Una lanza a favor de los pinganillos en ciclismo

En el carrusel de opiniones sobre los pinganillos en ciclismo os traemos una a favor

Con las carreras en stand by invernal, seguimos con las lecturas de ciclismo y nos ha parecido interesante ésta sobre los pinganillos.

Y es cierto, existe un debate sobre la posible eliminación de los pinganillos de carrera en el ciclismo, aunque es algo muy improbable.

Sabréis que en el Tour de Polonia se realizó prueba sin radios, pero rápidamente recibió críticas.

Entre otros de Steven de Jongh, director deportivo de Lidl-Trek, mano derecha de Alberto Contador en sus últimos años de pro, mostrándose completamente en contra de la idea y la calificó como “terrible”.

Explicó que los radios han salvado vidas, citando el ejemplo de Pedro Horrillo, quien sufrió una caída en un barranco durante el Giro de Italia de 2009.

Gracias a que el equipo pudo comunicarse por radio, pudieron alertar al coche de equipo, que pudo encontrarlo y rescatarlo. Si no hubiera sido por el radio, el coche habría pasado de largo y Horrillo no habría sobrevivido.

De Jongh también mencionó un incidente trágico en los Campeonatos del Mundo, donde la joven ciclista Muriel Furrer sufrió una caída en un área forestal.

Pasaron más de 60 minutos hasta que la encontraron, y luego falleció.

En este caso, los pinganillos no estaban permitidos en la carrera, y de Jongh destacó la importancia de los radios para la seguridad, no solo en casos de caídas, sino también en otras situaciones.

Por ejemplo, si un corredor sufre un pinchazo pero no puede avisar al coche de equipo, el jurado de la carrera podría no darse cuenta y eso podría generar una situación peligrosa. De repente, el ciclista está frente al coche, y hay que frenar bruscamente, lo que puede ser muy peligroso.

De Jongh también señaló que el ciclismo se ha vuelto más peligroso debido a la cantidad de equipos que compiten y a la atención al detalle.

Antes, solo unos 20 corredores luchaban por la posición, pero ahora son más de 60, lo que deja menos espacio para todos.

Además, los cambios en las bicicletas de carretera también contribuyen al aumento del peligro. Por ejemplo, los manillares se están haciendo más pequeños, lo que dificulta el control.

Comparó esto con el mountain bike, donde los manillares son más grandes, lo que ayuda a tener mejor control sobre la bicicleta.

Finalmente, de Jongh sugirió que podría ser necesario que los ciclistas usen equipos más uniformes, como limitar las marcas de neumáticos.

Recordó que en la Fórmula 1, todos los equipos usan la misma marca de neumáticos, con pocas opciones para elegir, y se preguntó si el ciclismo podría adoptar algo similar para garantizar la seguridad y la equidad.

En resumen, de Jongh cree que los radios de carrera son fundamentales para la seguridad de los ciclistas y que eliminarlos podría generar más accidentes.

Argumenta que el ciclismo se ha vuelto más peligroso debido no solo al aumento de corredores en las carreras, sino también a la evolución de los equipos y la tecnología, como las bicicletas y los manillares más pequeños.

Leído todo esto es imposible no estar de acuerdo, pero quizá convendría preguntarse cómo limitar la influencia de los pinganillos en la estrategia de las carreras y el perjuicio que ello causa al espectáculo.

Imagen: A.S.O./Charly Lopez