Noticias de ciclismo
Matteo Trentin ¿cuánto cuesta olvidar perder un mundial?
Perder un mundial como el que cedió Matteo Trentin no debe ser sencillo olvidarlo
Entre las historias del año que concluye, entre otras muchas, la de Matteo Trentin en el desenlace del mundial de fondo inglés debe ocupar una plaza ya no digamos en el top 5, sí al menos en el top 10.
En la vuelta final del mundial de Yorkshire, cuando la lluvia ya había hecho todo el daño que podía hacerle a aquellos «alámbricos» cuerpos deambulando por todos los lados, todos pensamos en Matteo Trentin como el nuevo campeón del mundo.
Incluso pensábamos en él, con Mathieu Van derl Poel aguantando hasta el final.
Poderoso, corredor de fondo extremo, el año anterior ya había sido campeón continental en un día de perros en Glasgow, por delante del citado neerlandés, y su némeses Wout Van Aert.
Matteo Trentin es un tío duro, curtido en mil batallas, con etapas en las tres grandes, aspirando, que no asaltando, a grandes clásicas, un tipo de equipo cuando se le requiere, un matador, en el momento preciso, que en su cuenta de víctimas relata nombres como Peter Sagan en sus años más luminosos.
Pero el gran fondo, aliñado con un terreno pestoso y un tiempo de auténtico espanto es lo que tiene, que convierte cualquier pronóstico infalible en malo.
Leemos esta fenomenal entrevista a Matteo Trentin y nos ponemos en su lugar,
Aunque parezca que no, la empatía mueve este mal anillado cuaderno, no siempre, pero en algunos casos no puede ser de otra manera.
Dice el italiano que cuando Van der Poel reventó, entró en cierto pánico.
Que pudo haber hecho la carrera de otra manera, posiblemente, pero quién los sabe, y sobretodo ¿a quién le importa ahora?
Tantas semanas después.
En Harragote Matteo Trentin hizo buena esa teoría de que en 280 kilómetros de carrera pasa lo más insospechado.
Como Gerald Ciolek le gane un sprint a Peter Sagan en San Remo o Mathew Hayman a Tom Boonen en Roubaix.
Son monedas al aire, donde la lógica se aparca en el carril de la fatiga, y eso es como pisar arenas movedizas.
"Matteo Trentin: «El sprint de Harrogate se convirtió en una obsesión, me estaba metiendo en un túnel peligroso»": https://t.co/bhp5YNl6h9, vía @diariovasco. #ciclismo #cycling #cyclisme pic.twitter.com/rX3dz2Wtz2
— Juanfran de la Cruz (@juanfdelacruz) October 30, 2019
La entrevista en cuestión retrata un corredor que, arrepentido de la ocasión fallida, deja de lado la historia, es lo que hay.
Se torturó, aunque en vano, soñar con lo que pudo ser, es hacerse daño, pasó y punto.
Matteo Tretin puede echar mano de la experiencia de Purito en finales traumáticos.
Al italiano no se le vieron aflorar las lágrimas del catalán seis años antes en el podio de Florencia, donde el ambiente era tan denso que ni Rui Costa se atrevió a sonreír más allá de lo necesario.
La historia del mundial es esto, un universo en arcoíris y mucha gente en el camino que un día tuvo que perder para que otros ganaran.
Lo bueno de Matteo Trentin, como Purito entonces, es que es consciente que la vida sigue, aunque ellos, como otros muchos que seguimos enganchados a este mundillo tan adictivo, saben que hay trenes trenes que sólo pasan una vez.
Ojalá por esa generosidad que le pone, a Trentin le llegue otra opción, lo decimos de verdad.
Noticias de ciclismo
La Camperona y el kilómetro más duro del ciclismo
Decir que La Camperona tiene los 1000 metros más exigentes es un reclamo turístico más que otra cosa
La Camperona es un cortado en medio del monte que sale de la parte alta del Valle de Sabero, mira hacia el cielo y acaba arriba, en medio de la nada, en una antena que se ve desde kilómetros a la redonda.
Esa es la subida que ahora mismo se ha proclamado «tenedora» del kilómetro más duro del mundo del ciclismo
Todo muy leonés, y lo digo yo, que soy de la tierruca, todo muy «autoproclamado» como cuentan en el diario de Valderrueda, una fuente recurrente para quienes vivimos lejos de nuestros orígenes.
Vino al evento nada menos que Javier Guillén, uno de los grandes arquitectos de este ciclismo que dicen abusa de muros y paredes, aunque he de admitir que cada vez menos.
Lo que hace diez años era un encadenado infernal de cuestas imposibles, que si Cumbres Verdes, Valdepeñas, Ezaro, Mas de la Costa, Cumbre del Sol…, hoy es algo más dosificado.
Eso hay que admitírselo.
Sin embargo, a cualquiera que le guste el ciclismo desde hace unos años, ver el perfil de las etapas de La Camperona, un llano y patada para arriba, era un poema.
En todo caso, todo quedó ahí, en ese kilómetro que muchos hemos padecido, haciendo eses alguna vez en nuestra vida.
Hacer estas elecciones conlleva un riesgo imponderable, está claro.
Es soltar la bomba y surgir comentarios por doquier sacando candidaturas a ese «honor».
Gracias a @juanfdelacruz descubro que alguien (en la noticia no se especifica quién) ha declarado un kilómetro de La Camperona como "el más duro del ciclismo mundial". Tan ilustre acontecimiento ha contado con la presencia de Guillén. https://t.co/idBxQQ0qnv
— Cuadernos del Ventoux (@CdelVentoux) March 17, 2023
Como bien dice el tweet, la nominación no la ampara nadie, nadie en concreto quiero decir, aunque desde La Vuelta han aceptado la invitación, porque en el fondo estas cosas tienen más de propaganda que cualquier otro elemento.
Una certeza que queda al descubierto sólo con leer el artículo, admitiendo que esto ya en sí es un reclamo más para visitar una zona por la que como decía mi padre «corría el dinero a espuertas cuando la mina».
Pero la realidad es que estos sitios se están quedando vacíos y cualquier clavo ardiendo es bueno, primero para consumo local, me puedo imaginar en bares de Sabero y Cistierna gente comentando la noticia, y luego para quien quiera creérselo y venirse a una zona, está mal que yo lo diga, preciosa para la bicicleta, el estómago y el alma.
En fin, que los leoneses tenemos el kilómetro más duro del ciclismo, como Gran Canaria dice que tiene en el Pico de las Nieves el puerto más duro de Europa.
Como diría aquel, no te digo que lo mejores, iguálamelo.
Noticias de ciclismo
Giant Seorak Gran Fondo, postales ciclistas desde Corea
La Giant Seorak Gran Fondo será sede del Gran Fondo World Championship el 20 de mayo
Ya hay sede del próximo Gran Fondo World Championship, será en Corea, en la Giant Seorak Gran Fondo. Se trata de un evento que el año pasado disfrutamos en el Gran Fondo Encamp Pas de la Casa, Andorra, y que sigue con un palmares abierto hace unos años
La cita coreana está prevista para el fin de semana del 19 y 20 de mayo. Recordemos que no hay rondas previas de clasificación y que optar al Gran Fondo World Championship está abierto para quien quiera tomar parte en una prueba, por otro lado, exigente.
Son 208 kilómetros en su versión de gran fondo, y 105 de medio fondo por tranquilas carreteras en la zona del Valle de Missan combinando entretenidos descensos con exigentes subidas,
La prueba tiene sus orígenes en 2010, cuando diez ciclistas trazaron una ruta de referencia con vistas al Monte Seorak y Monte Odae tras una travesía de 265 kilómetros. En 2014 se celebró su primera edición, siendo el primer gran fondo de Corea, reuniendo hasta 5000 ciclistas.
Recordemos que en el estreno del Gran Fondo Encamp Pas de la Casa sirvió para proclamar a los ganadores de la 3ª edición Gran Fondo World Championship, tras los celebrados en 2018 en Noruega y 2019 en Estados Unidos.
En Andorra, los campeones fueron Williem Smit, en categoría masculina y Berta Bassols en femenina.
Ambos, además de la distinción se embolsaron 500 euros de premio, el siguiente título espera en Corea
Noticias de ciclismo
Andreï Kivilev nos dio una segunda oportunidad
La caída de Kivilev en la París-Niza de 2002 impuso el casco a todos en todo momento
Admito cierta nebulosa en el recuerdo de Andreï Kivilev y su fatal caída en la París-Niza de hace veinte años.
Nebulosa que se disipa en parte leyendo esta pieza de Fran Reyes y viendo a Alexander Vinokourov en la imagen que ilustra este artículo.
Vino ganó aquella carrera hacia el sol y, como Kivilev, es kazajo pero la historia y la mala fortuna les unió en un recuerdo tan amargo como útil para los que vinieron, vinimos, detrás.
El accidente de Andreï Kivilev en la segunda etapa de la París-Niza 2003 fue un punto de inflexión en el enconado debate sobre la seguridad del ciclista en a carretera y la utilidad del casco.
Como bien cuenta Fran en ese artículo, Andreï podría haber sobrevivido a ese accidente de haber llevado casco.
No lo portaba, y el golpe resultó mortal al poco de producirse.
Una tragedia que, no nos engañemos, fue mucho más divulgada por quien la protagonizó, pues Kivilev un año antes había logrado cazar una fuga buena en el Tour que le tuvo cerca del podio hasta muy al final.
Tras aquello, tuvimos un impás en el uso de casco, los últimos tramos de una llegada en alto de más de cinco kilómetros, cuando se les permitía a los ciclistas quitarse el casco, tras competir sin él durante toda la jornada.
Aquella norma duró poco pero recuerdo la imagen de Jan Ullrich en Plateau de Beille, con el pelo como acanalado, en la persecución de Basso y Armstrong por haberse quitado el casco a pie de puerto.
Al poco tiempo, todos debían ir con casco
Para quienes conocimos el ciclismo sin esa protección fue un cambio brutal, teníamos a nuestros ídolos desnudos, con la cabeza al descubierto y fácilmente identificable.
La imagen de Indurain con chichonera en aquella famosa etapa de Lieja era lo exótico, lo normal era verle calado con su gorra y su media sonrisa sin perder nunca de vista el horizonte.
Desde entonces estoy seguro que el casco ha salvado miles de vidas en la carretera y la montaña.
Como dice Pereiro en el artículo «me siento desnudo sin él». Lo mismo me sucede, ese pequeño y «chepudo» amigo nos puede salvar la vida, y su utilidad, más allá de la estética que tanto nos preocupa, es de un solo uso.
Kivilev dio su vida de forma involuntaria por ello.
Imagen: Imagen: A.S.O./Aurélien Vialatte
Noticias de ciclismo
UAE Team Emirates en el UAE Tour
El equipo de casa tiene una bala para retener la corona del UAE Tour
Cuando dimos cuenta del liderazgo de Adam Yates en el UAE Team Emirates de cara al UAE Tour apuntábamos una realidad que tanto se está comentando y que a muchos molesta: este equipo es tan bestia, que donde acudan lo harán para ganar.
Es más, es tan brutal su capacidad que en una charla, por ejemplo, con Matxin, seguro que nos dejamos nombres por tocar.
Pero no sólo eso, que Adam Yates viniera al UAE Tour al frente del equipo anfitrión significaba traer un ciclista casado con el éxito en esta carrera, segundo en las dos últimas ediciones y ganador de la edición recortada por la explosión del Covid, hace tres años.
De hecho Yates ha compartido podio siempre con Tadej Pogacar en la carrera emiratí.
En esta edición, sin embargo, la cosa viene viciada de inicio con los abanicos del primer día y el minuto que el inglés cedió con gente como Evenepoel, Bilbao y Plapp, 60 segundos a los que cabe sumarle la desventaja de la crono por equipos.
Yates está a dos días del final en el top ten, pero lejos de los mejores y con muchas complicaciones para optar al triunfo, pues el terreno da para lo que da, y la subida final del sábado, aunque más complicada que la del triunfo de Einer Rubio, no parece el mejor escenario para abrir una diferencia tan tremenda… a no ser que el equipo trame algo que no prevemos y busque un vuelco muy complicado.
El UAE está corriendo en casa, ante los mecenas árabes, y no creo que le baste el brillante triundo de Sebastián Molano, qué gran salto ha dado el colombiano, en Dubai.
En la primera llegada en alto, intentaron menear la cosa con Marc Soler y poco más, ahora les queda el todo o nada.
No han venido para firmar un top 10 ni con Yates ni con nadie, por eso prever algo que no sea lo convencional de cara al final entraría en lo más probable.
Imagen: FB UAE Team Emirates
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