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Ciclismo

El Tour 2023 es una tomadura de pelo

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Del recorrido del Tour 2023 se salvan la salida de Euskadi, Puy de Dome y poquito más

Qué bien ha hecho Tom Dumoulin en colgar la bicicleta y qué bien haría Remco Evenepoel si sucumbe a los cantos de sirena del Giro de Italia, una vez visto el recorrido del Tour de Francia 2023.

Sé que algunos estarán de celebración por la aparente carga de montaña, pero la mejor carrera del mundo ahonda en una fórmula que todo aquel que tenga una mínima querencia por este deporte no puede aceptar.

No es de ser clásicos, ni viejos, que posiblemente lo empiece a ser, es un tema de equidad, de “justicia poética” como me dijo una vez Guillén cuando le comenté que el recorrido de la última Vuelta no me gustaba.

CCMM Valenciana

Y a esa justificación añadidle elementos que han puesto este deporte donde merece, elementos como dureza encadenada, emblemas de hoy y de siempre y kilómetros… kilómetros.

Quizá acabe antes diciendo lo que me gusta del Tour 2023 y su recorrido.

En telegrama ya lo hice en el sumario de este mismo artículo, la salida en Euskadi, la vuelta al Puy de Dome -y Cauterets- y quizá la penúltima jornada, por ser en un terreno precioso e histórico, muchas veces ignorado como los Vosgos.

La salida de Bilbao, 31 años después de la de Donosti, me causa una gran envidia, pues como barcelonés vi el paso de la edición de la carrera por la ciudad en 2009, tiempo en el que sonó BCN para la Grand Départ.

El Tour es lo más, una fiesta para el aficionado, los mejores del mundo en la mejor del mundo, un empacho de ciclismo que llena de eventos la cuenta atrás y la espera, que resulta brutal los días de la celebración y que acaba en un recuerdo para toda la vida.

Así lo dijo Urkullu, en una puesta de largo que fue una “sacada” en toda regla de Euskadi en el ombligo parisino.

No quiero imaginar la que se liará por esa bendita tierra esos días en dos jornadas que tienen lo suyo, en especial la bilbaína, que pone deberes a los favoritos desde el minuto uno.

La salida vasca tiene su peaje y no es otro que unos Pirineos testimoniales, exactamente igual que en 1992 cuando salieron de San Sebastián.

Habrá un Laruns 2.0 con Marie Blanque y la llegada a Cauterets, tanto tiempo después que llegará Indurain escapado a su cima cuando empezaba a asomar la patita en el Tour.

Lo que viene luego, lo siento pero pffff… salvo el Puy de Dôme, la cima de la Auvernia, que no estaba en el mapa desde el Tour de Perico, poco, muy poquito más.

Hablo a grandes rasgos, luego si se rasca, se puede sacar alguna cosa complicada en Macizo Central o entre las viñas de Beaujolais, pues si nos vamos a los Alpes, estos además de confusos en el mapa, resultan como ese café pasado dos veces por el filtro.

Grand Colombier vuelve al Tour como puerto icónico por sus curvas, pero espero que con más suerte que hace dos años, cuando se resolvió en un sprint de eslovenos.

La jornada de Morzine no escatima el bello Joux Plane, que podría hacer algo de juego con Ramaz en el encadenado, mientras que Saint Gervais Montblanc ofrece dureza encubierta, pero no sé su la suficiente como ver una batalla entre los primeros espadas

La crono ¿qué decir de la crono? 22 kilómetros en todo el Tour, un muro de tres kilómetros al 9% por medio.

Los escaladores deben estar flipando.

Al día siguiente, la que podríamos llamar etapa reina en Courchevel, tras pasar el Col de la Loze, desde entonces Miguel Ángel López no volvió a volar tan alto.

Esta es la etapa alpina por excelencia, más de 5000 metros repartidos entre altos como Saisies, Roselend, y Longefoy, altos que me merecen todo el respeto pero que no me sugieren lo que Izoard, Galibier o Glandon.

Al menos cabe la satisfacción de ver el upgrade de los Vosgos, con Ballon d´ Alsace incluido, en un fin de fiesta para la víspera parisina que sí encadena dureza… aunque en 133 kilómetros.

El tema del kilometraje se ha convertido en una cuestión crónica en el ciclismo moderno, y eso que si lo que se propone es duro de verdad y se corre a cuchillo, la longitud no es tan importante, pues ya lo vimos este mismo año en las jornadas de Granon y Hautacam, no muy largas pero competidas como si no hubiera un mañana.

El problema es que en el Tour ni los encadenados presentan entidad ni historia, sólo el Tourmalet resiste a la barrida de clásicos y no está tan cerca hasta el inicio de Cauterets.

Costa Blanca- Diputació Alacant

Todo para dar como resultado un mapa feísimo, en el que es complicado adivinar una vuelta a Francia en el mismo, como esos de la Vuelta que se quedaban arriba o que eran la suma de trozos inconexos por aquí y por allí.

En fin, que como he leído, el Tour se diseña como la Vuelta, es decir, pensando en el gran público y no en el fiel y que está rascando todo el año.

Es una opción, muy respetable, pues abre el foco a más gente y aquí venimos a hablar de negocio, pero que sean conscientes que no son coherentes con el camino que les ha traído hasta el presente.

Imagen: A.S.O./Aurélien Vialatte

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3 Comments

3 Comments

  1. Alvaro

    29 de octubre, 2022 at 15:17

    Lo siento pero para mi una gran vuelta necesita nuevos puertos, la vuelta a España del año pasado nuevos puertos pico jano, fancuaya etc, para que quiere ver otra vez angliru y todo eso, a mi me gusta ver etapas en (España) como cuitu negru,fuente del chivo puertos que hace mucho tiempo que ya no están, si metemos siempre a los mismos pues no se descubren otros que pueden ser iguales o mejores (te aseguro que hay por hay escondidos)

    • Iban Vega

      30 de octubre, 2022 at 17:17

      no estoy contra los nuevos puertos, lo que no me gusta es omitir los puertos de toda la vida y que han hecho de la carrera, lo que es
      Sólo se sube un símbolo: El Tourmalet

  2. Galego mindoniense

    2 de noviembre, 2022 at 12:19

    Una Gran Vuelta debería tener unos 100 kilómetros de contrarreloj en total, más o menos. Pero 22km en todo el Tour… eso literalmente es más cercano a un prólogo que a una contrarreloj larga de 40 o 50km. Y de estas últimas tendría que haber 2, en circunstancias normales (salvo que se sustituya alguna por una cronoescalada o una contrarreloj por equipos).
    Y lo etapas de 133km… pues que decir. Distancia de juveniles. Parece mentira que unos profesionales estén con etapas de esa longitud. ¿Y a esto le llaman una de las carreras más duras del mundo?
    El Puy-de-Dôme no podría haber escogido un peor año para su ansiado retorno…

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