Ciclismo
La realidad de los equipos profesionales españoles es muy complicada
El rol de los equipos profesionales españoles no debería quedar en teloneros
Este post sobre los equipos profesionales empieza como aquel de hace más o menos un mes, cuando lo de Caja Rural en Itzulia, es decir con una disculpa.
No hablo lo suficiente de los equipos profesionales españoles y cuado lo hago, no es en el mejor tono.
Todo viene por las reacciones que he tenido al artículo sobre el remolque que Dani Navarro realizó en la Vuelta a Asturias.
Reacciones que han sido de todos los colores, lo que yo dije que era un error otros me puntualizaron que era una trampa, pura y dura, aunque al margen de ese matiz, cada uno puede darle la categoría que quiera, me quedo con un par de reflexiones que dan la imagen de lo que es hoy el ciclismo profesional español más allá del Movistar, que está para echarlo de comer por separado.
A mi el Burgos (como el Caja Rural o en menor medida el Kern) me empiezan a estomagar… El numerito de la Itzulia, ahora esto. Ves otros teams de su mismo nivel UCI peleando victorias, y a estos parece que les basta con meter al Madrazo de turno en la fuga… https://t.co/OaJoPlqF7j
— Josema (@JosemaStendhal) May 3, 2022
Entre l'espectacle lamentable dels tres equips continentals espanyols a la Itzulia, més les infumables conexions als taxis dels directors (ánimos chicos!, todos delante!, ojo los baches!) més això, el panorama Continental és deplorable, ciclisme d'alpargata dels anys 50.
— Ramontxu (@ramontxu69) May 3, 2022
Me consta, de primera mano además, que en el Burgos BH, en especial su director Rubén Pérez, es muy consciente de la cagada que perpetraron el fin de semana llevando a Dani Navarro “acoplado” a su coche, montaña arriba.
Lo que no acierto a entender es que nadie haya salido a pedir disculpas y admitir el error, que también trampa.
Sí lo sé, es el pan nuestro, y seguro que pasa miles de veces, pero a ellos les cazaron en la carrera de casa para el ciclista en cuestión.
Dicho esto, muchos han conectado lo de Dani Navarro con el desenlace de la segunda etapa de la Itzulia para acabar concluyendo que el amateurismo que se maneja en los equipos profesionales españoles es brutal.
No creo que diga nada que sorprenda a muchos, en el último podcast de A Cola de Pelotón, el “matemático” Raul Banqueri, como sabéis el “hacedor” de una lista que pone a cada equipo en su sitio de cara a las próximas licencias del WT, admite que estructuras con un potente nivel económico se rigen con un amateurismo brutal a la hora de escoger sus objetivos y lograr sus puntos.
Si esto pasa en el ciclismo del máximo nivel ¿qué no habrá de pasar en los equipos profesionales españoles?
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La realidad de estos cuatro bloques, que emplean a un buen número de ciclistas -prefiero no saber el sueldo de algunos- y personal técnico más auxiliares, es la que vemos en muchas de las carreras en las que toman parte.
Se filtran, buscan la escapada, logran kilómetros de tiro de cámara y cuando la carrera se pone seria de vuelta al pelotón.
Es una realidad que vemos en cada etapa de “transición” de la Vuelta y en los minutos muertos de Vota e Itzulia, olvidando aquellos tiempos en los que los equipos modestos eran capaces de influir mucho más en el pelotón.
Cuando veamos los pros italianos en el Giro, veremos equipos que muchas veces llegan hasta meta y con opciones de ganar.
Aquí en España la brecha que se ha abierto es brutal y no quiero imaginar el mérito que supone mantener en pie estas estructuras.
Pero ¿deben resignarse al papel que el ciclismo actual les ha impuesto?
Querría pensar que no, que hay margen para hacer otras cosas que, por ejemplo, el Kern Pharma al menos intenta, con un equipo coral donde todos suman y dan presencia.
Ceñirse a ser teloneros es un triste papel en este teatrillo, mirarse en lo que hacen algunos fuera del World Tour pero con ganas de brillar debería ser más habitual.
Victorias como las del Murias en la Vuelta a España o aquella que tanto ha rentabilizado Madrazo hace unos años no eran cosas tan raras y si la pólvora no da para ellas, la carretera es un campo abonado a probar cosas nuevas, no sólo pillar minutos de publicidad y podios secundarios.
Imagen: FB de Volta Catalunya
