Ciclismo de carretera
#Moment2020 La Planche des Belles Filles en el golpe de Pogacar
Al caer la tarde en la Planche des Belles Filles, salió el sol de Pogacar
En la intrahistoria de Planche des Belles Filles no pudimos entrar en los silencios y sollozos de la interioridad del Jumbo o del UAE, tampoco asistimos al ruido de la noche, el rechinar de las copas de champagne y los discursos, en la intrahistoria de la gran tarde de Tadej Pogacar no hay ambages ni matices a los que agarrarse más allá de la emoción vivida.
Una emoción que fue como esa costra blanca de chocolate y mascarpone de una «carrot cake», lo que se vio y recordamos, por más que lo haya debajo lo ignoremos.
Sin embargo algo pudimos intuir y preguntar a Matxin, el hombre al volante del coche que iba tras Pogacar en Panche des Belles Filles.
Aquello estaba premeditado…
¿Cómo preparasteis la crono final?
«Dos meses y medio antes fue un grupo del equipo con masajistas, técnicos y mecánicos. No hicimos nada estratosféricamente diferente al resto, pero lo controlamos absolutamente todo»
¿Como qué?
«Desde los vatios a mover, a la actitud, cada curva y los desarrollos. Ensayamos el cambio de bicicleta, la primera llevaba un 58 y las bielas más aerodinámicas del mercado, la segunda las más ligeras y un plato único…»
Eso es ir muy convencido para el amarillo…
«No podemos ocultar que era un objetivo que veíamos realizable, esa era la idea ganar: pero no dependía sólo de nosotros, había otras cuestiones, Pogacar debía tener una superprestación y Roglic no estar en su mejor día»
Y así se escribió el guión de una tarde de septiembre, para la decisión de todo un Tour de Francia, así, con renglones torcidos y letra precipitada, en una de esas cosas que sin duda flotan en la memoria para siempre.
Primoz Roglic había dominado sin mayor apuro el 99% del Tour de Francia, sin más apuro que el sentir el aliento de unos rivales que si bien estaban distanciados, nunca corrieron descartados, pues la ventaja no era decisiva.
Sin embargo, una crono, con final en alto, a 24 horas de París, en la prestigiada cima de la Planche des Belles Filles no parecía el escenario para que Roglic sufriera un butrón, ni siquiera por parte de Pogacar.
Algunos pensamos que tras el Col de la Loze Pogacar no podía optar al Tour… le preguntamos a Matxin.
«Puede ser, pero hay que tener en cuenta que esa etapa para Tadej es la primera de su carrera de esas características, con puertos de 2000 metros y varias horas de ascensión. Roglic fue quince segundos mejor, pero salió vivo»
Salió vivo y coleando, salió con todo, a por todas.
La suerte es aquello que siempre necesitas a tu lado, en ocasiones viene sola, otras hay que perseguirla
Pogacar la persiguió y la encontró en la Planche des Belles Filles en una alineación de astros que recordó al gran hundimiento, hace más de treinta años, de Fignon ante Lemond en París.
Aquello cayó a plomo en los libros de historia y dio luz a una campaña que todos presumíamos muerta por la pandemia, no hace tantos meses.
El ciclismo corre entre imberbes de 20, 21, 22 y 23 años, Roglic lo entendió bien esa tarde y Pogacar lo rubricó como testimonio de que este ciclismo va por caminos muy diferentes a los acostumbrados, donde la edad no es tan importante, y sí el talento, la ciencia y el trabajo bien hecho.
Ciclismo de carretera
Vingegaard, en las grandes etapas de la Tirreno-Adriático
El golpe de Vingegaard le va a valer toda una Tirreno-Adriático
Recordaba estos días las grandes jornadas que nos ha dado la Tirreno-Adriático estos años mientras esperábamos a las jornadas más complicadas y el más que previsible golpe de Jonas Vingegaard.
La espera, creo, que ha merecido la pena, no ha sido en balde, ha sido una cuenta atrás dulce, vista ahora, porque hasta este viernes la carrera de los dos mares no había dado mucho, más allá de la emoción de las llegadas y la alegría de Juan Ayuso en la primera crono.
La antesala de la jornada reina creo que va a ser la mejor etapa de esta edición.
Había dudas sobre Jonas Vingegaard en esta Tirreno-Adriático, pero han caído por sí solas, el danés come en otra mesa, es el único «big 6» en liza y ha calzado un golpe memorable, de 30 kilómetros, preparado por su equipo, dejando por sentado que a éste no le van a ver hasta el podio final en Sant Benedetto del Tronto.
La etapa que Vingegaard ha firmado en San Giacomo y la posterior aproximación a Valle Castellana entra en las grandes etapas que la Tirreno-Adriático nos ha dado estos últimos diez años.
Entronca con una historia que recuerdo muy bien, de buenos días de ciclismo, habituales en esta carrera que, cuando entra en los terrenos rizados de la columna vertebral de la península itálica, es una maravilla.
Como una de las grandes jornadas de ciclismo de Vincenzo Nibali, ganador de la Tirreno del 2012 y 2013, cuando en la segunda de ellas, sentenció la carrera bajo el diluvio de Porto Sant´Elpidio, ante Froome y escapado con Sagan y Purito.
Al año siguiente Alberto Contador ofreció la gran etapa de la Tirreno, con una escapada culminada ante el mismo Simon Geschke en la rampa imposible de entrada a Guardiagrele.
Ese día, Nairo Quintana fue el primero destacado en mover ficha, aunque no pudo con el madrileño, como sí consiguió domar el Terminillo en sendas llegadas, la de 2015 bajo una nevada épica.
En tiempos más recientes queda el etapón de Mathieu Van der Poel en Castelfidardo, ante el acoso de Tadej Pogacar o la de éste mismo en el Monte Carpegna el año pasado.
Como veis, casi siempre hay etapa para el recuerdo en Tirreno, y este año Vingegaard ha estado a la altura de la categoría de los que venían de antes.
Sin duda, cuando las cosas se alinean, la carrera de los dos mares siempre da días de ciclismo excelso.
Imagen: FB Tirreno Adriatico
Ciclismo de carretera
Las nuevas zapatillas Trek RSL: así son
Trek nos ha dejado unas zapatillas para los días especiales
Ya hemos salido con las nuevas RSL, las zapatillas que Trek nos ha dado para testar en varias salidas en este invierno tan primaveral que nos ha tocado por Barcelona.
¿Una primera impresión? su diseño, cosa que nos gusta, en especial ese remate posterior en negro que le da a la zapatilla ese punto parecido a un zapato de charol.
Un diseño que piensa en la comodidad
Una vez recibí la caja con el par de Trek RSL, me llamó la atención su parte frontal, algo más ancha, un cambio sobre el tradicional diseño puntiagudo en zapatillas de ciclismo.
Esta holgura es importante para gente con pies más anchos como servidor, pues nos resulta más complejo encontrar zapatillas de esta forma.
La anchura no sólo mejora el ajuste, sino que también contribuye a una mejor distribución del peso, lo que se traduce en una mejor comodidad durante largas rutas sobre la bicicleta.
Ligereza sorprendente
A pesar de su aspecto robusto, las Trek RSL son notablemente ligeras.
Un detalle crucial, pues el peso de las zapatillas influye significativamente en el rendimiento del ciclista.
La ligereza de estas zapatillas contrasta con esa anchura que comento, ofreciendo lo mejor de ambos mundos: comodidad sin sacrificar eficiencia.
Refuerzos estratégicos
En la puntera, las zapatillas Trek RSL incorporan dos refuerzos, uno negro más pequeño y otro blanco que cubre toda la parte delantera.
Esta doble protección es ideal para minimizar el desgaste por rozaduras, un problema que ya sabéis es común en muchas zapatillas de ciclismo.
De esta manera no sólo prolonga la vida útil de las zapatillas, sino que también mantiene su aspecto estético intacto por más tiempo.
Innovación en ventilación
En el diseño de estas zaparillas, Trek incluye un sistema de ventilación avanzado, con patrones únicos alrededor de toda la zapatilla e incluso en la suela.
De esta manera llevamos mantener los pies frescos y secos, cosa que va muy bien en rutas calurosas o esfuerzos prolongados.
BOA Li2
El sistema de cierre BOA Li2 de las Trek RSL llega por doble partida y con una buena actualización.
Ahora está recubierto con una goma que facilita el agarre, haciendo mucho más sencillo el ajuste de las zapatillas.
Este pequeño pero crucial detalle marca una gran diferencia en la experiencia del ciclista, permitiendo ajustes rápidos y precisos incluso sobre la marcha.
Tecnología Metnet: Salto en comodidad y rendimiento
Después de probar las Trek RSL en varias salidas, puedo afirmar que su tecnología Metnet realmente marca la diferencia.
Se trata de una innovación que contribuye una comodidad excepcional durante el pedaleo y mejora notablemente la transferencia de energía sobre el pedal.
Anteriormente, solía experimentar hormigueos y dolores debido a la anchura de mis pies, pero con estas zapatillas, esos inconvenientes han desaparecido por completo.
La anchura adicional en la zona de la suela donde encaja la cala también contribuye a una pedalada más firme y correcta, proporcionando una base más amplia para el apoyo.
Hablamos de una mejora en la eficiencia de cada pedalada y lo he notado especialmente en subidas o sprints intensos.
Conclusión
Las nuevas zapatillas Trek RSL representan un avance significativo en el diseño y la tecnología de calzado para ciclismo.
Su combinación de comodidad, ligereza, durabilidad y eficiencia las convierte en una opción excelente para ciclistas de todos los niveles.
Ya sea que tengas pies anchos o simplemente busques un par de zapatillas de alto rendimiento que no comprometan la comodidad, las Trek RSL son, sin duda, una opción a considerar.
A mí por ejemplo, han transformado la forma en que pedaleo, y si pedaleas mejor, la experiencia sobre la bicicleta mejora exponencialmente.
Texto e imágenes: Guillem Riera
Ciclismo de carretera
Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, cerca de todas las rutas
El ciclista forma parte del paisaje del Gloria Palace San Agustín
El hotel se distingue fácil en el horizonte. Bajando por la carretera que viene de Las Palmas de Gran Canaria y el aeropuerto, acercándonos a Maspalomas, distinguimos el complejo del Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, un complejo hotelero en el que el ciclista va a tener todo lo necesario nada más, tanto las horas previas a sus salidas en bicicleta, a las posteriores, pues el hotel tiene múltiples alicientes para llenar las horas.
Eso, al margen de estar relativamente cerca de otros puntos de interés de la zona, como Playa del Inglés o Maspalomas y sus dunas.
“Siempre hemos tenido clientes ciclistas y mucho más en colaboración con la asociación Gran Canaria Tri, Bike & Run. Tanto así que desde hace muchos años en nuestro otro hotel, el Gloria Palace Amadores Thalasso & Hotel contamos con un espacio donde los ciclistas pueden hacer uso de las herramientas necesarias para trabajar en las bicicletas” comienza explicándonos Franklin Blanco, responsable de marketing de la cadena.
Pero volviendo al Gloria Palace San Agustín Thalasso & Hotel, el ciclista no es un usuario desconocido para sus trabajadores y habituales huéspedes. Es habitual entrar en su lobby y ver ciclistas yendo y viniendo a pie con su bicicleta en la mano. Además, cuentan con un centro de Free Motion en el que se puede tener la máquina a punto para salir y efectuar cualquier arreglo y ajuste a la bicicleta. Eso sin obviar la cantidad de bicicletas que tienen para alquilar.
Clientes “repetidores”
Nos recuerda Franklin que “las demandas de los clientes han ido variando en el tiempo, aunque nos encontramos que en su mayoría son repetidores, personas en un rango de edad entre los 25 y 45 años, deportistas e interesados en las rutas que ofrece la isla para el entrenamiento”.
En el hotel tienen claro qué necesita el ciclista para estar más cómodo. En el caso del San Agustin tienen ese Free Motion Bikecenter que comentábamos, pero es que además las terrazas de las habitaciones son más amplias, permitiéndole al cliente subir la bicicleta a la habitación. En el Amadores, hay un espacio tipo taller, un cuarto de equipajes muy amplio con cadenas anti-robo y habitaciones que ofrecen la posibilidad de subir la bicicleta a la misma.
Por lo general “el ciclista es un cliente muy tranquilo, suele estar fuera de las instalaciones la mayor parte del tiempo, cuando se comunica con los equipos de los diferentes departamentos, siempre trasmite la necesidad de descanso y disfrute de las instalaciones después de un día largo de actividad física”.
En el comedor, cualquier petición especial de comida se tiene presente y al final del día les espera un renovado “Centro Thalasso San Agustín, a parte de la Piscina Puesta en Forma con agua de mar. En la zona Harmony el cliente tiene con jacuzzis de contraste, sauna, termal y duchas de contraste, todo ello aunado a la oferta de masajes deportivos en nuestra carta de servicios” continua explicando Franklin quien pone en valor los circuitos de agua fría y caliente para mejorar la recuperación junto al efecto de masaje del jacuzzi y los beneficios en términos de minerales de las aguas marinas.
Ciclismo de carretera
Equipos de la Vuelta: ¿Dónde queda la meritocracia?
Muchas variables se nos escapan en la elección de los equipos de la Vuelta
Le damos muchas vueltas a cómo la Vuelta elige a los dos equipos que tiene de margen para incluir en su startlist, pero quizá lo más sencillo sea lo que un día nos contó Guillen en el podcast: «Invitamos a nuestra casa a quien consideramos oportuno«.
Con esta premisa quizá nos saquemos de encima mucho mal rollo y similar, tratando de explicara qué diantres piensa la Vuelta en el momento de hacer su selección de equipos.
Kern Pharma y Euskaltel a @lavuelta
Una selección rodeada de historia negra y dosiers chapuceros, que vuelve a demostrar que el ciclismo necesita cambiar las reglas para dar cabida a todos los equipos.
Burgos, por primera vez fuera. pic.twitter.com/JnImctT6Bl— JoanSeguidor (@JoanSeguidor) February 16, 2024
Pero uno, que lleva un tiempo en esto, no deja pasar una elección tan importante como esta como si tal cosa.
La Vuelta es clave para los equipos españoles, aunque como nos confirmaron desde Caja Rural el año pasado, un año podrías pasar sin ella.
Sin embargo, extraña ver que los verdes, con un equipo que va a más, queden fuera de su mejor escaparate al tiempo que Burgos prueba por primera vez el amargor de estar fuera de la mejor carrera.
Kern Pharma, Euskaltel y Caja Rural ya saben lo que es no ir a la Vuelta y salieron adelante, ahora a ver qué sucede con Burgos.
No sé hasta qué punto pudieron influir el famoso dossier y la posible vinculación de Caja Rural al radioactivo Maynar, pero me cuesta creer que no se haya tenido en cuenta.
En el último podcast, Raúl Banqueri habla del asunto dentro del tema de la Operación Illex.
Podemos discutir cuál de los cuatro equipos es mejor deportivamente hablando, pero en el fondo sabemos que su presencia en la carrera se dirige a instantes puntuales, presencia en fugas, clasificaciones secundarias y quizá un triunfo de etapa, cada ciertos años, eso cuando no implica la explosión de ciclistas como Oscar Rodríguez -ahora en el Team Sky-, Oier Lazkano o Pelayo Sánchez.
Pero la plataforma que les supone la Vuelta es aire y justificación para el patrocinio, en resumidas cuentas que haya empresas contentas con el dinero que ponen en este deporte.
Por eso, y acabando por lo que tendría que haber sido el inicio de este artículo, es muy triste que la Vuelta tenga que elegir dos de cuatro equipos españoles.
Imagen:
Unipublic / Cxcling
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