Ciclismo
La etapa 7 del Tour puede ser la Etapa
Pinta a que la etapa 7 del Tour sea la tapada de la carrera
La etapa 7 del Tour sale de Vierzon y acaba en le Creusot, son casi 250 kilómetros y 3000 metros de desnivel…
Cuando muchas veces hablamos del recorrido de las grandes vueltas, de si está más o menos compensado, si creemos que deberían haber cargado más kilómetros o dureza, no pensamos que en ocasiones desde las organizaciones se escucha al aficionado y el sentir general de la gente.
Hacía tiempo que echábamos en falta una jornada como la etapa 7 en el Tour de Francia, tan avezado en eso que dicen ciclismo moderno y que no es otra cosa que recortar kilometraje por sistema, pues, según algunos, con menos kilómetros se ve más espectáculo.
Pues no, el atractivo del gran fondo reside en provocar cosas que no responden a la lógica por que el propio cansancio de los kilómetros provoca sorpresas y saltos de guión que nadie tenía por la mano.
Esta etapa de primera semana de Tour, previa a dos días en los Alpes, responde a ese perfil, es el día perfecto para darle una vuelta de tuerca a todo aquello que ya está cerca de romperse, una jornada en el centro del hexágono, que se compone de dos partes, unos cien kilómetros sin dificultad aparente y un segundo tramo con cuatro cotas, una de ella de segunda que pone bonificación en juego.
Es un perfil similar a Lieja, incluso en longitud, sin la dureza de la decana, pero la exigencia de un Tour, una mezcla explosiva que la hace acreedora de estar entre las etapas importantes de este año.
Más cuando estamos a puertas de los Alpes y golpeados por la crono de Pogacar.
Y es que mucho me temo que si se quiere poner en dificultades al esloveno, si éste tiene en sus planes golpear para matar la carrera en el encadenado Rome-Colombière, hay que ensayar algo, que sea de lejos, y ponga a prueba al UAE.
Una de las claves de la carrera va a residir en la resilencia de los equipos, al inicio del Tour pensamos que el UAE, bien reforzado pero en inferioridad respecto a Ineos y Jumbo, puede ser vulnerable en un ataque de largo radio, con varias ruedas a vigilar.
Y eso es lo que tienen precisamente, los dos grandes equipos de la carrera, bazas y gente para romper de lejos.
En un Tour ideal, la tentación de poner al límite a Pogacar antes de los Alpes puede ser una realidad en la etapa 7.
Hoy, aún es posible abordar el favoritismo de un ciclista que si le dejan manga, creo que está en disposición de sentenciar en el primer fin de semana, como hacían los grandes nombres, sólo que esta vez el esloveno en dos capítulos: crono más primera etapa de montaña.
Si en el seno de Ineos y Jumbo sólo vale ganar el Tour, jugar con los dúos aún operativos Thomas-Carapaz y Roglic-Vingegaard sería obligatorio, mover la carrera, desgastar al UAE para que llegue más tocado al fin de semana de Alpes.
Y no hemos hablado de Wout Van Aert, a quien muchos ven disputando la general, yo sinceramente, no lo veo.
Son parejas ganadoras rodeadas de sendos equipazos para mover la carrera desde adelante.
Si coger la fuga está caro, aquí se redobla la apuesta, con repaso constante a los nombres y respectivos equipos que entran y salen de la misma.
En esta empresa además hay dos tipos de outsiders: equipos como el Movistar que ha jugado a mantenerse íntegro para llegar con opciones a esta altura de carrera -¿por qué no filtrar a Valverde en una escapada?- y otros del estilo mas ciclistas como Mathieu Van der Poel o Julian Alaphilippe que en perfiles como estos se relamen.
En definitiva, que la etapa más larga del Tour desde hace más de veinte años debería dar de sí aquello que muchos creemos que tienen las grandes vueltas, sorpresa, ilógica y emoción, aunque sea sostenida por muchas horas.
Ciclismo
Esta versión de Egan Bernal nos es suficiente
Incluso sin ser el de 2019, Egan Bernal es un ciclista muy valioso
Dos victorias en la misma semana, tres años después de su brutal accidente. ¡Egan Bernal ha vuelto a colocar su nombre donde merece, en los titulares, y esta vez con letras grandes!
Firmar un regreso como el suyo es lo que todos esperábamos y deseábamos.
Pero pensar que el Egan Bernal de 2019, el que nos dejó boquiabiertos, va a volver, quizás sea un poco utópico.
Aunque, sin duda, Bernal sigue siendo un ciclista increíblemente valioso.
Su mentalidad, como ha demostrado, es una de esas que solo tienen los grandes. Incluso cuando no está en su mejor forma, logra influir en las carreras, abrir huecos y, sobre todo, ser uno de esos valientes que se salta el guion.
Lo vimos, por ejemplo, en la Vuelta 2021, cuando, estando fuera de la lucha por la general, le dio guerra a Roglic en los Lagos de Covadonga. Y aunque lo descolgaron en la última subida, esa etapa quedará para la historia, y mucho de eso se lo debemos a él.
Ahora, para volver a ver al Bernal de antes, el que nos impresionó a todos, el que mostró al mundo lo que podían hacer los jóvenes ciclistas, tenemos que viajar en el tiempo hasta 2019.
Recuerdo perfectamente esas etapas de abanicos en París-Niza, cuando parecía que volaba, rompiendo el grupo como si fuera un rodador más.
Un corredor delgado, sin la musculatura de los grandes rodadores , pero con una potencia impresionante.
Aquello era algo fuera de serie. Y claro, cómo olvidarnos de su victoria en la Vuelta a Suiza, esa etapa con una subida con adoquines que parecía un espectáculo de otro mundo, o el Tour de Francia, que aunque no terminó al 100% de las etapas y tuvo que posponerse en el día clave, hasta ese momento, Bernal era, sin duda, el mejor de la carrera.
Ahora, con este doble triunfo colombiano, todos estamos ansiosos de verlo competir de nuevo en Europa, enfrentándose a los ciclistas más experimentados.
Y es que, sin lugar a dudas, Egan Bernal tiene todo lo necesario para ser uno de los grandes animadores del ciclismo.
Verlo de nuevo compitiendo como lo hace ahora, tres años después, cuando muchos pensaban que quizás ya no sería el mismo, es un auténtico placer.
¡Y lo celebramos con todo! ¡Larga vida a ciclistas como él!
Egan Bernal sigue brillando en la carretera y, cuando se para frente a un micrófono, inspira a todos los que lo escuchan.
Es la cuadratura del círculo.
Imagen: A.S.O./Gaëtan Flamme
Ciclismo
Nada va a ser igual para la Estrella de Bessèges
La Estrella de Bessèges admite que no se puede cortar el 100% de las carreteras
No conocéis a Claudine Fangille, pero os la presento en breve: Es la organizadora de la Estrella de Bessèges, una carrera en la picota tras esta edición.
Recordaréis que la competición se vio afectada por varios incidentes en los que los coches entraron en el recorrido, lo que provocó que casi la mitad de los equipos abandonaran debido a las condiciones «inaceptables».
En la segunda etapa, un vehículo público se acercó al pelotón, mientras que al día siguiente, los ciclistas se detuvieron en protesta por un coche en una rotonda.
A pesar de ello, la carrera continuó, y solo 52 de los 146 ciclistas iniciales completaron el la carrera.
Los que llegaron a la meta, a pesar del frío y la lluvia, entre ellos Arnaud De Lie, fueron llamados «guerreros» por la organizadora Claudine Fangille.
«Quiero agradecer sinceramente a todos los ciclistas que llegaron, Es cierto que el viernes pensé ‘vamos a parar todo’. No tiene sentido seguir porque, si entendemos bien, los equipos nos están pidiendo más de lo que podemos hacer» comentó la máxima responsable que me dejó muerto cuando aseguró que el cierre total de las carreteras es imposible.
Equipos como Ineos Grenadiers, Soudal Quick-Step y Lidl-Trek se retiraron tras el incidente con el coche en la etapa tres.
Lidl-Trek expresó en un comunicado: «La seguridad de nuestros ciclistas es lo más importante y sentimos que no se estaba haciendo lo suficiente«.
Red Bull-Bora-Hansgrohe también expresó su preocupación por las «condiciones de seguridad continuas, especialmente los vehículos en el recorrido«.
Fangille explicó a DirectVelo las dificultades para organizar el evento y pidió comprensión por parte de los ciclistas.
«Además de ASO, ¿quién realmente puede cerrar completamente las carreteras?. Es complicado para todos, y pronto quizás solo quedarán unas pocas carreras en Francia«.
Lo que dice, como comenté, es muy duro, y seguramente en el podcast vayamos invitando a organizadores españoles para saber qué piensan de esto.
Menos mal para la carrera que los equipos franceses no se largaron, pero que no se olvide, la UCI está investigando sendos incidentes de vehículos entrando en el recorrido de la carrera.
Ciclismo
Jorgen Nordhagen, la baza que Visma cuida
Los indicadores de Jorgen Nordhagen despiertan interés
El equipo Visma-Lease a Bike está enfocando su atención en la temporada 2025, con la esperanza de recuperar el trono del Tour de Francia, con Jonas Vingegaard pero no descuidan el talento noruego, Jorgen Nordhagen, de 20 años, para que en el futuro tome el relevo.
El otro día Kike nos lo mencionó en el podcast y el nombre gana enteros.
En 2024, Nordhagen estuvo con el filial del equipo, después de haberse decantado por el ciclismo en lugar de seguir con su carrera en esquí de fondo.
A pesar de que su decisión sorprendió a algunos en Noruega, el ciclista siempre tuvo el Visma en el radar, incluso desde los 16 años, cuando tuvo una reunión con el equipo a través de Zoom.
Robbert de Groot, director de desarrollo del equipo, ve mucho potencial en Nordhagen, quien cree que puede convertirse en un gran vueltómano.
A diferencia de Vingegaard, que ya está en su mejor momento, Nordhagen todavía necesita un par de años para alcanzar su pleno rendimiento.
Sin embargo, tiene cualidades tácticas y emocionales que podrían convertirlo en un ciclista clave en grandes vueltas.
De Groot también subraya que, aunque Nordhagen y Vingegaard comparten similitudes físicas y de carácter, cada uno tiene su propio camino y características.
No se trata de copiar a Jonas, sino de aprovechar lo aprendido con él para apoyar el desarrollo de Jorgen.
Nordhagen, de hecho, ya ha entrenado junto a Vingegaard, quien le dio algunos consejos sobre cómo progresar.
A pesar de no haber visto nada fuera de lo común en la vida de Vingegaard, Nordhagen se siente motivado por su actitud relajada y su enfoque disciplinado.
El joven ciclista sueña con llegar a tener el mismo rol que Vingegaard, pero con la intención de hacerlo a su propio ritmo.
Ciclismo
2025 empieza bien para Movistar, pero el año es largo
Lo mejor del inicio de 2025 de Movistar son las sensaciones que transmite el equipo
Un inicio prometedor siempre es bueno, pero el reto es lo que viene ahora, mantener el tono y no olvidéis que nadie hablará de lo que estamos viendo estas semanas, pero es necesario apuntar que Movistar Team ha comenzado 2025 muy bien, destacando en varias competiciones desde el inicio del año y con varios nombres.
2025 ha empezado con una buena cantidad de puntos UCI, colocándose como el tercer equipo con más rédito en lo que va de temporada, con un gran protagonismo de Javier Romo, quien ha sido clave en este ascenso.
A pesar de que Enric Mas aún no ha debutado en esta temporada, el equipo ha logrado tres victorias en poco más de un mes.
Javi Romo se llevó la victoria en la tercera etapa del Santos Tour Down Under, además de un segundo puesto en la clasificación general, consolidándose como uno de los ciclistas más destacados del inicio de año.
En Ecuador, Jefferson Cepeda brilló al ganar la contrarreloj individual en el campeonato nacional, y luego dejó una gran impresión en la Volta a la Comunitat Valenciana, donde terminó séptimo en la general.
Además, Iván Romeo, un gusto verle sobre la bicicleta, logró su primer triunfo del año en Alpuente, además de un segundo lugar en la clasificación de mejores jóvenes.
El desempeño de los jóvenes en el equipo, como Romeo y Cepeda, es una gran señal para el futuro de Movistar Team.
Además, Pablo Castrillo se mostró muy activo en la Volta a la Comunnitat Valenciana, demostrando su nivel al estar presente en la fuga de la penúltima etapa, donde peleó por la victoria hasta el último momento.
Este inicio de temporada de Movistar supera al de 2024, pero lo importante son las sensaciones, mucho más esperanzadoras, y se espera que el equipo siga demostrando su nivel en competiciones futuras.
La próxima prueba de fuego para el equipo será la Clásica de Jaén, donde Iván García Cortina buscará seguir sumando puntos y demostrar el buen momento de Movistar.
Además, la Vuelta a Andalucía marcará el debut de Enric Mas, quien sigue en la eterna necesidad de levantar algo más los brazos.
A ver si se le contagia la inercia del equipo, ahora mismo muy buena, pero no olvidemos que esto es largo y que de lo visto hasta ahora nadie hablará cuando vengan las citas gordas.
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