La promoción ciclista de muchos destinos está a años luz de Andorra

Cuando hablas de ciclismo y Andorra por separado no sucede nada especial, cuando hablas de ciclismo en Andorra, o ciclistas en Andorra, se disparan las alarmas.

Es un tema recurrente, circular, que sinceramente creo que no nos debería preocupar en exceso, pues al final los que viven allí, que unos cuantos habrán por el Tour, pueden hacer con su dinero lo que buenamente quieran.

De hecho algunos, un saludo a Edu Prades, nos aseguran que están en el país de los Pirineos por su pasión por la naturaleza y el estilo de vida, y sinceramente le creo, no habría de pensar otra cosa, por mucho que el tema de la pasta, que seguro que pesa, siempre salga a relucir

Sea como fuere, Andorra en promoción e infraestructura ciclista le lleva mucha ventaja a muchos sitios de este lado de los Pirineos, eso es una verdad tan tangible como el darse un paseo por el Principat.

Nuestro amigo Jaume Rue nos dio una descripción de lo que allí se respira: ambiente ciclista 7 x 24 x 365

Sí, sabemos que hay épocas del año que la climatología no es benigna, pero eso no les saca del mapa, el país ha hecho una apuesta tremenda, y le saca rédito, demostrando que apostar por el cicloturismo es rentable… y sostenible.

descripción no escribió un día tres propuestas de lugares que lo tienen todo para el ciclista, pero que me temo están a años luz de Andorra.

Empezó por Castellón:

¿Por qué Castellón y no Andorra? Por todo, por dónde empezar…

Primero el clima, aquí se entrena todo el año de corto.

Luego la orografía, estamos ante la segunda provincia más montañosa de España.

Salvando la costa, que es llana, todo lo demás es montañoso, no son los Pirineos por altitud pero en etapas de poco más de cien km salen fácilmente dos mil metros acumulados.

El encadenamiento de puertos es constante, con finales en auténticos muros tipo Mas de Costa o etapas rompepiernas con final en Vistabella, tras pasar puerto del Vidre, la Bassa, Benafigos o Coll del Port… Finales en Desert o en la propia ciudad de Castellón, a escasos diez kilómetros.

Las carreteras del interior están vacías de coches y suelen estar muy bien asfaltadas.

Luego está la oferta hostelera: Barata, variada y muy extensa.

Voy con un otro sitio para competir con la Andorra ciclista…

Plasencia, al norte Extremadura, a menos de dos horas autovía de Madrid con buen clima, hostelería y restauración muy baratas, oferta cultural inigualable, carreteras sin coches y bien asfaltadas, y paisajes de ensueño desconocidos, cosas que, lo siento, Andorra no ofrece.

Lo normal es llegar allí con la bici a cuestas y olvidarte de ella por la cantidad de alicientes que hay, pero si se resiste, ahí van varias propuestas.

Primer día de rodaje, que menos que recorrer la dehesa extremeña dirección Trujillo, atravesando el Parque Natural de Monfragüe.

Carretera estrechas con curvas, bien asfaltadas con un paisaje increíble.

Segundo día: Se pilla la nacional dirección Béar, vacía de coches completamente, y ya en Baños de Montemayor nos desviamos hacia Candelario, que nos deja en las faldas de La Covatilla, final de la Vuelta del pasado año.

El regreso a Plasencia se puede hacer por el valle del Jerte al que se llega a través del Puerto del Tremendal.

Tercera etapa: Valle de la Vera por la misma carretera del Jerte y desvío hacia la Vera por el puerto del Piornal (1269m) o la opción del Puerto Honduras (1430m) por la famosa villa de Hervás.

Cuarta etapa: por la Sierra de Francia, carretera preciosa hasta Zarza de Granadilla y Montemayor, también fue etapa en la pasada Vuelta, y de allí hasta la Alberca, un auténtico paraíso de puertos y bosques: Las Mestas, Peña de Francia, El Portillo, Sotoserrano,… todo en un radio de 25km.

El último día se puede hacer un rodar tranquilo por la dehesa extremeña hacia Cáceres, rectas interminables sin tránsito ninguno de coches para ir almacenando lo vivido días atrás .

Como veis material hay, sólo hemos hablado de dos sitios, norte de Extremadura y Castellón ¿qué no hacen muchos destinos ciclistas españoles para no estar al nivel de Andorra?

La sinceridad que rezuma el documental del Movistar es la principal virtud

En el mundillo ciclista, que somos un poco cabrones, ya estábamos quien más quien menos pensando en el siguiente documental del Movistar a raíz del desaguisado de La Covatilla.

Pues bien, medio año largo después, aquí lo tenemos, lo hemos visto y podemos suscribir la misma impresión que tuvimos el año pasado, que se trata de una obra necesaria en el ciclismo, bien trabajada y, lo más importante, logra transmitir sinceridad.

Lo que vemos suena sincero, emotivo, real, cercano… gente con sus dudas, miserias y mil giros: la vida misma.

Luego estará el intrígulis de la historia y qué nivel de «interpretación» han alcanzado los corredores para mostrarse tan «descuidados» a la hora de manifestarse con tanta soltura mientras una cámara les está grabando.

A mí personalmente me ha gustado la serie.

La segunda entrega del documental de Movistar es más coral, participa más gente, se les retratada con sus luces y sombras, y se consigue poner en la pantalla buena parte de las situaciones que se dan en las carreras, desde el frío más extremo al desconcierto que reina en un mal momento.

Sin pretender hacer spoiler, el hilo cronológico es un acierto, sobretodo por que lo más esperado y morboso de la campaña sucede en el día final de competición, en La Covatilla.

Con esa expectativa se conduce al espectador durante seis episodios que retratan en parte, supongo que todo estará bien licuado, lo que sucede ahí dentro.

Y lo que sucede es que no dejan de ser personas con sus contradicciones y desconciertos, pero sobre todo con necesidad de responder, casi de forma obsesiva cada una de las cosas que la gente, en general, va diciendo de ellos por las redes.

Y así ponen respuesta a cada uno de los tópicos que vamos manejando quienes opinamos de esto.

Por ejemplo ¿qué sería de Valverde sin el Tour de Francia? o ¿por qué el murciano no se olvida de las generales para cazar etapas?

La presencia de Valverde es notable, como no podía ser de otra manera en un documental sobre el Movistar Team, no sé qué será del bloque cuando cuelgue la bicicleta.

Es curioso el momento en el que Eusebio Unzue se erige en el apóstol de las clasificaciones por equipos, admitiéndose muy solo en esa lucha que él valorará, pero que muchos no entendemos tan importante.

-La potencialidad del ciclismo para los documentales, este tema lo comentamos ampliamente con Mónica Marchante-

Las charlas son de antología, pues resultan un batiburrillo de ideas poco hilvanadas que acostumbra a acabar con una estrategia que nadie tiene clara.

En ese sentido cada uno juega un rol: Carlos Verona, la sensatez, JJ Rojas, la mala hostia, Erviti, el orden, y Marc Soler, entre otros, las continuas dudas.

Entre los directores se cincela un Chente bufón, un Lastras que se reafirma en lo de Cortina y la cero enseñanza de Bahrain, un Patxi Vila, que interviene sólo cuando lo ve necesario, y un Arrieta que el día de La Covatilla habría tirado a más de uno terraplén abajo.

Si por Arri fuera, Perico no volvía a comentar ciclismo en TVE y eso que el comentarista hace su oficio con la marca en la solapa.

Y por último, nos ha enternecido Enric Mas, un ciclista que a veces pensamos que transmite poco, pero que en este documental es una mina emocional de contradicciones y ambiciones a flor de piel: el mallorquín, podemos llegar a pensar, sería capaz de no dormir si los objetivos no salen.

El «Landismo» no ha descansado ni si quiera en el Giro 2021

En el libro del Landismo el Giro 2021 tendrá páginas destacadas, de borde rojo y grosor marcado.

Sin duda, cuando el bueno de Mikel nos rompía el corazón encogido en el asfalto de Cattolica estaba claro que el Landismo iba a poner en letra gruesa el Giro 2021, pero con el paso de los días esa sensación fue tomando forma.

La desgracia continua que acompañó a Bahrain durante la carrera, pero la continua reinvención, el levantarse después de cada caída, la etapa de Mäder, la explosión de Caruso… todo eso fueron cosas que sólo podían pasar en el equipo de Mikel Landa.

Hasta el punto de que, en su ausencia, un gregario suyo acabó subiendo al podio y ganando un etapón.

Sinceramente, no creo que si Mikel hubiera seguido Damiano Caruso hubiera llegado a donde llegó… 

Una pregunta con un poco de malicia…también difícil por no decir imposible de responder…hubiera superado Landa a Caruso? 🥈🤔

— Quico Muñoz González (@DrQuicoM) May 30, 2021

Pero Mikel se fue y el italiano aprovechó una ocasión que en cierto modo era un especie de bendición de unos de los preceptos del «Landismo»: ahí donde vaya Mikel, acabará yendo igual o mejor un compañero.

La sombra de Fabio Aru en aquel Giro 2015 ha acompañado siempre a Mikel Landa, siempre tener alguien al lado que le hiciera la sombra suficiente como para evitarle el éxito al que parecía predestinado.

Ahí estuvo ese Giro de Aru, incluso la Vuelta de ese año, en la que Landa se enciente camino de Andorra, sin querer saber qué pasaba por detrás: él quería ganar y lo hizo.

Lo mismo que en el Giro de dos años después, cuando compartía galones con Geraint y ambos enterraron las opciones en una caída con un motorista en la base del Blockhaus.

De aquella caída, y pérdida de opciones en la general, salió un ciclista genial que, vestido de azul, llegó a ganar una etapa e ir escapado casi todos los días.

A las pocas semanas, la historia del Tour, la aventura con Alberto Contador camino de Foix, la posibilidad que Kwiatkowski, compañero suyo en Sky, entrara con ellos delante y reventara la carrera, hasta que al polaco le dijeron que Froome le necesitaba por detrás.

Un puñado de segundos le dejó fuera del podio que sí pisó Romain Bardet.

«Nunca más compartiré liderato con nadie» vino a decir y se fue a Movistar, a jugar al gato y ratón con Nairo, especialmente, pues nunca quedó claro quién estaba encima de quién

Giro 2019, Mikel Landa va como capo de Movistar, pero pasada una semana es Richard Carapaz quien toma el mando del equipo, primero, y el Giro, a posteriori.

Otra vez la misma historia, como en el Tour de ese año, o el del pasado, siempre alguien, siempre algo se le cruza a Landa.

Este Giro 2021 no lo acabó si quiera, pero como si el destino le avisara que le estaba vigilando, ha puesto a un compañero, a su gregario de lujo, en el podio, como si el Landismo no descansara ni cuando el guerrero se recupera de sus heridas.

Hace diez años que el Tour no ofrece una etapa como las de antes

Finiquitado el Giro, las clásicas quedaron en abril, la temporada ciclista ya sabe a Tour de Francia.

Con el Dauphiné en marcha, Francia pone continuidad lo gordo de la campaña.

Cuando en el ciclismo lo que nos llena, son los malabares técnicos de la producción televisiva, mal… es que la carrera no da de sí.

Sólo este plano, me ha dado paz mental.
Gracias @dauphine!!!

Seguro que @ikguallas me entiende. 🙃#Dauphine pic.twitter.com/rnpd3JWXNi

— Turista De La Vuelta (@TuristaVuelta) May 31, 2021

Es cierto, en Francia son maestros de la retransmisión, bien harían en aconsejar al Giro cuando el cielo se pone plomizo como en Cortina y no perder la señal de la mejor etapa del año.

El Tour es un publirreportaje de tres o cuatro horas diarias de Francia, pero al mismo tiempo se ha convertido en un plomo, en una carrera en la que todo es tan importante y trascendente que se corre a no perder.

Así, a veces, pasan cosas como las del año pasado, con el Jumbo Visma haciendo el canelo hasta las mismas puertas de París, bloqueando la etapa, secando cualquier atisbo de espectáculo, con un ocho de escándalo, diseñado para matar la carrera, sin pasar momento alguno al ataque.

La lección que les dio Pogacar el año pasado se la ganaron durante 21 días.

Y lo decimos desde la admiración que le tenemos a Roglic, Van Aert, Dumoulin, Kuss y compañía, pero nos dieron el Tour, un Tour más, otro, que fue un plomo en la mayoría de días en manos de gente que corre a no perder, con la mirada en el potenciómetro y la emoción dejada en el hotel.

Si las cabalgadas de Hirschi, en especial la que pierde camino de Lauruns, significaron de lo mejorcito de la carrera.

Un guión que inició el Team Sky en el Tour de 2012 y que se ha interiorizado hasta la paranoia.

Mirad las últimas diez ediciones del Tour de Francia, ¿cuál fue el último ataque de verdad, de lejos, con riesgo y ambición?

El de Andy Schleck en el Izoard, camino del Galibier

De eso hace diez años.

Desde entonces, momentos puntuales, no todos en montaña: los saltos de Nairo en 2013, Nibali en los adoquines de 2014, el corte Sagan-Froome de Montpellier en 2016, la escapada Contador-Landa en Foix, año 2017, el ataque lejano de Bernal en el Iseran, para acabar con la etapa suspendida…

Poco o nada que llevarnos a la boca, poco o nada de lo que vemos en el Giro, con etapas locas, equipos más débiles, menos control y llegada de uno en uno a meta.

Algo similar en la Vuelta, que ha modulado las llegadas en cuesta de cabras para proponer un ciclismo más abierto y emocionante, incluso en circunstancias como las de 2019, cuando Roglic tenía la carrera controlada pero ello no quito de una excelente semana final de ciclismo.

Lo sabemos, el Tour es la carrera más importante del mundo, la que justifica presupuestos y lanza trayectorias, pero ello no le quita un argumento para decir que es la peor grande con diferencia y que cada mes de julio, el «caloret» y el Tour son sinónimo de generosas siestas.