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Ciclismo de carretera

Pico de las NIeves en Gran Canaria: ¿El puerto más duro de Europa?

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World Fondo WT – Epic

El Pico de las Nieves es la cima más deseada de Gran Canaria

Cada cierto tiempo suena que Canarias puede volver muchos años después a la Vuelta a España y para el regreso del archipiélago, el Pico de las Nieves en Gran Canaria es candidato a acoger final de etapa.

Aunque he estado una vez en Gran Canaria, y no en el citado Pico, he oído mucho de esa subida.

A mi amigo Jordi Escursell, quien cada año baja a la cicloturista del lugar para grabar imágenes y vuelve impresionado.

También me ha hablado, un buen colaborador de este mal anillado cuaderno, Jordi Escrihuela, quien un día me divagó sobre la posibilidad de estar hablando del puerto más duro de Europa.

Toma ya, el más duro del viejo continente, eso es mucho hablar, pero me lo argumenta…

No seré yo quien lo desmitifique, pero tampoco apostaría por su exclusiva dureza continental.

El Pico de las Nieves por su vertiente de La Pasadilla, es toda una pesadilla, de una dureza extrema, 23 kilómetros de revirada y tortuosa carretera que asciende hasta lo más alto de la isla de Gran Canaria haciendo las delicias de los grandes escaladores… y de los grandes sufridores que disfrutan «grimpando» puertos imposibles, como es mi caso. Aquí hay que venir entrenado para afrontar sus diabólicas rampas, sino una dulce tortura puede convertirse en todo un largo camino al infierno, pero si conseguís someterlo tocaréis el cielo, a casi 2000 m de altitud.

El Pico de las Nieves tiene tres tramos bien diferentes 

Los seis primeros kilómetros no son duros y se puede dar bastante caña y ganar mucho tiempo.

En esta parte, y para no atufarme, sabiendo lo que venía después, no pasé de 140 pulsaciones.

Muy tranquilo.

Los participantes que en su inmensa mayoría eran “repetidores” y que casi todos lo conocían prácticamente menos yo, aquí arrancaron como motos, quedándome con un reducido grupo al que fui dejando poco a poco y acercándome a otros, pero yo decliné seguir rueda ninguna.

A mi rollo.

La segunda parte es la más dura y espectacular, una tremenda cuesta de 6 kilómetros entre La Pasadilla y Cazadores, un tramo increíble con rampas de hasta el 23% «que se suben a escalones, pero con peldaños muy grandes» (Jonb) que dan paso a brevísimos descansos que haces que afrontes la siguiente bajando un poco las pulsaciones.

Así llegas a una revirado giro a la izquierda, donde hay mucha gente que no para de animar, y acabas con el suplicio de esta terrorífica carretera, estrecha y de una pendiente exagerada.

Ascendí bien todo este tramo y no recuerdo haberlo pasado demasiado mal.

Disfruté como nunca ascendiendo un puerto de los más duros que he subido, pasé el envite y, para lo escalador que soy yo, me pude dar por satisfecho con la subida que hice, disfrutando de las vistas, el paisaje y los compañeros que me iba encontrando por el camino.

Por un pequeño puñado de segundos…

En el tramo final de la escalada, después de aquél desvío a la izquierda, el Pico de las Nieves se «humaniza» con desniveles más normales, descansos e incluso algún descenso a la altura de la espectacular

pico de las nieves perfil

Caldera de los Marteles, antes de coronarlo, con alguna pequeña emboscada y un último kilómetro en bastante mal estado.

En esta parte me encontraba fuerte y empecé a bajar piñones, bastante animado a darle caña, pero alguien me dijo que no me emocionara que aún quedaban trampas por el camino. M

e podía haber marchado pero seguí con él. Cuando menos me lo esperaba, aquel ritmo bueno que me ofrecieron, aceleró para intentar marcharse.

Pillado, por desconocimiento del puerto, aquel demarraje representó tan solo un pequeñísimo puñado de segundos.

Una lástima porque para eso podríamos haber entrado juntos.

Imagen tomada de pedaleandoporcanarias.com

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Ciclismo de carretera

Así son las renovadas gafas de Shimano

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World Fondo WT – Epic

Las gafas de Shimano para 2023 vienen más claras y ligeras

SHIMANO presenta las dos nuevas gafas de sol para 2023 con tecnología RIDESCAPE La mayor claridad visual con un peso más ligero para que puedas montar más rápido gracias a la versión mejorada de nuestras gafas: S-PHYRE y AEROLITE.

Shimano presenta la segunda generación de gafas S-PHYRE y AEROLITE con un nuevo diseño. Contando con la tecnología RIDESCAPE en las lentes, se hace énfasis en los colores y resalta las superficies en diferentes tipos de terreno. Estas nuevas gafas de sol están creadas para mejorar tu experiencia en la bicicleta. En la gama alta, las nuevas S-PHYRE cuenta con un sistema de lentes magnético que facilita el cambio de lentes rápidamente, mientras que el modelo AEROLITE cuenta con un rendimiento visual excepcional y es compatible con el RX-CLIP. Un estilo moderno a un precio ajustado para todo tipo de ciclistas.

Tecnología de lentes RIDESCAPE

La tecnología de lentes patentada por Shimano ofrece seis opciones adaptables a las diferentes condiciones y terrenos de la salida en bici. Desde los días más extremos de sol en la carretera, hasta montar entre sombras de árboles de un camino forestal, rematando con atardeceres por senderos de gravel. RIDESCAPE transmite la cantidad correcta de luz a tus ojos para mejorar la visibilidad. Detalles que normalmente estarían difuminados o apagados, se vuelven más definidos, claros y vivos.

Colección S-PHYRE para tus ojos

La segunda generación de gafas S-PHYRE cuenta con una montura superior aerodinámica y patillas plegables totalmente integrada entre la estructura de la gafa y la lente. Las patillas redondeadas cuentan con un sistema antideslizante que te asegura comodidad y sujección en tu cara.

Además, el nuevo sistema de lentes magnéticas hace que cambiar y limpiar las lentes Shimano RIDESCAPE sea más rápido y fácil que nunca. Disponible en una amplia gama de colores y opciones de lentes, las nuevas S-PHYRE están prearadas para que salgas a la carretera, los senderos o caminos con estilo.

  • Colores: Negro mate, Blanco extra mate, Rojo metálico, Naranja metálico y Azul metálico.
  • Peso: 29.3g
  • Lentes: RIDESCAPE ES, RD, OR, and GR
  • Lente de repuesto: RIDESCAPE CL
  • Sistema de lentes magnético
  • PVPR:€199,99

Colección AEROLITE

Usada por los principales ciclistas de la Copa del Mundo de Ciclocross, la nueva AEROLITE aúna la funcionalidad y el estilo. Gracias a las lentes de alta calidad RIDESCAPE HC mejora el contraste para tus ojos y añade detalles a tus ojos. El diseño de la montura añade protección a tus ojos sin hacerte perder campo de visión, ofreciendo un nuevo estilo que los profesionales han valorado muy positivamente.

Además, la montura AEROLITE ha sido desarrollada con el RX-CLIP que facilita añadir lentes graduadas a tus gafas de sol Shimano. Este RX-CLIP permite añadir de manera rápida y segura gracias a un ajuste en la nariz una pieza que te ayudará a ver todo más claro.

  • Monturas: Negro, blanco, Rojo metálico, Azul metálico mate, Verde musgo.
  • Peso: 26g
  • Lentes: RIDESCAPE HC, Gris fotocromático
  • PVPR(RIDESCAPE HC): 74,99 €
  • PVPR (Gris fotocromático): 109,99 €

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Ciclismo de carretera

Volta 2023, otro recorrido sería posible y recomendable

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World Fondo WT – Epic

Para la Volta el recorrido es uno y en 2023 no habrá excepción

Al recorrido de la Volta 2023 le quedaba sólo una cosa por saber, el kilometraje de las etapas.

Hecha la presentación de la carrera, también en BCN, tres semanas después de la Vuelta, ya tenemos la cantidad de kilómetros que salen en la primera carrera del World Tour a este lado de los Pirineos.

Pero no es eso a lo que hemos venido, igual que mil veces hemos lamentado que la Challenge de Mallorca no tuviera televisión, no menos hemos escrito sobre el recorrido de la Volta que en 2023 seguirá el mismo plan de siempre.

Mientras vemos que trazados de otras carreras cada año rinden visita a diferentes escenarios, aquí siempre tenemos un poco más de lo mismo.

Miramos carreras como la Volta a la Conunitat Valenciana, O Gran Camiño o la Vuelta a Andalucía y vemos un carrusel de opciones que abre la puerta a mil desenlaces posibles.

No hay cronos, pero el menú sigue siendo atractivo.

Shimano Sep 2022 – Post

Sé que hay otras carreras que se rigen por patrones estrictos como la Volta, y son del World Tour, pero es que a diferencia de la carrera catalana, pruebas como la París-Niza o la Tirreno suelen deparar espectáculos que trascienden la propia carrera.

Ambas, que son más o menos paralelas en tiempo a la Volta, se enmarcan cada año entre las mejores carreras de la temporada.

En el caso de la francesa, ya sabemos el esquema, inicio muy llano y competición tipo clásica, una posible crono, final en alto y vuelta por los alrededores de Niza.

Llevan tiempo con este esquema, pero es que les funciona.

Recuerdo, hace unos años, a un periodista extranjero preguntar si Vallter, La Molina y Port Ainé eran los únicos puertos de Catalunya

Obviamente que no, le dije, pero el pacto con Ferrocarrils de la Generalitat obligaba a estas llegadas.

Y así seguimos, en mitad de la carrera dos jornadas con final en alto que seguramente marquen la suerte de la carrera.

El recorrido de la Volta 2023 da inicio nuevamente en Sant Feliu de Guíxols y  finaliza con la clásica de Barcelona, dando vueltas al circuito de Montjuïc.

Ciento dos ediciones después, considero que la montaña mágica debe seguir siendo fin obligado de fiesta.

Por medio, Vallter y La Molina en los Pirineos, con Lo Port, una versión reducida de Mont Caró el viernes.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

La cima de Terres de l´ Ebre, uno de los puertos más singulares y duros de Catalunya, es la gran novedad del recorrido, casi diría la única, pues no volveremos a tener contrarreloj.

El año pasado la mejor etapa de la carrera, y del año, fue la que transcurrió entre Salou y Cambrils por una cabalgada monumental de Higuita y Carapaz, tras pasar por la zona de la Mussara.

Fijaros, la etapa que transcurrió ajena al esquema impuesto hace más de diez años fue la mejor en mucho tiempo, equiparable a aquella de La Seu d´ Urgell con Purito y el llorado Xavi Tondo.

Si en jornadas como Molins de Rei hay susto o no, con la pared de Fontpineda, lo veremos y dependerá de la meteorología, lo mismo que en Barcelona y el circuito final.

Sé, como he dicho otras veces, que el pacto con las estaciones de esquí obliga, pero no sé si debería condicionar al punto de tener por seguras ciertas metas edición tras edición, más que nada porque está matando el espectáculo de la carrera.

Muchas veces leo aficionados catalanes muy críticos con la Vuelta por omitir ciertas zonas, pues bien, la Volta, la de 2023, volverá a dejar grandes lugares fuera de su recorrido.

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Ciclismo de carretera

Volta Comunitat Valenciana, la alienación de los astros

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World Fondo WT – Epic

Equipos dignos del Tour para las cinco etapas de la Volta a la Comunitat Valenciana

No es la primera vez que escribimos sobre la recuperación de buena parte del calendario ciclista español, que hace diez años por estas fechas estaba hecho una pena, ni que la Volta a la Comunitat Valenciana ha jugado un papel muy bestia en este proceso.

Lo cierto es que para los que tenemos memoria lejana, ver que el inicio de la campaña de ciclismo pro en España es de los más potentes del mundo, es un viaje a aquel pasado que también empezaba por Mallorca e hilaba carreras por Andalucía, Valencia, Luis Puig, Murcia y Setmana Catalana, siempre por La 2 de TVE.

Hoy cambian los nombres, cambia algún orden, pero brillan las carreras y llenan horas de ciclismo en la tele para medio mundo, mostrando las bellezas del territorio, como la misma foto que ilustra este artículo.

Shimano Sep 2022 – Post

En todo caso la Volta a la Comunitat Valenciana 2023 podéis estar seguros que va a estar al nivel.

Ver los sietes que anuncian algunos equipos -Bahrain e Ineos, especialmente- habla de lo consolidada que está una carrera que renació hace siete años tras casi una década de ausencia.

En este periplo Nairo, Poels, Valverde, Küng, Ion Izagirre, Pogacar y Vlasov le han dado el brillo eterno que tiene esta carrera casi centenaria.

Lo tenemos todo, una semana después de la Challenge de Mallorca en directo, la Valencia lo juega todo a etapas en línea sin escatimar las trampas que las tres provincias guardan en su interior.

Es curioso, pero sucede mucho en el Mediterráneo, sitios como Castellón, Valencia y Alicante se distinguen mundialmente por sus playas y municipios costeros, pero el interior es ciclismo puro y duro.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

Ahí entran tres etapas cargadas de trampas, las impares, de Altea, Sagunto y la misma capital, Valencia y dos llegadas en alto.

Si la del jueves, en el Alto de los Pinos tiene su morbo final, la otra, la del sábado es un maratón de 180 kilómetros y 3700 metros de desnivel hurgando en territorio inexplorado, como la Santa Cova al final del todo.

Ahí estará presente el siete de gala del Bahrain -Landa & Pello, incluidos- junto a Carlos Rodríguez, Alexander Vlasov, Thymen Arensman, Brandon McNulty, Marc Soler y otros

Imagen: FB Volta a la Comunitat Valenciana

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Ciclismo de carretera

Así es la nueva personalización de Sportful

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World Fondo WT – Epic

El programa de personalización de Sportful no obliga a un mínimo de prendas

Sportful pone en marcha un revolucionario programa para la personalización de prendas ciclista de su colección Custom. Se trata de una completa herramienta web que permite al cliente final seleccionar, diseñar y personalizar al detalle su propia equipación ciclista –o la de su grupeta o club ciclista–. La aplicación permite además completar el proceso de compra de manera totalmente online y sin necesidad de realizar un pedido mínimo de prendas.

La firma dedica a este potente programa online –“Custom by You”– todo un apartado en su página web en el que explica, paso a paso, cómo funciona este proceso. Una vez dentro de la aplicación, el cliente final podrá diseñar su equipación ciclista al detalle de manera sencilla y muy visual, así como finalizar el proceso de compra de manera complemente online. Para los más indecisos, en el paso cero, Sportful propone una serie de bocetos o prediseños a partir del cual se pueden hacer diversos cambios, modificaciones, añadir logos, etc.

Para los más atrevidos, las posibilidades que permite este programa son casi infinitas, empezando por la amplias posibilidades en la disposición básica de los paneles personalizables (paso 1) y pasando por las nueve opciones de estampado, las cuales se pueden aplicar indistintamente en diversas zonas de la prenda (mangas, cuello, bolsillos, diferentes paneles del torso o la espalda, final de pernera, etc).

El proceso de personalización permite escoger entre más de un centenar de colores; incluir logos en diferentes partes de la prenda, en una gran cantidad de tipografías, efectos y orientación. También permite añadir la imagen de un logo generado previamente. El nivel de personalizado va tan al detalle que permite escoger el color final de la cremallera, entre otras opciones.

Otra importante novedad que se desprende de la puesta en marcha del Custom by You de Sportful es que permitirá generar pedidos de ropa personalizada desde una única prenda.

Desaparece, por tanto, la necesidad del pedido mínimo de varias unidades; de hecho, en la propia herramienta web, el cliente podrá comprobar cómo el precio final de su pedido varía en función del número de prendas que se vayan añadiendo al mismo.

El plazo de entrega media se ha establecido en ocho semanas. Todas las prendas del programa Custom se elaboran y confeccionan en las centros de producción de Sportful, en Italia. Este programa de personalizado online y directo para el cliente no sustituye al sistema tradicional, a través de tienda física, que Sportful viene practicando desde hace tanto años y que incluye la participación en el proyecto de personalizado de los diseñadores de la marca.

Inicialmente, este programa online de personalizado se ha puesto en marcha con dos modelos de maillots (Neo y Supergiara, en versión masculina y femenina) y otros dos de culotes (Classic y Supergiara, también para mujer y hombre).

Aunque la intención de la firma es ir incluyendo en las próximas semanas la mayor parte del catálogo de prendas Custom 2023 y que incluye, además de varios maillots y culotes de verano; chalecos, chaquetas, culotes de invierno, calcetines, bragas, sotocascos, gorras, manguitos, etc.

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