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Ciclismo de carretera

Maillots ciclistas 2023: Israel, DMT y Arkea

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DT – 2022 post

Empezamos un pequeño viaje por los maillots ciclistas de 2023

Hacemos el repaso final a los maillots de ciclistas para la campaña 2023 con cierto sabor a continuidad en ciertas estéticas.

El Arkea Samsic post Nairo no tendrá grandes variaciones respecto a lo visto, un rojo homogéneo y entero, sin degradados a negro en la cintura, marcará uno de los maillots más planos del pelotón.

Al menos tenemos la imagen de campeón ucraniano, 20 añitos, Andrij Ponomar, que llevará una pieza en la que su bandera, tan presente en tantos sitios al mismo tiempo, luce como merece.

Imagen: A.S.O./Oman Cycling Association/Pauline Ballet & Thomas Maheux

Si la apariencia del Arkea es similar al año pasado, más de lo mismo en el DSM con esas dos rayas verticales que recuerdan su pasado vinculado a una marca de coches, en azul sobre jersey totalmente negro.

Al flaco Bardet lo distinguiremos bien y espero que lo más arriba posible.

En el caso del Israel Premier Tech se echa mano de combinaciones ganadoras con preeminencia del azul, combinado con desgradados morados en la zona abdominal y blanco en el hombro izquierdo.

Es un maillot que al menos cumple el propósito de distinguirlos en el pelotón, incluso ahora que no son World Tour. A mí me gusta

Shimano Sep 2022 – Post

Entre los maillots para el 2023 que empieza, los ciclistas del Jumbo Visma no presentan grandes cambios, quizá por eso de que si algo va bien, mejor tocarlo justo.

La pieza es muy identificable en el pelotón, desde hace varios años además, es lo que tiene, por otro lado contar con un mecenas potente y fijo durante tanto tiempo.

El amarillo con la franja negra central se lleva el protagonismo en un diseño que para el Tour tendrá revisión,

No sé cuántos venderían el año pasado, pero su maillot innovador con trazos de Van Gogh, entre otros, lo vimos hasta en la sopa.

Otro que varía lo mínimo es el Intermaché, el equipo de moda, ahora mismo, que no ha ganado con Girmay pero sí con Goosens, la sensación de la Challenge de Mallorca, y el perro viejo Rui Costa.

Este equipo se distinguió años atrás por hacer liquidaciones muy baratas de toda la ropa que le sobraba a final de año, y cuando digo baratas, viendo lo caro que se está poniendo el mercado, me refiero a muy baratas.

Años atrás su maillot era un «mechambrado» de marcas y logos que esta vez han sabido cuadrar muy bien, aligerando los hombros y la parte superior, para darle sitio al mecenas sobre amarillo hacer una transición fluida al azul que combina con el culotte.

Un maillot que no me disgusta, como el del Education First, para muchos el más bonito del World Tour.

William Cannarella – Photographe

Aquí tengo que discrepar.

El maillot es bonito, sí, e identificable, pero de ahí a decir que es el más bonito, no lo veo.

En este ranking el Trek suele estar muy arriba y por supuesto por encima de éste, que sigue los parámetros de llamar la atención del respetable con eficacia.

Si EF acostumbra a ser un equipo que se identifica con buenas actuaciones colectivas, también lo es por la efectividad de sus maillots.

El juego de violetas está bien, pero las letras negras… no me convencen, aunque esto es como todo, para gustos colores.

Shimano Sep 2022 – Post

En el repaso de los maillots que los equipos ciclistas prevén para 2023, creo que en este trío tenemos los menos cambios posibles.

Astana mantiene la misma estructura que el año pasado, con el celeste del que se ha adueñado, haría mal en dejarlo escapar, con el degradado más oscuro en rombos.

Mucha gente ha comentado que no le gusta el diseño, pero a mí me parece elegante, fruto del color, que es precioso, pero también de la simpleza en los patrocinadores, resueltos de forma rápida.

Ya sabemos aquí el pagador es uno, y eso facilita las cosas, pero es que el degradado del maillot se integra perfectamente con el culotte.

Cofidis, por su parte, sigue con su maratón de años en el ciclismo manteniendo una estructura muy similar al año pasado, con el mismo proveedor de ropa.

El cuerpo central rojo, hasta más arriba que el año pasado, y las mangas blancas, marcan un diseño que incorpora estampados para, dicen, transmitir más modernidad.

A mí personalmente, el degradado horizontal del año pasado tres capas me gustaba más.

Acabamos la tanda con el AG2R- Citröen, en otro ejemplo de mantenimiento respecto al año pasado

Ya en su estreno, este aspecto dio qué hablar, cuando lo considero el maillot más salomónico del pelotón, pues reúne dos grandes empresas francesas y les da el mismo trato, de forma limpia y evidente, pero sobretodo llamativa, cosa que algunos equipos del pelotón no han sabido entender.

Es un maillot limpio, como digo, sin abalorios, con los nombres bien grandes y claros y muy identificable en el pelotón.

Me pareció original en su momento y no han tocado casi nada, lo que me parece una buena idea

Gran canaria 400×400
SB Hotels
Cruz 400×400

El paso adelante del Soudal-Quick Step

Hace un año, cuando repasé someramente los maillots ciclistas que menos me gustaron, cité el del Quick Step. Hoy el escenario, a mi entender, es muy diferente para el 2023.

La pieza que Castelli ha renovado para el Soudal- Quick Step me gusta, quizá por el azul que consiguen, al igual que los juegos geometricos que implican el degradado que enmarca el nombre del equipo.

@BeelWout

Aunque es obvio que los maillots, mientras menos nombres lleven, más limpios y bonitos son, no sería lícito criticar al tito Lefevere por sacarle dinero a empresas para el ciclismo, al contrario, que logre el más posible, aunque el encaje de sus patrocinadores se complique.

Ver Soudal en ese pecho es, por eso, como si una parte de su gran rival, el Lotto, hubiera puesto el pie en corral ajeno, algo similar me sucedió cuando vi Deceuninck copatrocinando el Alpecin.

Son cosas y movimientos que explican la importancia del ciclismo en Bélgica.

De azul a azul, el maillot de Gobik para Movistar me gusta.

No lo tenían sencillo, pues el de La Passioné del año pasado me pareció de los más bonitos del pelotón, pero ahora el equipo hace un paso intermedio entre lo que tenían con Endura y Ale y el del año pasado, es decir no se van al azul más oscuro, pero tampoco al celeste.

Se quedan a medias, jugando con mangas y cuello para otros matices más celestes, y en definitiva más claritos, lo que da sensación de electricidad, movimiento y conectividad, que es lo que vende el mecenas.

Por último me sabe mal decirlo, pero el maillot del Jayco, el BikeExchange del año pasado, me parece el 2.0 de una versión muy mejorable.

El año pasado ya comenté que ver a los Mathews y Simon Yates de esta guisa no me convencía, son diseños que, será subjetivo, vinculo más a equipos amateurs y no a una estructura del máximo nivel.

El equipo australiano ha sido uno de los mejores colectivos que ha pisado el ciclismo estos años, pero sin duda que el nivel estético creo que nunca les ha acompañado.

Kern Pharma, Bora y Alpecin, en el perfil alto de los maillots ciclistas para 2023

Si lo bueno funciona, mejor no cambiarlo y creo que aciertan en sus maillots tanto Kern Pharma como Bora para el 2023.

El verde es el hilo de ambas piezas que resuelven casi de la misma manera que el año pasado.

Bora Hansgrohe irá a la defensa del Giro de Hindley con un maillot muy similar al de 2022 con el verde perdiendo músculo desde arriba, algunas lineas en vertical y ese rojo en la zona abdominal que rompe para bien.

Sí que es cierto que se le acumulan muchos sponsors en las mangas, pero la verdad es que el maillot mola, y mucho.

Un color similar -un verde en diferentes degradados en la parte baja- recubrirá los chicos del Kern Pharma, ese equipo que Roger Adrià nos describió como una familia.

Shimano Sep 2022 – Post

Kern el año pasado ya sacó una de las piezas que más me gustaron y poco o nada han cambiado para esta temporada, en la que espero den un paso adelante en lo deportivo, no es poca la experiencia y tablas que están adquiriendo chavales que están dejando de ser chavales.

Pocos cambios también el Alpecin, un azul degradado que va ganando tono según bajamos la mirada.

A mí me gusta, me parece simple, y por tanto apropiado, con el logo de Alpecin, en rojo, rompiendo la monotonía para bien.

Además, que le rebañaran un sponsor a Lefevere como Deceuninck, le incrementa el atractivo..

Groupama, UAE y Trek, a examen

Seguimos el paso de los maillots ciclistas para el 2023 recién estrenado con una pieza que me ha gustado mucho, la del Groupama FDJ.

Primero deberíamos valorar el tiempo que la lotería francesa lleva apostando por el ciclismo y cómo en este barco ha sabido sumar la potente aseguradora Groupama.

El maillot de los franceses es sin duda una declaración de intenciones que yo, al menos, veo clara: quieren ser el equipo francés por excelencia

Ese juego de azules, con la banderita recorriendo el centro de la pieza me recuerda a la selección de fútbol, y algunos ya me han indicado que la de rugby también, incluso también a la de ciclismo.

Es la elegancia que Francia ha impuesto en mucha de su ropa nacional, plasmada en un equipo de ciclismo.

En el caso de UAE, ya sabíamos con mucho tiempo que Gobik iba a dejar a Pissei la firma del nuevo diseño…

… y los italianos situados en la Toscana no se han roto en exceso la cabeza, simplificando el diseño con una base de frontal central blanco -con todas las marcas- y mangas negras en sólido, nada de degradados.

Me gusta el toque trasero del bolsillo, la parte centrar en negro.

Y acabamos la ronda con el Trek Segafredo, quien no sé si es porque tuvieron en su día Nibali o porque ahora cuentan con la categoría, entre otros, de Jasper Stuyven, me parece que siguen teniendo uno de los maillots más bonitos del pelotón, sumado a la novedad de la espalda, ese ajedrezado o empedrado rojo que les distingue como los elegantes del pelotón.

Mads Pedersen Wevelgem

Mirad a Pedersen celebrar la GW de hace tres años, cambian las mangas, ahora son rojas, pero la línea sigue vigente demostrando un gusto que saben mantener, año tras año, con un esquema tan simple como resultón.

Yo lo pondría en el top 5 de mis favoritos.

Así son los de Ineos, Bahrain y Lotto

Ya se conocen unos cuantos maillots ciclistas para la campaña 2023, que empieza en más o menos un mes con el retorno del Tour Down Under, ojo tres años después, y la Vuelta a San Juan.

No es costumbre de este mal anillado cuaderno entrar en el detalle de cada uno de ellos, pero esta temporada viene con diseños que son realmente interesantes, y no todos por resultar especialmente innovadores.

Entre los maillots ciclistas que tenemos para 2022 el que me ha llamado la atención es el del Ineos

Hace más de diez años los ingleses entraron marcando las líneas de lo que habrían de ser muchas de las cosas del ciclismo que conocemos hoy, desde la base del entreno y las recuperaciones, a la tecnología llegando a le estética.

El Team  Sky marcaba un antes y un después, desde sus mailots de Adidas, a los que vendrían con Rapha y finalmente Castelli, una delicia, de verdad que dio una vuelta de tuerca con la sustitución del rojo por el azul en el maillot cuando la petroquímica entro por la empresa televisiva.

En esta evolución llegamos a la pieza que acaban de sacar, un refrito de todo lo que estamos viendo en el pelotón: rojos, naranjas, degradados y rombos.

En este caso va a ser complicado distinguir un Bahrain de un Ineos, con la salvedad que el equipo de capital árabe tenía ya la patente de la base del diseño.

Me cuesta creer que gente como Ineos y los de Bioracer, garantes de la celeste belga, no sean capaces de un mayor grado de originalidad.

Hablan de «visibility fast», porque Bioracer te hace más veloz, cuando yo creo que el hecho que se parezca a otros entorpece la identificación.

En este sentido, sus rivales del alma tantos años, Movistar ha ido a mejor con los años, jugando siempre con el azul.

Imagen: FB Lotto Dstny – Maxime Van der Wielen

Entre Ineos y Bahrain me quedo con los segundos, al menos son los primeros.

Aunque figure en la lista de continentales, nunca miraré el Lotto como un equipo de categoría inferior.

Gran canaria 400×400
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Cruz 400×400

Mientras se adaptan a la nueva categoría han sacado un maillot para 2023 que es un poco la evolución del que tuvieron en el pasado Tour con el patrocinio de Dstny, una empresa de comunicación corporativa.

Por cierto que si queréis ver a qué se dedica cada mecenas del ciclismo, mirad este hilo…

Volviendo sobre el maillot de uno de los históricos del pelotón, me gusta, es sencillo, combina colores tan diferentes y sobretodo se les distinguirá en el pelotón, algo que muchas veces no creo que tengan tan claro los diseñadores.

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Ciclismo de carretera

Vuelta: Revisión de Shimano en la Cruz Verde

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DT – 2022 post

Shimano asistirá los ciclistas que suban a la Cruz Verde al paso de la Vuelta

El sábado 16 de septiembre Shimano quiere apoyar a todos los ciclistas que suban al Puerto de la Cruz Verde a disfrutar de la etapa 20 de La Vuelta.

El equipo mecánico de Shimano hará revisiones básicas a los ciclistas que suban al mítico puerto de la Sierra de Guadarrama durante la jornada matutina.

Los mecánicos de Shimano estarán desde las 9:30 de la mañana hasta el paso del pelotón en lo alto de este puerto de la Comunidad de Madrid para asistir a los ciclistas y concienciar de la importancia que tiene revisar la bicicleta antes de salir a rodar, siguiendo la campaña de «Cuidando de tu bici» donde se destaca el mantenimiento para disfrutar de la bicicleta.

Además, para todos aquellos que se acerquen a este punto y revisen su bicicleta con los mecánicos de Shimano habrá varios obsequios promocionales de Shimano.

Tras las revisiones, se espera que los ciclistas que pelean por el Maillot Rojo de La Vuelta pasen por ese punto dos veces, la primera a las 13:00 y la segunda sobre las 16:30.

Allí se podrá disfrutar de una jornada de ciclismo con los mejores corredores del mundo, mientras disputan la penúltima etapa de La Vuelta.

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Ciclismo de carretera

Así es la nueva familia en aluminio DT Swiss

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DT – 2022 post

Aluminio para todos los públicos en el catálogo de DT Swiss

Casa ciclista toma su bicicleta con el objetivo de tener una experiencia memorable, y cada salida deja recuerdos, detalles, y situaciones que seguro que la hacen única. Todos, desde el más pro al más nuevo, buscamos los mismo sobre nuestra bicicleta: disfrutar

DT Swiss nos ha presentado una renovada gama en aluminio que cumple perfectamente con lo que se espera de la rueda en cada circunstancia y recorrido.

Ruedas de todo perfil y para todos los públicos, abriendo el abanico a todo tipo de ciclista

PR 1600 SPLINE 23: La reina de la montaña

Busca montañas, cimas, duras pendientes que quieren ponerte a prueba y ofrecerte la mejor recompensa en la cima.

La PR 1600 SPLINE es perfecta para ti. Una llanta ligera y de perfil bajo perfecta para volar mirando el cielo.

Y luego, en los descensos, los 20 mm de ancho proporcionan el mejor agarre y la suficiente tracción para acelerar de forma segura.

Su buje 350 Ratchet mejorado te ofrece un enganche rápido.

ER 1600 SPLINE 2: Kilómetros y kilómetros

Modelo para perder la noción del tiempo. Merced a una llanta de 22 mm, este perfil endurance ofrece equilibrio entre comodidad y tracción con unos neumáticos anchos, con opción a cambiar los planes y prolongar tu ruta.

Este modelo ofrece un enganche del buje 350 con Ratchet 36 SL que combinado con sus resistentes radios, dan con una ruta fluida, incluso en carreteras técnicas.

GR 1600 SPLINE 25: 100% gravel

Subimos el nivel, atrás queda el asfalto, delante el campo, sin puertas ni límites.

No importa si es un bikepacking o una travesía por caminos a gran velocidad: la combinación de sus componentes busca la experiencia 360.

La aleación de alta calidad de su llanta soldada, disponible en los tamaños 650b o 700c, es la combinación perfecta de ligereza y resistencia.

Por su parte el su buje 350 y el Ratchet System ofrecen la confianza necesaria para salir a rodar, merced a un enganche más rápido que el de su predecesor.

P 1800 SPLINE 23: La mirada en la cima

Todas las cuestas valen aquí, desde las rampas más cercanas a los puertos alpinos.

Equipadas de la tecnología Ratchet LN, ofrecen una notable transmisión de potencia, incluso en las pendientes más empinadas.

Construida a mano para lograr aún más tensión de los radios, es igual de fiable en los descensos. Una apuesta ganadora para salidas con estilo y comodidad.

E 1800 SPLINE 23: Más distancia

Rutas largas y emocionantes en la mano gracias a esa llanta ancha que proporciona un mayor confort para quemar kilómetros con facilidad.

Sensación de velocidad en cada pedalada por su Ratchet System, para conseguir un deslizamiento sin esfuerzos. Combinación perfecta de fiabilidad, comodidad y diversión en salidas inolvidables.

C 1800 SPLINE 23: Opción tubeless

Un versátil conjunto de ruedas con el foco en las secciones técnicas que gracias a su Ratchet System permite un enganche impecable.

Sus robustos radios DT new Aero® II Straightpull entrelazados a mano en una llanta ancha y resistente ofrecen comodidad y tracción óptimas para una sujeción ideal de los neumáticos anchos. El nuevo sellante tubeless permite presiones más bajas para alcanzar una experiencia de marcha inolvidable.

G 1800 SPLINE 25: El mejor bikepacking

Conjunto de ruedas duradero y fiable, desarrollado meticulosamente con componentes seleccionados cuidadosamente.

Su llanta ancha, disponible en los tamaños 650b o 700c, aporta comodidad y versatilidad.

Equipada con radios resistentes y un sistema de núcleo Ratchet fiable, te lleva sin esfuerzo fuera de las carreteras trilladas. No te lo pienses: móntate en tu bicicleta y empieza a prepararte para tu próxima aventura de bikepacking.

ER 1400 DICUT 25: Aluminio Premium by DT Swiss

Durabilidad y fiabilidad sin precedentes en tus salidas en bici gracias a este conjunto de ruedas de alta calidad.

Su llanta de aluminio soldada se ha fabricado a partir de una aleación premium con la combinación ideal de resistencia y ligereza; además, su anchura interna de 22 mm permite neumáticos anchos y una presión de neumáticos baja para un agarre excepcional en los terrenos complejos.

Su buje DICUT con sus orificios de radio dos en uno patentados garantiza una ventaja aerodinámica permanente y rodea el sistema Ratchet.

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Ciclismo de carretera

Vuelta: Barcelona no tiene suerte con el cicismo

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DT – 2022 post

La lluvia oscurece la vuelta del gran ciclismo a  Barcelona

Rudy projet – 2023 – EOS Helmet

Echaba cuentas, viendo la retransmisión de la etapa inicial de la Vuelta, cuánto hacía que no veía ciclismo de grandes vueltas en Barcelona, y tuve que irme al Tour de Francia de hace catorce años.

Por medio, la Volta, sí, cada año, cada mes de marzo, con excepción del fatídico 2020, por lo que todos sabemos, pero si pisar más allá de Plaça Espanya y centrándose en el circuito de Montjuïc.

Barcelona es una ciudad llena de eventos, viva y dinámica, y eso empreña mucho al barcelonés medio

Shimano Sep 2022 – Post

Hoy hemos vuelto a ver gran ciclismo por el centro de Barcelona, en una crono por equipos basada, curiosamente, en símbolos de siempre de la ciudad.

Se salió bajo las torres de la Vila Olímpica, se atravesó el corazón turístico, encarnado en el tiro fijo de la Sagrada Familia, Pedrera y Passeig de Gràcia para acabar con la típica estampa del Palau Nacional, a los pies de Montjuïc.

Un recorrido que se redujo a una crono por equipos que los bloques cubrieron tantas veces, para reconocerlo, que hubo ciclismo varias horas por la ciudad.

Gran canaria 400×400
SB Hotels
Cruz 400×400

Ya os comentamos el otro día que nos pareció la presentación de la Vuelta desde Barcelona, en un evento desangelado, con media ciudad en la playa y la otra de vacaciones, sin nada de pedigrí para el ciclismo.

Hoy, la cosa prometía, había buen ambiente alrededor de la Vila Olímpíca, los equipos apostados como en una feria ambulante por la calle, la gente paseando, pidiendo bidones, sacando fotos, pero… apareció la lluvia.

Llevaba rato amenazando y acabó llegando con la misma crono,

Caja Rural y DSM corrieron con las mejores condiciones, el resto, bajo el diluvio intermitente, pues en Barcelona hace muchísimo tiempo que no llueve bien y seguido.

Sea Otter 2023 CicloBrava
Cambrils 2023 400×400
Gravel Sea Otter

Las imágenes de la Carrer Aragó, de las curvas de la salida y de la entrada por Plaça Espanya me recordaron a las del Tour de 2009, cuando toda la ciudad se echó la calle, como diez veces más que con motivo de la Vuelta, en medio de un diluvio que aguó la aventura de David Millar esa tarde.

Y es que las imágenes que vemos de otras grandes ciudades, de Milán, Madrid, París y Roma, se resisten en Barcelona, imágenes de ciclismo sin cortapisas, sin agua que desangele el lugar.

La sensación de oscuridad y peligro fue brutal en los últimos equipos y lo que se vio de la ciudad fue casi una insinuación.

La lluvia, el ciclismo, la Vuelta y Barcelona ya tuvieron un episodio dantesco en 1999 e incluso, años antes, los ciclistas hicieron conato de plante en una etapa que ganó Jalabert.

No está de suerte esta ciudad con este deporte, espero que este día cambie el paso, que el ciclismo de las grandes vueltas no tarde tanto tiempo en venir y que las estrellas brillen como en esa etapa que Gilbert le ganó a Purito hace once años.

¿Lo mejor?

Que queda una cuenta pendiente, ojalá la Vuelta no tarde en volver a la ciudad.

Imagen: UNIPUBLIC / SPRINT CYCLING AGENCY

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Ciclismo de carretera

Mundial ciclismo, cinco outsiders

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DT – 2022 post

En esta lista de outsiders, hay mucho plan B para ganar el Mundial

DMT – KRSL pogi’s edition

Aunque nos emocione la seleción que los belgas han reunido para el mundial, todos sabemos lo caprichoso que es el cilcismo y la variedad de outsiders explica lo complicado que resulta apostar por alguno..

Un circuito ratonero, casi de ciclocross, muy flandrien, apunta al objetivo de tener al siguiente campeón del mundo en las clásicas del año próximo.

Hay van mis cinco nombres…

Kasper Asgreen , en un estado de forma de dulce y un instinto brutal.

Acabó muy fuerte el Tour de Francia y es el ganador de Flandes que se coló entre Pogacar y Van der Poel.

Será una baza peligrosa en escapadas, infiltrado de lejos y con capacidad para sentenciar en grupos pequeños.

Shimano Sep 2022 – Post

Mads Pedersen ya sabe lo que es ser campeón y lo ha sido en la misma isla.

El danés es un ciclista que se crece en estas circunstancias, resistente, con olfato y capacidad de decidir.

Como se vio en Flandes, le puede faltar un poco si coincide con los grandes nombres, pero seguro que será, como Asgreen, de anticipar.

Ojo esta selección danesa, un ciclismo en racha, y no por casualidad.

Gran canaria 400×400
SB Hotels
Cruz 400×400

Matteo Jorgenson es un multiherramienta.

El americano podría vestir el arcoíris en alguna carrera con Movistar, ahondando en aquella circunstancia que vivió Rui Costa hace diez años.

Sus opciones se encuadran además en una selección, la americana, buenísima con gente que ya se ha probado en escenarios similares como Powless o Simmons.

Sea Otter 2023 CicloBrava
Cambrils 2023 400×400
Gravel Sea Otter

Dylan Van Baarle es la segunda opción naranja.

Es curioso que vista la calidad de un ciclista como Van Baarle tengamos que tenerle en la lista de outsiders al Mundial de ciclismo y no con estrellitas top en el pronóstico.

El neerlandés es top, inteligente, con fondo, residencia y escurridizo.

Su presencia en una fuga es la mejor señal para saber que ésta va a tener visos de llegar.

Con las miradas de Van der Poel, lo veo como el mejor plan B del mundial.

Christophe Laporte llega con una plata colgada.

Del año pasado, nos quedó clara la cabalgada de Evenpoel mientras por detrás la cosa quedaba en caos.

En ese caldo de cultivo, Laporte se llevó la segunda plaza cuando nadie contaba con eél.

Laporte es muy similar a los cilcistas citados, pero además muy rápido en finales reducidos, capaz de ganarle a cualquiera.

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