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Ciclismo

La Vuelta en Canarias, algunos motivos para volver

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en

Epic Gran Canaria mar JoanSeguidor
World Fondo WT – Epic

Las Islas Canarias esperan muchos años después que la Vuelta regrese

Vemos que la Vuelta no sale de Canarias desde 1988…

Casi todos sabéis que he vivido 5 años en Tenerife y que he descubierto las ocho islas Canarias en bicicleta.

Si, ocho, porque gracias a dichoso coronavirus, la mayoría de los españoles han descubierto una pequeña isla llamada La Graciosa, situada enfrente de Lanzarote y que, ojo, no tiene ni un sólo kilómetro de carretera asfaltada.

Y casi todos sabéis que me defino como el euskokanario.

Surgió como una broma, pero refleja la realidad.

Nací en Euskadi y me hice ciclista allí, pero Canarias ocupa una parte crucial de mi vida y de mi corazón. 

Por ello, cuando me preguntaron por las cinco razones por la que la Vuelta a España debería de visitar Canarias, lo primero que me vino a la cabeza fue, ¿Canarias es España?

¿Alguien sabe la afición que hay al ciclismo allí?

Pues esa es la primera y principal razón por la que La Vuelta debe visitar las Islas Canarias.

Y es que desde 1988 la Vuelta no ha pisado suelo canario, algo que a mií me sorprende mucho con la gran afición por el ciclismo que existe.

 

Entiendo la dificultad logística de desplazar toda la infraestructura de una gran vuelta a unas islas que se encuentran a 2000km del punto más cercano de la península, y eso ha servido como excusa, totalmente válida en los 90 e incluso en los primeros años del nuevo sigo.

Pero actualmente, el propio ciclismo lo ha desmontado con salidas de grandes en lugares tan alejados como Israel.

Por tanto, se ha demostrado, que si hay interés económico por medio, todo es superable hoy en día.

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Y de aquí surge una pregunta.

¿Acaso no es interesante para Canarias que la Vuelta visite alguna de sus islas?

¿O los Cabildos de las no les es más interesante invertir un traer la Vuelta a España a Canarias?

Estoy seguro que sí.

Llevan años posicionáandose como destino cicloturista, son miles los ciclistas de innumerables paíises los que se desplazan año tras año a practicar su deporte favorito a esas cálidas latitudes, tienen el espejo de los ciclistas profesionales rodando por Tenerife y Gran Canaria, triatletas del máximo nivel mundial pasando largas temporadas en Lanzarote….

¿Y no se invierte en un escaparate como La Vuelta? Algo se me escapa.

La Vuelta a España es la gran vuelta con mejor infraestructura hotelera de todas, algo lógico tratándose España de un país muy volcado a ello.

Y esa es una razón por la que muchos ciclistas desean correr La Vuelta.

A muchos os parecerá una tontería, pero cuando has vivido en el circo ambulante del ciclismo, un buen descanso en un buen hotel….no tiene precio.

Pero no sólo hay ciclistas en ese circo, también hay auxiliares.

Profesionales que necesitan condiciones de espacio, tranquilidad, etc…para desarrollar su labor en buenas condiciones. Tendríais que ver lo que se encuentran los ciclistas y auxiliares a veces en otros países…

Pues precisamente Canarias es uno de los lugares con mayor y mejor oferta hotelera en España

La tercera sea quizá la más comentada.

El Teide, una de las subidas más largas de Europa desde el nivel de mar.

Una subida icónica.

No la más dura, tampoco la más larga.

Ni siquiera es la más espectacular de Tenerife.

Pero en su conjunto es algo único y especial.

Escalar durante cuarenta kilómetros desde el mar hasta 2300 m cruzando diferentes paisajes para llegar al Parque Nacional, donde parece que te hayas trasladado a la luna es una experiencia que todo cicloturista que se precie quiere tener en su vitrina de conquistas.

Y disfrutar, embelesado, ese pico que se alza todavía 1500m por encima de tu cabeza, no tiene precio.

Es cierto que  la mayoría de los ciclistas profesionales del mundo  se conocen todas las vertientes, incluso los más escondidos atajos de las subidas al Teide, pero nadie, absolutamente nadie en activo la ha subido en competición en el campo profesional.

Creo que es otra razón más que suficiente.

Y repito, sólo Tenerife ya tiene lugares lo suficientemente espectaculares, más incluso que El Teide, como para que la Vuelta baje a Canarias.

Masca, Anaga o la simpleza y complejidad del carrusel de curvas y repechos de la Carretera Vieja del Sur (la TF-28) son sólo tres ejemplos.

La cuarta sea quizá la más complicada de cumplir.

Son 7 las islas ciclables en bicicleta de carretera, siete islas tan especiales y diferentes entre sí que si la Vuelta se decide a «saltar el charco», debería de rodar por todas ellas.

Como hemos dicho, Tenerife y Gran Canaria son las más conocidas, tanto a nivel cicloturista, como ciclista profesional.

En la primera hay largas listas de espera para poder realizar concentraciones en altura con buen tiempo desde enero hasta junio.

Las otras opciones para ello son Sudáfrica y Sudamérica, principalmente Colombia.

Gran Canaria es el destino más utilizado por los profesionales durante los meses de noviembre y diciembre

Buen clima, playa, desnivel más que suficiente y algo más de «llano» que en la vecina Tenerife.

Pero…¿Por qué no visitar Lanzarote y Fuerteventura?

Dos islas con una orografía con menos montaña pero igualmente quebrada que engaña.

Que no piense nadie que son llanas.

La pena, y una de las razones por las que quizá se puedan descartar, es que septiembre es época de calimas, con lo que no sopla tanto el viente como en otros meses del calendario.

Lanzarote y Fuerteventura con viento, nos aseguran espectáculo en forma de viento, tensión, agonía, abanicos…

Y si hablamos de La Gomera, La Palma y El Hierro…por agruparlas y no extenderme demasiado, hablamos de Laurisilva, de bosques frondosos, de carreteras con un asfalto exquisito, de subidas interminables, de barrancos salvajes, de millones de curvas.

Personalmente, creo que unas tomas aéreas de un pelotón rodando enfilado no tendrían precio.

El reclamo visual sería simplemente brutal.

Y la quinta y última razón, relacionado con la segunda, es su infraestructura aérea.

Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventuta y La Palma cuentan con aeropuertos internacionales.

La Gomera y El Hierro tienen aeropuerto, pero son de reducidas dimensiones y sólo operan con pequeños aviones. No obstante, las conexiones se podrían organizar, tanto a nivel aéreo como marítimo, con los actuales ferrys súper rápidos que conectan todas las islas.

La Vuelta volvió a Euskadi después de muchísimos años.

Ojalá vuelva a mi otra tierra, más pronto que tarde.

Por Unai Yus

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Ciclismo

Robert Gesink «Todos los puertos pasan por Encamp»

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World Fondo WT – Epic

Robert Gesink, una de las estrellas en la primera edición de la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa

Como Eder Sarabia, entrenador del Andorra, Robert Gesink formó parte del primer pelotón de la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa.

Pocos días después de rozar la victoria en la etapa de Piornal, en la Vuelta a España, el ciclista neerlandés mostró su vertiente más relajada entre los participantes.

«En Andorra, todos los caminos a los grandes puertos pasan por Encamp. Hablo de Beixalis, Cortalls d´Encamp o Envalira. Tienes que pasar por aquí» empieza contándonos.

Sobre el Gran Fondo Encamp Pas de la Casa, recordamos que será el próximo fin de semana del 26 al 28 de mayo con mismo plan y recorrido previstos, más otras novedades

Todo en Encamp, «una de las principales poblaciones en Andorra e ideal para acoger el nuevo Gran Fondo» admite Gesink quien mezcla parajes en su descripción de la zona.

«Todos conocen Beixalis, su paisaje y lo duro que es. Supone un gran desafío. Me gusta mucho la subida, aunque es complicado decir que la quiero por lo dura que resulta. Llegar arriba es una gran satisfacción, después de lo mucho que te ha exigido»

«En Els Cortalls las vistas cambian continuamente, todo el rato, con carretera que varía de perspectivas, buscando la mejor toma. También me gusta porque es la última y empiezas a sentir la recompensa del esfuerzo»

En la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa

«Contaron conmigo desde el inicio para hacer el trazado, he participado del mismo y me ha gustado ver la cara de entusiasmo de la gente, para un pros como nosotros, entrenar de esta manera durante la temporada es un gustazo» comentó sobre su primera experiencia en la prueba que se estrenó a puertas del pasado otoño.

«Ha estado muy bien, coincido con Jack -por Jack Haig, al lado suyo-. Me ha gustado ver tanta gente ilusionada con la bicicleta. Si haces una salida así en grupos grandes, es todo más entretenido, incluso por rutas que conocemos bien de otras veces» añadió el veterano ciclista neerlandés que valoró el disfrute «de salir y llegar de casa y rodar de esta manera con otros ciclistas«.

Robert Gesink recuerda a los ciclistas que pueden venir en mayo a la Gran Fondo Encamp Pas de la Casa:  «Os recomiendo venir por aquí, a vernos y disfrutar de estos paisajes. Mayo es una época perfecta para Andorra, las carreteras están tranquilas, la comida siempre es buena y el evento merece la pena siendo incuso sus primeras ediciones«.

Robert Gesink no es un cualquiera en Andorra, es un profundo conocedor del país, sus rincones y secretos, siempre está coleccionando experiencias, rebuscando por el territorio, su conocimiento se cincela en su estampa, larga, fina y cuidada.

Es uno de los ciclistas más veteranos del pelotón, le contemplan 36 primaveras y 16 temporadas de profesional.

Imágenes: Guillem Riera

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Ciclismo de carretera

Calendario ciclista en España, un paraíso también para competir

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World Fondo WT – Epic

A las nuevas carreras, se suman las estrellas para el calendario ciclista español

Pues sí, se van anunciando cositas y todas buenas para el calendario ciclista de España.

Cositas que hablan que el escenario ha cambiado para bien, tanto tiempo después de ver cómo las carreras a este lado de los Pirineos han pasado por una travesía en el desierto.

El calendario ciclista en España no sólo se puebla de carreras, también atrae las mejores figuras.

Itzulia

No hace muchos días que todos vibrábamos con una manga de la Copa del Mundo en Benidorm y la presencia de los dos grandes cocos, Van der Poel y Van Aert, junto a la práctica totalidad de estrellas de ciclocross.

Esa jornada, para quienes llevamos tiempo siguiendo esto, fue especial, por recordar el abismo al que se asomó nuestro calendario no hace tanto.

Ciclocross en España y pagando, un sueño hecho realidad.

La temporada de carretera ha recuperado gran parte del terreno perdido en el arranque del calendario.

Empalmamos finales de enero con todo febrero, saltando de competición en competición como aquella historia que hablaba de ardillas que podían cruzar la península de norte a sur danzando de árbol en árbol.

Pero ya no es sólo tener las carreras, es conseguir que las figuras vengan y hasta la Volta vamos a tener a casi todos los grandes danzando en carreras de casa.

Que Tadej Pogacar haya elegido la Clásica de Jaén para iniciar su temporada es un gran éxito para una carrera que cumple su segunda edición.

En las eternas comparaciones en las que nos gusta medirnos, podemos decir que Jaén ya no sólo es la Strade, en cuanto a recorrido, es que también tiene al ganador de la clásica toscana.

Quienes seguís este mal anillado cuaderno hace tiempo, sabréis que siempre he abogado por cosas diferentes que pongan en valor las maravillas de este país.

Sé que ir por tierra no es novedad, pero hacerlo por caminos entre olivos es una singularidad que sólo Jaén ofrece, que esa propuesta se piense, se madure y se le dé vida, junto al hecho de ponerla a rodar ya tiene mérito.

Que tras una primera edición, te venga el mejor ciclista del mundo es un bautismo total para la carrera, que entra en el radar de los grandes

Lo mismo decir con Jonas Vingegaard en O Gran Camiño, la remozada Volta a Galicia que el año pasado no sólo se estrenó, es que fue un producto total de espectáculo en la carretera y alrededor de ella, con una producción televisiva insólita en este país.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

El calendario ciclista de España continuará con la Volta que prevé el primer Roglic vs Evenepoel de la campaña.

¿Qué más podemos pedir?

Desde hace unos años España se había convertido en hub de grandes equipos preparando la temporada, ahora ya no sólo es eso, aquí se viene también a competir, cosa que cierra el círculo, y encima con televisión.

Imagen: FB O Gran Camiño

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CX

Mundial de ciclocross, Van Aert y Van der Poel, da igual el orden

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World Fondo WT – Epic

Van der Poel gana un mundial que vale doble por ser frente a Van Aert

Hay cierto cachondeo en este lado de los Pirineos, cuando ves un mundial de ciclocross con otra gente, ajena a este teatro, y les dices que Van Aert y Van der Poel se están jugando los garbanzos.

Siempre es un «Van» te dicen, medio en sorna tirando de clásicos.

Es cierto, es así, tanto como que estamos asistiendo a una rivalidad que seguro no volveremos a ver nunca más.

En el mundial de casa, Van der Poel le ha tomado una ventaja de dos arcoíris a Van Aert, pero seguro que en nuestros corazones la cosa está más igualada.

No había otro guión posible que no fuera con ambos jugándose lo gordo y así fue.

Ganó Mathieu Van der Poel y contra pronóstico según se iba desarrollando la carrera en la vuelta final.

Van Aert parecía más entero, menos gestual, más controlador, le tuvo detrás hasta casi el final.

No le dejó ni pasar primero por los tablones ni por las zonas técnicas en el camino hacia meta.

Pero Van der Poel tiene una cosa, puedes preferir que gane el otro, que si lo logra él, sabe bien, pues nunca se esconde, más bien todo lo contrario.

El sprint que lanza primero VDP es sensacional, un triunfo en campo contrario sin paliativos y con la contundencia de uno de los mejores en la historia en esto.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

Señoras, señores, estamos de enhorabuena.

No es la pritmera, y seguro que tampoco la última que lo escribo.

Mathieu Van der Poel y Wout Van Aert es el duelo de nuestro tiempo, sí, pero de muchos tiempos, lo suyo excede todo, el marco temporal, la modalidad y el terreno.

Son una bendición para cualquier deporte, y han aterrizado en ciclismo.

Volved a ver el mundial de ciclocross, mirad sus evoluciones, su igualdad, nos tienen una hora en vilo, trazando, tanteando y obstáculos con maestría para acabar viendo ese sprint entre Van Aert y Van der Poel en el que el neerlandes le saca de rueda hasta el final.

Como dijo Mathieu ahora a pensar en la carretera, ay lo que se nos viene encima.

Ganarán algo, pero seguro que perderán otro tanto, sin embargo condicionarán las carreras como nadie.

Aprovechad esto, como insistió Mathieu, ellos lo recordarán cuando estén retirados, pero seguro que nosotros los extrañaremos mucho.

Imagen: FB UCI Cyclo-cross

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Ciclismo de carretera

Así son las renovadas gafas de Shimano

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World Fondo WT – Epic

Las gafas de Shimano para 2023 vienen más claras y ligeras

SHIMANO presenta las dos nuevas gafas de sol para 2023 con tecnología RIDESCAPE La mayor claridad visual con un peso más ligero para que puedas montar más rápido gracias a la versión mejorada de nuestras gafas: S-PHYRE y AEROLITE.

Shimano presenta la segunda generación de gafas S-PHYRE y AEROLITE con un nuevo diseño. Contando con la tecnología RIDESCAPE en las lentes, se hace énfasis en los colores y resalta las superficies en diferentes tipos de terreno. Estas nuevas gafas de sol están creadas para mejorar tu experiencia en la bicicleta. En la gama alta, las nuevas S-PHYRE cuenta con un sistema de lentes magnético que facilita el cambio de lentes rápidamente, mientras que el modelo AEROLITE cuenta con un rendimiento visual excepcional y es compatible con el RX-CLIP. Un estilo moderno a un precio ajustado para todo tipo de ciclistas.

Tecnología de lentes RIDESCAPE

La tecnología de lentes patentada por Shimano ofrece seis opciones adaptables a las diferentes condiciones y terrenos de la salida en bici. Desde los días más extremos de sol en la carretera, hasta montar entre sombras de árboles de un camino forestal, rematando con atardeceres por senderos de gravel. RIDESCAPE transmite la cantidad correcta de luz a tus ojos para mejorar la visibilidad. Detalles que normalmente estarían difuminados o apagados, se vuelven más definidos, claros y vivos.

Colección S-PHYRE para tus ojos

La segunda generación de gafas S-PHYRE cuenta con una montura superior aerodinámica y patillas plegables totalmente integrada entre la estructura de la gafa y la lente. Las patillas redondeadas cuentan con un sistema antideslizante que te asegura comodidad y sujección en tu cara.

Además, el nuevo sistema de lentes magnéticas hace que cambiar y limpiar las lentes Shimano RIDESCAPE sea más rápido y fácil que nunca. Disponible en una amplia gama de colores y opciones de lentes, las nuevas S-PHYRE están prearadas para que salgas a la carretera, los senderos o caminos con estilo.

  • Colores: Negro mate, Blanco extra mate, Rojo metálico, Naranja metálico y Azul metálico.
  • Peso: 29.3g
  • Lentes: RIDESCAPE ES, RD, OR, and GR
  • Lente de repuesto: RIDESCAPE CL
  • Sistema de lentes magnético
  • PVPR:€199,99

Colección AEROLITE

Usada por los principales ciclistas de la Copa del Mundo de Ciclocross, la nueva AEROLITE aúna la funcionalidad y el estilo. Gracias a las lentes de alta calidad RIDESCAPE HC mejora el contraste para tus ojos y añade detalles a tus ojos. El diseño de la montura añade protección a tus ojos sin hacerte perder campo de visión, ofreciendo un nuevo estilo que los profesionales han valorado muy positivamente.

Además, la montura AEROLITE ha sido desarrollada con el RX-CLIP que facilita añadir lentes graduadas a tus gafas de sol Shimano. Este RX-CLIP permite añadir de manera rápida y segura gracias a un ajuste en la nariz una pieza que te ayudará a ver todo más claro.

  • Monturas: Negro, blanco, Rojo metálico, Azul metálico mate, Verde musgo.
  • Peso: 26g
  • Lentes: RIDESCAPE HC, Gris fotocromático
  • PVPR(RIDESCAPE HC): 74,99 €
  • PVPR (Gris fotocromático): 109,99 €

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