Ciclismo
Sin helicópteros en el Giro
La llegada del Giro a Lavaredo se hace sin mercadeo de helicópteros
Comentaba Javier Ares en el tramo final de la subida al Giau que la UCI había prohibido que ningún equipo del Giro pudiera contratarle a la organización un helicóptero para salir de la zona de meta antes de que nadie.
Hasta siete equipos habían solicitado el servicio.
Ya el otro día en el Gran Sasso, Remco Evenepoel, entre otros, había hecho uso del servicio, ahorrándose un buen tiempo para su descanso en una acción muy criticada por varios motivos.
Por un lado, ahonda en la diferencia entre corredores y equipos, ya de por sí evidente.
Es curioso porque Soudal contrató el medio, pero otros equipos con posibles, tipo Ineos, no lo activaron.
Sea como fuere, la diferencia sobre los descansos, parece que no, pero pesa,
Lo mismo que la imagen de helicópteros llevando a las estrellas del Giro no es la mejor imagen de respeto del medio ambiente que debe dar un deporte como el ciclismo.
Dicho todo esto, me parece pero que muy bien.
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Recuerdo compañeros de JoanSeguidor que subieron a Cortalls d´Encamp aquel famoso día del diluvio con la llegada de la Vuelta a España al corazón de Andorra.
Desde la cima al parking de los coches y buses había que ir en una especie de teleférico en el que los aficionados bajaban mezclados con los ciclistas, que aquel día pillaron, pero bien, con el cielo abierto sobre sus cabezas.
Recordaréis que la bajada en helicóptero más famosa de la historia fue aquella de Stephen Roche en el Tour del 1987, cuando llegó desfallecido a La Plagne.
Mientras Perico atendía la prensa y los medios, Roche ya descansaba en el hotel.
Las historias de helicópteros en el Giro también se van hasta aquella edición en la que Francesco Moser se dice se beneficio de su aire en la crono definitiva contra Lauren Fignon.
Como veis, la influencia de un medio de transporte tan singular como éste en el ciclismo ha tenido su buena cuota.
Que lo hayan prohibido en la bajada de las Tres Cimas de Lavaredo me parece perfecto.
