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Ciclismo

La etapa 7 del Tour puede ser la Etapa

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

Pinta a que la etapa 7 del Tour sea la tapada de la carrera

La etapa 7 del Tour sale de Vierzon y acaba en le Creusot, son casi 250 kilómetros y 3000 metros de desnivel… 

Cuando muchas veces hablamos del recorrido de las grandes vueltas, de si está más o menos compensado, si creemos que deberían haber cargado más kilómetros o dureza, no pensamos que en ocasiones desde las organizaciones se escucha al aficionado y el sentir general de la gente.

Hacía tiempo que echábamos en falta una jornada como la etapa 7 en el Tour de Francia, tan avezado en eso que dicen ciclismo moderno y que no es otra cosa que recortar kilometraje por sistema, pues, según algunos, con menos kilómetros se ve más espectáculo.

Pues no, el atractivo del gran fondo reside en provocar cosas que no responden a la lógica por que el propio cansancio de los kilómetros provoca sorpresas y saltos de guión que nadie tenía por la mano.

Etape – granada Sept 2021
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Esta etapa de primera semana de Tour, previa a dos días en los Alpes, responde a ese perfil, es el día perfecto para darle una vuelta de tuerca a todo aquello que ya está cerca de romperse, una jornada en el centro del hexágono, que se compone de dos partes, unos cien kilómetros sin dificultad aparente y un segundo tramo con cuatro cotas, una de ella de segunda que pone bonificación en juego.

Es un perfil similar a Lieja, incluso en longitud, sin la dureza de la decana, pero la exigencia de un Tour, una mezcla explosiva que la hace acreedora de estar entre las etapas importantes de este año.

Más cuando estamos a puertas de los Alpes y golpeados por la crono de Pogacar.

Rocacorba – 1024×300

Y es que mucho me temo que si se quiere poner en dificultades al esloveno, si éste tiene en sus planes golpear para matar la carrera en el encadenado Rome-Colombière, hay que ensayar algo, que sea de lejos, y ponga a prueba al UAE.

Una de las claves de la carrera va a residir en la resilencia de los equipos, al inicio del Tour pensamos que el UAE, bien reforzado pero en inferioridad respecto a Ineos y Jumbo, puede ser vulnerable en un ataque de largo radio, con varias ruedas a vigilar.

Y eso es lo que tienen precisamente, los dos grandes equipos de la carrera, bazas y gente para romper de lejos.

En un Tour ideal, la tentación de poner al límite a Pogacar antes de los Alpes puede ser una realidad en la etapa 7.

Costa Daurada 300x250B
Gran canaria 300×250



Hoy, aún es posible abordar el favoritismo de un ciclista que si le dejan manga, creo que está en disposición de sentenciar en el primer fin de semana, como hacían los grandes nombres, sólo que esta vez el esloveno en dos capítulos: crono más primera etapa de montaña.

Si en el seno de Ineos y Jumbo sólo vale ganar el Tour, jugar con los dúos aún operativos Thomas-Carapaz y Roglic-Vingegaard sería obligatorio, mover la carrera, desgastar al UAE para que llegue más tocado al fin de semana de Alpes.

Y no hemos hablado de Wout Van Aert, a quien muchos ven disputando la general, yo sinceramente, no lo veo.

Son parejas ganadoras rodeadas de sendos equipazos para mover la carrera desde adelante.

Si coger la fuga está caro, aquí se redobla la apuesta, con repaso constante a los nombres y respectivos equipos que entran y salen de la misma.

En esta empresa además hay dos tipos de outsiders: equipos como el Movistar que ha jugado a mantenerse íntegro para llegar con opciones a esta altura de carrera -¿por qué no filtrar a Valverde en una escapada?- y otros del estilo mas ciclistas como Mathieu Van der Poel o Julian Alaphilippe que en perfiles como estos se relamen.

En definitiva, que la etapa más larga del Tour desde hace más de veinte años debería dar de sí aquello que muchos creemos que tienen las grandes vueltas, sorpresa, ilógica y emoción, aunque sea sostenida por muchas horas.

 

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Gravel

La completa colección gravel de Endura

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

Endura nos presenta todas las piezas necesarias para el invierno de gravel

La necesidad de escapar y buscar aventuras nunca se ha generalizado más que en este año de bloqueo, y la categoría de motos de grava se ha beneficiado mucho de ello. Otoño/Invierno ’21 ve que la reducida pero la gran colección de gravel de Endura se expande para cubrir los meses más fríos y húmedos del año, lo que no impedirá a los ciclistas salir en invierno.

Con más de 25 años de experiencia haciendo equipaciones de ciclismo que han cambiado las reglas del juego tanto en carretera como montaña, pocas marcas están mas legitimadas para ofrecer una estudiada colección Gravel. En la gama Endura GV500 aplicamos nuestros sabiduría, materiales y tecnologías favoritas de ambas tribus, para crear prendas específicas para aventuras en todo tipo de superficies. Gracias a los test de producto llevados a a cabo por ciclistas de aventura de clase mundial, como James Hayden, está colección esta diseñada para una sesión de entrenamiento en Gravel, una ruta transcontinental y todo lo que está entre medias.

Todos los productos GV500 están cuidadosamente diseñados para funcionar como un sistema, proporcionando un amplio espacio de almacenamiento para aventuras épicas de uno o varios días, al tiempo que conservan un ajuste optimizado y sin abultar demasiado. Un enfoque en la empaquetado, simplicidad y facilidad de uso en los nuevos artículos de invierno añaden un nuevo nivel a la colección.

Ian Young, gerente de marca de Endura, está encantado con las nuevas ediciones de la gama GV500:
«Es seguro decir que estoy obsesionado con las chaquetas impermeables y lo esenciales que son para disfrutar de la bici en Escocia casi todo el año, por lo que la nueva GV500 Waterproof es para mí un diseño súper versátil que sobresale en una amplia gama de condiciones y terrenos.
Su patrón relativamente ajustado hace que sean compatibles con culotes estilo roadie de lycra o con un estilo MTB más holgado. El tejido ExoShell40 proporciona un gran equilibrio entre rendimiento, comodidad y tamaño razonable del paquete, lo que significa que es ideal como pieza de mal tiempo durante todo el día o como opción de emergencia en condiciones más variables. También vale la pena destacar la fuerza del nuevo color Paprika, para aquellos que buscan alegrar un día aburrido.»

NUEVO para otoño/invierno 2021:

Prendas impermeables GV500

GV500 está diseñado para aventuras en gravel. Ya sea un paseo de un día en superficie mixta o una aventura de varios días un refugio impermeable portátil es una parte esencial del kit del ciclista. Construido cuidadosamente con el tejido probado ExoShell40™, que ofrece una transpirabilidad monstruosa y un equilibrio perfecto entre peso ligero y durabilidad, los nuevos impermeables GV500 proporcionan una fantástica protección contra la intemperie húmeda y, al mismo tiempo, son lo suficientemente pequeñas como para esconderlas cuando no están en uso.

Chaqueta GV500 Impermeable

La chaqueta impermeable GV500 comparte el ADN de la MTR Shell, una prenda galardonada favorita del personal de Endura. Hecho de tela Exoshell40™ impermeable de 3 capas en una construcción totalmente sellada y tratada con un acabado impermeable duradero sin PFC, no tóxico, proporciona protección contra la intemperie y una increíble transpirabilidad.

El patrón es relativamente ajustado, lo suficiente ajustado para impulsar el ritmo y lo suficientemente ancho como para admitir capas inferiores. La chaqueta está rebajada de características para reducir el volumen y, como resultado,su tamaño al ser envuelta es muy reducido y es super ligero. Tiene un bolsillo en el pecho, en el que se puede guardar, reemplazando la necesidad de un saco de material separado. También cuenta con una capucha y una cola larga para proteger contra la lluvia y las salpicaduras.
La chaqueta impermeable GV500 está disponible en tallas XS-XXXL en tres colores (pimentón, verde oliva y negro) que se unen a las paletas MTB de Endura en las colecciones MT500, SingleTrack y Hummvee.
Impermeable 20000 mm
Transpirable 40000 g/m2/24 horas

Pantalón y pantalón corto impermeables GV500

También fabricados con tejido impermeable Exoshell40™ de 3 capas altamente transpirable y ligero en una construcción totalmente sellada y tratado con un acabado repelente al agua duradero sin PFC y no tóxico, los pantalones y pantalones cortos impermeables GV500 proporcionan una protección ligera y plegable para las piernas. El tamaño de su paquete pequeño cuando se enrolla en su elástico es ideal para aventuras de varios días. Presentan una nueva construcción en la cintura, con un elástico interno suave y cómodo y un simple lazo elástico para facilitar el embalaje que sirve como un lazo para colgar para secarlos, ya sea en casa o en un refugio improvisado Vienen en corte delgado específico para Gravel y con un panel de asiento duradero para mayor durabilidad, y son compatibles con Clickfast™, por lo que cualquier pantalón corto de forro Endura se puede fijar fácilmente a los poppers internos. Los logotipos reflectantes aumentan la visibilidad cuando salga a la carretera.

Los pantalones también cuentan con una cremallera larga en el tobillo con una polaca interna para ponérselos y quitárselos fácilmente.

Impermeable 15000mm
Transpirable 40000 g/m2/24 horas
Disponible en negro en tallas XS-XXXL.

Chaqueta térmica GV500

Las aventuras serias requieren un kit serio y ahí es donde entra GV500. Este nuevo aislante super ligero y plegable incorpora aislamiento Primaloft gold, en una construcción tipo sandwich increíblemente ligera pero duradera a prueba de viento para ofrecer calor en noches frías o a primera hora de la mañana. Fácilmente replegable en uno de los bolsillos, este es el compañero perfecto para misiones en bicicletas de varios días.

Una cremallera frontal central bidireccional permite abrirla rápidamente en esas escarpadas subidas inesperadas, y los discretos detalles reflectantes alrededor de la chaqueta proporcionan mayor visibilidad para esos tramos en la carretera. La chaqueta tiene un diseño minimalista, pero ofrece una calidez y protección excelentes, tanto si conduce a temperaturas heladas o simplemente cuando estés intentando encender un fuego en una colina remota durante tu última aventura en la bici.

Una capucha aislante ceñida y desarrollada con un borde frontal elástico simple y una palanca de ajuste de volumen en la parte posterior proporcionan calidez adicional después de la conducción y también está lo suficientemente ajustada como para caber debajo de un casco. Los puños de lycra mantienen alejados las corrientes de aire, mejorando la comodidad si se llevan debajo de una carcasa impermeable y minimizan el tamaño de la mochila.

El lado izquierdo de los dos bolsillos de las manos cuenta con una cremallera de doble cara y se convierte en un saco de cosas, creando un paquete extremadamente impresionante de 245 g que se puede guardar fácilmente en su equipaje.

Para lograr ese bajo peso, Endura ha seleccionado algunos tejidos muy especiales que contienen más del 80% de tejidos reciclados y, en el exterior, un acabado repelente al agua duradero, sin PFC y no tóxico.

La chaqueta aislante GV500 está disponible en tallas XS-XXXL en negro con forro antracita o en verde oliva con forro de pimentón.

ARTÍCULOS ARRASTRADOS/COLECCIÓN BASE:

Culote GV500 Reiver

Culote de gravel listo para la aventura con capacidad de carga adicional

Los bibshorts GV500 Reiver despliegan un concepto pionero consistente en un panel de doble capa en el exterior del muslo para proteger al ciclista —y a los pantalones cortos — en caso de accidente o posibles rozaduras. Los tejidos elásticos ligeros y el mismo panel de apoyo lumbar que el culote Pro SL proporcionan un fantástico ajuste compresivo, asegurando el culote sin importar cuán duro o lejos viaje. Las tiras de silicona en la parte inferior de la espalda ayudan a mantener el baggie en su lugar en caso de que sea usado como un culote interior, diseñado para funcionar perfectamente con los baggies GV500 Foyle. Gracias al uso de la superfiable badana serie 600 se consigue equilibrar altas vibraciones gracias a su amortiguación y soporte. Los grandes bolsillos proporcionan un sitio seguro para lo esencial, mientras que los bolsillos laterales en las perneras proporcionan una gran manera de llevar suministros a los que se puede acceder rápida y fácilmente.

Disponible en negro en tallas S-XXL.

Ian Young comenta: «Los culotte con tirantes Reiver GV500 se han convertido rápidamente en mi culote ideal para paseos en tierra y carretera a cualquier distancia, gracias ajuste fantástico y una sensación robusta y compresiva. Los bolsillos cargo de malla «específicos para gravel» han demostrado ser una gran adición y mucho más que un truco que surge a raíz de una moda. También me encanta el hecho de que los resistentes y duraderos paneles de muslo de doble capa se relacionan con el concepto que se utilizó en uno de los primeros y más innovadores productos de Endura, el culote MT500».

Baggy GV500 Foyle

Pantalones cortos y ajustados diseñados para combinar con nuestros culotes GV500 Reiver
Los pantalones cortos GV500 Foyle ofrecen un look más casual sin comprometer el rendimiento en largas distancias. Un tejido ligero y totalmente elástico con un acabado repelente al agua duradero sin PFC, no tóxico, en combinación con un patrón slim que evita flameos y casi no notaras que los llevas puestos. La cintura interior forrada de malla cuenta con pinzas de silicona impresas para reducir el deslizamiento incluso durante descensos, mientras que las pestañas elástica de Velcro® ubicadas en la zona de la cintura permiten un ajuste individual.

Los bolsillos delanteros con cremallera guardan tus elementos esenciales, y sus bolsas de malla parciales ayudan a la ventilación, al igual que las aberturas perforadas realizadas con láser de los baggies. Las aberturas de los muslos con cremallera también se doblan como rejillas de ventilación y proporcionan acceso a los bolsillos de carga del culote GV500 Reiver. Aunque están diseñados para funcionar perfectamente con el culotte GV500 Reiver, estos baggies también tienen el sistema Clickfast™ de Endura, lo que significa que se integran con cualquier baggy Endura.

Disponible en negro o verde oliva en tallas S-XXL.

Maillot GV500 Reiver S/S

Maillot para el gravel, cargado de detalles

El cuerpo principal de la camiseta GV500 Reiver S/S está construido a partir de un tejido de punto ligero, reciclado y de rápida absorción. Este material de tacto suave y tejido en melange le da al maillot un aspecto técnico sutil. Tejido super-elástico en las mangas articuladas frontales que ofrecen una mayor durabilidad, y los paneles de malla estrategicamente colocados que proporcionan una gran ventilación. Hay muchos bolsillos, desde el pecho con cremallera y bolsillos de seguridad traseros hasta los 3 bolsillos traseros abiertos, además de grandes bolsillos laterales de malla de fácil acceso. Dobladillo interno, ligero y elástico con pinza de silicona impresa

Disponible en olive green o paprika en tallas S-XXL.

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Ciclismo

Las próximas Voltas se jugarán en Costa Daurada y Terres de l´ Ebre

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

Parajes para ciclistas en el recorrido de las dos próximas ediciones de la Volta

La Volta Ciclista a Catalunya y el Patronat de Turisme de la Diputación de Tarragona han llegado a un acuerdo por el que la ronda catalana celebrará una etapa de la carrera en la Costa Daurada en su próxima edición, la 101, que se disputará en 2022 con salida en Salou y llegada en Cambrils, y otra etapa en 2023 por el territorio de las Terres de l’Ebre, en la edición 102.

De este modo, los mejores ciclistas y equipos del mundo se adentrarán en el territorio de la demarcación tarraconense para luchar por la victoria de etapa. La Volta pertenece al calendario UCI World Tour, la máxima categoría del ciclismo mundial y año tras año atrae figuras mundiales como Alejandro Valverde, Adam Yates, Richard Carapaz, Peter Sagan o Geraint Thomas, entre otros muchos.

En la edición 101 de la Volta el protagonismo será para la Costa Daurada, con una etapa con salida en Salou y llegada en Cambrils, ciudades que cuentan con la certificación de “Destinació de Turisme Esportiu”, y que ensalzará el magnífico terreno de la zona para la competición.

La etapa transcurrirá por comarcas como el Priorat, el Baix Camp y el Tarragonès, y estará a la altura de las figuras mundiales que participan, que son ejemplo para los numerosos cicloturistas que quieren redescubrir nuevos territorios.

La salida y llegada se harán a dos poblaciones costeras como son Salou y Cambrils, pero la etapa se adentrará por carreteras de interior, con itinerarios por las montañas de Prades y la Serra de Montsant como escenarios naturales de fondo y donde los ciclistas tendrán que enfrentarse a puertos que ya son una referencia para todo tipo de aficionados al ciclismo.

En el año siguiente, el 2023, y en su edición 102, la Volta hará parada en las Terres de l’Ebre, donde el terreno para la práctica del ciclismo también ofrece excelentes prestaciones. Las poblaciones que serán salida y llegada de esta etapa se anunciarán en un futuro próximo, así como el diseño del recorrido de una etapa que promete grandes emociones por la orografía del terreno y las grandes posibilidades que ofrece.

“La presencia de la Costa Daurada y las Terres de l’Ebre en la Volta es un escaparate privilegiado para mostrar nuestros activos como destinaciones turísticas de primer orden, también en el ámbito deportivo, y en concreto para los aficionados y profesionales del ciclismo”, ha destacado la vicepresidenta de la Diputación de Tarragona y presidenta del Patronato de Turismo de la Diputació, Meritxell Roigé.

“Estamos ampliamente satisfechos de poder visitar tanto la Costa Daurada como las Terres de l’Ebre en las dos próximas ediciones de la Volta. Son dos zonas que nos permitirán hacer etapas muy atractivas y decisivas para la victoria final de la Volta. Nuestro objetivo es mostrar el territorio catalán en el mundo, y tanto la Costa Daurada como las Terres de l’ Ebre son ideales para el ciclismo”, ha comentado el presidente de la Volta, Rubèn Peris.

En la última edición de la Volta, las imágenes de la señal internacional de la carrera llegaron hasta 190 países, con televisión en directo a los 5 continentes en una edición que permitió a la ronda catalana llegar a las 100 ediciones, un hito que solo han conseguido hasta ahora en las pruebas por etapas el Tour de Francia y el Giro de Italia.

La 101.ª edición de la Volta Ciclista a Catalunya se celebrará del 21 al 27 de marzo de 2022, con la presencia de los mejores equipos y corredores del mundo, que buscarán coger el relevo del británico Adam Yates del INEOS Grenadiers como vencedor final de la prueba, y añadir su nombre a un palmarés con corredores tanto ilustres como Miguel Indurain, Eddy Merckx, Jaques Anquetil o Mariano Cañardo, entre otros muchos.

Imagen: José Carlos León

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Ciclismo

Mundiales de ciclismo: la historia se escribe en la carrera de fondo

Publicado

en

Mundiales Yorkshire joanSeguidor
Shimano 2021 Junio

En el devenir de los mundiales de ciclismo, la carrera de fondo es la que marca todo

Cierto es que llevo ya muchos años viviendo la convivencia entre la contrarreloj y la carrera de fondo en los mundiales de ciclismo, pero ello no quita para que perciba que la competición que marca la suerte de una edición en el recuerdo siempre sea la prueba en ruta.

Es la Carrera con mayúsculas, el maillot con más solera, cien años en esta edición de Flandes, la prenda que han vestido muchos ciclistas en la historia, tan difícil de conseguir que el tope se sitúa en tres títulos como máximo, los que ganaron Eddy Merckx,  Alfredo Binda, Oscar Freire, Rik Van Steenbergen y Peter Sagan, ojo con él en Flandes que no le va tan mal el recorrido y resulta peligroso cuando llega de tapado, como en Richmond, su primer título.

Que sólo cinco ciclistas estén en lo más alto de la escalera de mundiales de ciclismo de fondo habla de la dificultad de un premio que algunos han ganado dos veces, de los que vi yo Lemond, Bugno y Bettini más unos cuantos belgas, y otros muchos una vez, y gracias.

Etape – granada Sept 2021
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Sabéis que un servidor es un enamorado de las cronos…

Esfuerzos horribles en solitario, que pone negro sobre blanco las cualidades, las virtudes y la preparación del ciclista, sin trampa ni cartón, sobre el mismo recorrido y casi siempre con la misma meteorología, pues en un mundial, todos los favoritos salen muy cerca en el tiempo.

La cronos son el paradigma del ciclismo corrido a pelo y cuando resultan como la de este mundial, con Filippo Ganna haciéndole a Van Aert lo que le hizo a los daneses en la final olímpica de persecución, son carreras que no olvidas nunca.

Pero eso no nos hace perder de vista que los mundiales de ciclismo de fondo en carretera son la prueba del algodón a la grandeza de los ciclistas y la memoria emocionada de los aficionados.

Costa Daurada 300x250B
Gran canaria 300×250



El mundial de ruta se celebra durante todo el domingo, son más de 260 kilómetros de vueltas y vueltas a circuitos que nos acabamos conociendo de memoria, circuitos que son color, banderas, gritos y nombres en el asfalto.

Y luego la última vuelta, la que nos pone más nerviosos que cualquier otra cosa.

El que entra en la historia de los mundiales de fondo, lo hace en el ciclismo de siempre, se introduce en una lista de un siglo de antigüedad, con Binda, Merckx, Sagan y Freire, sabedor que en un año será la «niña bonita» de todas las miradas, las buenas, las de la afición, y las malas, las de los rivales que le tendrán bien marcado.

Por eso sentarse. emocionarse y volverse loco con un mundial de ruta es parte del ritual sagrado del ciclismo, 25.

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Ciclismo

Mundiales de ciclismo: cinco campeones top y otros tantos gafes

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en

Mads Pedersen JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Hemos buscado los campeones mundiales de ciclismo de referencia.

Una de las grandes leyendas del ciclismo y los mundiales es sobre los campeones y la suerte que el arcoíris les procura.

No es la primera vez que hablamos de la maldición del arcoíris, un influjo extraño que muchos querrían para sí, pero que no siempre se ha comportado de forma tan mezquina.

Eso sí, en la historia tenemos campeones mundiales que sin duda no pisaron mierda el día que se vieron con el maillot más bonito del ciclismo con un año por delante.

Se nos ocurren varios, pero creo que pocos han tenido las cosas tan en contra como Mads Pedersen, ganador hace dos años, en un auténtico carrerón, que no pudo lucir la prenda más que unas semanas a causa de la pandemia.

Sólo pudo ganar una etapa en Polonia, anduvo cerca en alguna del Tour, pero poco más, por no tener no tuvo ni opción a defenderlo en la edición improvisada de Imola.

Eso sí, ya sin el arcoíris, fue el mejor en Wevelgem.

Etape – granada Sept 2021
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



En los casos de Luc Leblanc e Igor Astaloa hay ciertas semblanzas.

Uno y otro tuvieron problemas con el equipo al año siguiente de ser campeones.

El vasco en Cofidis, investigado y suspendido por dopaje, y el francés en aquel proyecto raro que duró dos días, Le Groupement.

Laurent Borchard, otro de los campeones franceses, debió acordarse de la mala suerte de los mundiales de ciclismo cuando casi no lo pudo lucir su arcoíris en el Tour de 1998, el famoso del Festina.

El 1997 de Johan Museeuw, campeón un año antes en Lugano, estuvo muy lejos del año que le vio proclamarse titular del maillot irisado.

Entre los que tampoco guardará buen recuerdo de la suerte que le propicio el arcoiris será Romans Vainsteins: pisó el podio de Roubaix -una con mucho barro- y San Remo, pero sólo levantó los brazos en una etapa de la Volta.

Peor le fue a Alessandro Ballan, mientras que a Cadel Evans como era él, ni frío ni calor.

Costa Daurada 300x250B
Gran canaria 300×250



Por contra no todo han sido malas noticias para el portador del maillot arcoíris, en la historia que tenemos en la memoria, han habido grandes campeones de mundiales de ciclismo.

Sí, volvemos sobre Julian Alaphilippe y el lucimiento que le ha dado a la prenda.

Sus resultados no han sido los mejores de su carrera, pero ha corrido de cara, contra auténticos monstruos y viéndose en mil circunstancias.

Lo mismo podemos decir de los tres años que le tocó vestirla a Peter Sagan, un auténtico gigante que además tiene imágenes vestido irisado ganando en las metas de Flandes y Roubaix.

Un golpe en la mesa en toda regla.

Las campañas de gente como Abraham Olano con el arcoíris estuvieron acorde a lo que se esperaba de él, se metió en el podio del Giro y ganó una carrera del prestigio de Romandía con esa camiseta.

Oscar Freire consiguió ganar en el Tour como campeón del mundo, cosa que hizo, por partida doble, Thor Hushovd, todo elegancia y clase.

Y si mentamos a los mentados, Alejandro Valverde se subió al podio de la Vuelta, tras un inicio complicado, Michal Kwiatkowski ganó la Amstel de esta guisa y Paolo Bettini honró el título en Lombardía (un doblete soñado en Italia) días después del primero de los dos entorchados que cuelgan de su palmarés.

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Alaphilippe debe ser el tío que más nervioso te pone llevar al lado, por que no descasará hasta que encuentre la manera de joderte.
Siempre lo intenta, siempre se anticipa y en un tiempo de monstruos, lleva dos mundiales...

https://joanseguidor.com/alaphilippe-campeon-del-mundo/

El disco ha venido para dejar la zapata en la historia. @ivoox https://go.ivoox.com/rf/76057811?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

Nuestros amigos de @JoanSeguidor evidencian el paso atrás de @ivan_cortina 🚴‍♂️ ¿Vosotros qué opináis? 🤔 https://twitter.com/JoanSeguidor/status/1442605718285258753

Podemos volver sobre las pataletas de Pablo Lastras, que si le enseñaron en Bahrain o no, pero lo cierto es que el Iván García Cortina de Movistar es un ciclista que ha dado un paso atrás.
No es una opinión, es un hecho...

https://joanseguidor.com/mundial-ciclismo-ivan-garcia-cortina/

A Van Aert se le hacen pelota finales como el de ayer. Llega como gran favorito pero nada en terreno de nadie.

No arriesga, no tiene las agallas de Alaphilippe y VDP y para cuando quiere darse cuenta el caballo se le ha ido.

https://joanseguidor.com/mundial-flandes-van-aert/

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