Ciclismo
La Vuelta en Canarias, algunos motivos para volver
Las Islas Canarias esperan muchos años después que la Vuelta regrese
Vemos que la Vuelta no sale de Canarias desde 1988…
Casi todos sabéis que he vivido 5 años en Tenerife y que he descubierto las ocho islas Canarias en bicicleta.
Si, ocho, porque gracias a dichoso coronavirus, la mayoría de los españoles han descubierto una pequeña isla llamada La Graciosa, situada enfrente de Lanzarote y que, ojo, no tiene ni un sólo kilómetro de carretera asfaltada.
Y casi todos sabéis que me defino como el euskokanario.
Surgió como una broma, pero refleja la realidad.
Nací en Euskadi y me hice ciclista allí, pero Canarias ocupa una parte crucial de mi vida y de mi corazón.
Por ello, cuando me preguntaron por las cinco razones por la que la Vuelta a España debería de visitar Canarias, lo primero que me vino a la cabeza fue, ¿Canarias es España?
¿Alguien sabe la afición que hay al ciclismo allí?
Pues esa es la primera y principal razón por la que La Vuelta debe visitar las Islas Canarias.
Y es que desde 1988 la Vuelta no ha pisado suelo canario, algo que a mií me sorprende mucho con la gran afición por el ciclismo que existe.
Entiendo la dificultad logística de desplazar toda la infraestructura de una gran vuelta a unas islas que se encuentran a 2000km del punto más cercano de la península, y eso ha servido como excusa, totalmente válida en los 90 e incluso en los primeros años del nuevo sigo.
Pero actualmente, el propio ciclismo lo ha desmontado con salidas de grandes en lugares tan alejados como Israel.
Por tanto, se ha demostrado, que si hay interés económico por medio, todo es superable hoy en día.
Y de aquí surge una pregunta.
¿Acaso no es interesante para Canarias que la Vuelta visite alguna de sus islas?
¿O los Cabildos de las no les es más interesante invertir un traer la Vuelta a España a Canarias?
Estoy seguro que sí.
Llevan años posicionáandose como destino cicloturista, son miles los ciclistas de innumerables paíises los que se desplazan año tras año a practicar su deporte favorito a esas cálidas latitudes, tienen el espejo de los ciclistas profesionales rodando por Tenerife y Gran Canaria, triatletas del máximo nivel mundial pasando largas temporadas en Lanzarote….
¿Y no se invierte en un escaparate como La Vuelta? Algo se me escapa.
La Vuelta a España es la gran vuelta con mejor infraestructura hotelera de todas, algo lógico tratándose España de un país muy volcado a ello.
Y esa es una razón por la que muchos ciclistas desean correr La Vuelta.
A muchos os parecerá una tontería, pero cuando has vivido en el circo ambulante del ciclismo, un buen descanso en un buen hotel….no tiene precio.
Pero no sólo hay ciclistas en ese circo, también hay auxiliares.
Profesionales que necesitan condiciones de espacio, tranquilidad, etc…para desarrollar su labor en buenas condiciones. Tendríais que ver lo que se encuentran los ciclistas y auxiliares a veces en otros países…
Pues precisamente Canarias es uno de los lugares con mayor y mejor oferta hotelera en España
La tercera sea quizá la más comentada.
El Teide, una de las subidas más largas de Europa desde el nivel de mar.
Una subida icónica.
No la más dura, tampoco la más larga.
Ni siquiera es la más espectacular de Tenerife.
Pero en su conjunto es algo único y especial.
Escalar durante cuarenta kilómetros desde el mar hasta 2300 m cruzando diferentes paisajes para llegar al Parque Nacional, donde parece que te hayas trasladado a la luna es una experiencia que todo cicloturista que se precie quiere tener en su vitrina de conquistas.
Y disfrutar, embelesado, ese pico que se alza todavía 1500m por encima de tu cabeza, no tiene precio.
Es cierto que la mayoría de los ciclistas profesionales del mundo se conocen todas las vertientes, incluso los más escondidos atajos de las subidas al Teide, pero nadie, absolutamente nadie en activo la ha subido en competición en el campo profesional.
Creo que es otra razón más que suficiente.
Y repito, sólo Tenerife ya tiene lugares lo suficientemente espectaculares, más incluso que El Teide, como para que la Vuelta baje a Canarias.
Masca, Anaga o la simpleza y complejidad del carrusel de curvas y repechos de la Carretera Vieja del Sur (la TF-28) son sólo tres ejemplos.
La cuarta sea quizá la más complicada de cumplir.
Son 7 las islas ciclables en bicicleta de carretera, siete islas tan especiales y diferentes entre sí que si la Vuelta se decide a «saltar el charco», debería de rodar por todas ellas.
Como hemos dicho, Tenerife y Gran Canaria son las más conocidas, tanto a nivel cicloturista, como ciclista profesional.
En la primera hay largas listas de espera para poder realizar concentraciones en altura con buen tiempo desde enero hasta junio.
Las otras opciones para ello son Sudáfrica y Sudamérica, principalmente Colombia.
Gran Canaria es el destino más utilizado por los profesionales durante los meses de noviembre y diciembre
Buen clima, playa, desnivel más que suficiente y algo más de «llano» que en la vecina Tenerife.
Pero…¿Por qué no visitar Lanzarote y Fuerteventura?
Dos islas con una orografía con menos montaña pero igualmente quebrada que engaña.
Que no piense nadie que son llanas.
La pena, y una de las razones por las que quizá se puedan descartar, es que septiembre es época de calimas, con lo que no sopla tanto el viente como en otros meses del calendario.
Lanzarote y Fuerteventura con viento, nos aseguran espectáculo en forma de viento, tensión, agonía, abanicos…
Y si hablamos de La Gomera, La Palma y El Hierro…por agruparlas y no extenderme demasiado, hablamos de Laurisilva, de bosques frondosos, de carreteras con un asfalto exquisito, de subidas interminables, de barrancos salvajes, de millones de curvas.
Personalmente, creo que unas tomas aéreas de un pelotón rodando enfilado no tendrían precio.
El reclamo visual sería simplemente brutal.
Y la quinta y última razón, relacionado con la segunda, es su infraestructura aérea.
Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventuta y La Palma cuentan con aeropuertos internacionales.
La Gomera y El Hierro tienen aeropuerto, pero son de reducidas dimensiones y sólo operan con pequeños aviones. No obstante, las conexiones se podrían organizar, tanto a nivel aéreo como marítimo, con los actuales ferrys súper rápidos que conectan todas las islas.
La Vuelta volvió a Euskadi después de muchísimos años.
Ojalá vuelva a mi otra tierra, más pronto que tarde.
Por Unai Yus
Ciclismo
Lidl-Trek no para en el Giro y el teórico líder aún no ha entrado en acción
Ciclismo
¿Qué habría sido de Enric Mas en el Visma?
Visma ha estado cerca de llevarse a Enric Mas
El otro día dábamos cuenta de lo que nos parecía la renovación orgánica y lógica de Enric Mas por Movistar, quizá azuzada por los rumores de Visma.
¿Os imagináis a Enric Mas corriendo junto a Jonas Vingegaard en el mismo equipo?
Aunque suena imposible ahora, estuvo más cerca de lo que muchos piensan.
Enric Mas estuvo cerca de hacerse del Junbo, como diría Txente.
Según Marca, el potente equipo neerlandés Team Visma | Lease a Bike tanteó al ciclista mallorquín para ficharlo, al estilo de lo que hicieron con Simon Yates el invierno pasado.
Mas, especialista en las tres semanas y habitual en los puestos altos de las clasificaciones generales, era un nombre muy atractivo.
Pero la propuesta no cuajó.
Enric Mas lo tuvo claro desde el principio: su prioridad era quedarse en Movistar. Y así fue.
Después de meses de negociaciones, y aprovechando el segundo día de descanso del Giro de Italia, Movistar anunció oficialmente la renovación del ciclista hasta 2029.
Una apuesta fuerte por parte del equipo español, que asegura así a uno de sus corredores más valiosos por varias temporadas más.
Mas no gana desde hace un tiempo, es cierto, pero eso no le ha impedido sumar podios en la Vuelta a España, ya lleva tres para el equipo, y aportar importantes puntos UCI al equipo, algo vital hoy en día.
Su regularidad y compromiso lo han convertido en una pieza clave chez Unzué, que ve en él una especie de «seguro de vida» para seguir compitiendo al máximo nivel.
Este 2025, Enric Mas vuelve a tener entre ceja y ceja el Tour de Francia y la Vuelta a España.
Su intención es volver a estar entre los mejores y, quién sabe, quizá pelear por un podio más o incluso una victoria grande.
Con la confianza de su equipo renovada y la seguridad de tener un contrato a largo plazo, Mas tiene todo para seguir brillando sobre la bicicleta, por suerte liderando un equipo y no formando parte de un trenecito infernal.
Ciclismo
Los cinco latinoamericanos del Giro
Los latinoamericanos suelen estar cómodos en el Giro
Entre los latinoamericanos, el Giro de Italia siempre ha sido una carrera propicia, incluso para ciclistas que han brillado en Italia, pero no necesariamente en otras pruebas del calendario.
En estos días de dominio de Isaac del Toro, es imposible no recordar a Julio Alberto Pérez Cuapio y su maillot naranja del Panaria, otro mexicano que voló alto, especialmente en esta carrera.
Pero también hubo otros, como los venezolanos José Rujano o Leonardo Sierra, sin olvidarnos del triunfo de un ecuatoriano como Richard Carapaz y la gran cantidad de colombianos que han ganado aquí, tanto etapas como las generales de Nairo y Bernal.
Con todo, los ciclistas latinoamericanos vuelven a destacar en el Giro como hacía tiempo no veíamos.
Nosotros hemos destacado a cinco.
Isaac del Toro no tiene rival, ahora mismo.
El mexicano lidera, y de qué manera: sin fisuras, transmitiendo tanta tranquilidad como dominio y fortaleza.
Responde a los ataques, saca el látigo —como en el sterrato— y protege las espaldas de Ayuso cuando es necesario.
Ahora mismo es un libro abierto; quienes más dudan se aferran a su juventud, como si en este ciclismo los jóvenes no vinieran ya formados.
Yo no me atrevo a anticipar nada con él.
Richard Carapaz nunca se fue
Es cierto que parecía uno o dos peldaños por debajo, pero el Giro le motiva, se acopla a él, y algo muy importante: sabe cómo se gana. Han pasado seis años, pero no es tiempo suficiente para sacarlo de las quinielas.
Por lo pronto, ya tiene su etapa.
Egan Bernal es siempre top
No está entre los diez mejores debido a una caída en la crono; de no ser por eso, estaría ahí.
Es un ciclista superlativo, que no se esconde, incluso en un tono menor respecto al que ganó aquí hace cuatro años. Lo demostró en San Pellegrino Alpe, donde dejó claro que quizás no gane el Giro, pero quien tome su rueda podría tener pista directa hacia la maglia rosa en Roma.
Nairo Quintana ya asoma
Consciente de que no es el mismo de hace once años, cuando ganó esta carrera, Nairo ya trabaja en lograr esa etapa que le recompensaría y premiaría el esfuerzo de su regreso a la élite.
El control sobre las fugas juega en su contra, pero si atrapa la buena, no lo pillan.
Einer Rubio está cómodo en el Giro
Es el mejor ciclista posible del Movistar para esta carrera: tiene carácter, toma el mando en las persecuciones y no se le ve lejos de los mejores.
Yo lo veo en el top 5, progresando en la general, y viendo cómo evolucionan las etapas, incluso con un posible triunfo parcial.
No queremos dejar de lado a Orluis Aular, muy solo en la jauría de los sprints, pero si en una de estas etapas con criba logra pasar los puertos, puede culminar como se merece. Ya ha estado cerca.
Ciclismo
Todos los números de Vingegaard para el Tour
En esta escalada, Vingegaard dice tener los mejores números menos de dos meses del Tour
Mientras miramos all Giro, los capos del Tour trabajan fuera de los focos aunque localizados por el aficionado medio, pues tanto Vingegaard como Pogacar se mueven por Sierra Neda.
A diferencia de su gran rival, Jonas Vingegaard ha optado por tomárselo con más calma y estar presto para el Tour, aunque no solo por decisión propia: en la París-Niza sufrió una caída que le dejó fuera de combate con una conmoción cerebral incluida, lo que le obligó a parar y perderse carreras como la Volta a Catalunya.
Su gran objetivo en 2025 es claro: el Tour de Francia.
A día de hoy, solo ha competido diez días en todo el año –cinco en la Volta al Algarve, que ganó, y otros cinco en esa París-Niza que tuvo que abandonar–.
Pero el momento de la verdad se acerca.
Próxima parada en el Critérium du Dauphiné dos semanas y pico, un ensayo general antes de la gran cita de julio.
Como digo se le sitúa en Sierra Nevada, donde está concentrado para preparar el Tour, el danés del Visma | Lease a Bike ha hablado con el medio belga Sporza.
Se le ve animado: «Este año hemos trabajado mucho para recuperar la fuerza que perdí el año pasado«, cuenta.
Y cuando le preguntan si está volviendo a su mejor versión, no duda: «Eso espero, sin duda. Mis datos ya son buenos. Creo que estoy mejor que en 2023 y 2022«.
Sobre su caída en París-Niza, Vingegaard la recuerda con ironía: “Probablemente fue el accidente más estúpido de mi carrera” aunque no comparable al de la Itzulia, por suerte.
Ahora, con la motivación en ascenso, mira al Dauphiné con ganas de probarse contra Pogacar.
“Vi lo que hizo en primavera y sí, fue increíble. Pero eso no significa que en el Tour vaya a ser igual. Yo solo pienso en mi carrera. Estoy más hambriento que nunca”, remata.
Suena bien, porque si hay uno que puede intimidar al monstruo esloveno es Vingegaard en el Tour.
Y no lo olvidéis, a más igualdad entre ambos, más mamporros, más emoción, más espectáculo, la rivalidad de estos dos es sin duda lo mejor que le ha podido pasar a la mejor carrera del mundo.
Imagen: ASO
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