 15 países y 4.350 ciclistas que han participado en las diferentes pruebas deportivas. Muchas de las marcas presentes ya han hecho la reserva de espacio expositivo para el próximo año, y la voluntad de muchas de ellas de ampliar su presencia hace plantear un crecimiento de la zona Expo en la próxima edición.

También destaca la intensa actividad del Demobike, la fórmula que conecta las marcas de bicicletas con su público, al que ofrecen gratuitamente salir a probar sus bicicletas. Este año se han hecho más de 2.500 tests a los circuitos habilitados para la ocasión, con más de 350 bicis de 24 marcas que no han parado de salir a lo largo de los tres días de Sea Otter Europe.

Estas cifras, por encima de las mejores expectativas de la organización, han generado una alta ocupación hotelera y actividad económica en todo un territorio que es referente en producto cicloturista y que cuenta con muchas empresas que prestan servicios a los aficionados a este deporte.

A nivel deportivo también ha tenido mucha repercusión la celebración de las World E-Bike Series, la Copa del mundo de BTT eléctricas organizada por la UCI (Unión Ciclista Internacional).

¡El 2022 llega repleto de novedades que se anunciarán próximamente!

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Con el Maillot Breakaway by Shimano podemos alargar las salidas en entretiempo

Cuando el maillot Breakaway de Shimano cae en nuestras manos nos llaman dos cosas la atención, una hilvanada con otra.

Primero es una perceptible ligereza que contrasta con la segunda cuestión, se trata de una prenda compuesta de varios acabados, resultando especialmente llamativo el tejido frontal y trasero…

Nosotros lo hemos usado en carretera y gravel, con buena cantidad de barro, tierra mojada, raíces traicioneras y humedad perceptible, cosa que no es un problema: la plancha frontal se erige como una capa efectiva y aislante.

El maillot Breakaway de Shimano se vende como maillot de verano, resulta cómodo y ajustado, pero también da la talla en entretiempo, en esas salidas de otoño o primavera en la que una pieza solvente ante el sudor y la humedad reinantes se agradece.

Podemos decir que el pecho va bien protegido, ante el viento y la velocidad, podemos incluso sentirnos en cierto modo aislados, añadir que llevábamos una primera piel interior.

Como digo el maillot es de verano, aunque útil en días inestables, no con lluvia, pero sí cuando ésta acaba de irse y ha dejado el ambiente fresco y húmedo.

Una vez puesto no notamos la costuras interiores, ni siquiera padecemos por la resistencia de zonas muy comprometidas, como la que va del pecho a la manga, con cambio de material.

La costura aguanta bien las salidas y no se descose, es flexible y permite mover fácilmente los brazos en todas las direcciones y acoplarse a posiciones racing.

El ajuste permite que la raya del moreno se fije bien por encima del codo.

La manga prioriza la aerodinámica de la pieza, es un como un guante a nuestra parte alta de brazo, con acabado láser y buena retención, carente de silicona, por cierto, cosa que no es problema, si, como insistiremos más adelante, tenemos bien presente la elección de la talla del maillot.

El cuello sigue los patrones modernos, se reduce a la mínima expresión, aunque los tres centímetros que trepan por nuestro cuello ajustan buen y resultan reconfortantes ante el aire en algunos bajadas o tramos rápidos.

La refrigeración llega con las rejillas laterales, con la flexibilidad necesaria para el ajuste perfecto a nuestro contorno.

La pieza de espalda es idéntica en tejido al frontal, una buena armadura con pinzas de silicona que ayudan al ajuste y lo suficientemente larga para que la retención trasera, ésta sí con generosa franja de silicona, haga su trabajo de fijación.

Una de las buenas aportaciones del maillot Breakaway de Shimano son los bolsillos traseros

Son tres, dos laterales y uno doble central, al convencional se le superpone uno completamente impermeable con cierre de  cremallera, con revestimiento plástico que permite llevar lo más preciado sin miedo a que se empape de sudor.

Making off

Como conclusión creemos que el maillot Breakaway by Shimano es una pieza práctica en verano, pero también en entretiempo, puesto que resulta aerodinámica al viendo, se acopla bien y se seca rápido.

Su gama de colores -azul y verde- es atemporal, con raíces en la cultura japonesa y propone algún punto reflectante, principalmente al final de la espalda

Importante chic@s: comprobad tallas, hay guías de medida en los diferentes ecomerce, un maillot ajustado es un maillot que funciona mucho mejor, evita pliegues que le hacen el juego al aire y la parte trasera queda perfectamente acoplada al final de la espalda del ciclista…

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