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Ciclismo de carretera

El postureo del bueno ha llegado al cicilsmo

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La pregunta ahora es saber si el postureo ha llegado para quedarse en el ciclismo

Señoras, señores, el paradigma cambia y algunos no nos hemos dado ni cuenta, o quizá es que no queremos, el ciclismo ya no es sólo salir a contemplar paisaje y descubrir mundo, tampoco consiste exclusivamente en sacar vatios y llegar roto a casa, todo eso está bien y sigue vigente, pero el ciclismo es hoy más postureo que nunca.

Admitirlo es el primer paso, luego dejarse llevar y disfrutar de una corriente que, nunca la acabaremos de entender al 100%, pero que es un hecho, que se extiende como una mancha de aceite y deja muy poquitos al margen.

Al menos ha traido gente nueva, me consuelo.

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Pero ¿qué es el postureo en nuestro querido ciclismo?

No es difícil describirlo, pues no es cosa sólo de bicicletas y de ciclistas, lo que sucede que ahora ha llegado con todas las consecuencias al ciclismo.

El postureo en ciclismo tiene más que ver con lo que rodea al mismo que la marcha en sí, conecta con el lugar de quedada para salir, con el nombre de la grupeta, con lo que se toma en el desayuno o al final de la salida, pero sobretodo a lo que se lleva puesto y la forma de conjuntarlo.

No es salir a rodar con la bicicleta, es hacerlo acorde a lo que dicta el entorno y en especial a lo que uno mismo cree que combina o no.

Se impone la ropa ajustadísima, los colores pastel y las líneas simples.

El casco tiene que estar en armonia con las zapatillas, y por medio todo lo demás, desde maillot a calcetines, tiene que estar acorde.

No escapan ni las gafas.

Sueltan palabras como pace, outfit, KOM o after y post ride y si le añaden un afeitado a medidas o coleta trenzada surgiendo bajo el caso, mejor.

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Los amantes del buen postureo, por eso, tienen un olfato especial para una cosa: tienen perfectamente localizados en el radar todos los sitios donde ponen cafés cuquis y pastas muy dulces para antes, durante o después de la salida, según se tercie.

Es brutal, el éxito que están alcanzando algunos sitios para reunir la grupeta, en la previa o después de una salida que a veces no supera ni los 50 kilómetros, pues sudar no es glamouroso.

Esto es lo que nos rodea y aunque los puristas del esfuerzo clásico y la sacada de higados en las rutas no nos sintamos identificados, resistirse a ellos no es sencillo.

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Seguro que muchos de los que llamamos «ciclistas de toda la vida» los acusan de contribuir al abuso de precios que se está produciendo en muchas cosas del ciclismo.

Creo que en parte tienen razón, he visto maillots de equipos profesionales que cuestan 150 eurazos, que hablamos de un maillot corto puro y pelado, por ser una de esas marcas de «hace poco».

Surgen las grupetas uniformadas, a veces vinculadas a tiendas o a cafeterías, todos iguales, juntos y compactos, haciendo marca.

No entremos en las bicicletas, el espejo del alma del ciclista, auténticas máquinas de precisión, cables por dentro, grupos top y cambios electrónicos, cuando no van con cuadros personalizados.

Todo perfectamente limpio, reluciente, cualquier mal cuidado de la bicicleta te pone en el foco.

Por cierto, todos aman el gravel y curiosamente con un fit más relajado, es decir, con holgura.

Es lo que hay, los tiempos cambian, el ciclismo no es ajeno.

El postureo mueve la industria del ciclismo, pero ¿lo ha hecho para quedarse?

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10 Comentarios

1 Comentario

  1. UnCiclistaMas

    27 de noviembre, 2022 En 19:47

    Que chorrada…

    Yo llevo menos de un año saliendo. Siempre me ha gustado el ciclismo, la bicicleta y todo lo relacionado, pero nunca me habia picado el gusanillo, mas allá de utilizarla para ir a la oficina, algo que se acabo con la llegada del teletrabajo.

    Suelo salir solo, porque voy mas agusto, a mi ritmo, a mi rollo, por donde me apetece, cuando me apetece, sin mirar kilometros, metros. Lo hago porque la vida sedentaria, el teletrabajo, y el mundo actual te mata lentamente. Me siento mejor nunca, en forma, fuerte, con resistencia, siento que el esfuerzo merece la pena. Y sí, strava y los koms son un aliciente mas, pero solo eso.

    Sin embargo, no juzgo a nadie que me encuentre, ya sea solo, en grupeta, conjuntados o no, con bicis de 8000 o de 800€, con ropa de marca o la basica de decathlon, tomando la caña de después o el cafe con pasta de antes. Cada uno es libre de salir a disfrutar de la bici y la naturaleza por el motivo que sea, con el objetivo que quiera, y conjuntado o acompañado de quien quiera. Y ninguno somos nadie para juzgar a los demás, ni criticar sus motivos, aspecto o lo que invierten en equipamiento.

  2. Iban Vega

    28 de noviembre, 2022 En 9:06

    gracias por tu comentario, aunque si sabes leer verás que CRITICA CERO
    Describo una nueva realidad, que a los que nos gusta el ciclismo desde largo nos resulta curiosa.
    Que cada uno la disfrute como le plazca

  3. José Alberto Bastante

    28 de noviembre, 2022 En 9:55

    Los veo. Pero no va conmigo ese rollo. Mi bici es de acero, del año 1995 y antes del boom del ciclismo clásico o heroico hasta me ladraban los perros por no llevar carbono y un saco de coronas. Pero tampoco iba conmigo ese rollo y pasaba de los del postureo. Y muchas veces también les pasaba en la carretera. Que cada uno disfrute como le venga mejor respetando siempre a los demás y a si mismo. Y a dar pedales, que mola mucho.

  4. Rapha Castelli Vanriesel

    28 de noviembre, 2022 En 11:50

    Estoy contigo @unciclistamas, que cada palo aguante su se vela que ya cuesta. El ciclismo no es contemplar paisajes. El ciclismo es lo que a uno o una le da la gana. Nadie se lo puede apropiar, nadie debería dar clases magistrales. Todo el mundo se fija en la imagen, incluso los que dicen que no, al final buscan una imagen menos trabajada, pero es una imagen. Es como decir que los jeviatas no se visten pensando en lo que se ponen. Es el mismo paradigma que un maillot tono pastel ajustado con casco a conjunto. Abrazoooo

  5. Antonio

    28 de noviembre, 2022 En 20:02

    El ciclismo siempre ha sido un deporte caro, antes y ahora. Es verdad que hay precios desorbitados y otros asequibles, pero aún así requiere de un desembolso importante. Como siempre.
    Y respecto a las rutas que no superan ni 50 kilómetros, pues no sé, bien que sufrimos algunos para hacer esos 50. Que cada uno gaste lo que quiera, haga los kilómetros que quiera o pueda, vaya vestido como quiera y se tome lo que quiera antes o después. Salgamos en bicicleta a disfrutar cada uno a su manera y con respeto. Y una última cosa, sí las marcas bajaran los precios se agradecería!.

  6. Sergio

    28 de noviembre, 2022 En 23:20

    Totalmente de acuerdo, el ciclismo ha cambiado.Esta de moda. Y por supuesto hay postureo!! Solo hay que ver instagram por ejemplo, hay paginas solo de chic@s ciclistas posando, todo gracias a tv, youtubers, y redes, aumenta la afición.
    Pero es la vida y hay que respetarlo. Son nuevos tiempos. Y para los que vamos en bici hace años creo es bueno.

  7. Alfonso María

    29 de noviembre, 2022 En 0:59

    Totalmente de acuerdo con el artículo… hay bastante de exhibicionismo… basta observar a los ciclistas… pero es un atractivo más de cuando se hace cualquier deporte… ya sea tenis, esquí o caminar o jugar a los bolos.

    Contesto a uno… el asunto no versa sobre el derecho que todos tenemos a hacer o no lo que queramos mientras no violentemos derechos de terceros … sino a opinar (que no juzgar) sobre lo que se ve, lo que se percibe. Faltaría más que no se pudiese opinar.

    En la ciudad veo ciclistas que cuando se pone el semáforo en verde se levantan a pedalear culebreando la bici… muy muy muy ridículamente … ni que estuviesen haciendo un “demarraje”… me da mucha grima ver esos ciclistas haciendo esas posturitas. Hablo de ciclistas de los que van con la bici y con culote que han salido a andar en bici… y ya los de BTT… algunos van disfrazados como si fuesen a la guerra. 😵‍💫😵‍💫😵‍💫

  8. Alfonso María

    29 de noviembre, 2022 En 1:05

    Se me olvidaba… aquí en Bilbao veo a muchos que van vestidos de ciclistas y van por los carriles de bici en modo velocidad digamos. Muy, muy, muy ridículo además de muy peligroso ir en velocidad en un carril bici urbano… es de las cosas más ridículas que he visto últimamente. Y no son ni uno ni dos sino muchos… totalmente de acuerdo con el artículo invasión de postureo ridículo en el mundo del ciclismo.

  9. Raúl

    29 de noviembre, 2022 En 12:39

    Es realmente gracioso cuando quien escribe y firma el artículo, en su fotografía de presentación va conjuntado( gafas y camiseta del mismo tono), además de una gorra muy cool ( nada más lejos de los legendarios ciclistas que lucían marcas de refrescos y demás). Sigue siendo gracioso ese punto de observación donde el que porta una equipación de una marca «x» de precio elevado, molesta. Mi pregunta, ?lo pagáis vosotros? ?se lo pagan ellos?, es más, se crítica el kilometraje y la técnica, no tienen ningún derecho menos mal que no es una crítica pobre del que decida prácticar ciclismo y quiera elegir como vestir, cuántos km hacer y que técnica usar.

    • Iban Vega

      29 de noviembre, 2022 En 16:21

      por favor puedes decirme en que fotografía de presentación salgo conjuntado???
      gracias
      quien escribe y firma el articulo

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Ciclismo de carretera

La Ciclobrava by Orbea desvela los mejores secretos ciclistas de Girona

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Un clásico con salida y llegada en la Sea Otter Europe Costa Brava by Continental, eso es la Ciclobrava

La ciudad de Girona, desde el corazón de la misma Sea Otter Europe Costa Brava by Continental, será una vez más salida y llegada de una de las grandes citas cicloturistas del año. Es la Ciclobrava by Orbea, un paseo en tres versiones que descubre al ciclista una tierra amable, combinando paisajes de media montaña, bosque mediterráneo y mar atravesando algunas villas medievales y disfrutando del premio de una entrada a la ciudad de Girona que queda para el recuerdo.

El próximo 22 de septiembre a partir de las 8 de la mañana, en intervalos de 10 minutos, se pondrán en marcha las 3 versiones de este clásico cicloturista que invita a descubrir el mismo paisaje que atrae anualmente a ciclistas de medio mundo de forma relajada, en recorridos pensados para disfrutar de una jornada de ciclismo que ofrece, además, el atractivo de salir y llegar en medio de un festival internacional de ciclismo con las mejores marcas y las últimas novedades.

Inscripciones

Kern Pharma

Los 3 recorridos La Ciclobrava by Orbea

Versión larga: 150km y 2000 md+

Trazado que se va a los 150 kilómetros pero con un desnivel moderado. En el mismo, se abordarán las subidas a Sant Grau d’Ardenya, justo antes de afrontar el descenso hasta línea de costa, Romanyà, La Ganga y Montjuic entrando ya en la ciudad de Girona. Señalar que tanto Romanyà como La Ganga han visto pasar la Volta a Catalunya, carrera del máximo circuito mundial, en los últimos años.

Versión media: 100km / 1150 md+

Con 100 kilómetros exactos, esta propuesta coincide en la parte con la más larga, superando los altos Romanyà , La Ganga y Montjuic más el acceso a Madremanya, más o menos en el kilómetro 75 del recorrido.

Versión mini: 70km / 800 md+

Esta Habrá 3 puertos, el primero el de Santa Pellaia, nuevo este año, coincidirán este formato mini con el recorrido corto en Madremanya y finalmente tendrán que afrontar Montjuïc.

Emblemas que sólo se ven en La Ciclobrava by Orbea

Con varias ediciones a la espalda, La Ciclobrava by Orbea ha logrado construir una identidad visual en la que destacan varios escenarios en un trazado, por otro lado, bien cubierto en materia de seguridad con avituallamientos bien surtidos. En ellos, como en la salida y llegada, el ambiente ciclista que se respira es total. Y siempre existe la opción de sumergirse en el mar de novedades que se dan cita en la Sea Otter Europe.

En el mapa de La Ciclobrava by Orbea destaca Sant Grau d´Ardenya, la puerta del Mediterráneo de la versión larga: una subida no muy dura que ofrece una enorme recompensa visual en su cima, con la inmensidad del Mediterráneo, ante los ojos del ciclista.

Monells es uno de los pueblos más simbólicos del patrimonio medieval de Girona, con su entramado urbano intacto desde hace siglos y pedazos románicos en sus murallas, a ventanas góticas trepando por las fachadas. Fue escenario de la famosa película “Ocho apellidos catalanes”

Siempre por carreteras tranquilas y poco transitadas la entrada a Girona se hace por Montjuïc, un epílogo de época de la ilustración, con su castillo del siglo XVII que abre vistas espectaculares sobre la catedral y la Ciutat Vella de Girona, el sky line más conocido de la ciudad más ciclista del mundo.

Dentro del Gran Fondo World Tour

La Ciclobrava by Orbea forma parte del circuito Gran Fondo World Tour, un calendario que pone el pie en los cinco continentes que se alarga durante todo el año que esta temporada ofrece un ranking para aficionados fruto de su colaboración con la web Pro Cycling Stats.

Según se completa una marcha se pasa a formar parte de esta clasificación que busca hacer crecer una comunidad ciclista de amantes del gran fondo por todo el mundo.
Programa
Sábado 21.09.24 // 9:30h a 19:15h Recogida de dorsales

Domingo 22.09.24
– 06:30h a 08:00h Recogida de dorsales
– 08:00h Salida Ciclobrava by Orbea 140KM
– 08:10h Salida Ciclobrava by Orbea 100KM
– 08:20h Salida Ciclobrava by Orbea 70KM

Inscripciones 

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Ciclismo de carretera

Trek Madone 8ª generación, todo en una bicicleta

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Escaladora y aero al mismo tiempo, las nuevas Madone by Trek mantienen el nervio competitivo

Pudimos conocerlas antes de verlas en acción por la tele, ya a finales de mayo, y han entrado poco a poco en escena. Son las nuevas Trek Madone de 8ª generación que ruedan con los mejores ciclistas del mundo desde el Dauphiné y Vuelta a Suiza, pero que han desembarcado con todo su potencial estos días en el Tour de Francia.

Cabalgan por el mejor pelotón posible y ya han dado que hablar con Jasper Stuyven, quedando muy cerca de ganar la famosa etapa del sterrato en Troyes, Giulio Ciccone, entre los mejores del Galibier, y Mads Pedersen, jugándose los cuartos en las mejores volatas del mundo.

Rinden en todos los escenarios, al punto que no adivinas si es más aero o escaladora

Kern Pharma

Las nuevas Madone de Trek llegan con el objetivo de simplificar la oferta y aunar referencias. Poco a poco los tiempos de bicicletas aero y escaladoras en el catálogo quedan atrás. Ahora se quiere comer de los dos platos al mismo tiempo, dándole al ciclista lo mejor en cada caso, optimizando prestaciones como ligereza y aerodinámica, a gusto del recorrido y el piloto.

La bicicleta es elegante, defenderemos siempre las formas clásicas, pero con señas de identidad, como el IsoFlow, que hacen de cada máquina un objeto de deseo al que sacarle todo el partido y rendimiento. En nuestra salida comprobamos sus virtudes, incluso en medio de un aguacero seguido de una buena ración de frío, pero emocionados por montar algo tan nuevo y único.

Primeras impresiones

Las sensaciones iniciales entran por la vista. La limpieza de líneas conecta con la filosofía de bicicleta según los estándares de Trek, pero eso sí, con la firma visual que les hace más distinguibles.

Estéticamente los botellines planos y aeros nos gustan, dan sensación compacta, aunque en nuestro caso al intentar cambiarlos por unos clásicos y grandes, vimos que no cabían. Entendemos que la marca piensa en otras posibilidades de portabidones, tema importante para las salidas de verano.

La barra transversal nos gusta, es más estrecha que el modelo sólo aero, transmitiendo un aspecto más tradicional y ligero.

Por lo general, toda la tubería es más estrecha, preparada para un paso de rueda de hasta 32mm, aunque contrasta con la horquilla plana. El golpe visual es atractivo, esta horquilla le da un aire aero muy chulo, en contraposición con las patillas traseras, reducidas a la mínima expresión.

El IsoFlow queda encajado entre el tirante trasero y el tubo horizontal, no sin varias pruebas anteriores. Es ya un clásico para Trek, ese sistema que permite distinguirlas de lejos, incluso en las esas bicicletas negras con el nombre en mate tan difícil de leer si no estás muy cerca.

El ciclista más clásico posiblemente sea reacio a un sistema tan de Trek, aunque si entrase sólo en las prestaciones no cabría duda. En las salidas largas, la absorción que propicia el IsoFlow es muy apreciada.

Sobre la bicicleta

La bicicleta que probamos continua con esa tendencia de estrechar el manillar, unos 3 centímetros por lado, una cifra que se nota mucho en la conducción de la bicicleta, muy reactiva y con mejor agarre vertical y brazos menos abiertos cuando te pones de pie sobre la misma.

Rodando con ella, tenemos la oportunidad de comprobar como actúa el IsoFlow. Si bien estéticamente no acaba de convencer a todos, quizá a los ciclistas más clásicos, el trabajo de absorber impactos da resultados según ganamos kilómetros. Mejor absorción es más comodidad y por ende rendimiento.

Esta vez el IsoFlow viene más compacto y mantiene sus propiedades aerodinámicas.

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Con ella podemos rodar acoplados y subir rápido, aunque queda saber cómo responde en las cuestas más exigentes. De inicio con un asiento más cerca del manillar, creemos que debe responder bien. Además es sencillo ponerse de pie.

Las llantas de 50mm que usamos están en el límite para no padecer el efecto vela en las bajadas. Aquí tenemos a partes iguales rapidez y rigidez, en la entrada de las curvas y la posibilidad de rodar bien acoplados en el llano.

En nuestra prueba tuvimos potenciómetro incluido y SRAM, como equipamiento transmisor.

Madone por Emonda

Ya lo podemos decir, la referencia Emonda quedará en la historia de la marca nacida en Waterloo, Wisconsin. Ahora hablaremos ya de Madone, esa subida cerca de Montecarlo en la que se han fraguado grandes leyendas y que conecta perfectamente con el gen competitivo que Trek infiere en todos sus modelos, un gen que entra en vena en esta octava generación de la Madone.

En el catálogo la firma nos propone ocho modelos, cuatro y cuatro entre serie SLR y SL. La línea la marca la calidad del carbono, en el primer escalón, se ofrece una referencia de aluminio más resistente y ligero, buscando un equilibrio que el equipo de Trek ha demostrado que no es imposible: subir como la Emoda y volar como la Madone.

Todo fruto del feedback de los dos equipos ciclistas, masculino y femenino en carretera y pruebas en el túnel de viento. Todos han sido proactivos, pero en especial corredores a los que tenemos en alta estima, como el danés Mads Pedersen, siempre solicito.

Fruto de este trabajo, tenemos ahí el último paso de Trek.

Imágenes de acción: A.S.O- Billy Ceusters

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Ciclismo de carretera

La furgoneta de Visma Lease a Bike

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Con el «control room» Visma pone sobre la mesa algo que seguramente todos acaben imitando

En la previa del Tour Visma nos presenta su «control room», una furgoneta llena de tecnología para seguir in situ la carrera y darle un vértice más a la dirección del equipo durante la carrera.

«Estamos contentos implementar el Control Room en colaboración con nuestros partners para recoger más datos y analizar incluso mejor el desarrollo de la carrera en vivo y tener una mejor perspectiva de lo que está pasando. Esto ayudará al coche y a tomar las mejores decisiones«.

Así nos definen una innovación que tiene doble lectura.

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Por un lado, Visma se apunta el tanto de ser el primero en aportar una idea que no descarto muchos acaben haciendo suya.

Algo así como el rodillo tras las carreras y lo que popularizó el Team Sky, entre otras cuestiones.

El efecto publicitario, más cuando alguno de sus mecenas es tecnológico es redondo.

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Luego está el efecto práctico, sobre la carrera, que está por ver.

En teoría más ojos y mejores medios tiene que redundar en la dirección del equipo, Visma ya se ha distinguido por estrategias muy eficaces y ahora esto debe dar una vuelta de tuerca.

Le quitará presión a quien lleva el volante, la responsabilidad se diluye, con lo que ello conlleva.

Pero no nos engañemos, el peso de todo sigue estando sobre los ocho que vistan de azul en la salida de Florencia y eso sigue conllevando los riesgos que todos sabemos.

En todo caso, una mejora así, por mucho que parezca de «repelente niño Vicente» siempre es bienvenidam el ciclismo sigue creciendo.

Por cierto…

A ver qué datos van a manejar en Visma en el directo, porque la UCI va a estar atenta.

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Ciclismo de carretera

En la Emilia Romagna, el ciclismo se viste de gala

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Paisaje, cultura, gastronomía y tradición son las señas que distinguen el ciclismo en la Emilia Romagna

Lo están esperando como agua de mayo, ilusión, ganas y muchas expectativas, la salida del Tour de Francia desde Italia, atravesando Toscana, Emilia Romagna y Piemonte, marcará un antes y un después en el amor de esta tierra por el ciclismo.

Nosotros pudimos verlo en primera mano, explicado por el propio Davide Cassani, pero también por los diferentes actores para que Italia albergue la Grande Départ 2024, un año después de hacerlo en Bilbao.

Será una fiesta de dos millones y medio de personas por el recorrido y también para quienes amamos el ciclismo, la buena vida y lugares tan bellos como la Emilia Romagna.

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Tres días de ciclismo por el lugar y te percatas de los rasgos que hacen de esta región una de las más atractivas para el ciclista, la segunda en recepción de aficionados en Italia, sólo superada por el Trentino.

El kilómetro cero de la segunda etapa del Tour

Ubicados en Cervia, nuestro cuartel estuvo en la salida real de la que será segunda etapa del Tour 2024, toda vez que a caravana haya partido en neutralizada desde Cesenatico.

Luego la carrera tomará el corredor del Po para acabar en la capital de la Emilia Romagna, en Bolonia, donde el ciclismo sabe a universidad y ragú con su símbolo de San Luca y sus avenidas porticadas.

Paisaje amable

El de la Emilia Romagna será un paisaje verde, pero para nada plano, en especial en la primera etapa.

La cornisa montañosa que la separa de la Toscana nos siguió a cada paso, con dos vigías muy evidentes, la República de San Marino y sus torres en lo alto y el Carpegna, el sitio que Marco Pantani puso en el mapa.

Por cierto que en breve será la Nove Colli, la marcha más importante de Italia, aunque nosotros vimos el Granfondo Via de la Sale, más pequeña en dimensión, pero muy bella porque el trazado ofrece un poco de todo de la Emilia Romagna.

La tradición de la sal del lugar queda retratada en las salinas en la salida de Cervia, un paisaje amable y plano, expuesto al viento del momento, pero perfecto para tomar contacto con el territorio.

Ese peso de la sal lo disfrutaremos en los canales al mar de Cesenatico o Cervia, entre cafés para el «coffe ride» o un buen pescado,

Ojo que el de Cesenatico lo firma el propio Leonardo Da Vinci.

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Una vez en el interior, las colinas nos ofrecen continuos pueblos salpicando pequeñas lomas, como desafiantes para ser alcanzados.

Ahí estaban Longiano, Roncofreddo y Borghi, entre otros.

La subida a Sogliano al Rubicone es una de los emblemas del lugar, con su continuo de curvas de herradura, contadas una a una, como una gota malaya sobre la resistencia del ciclista.

Formaggio di Fossa

La recompensa en Sogliano tiene forma de queso en tres versiones, es el queso de Fossa, variedad romagnola que sabe a gloria bien maridado con los sangiovese de la zona, las mismas viñas que vas viendo por el camino.

En Fosse Brandinelli, padre e hijo te llenan la mesa de su fantástico queso, leche de los Dolomitas y un hacer ancestral en sus cuevas.

La experiencia ciclista se complementa perfectamente con la gastronómica con toda la variedad de productos de la zona, con especial atención a sus pescados.

Y claro, las piadinas.

Donde el Rubicón

En la primera parte de una de las salidas, nos sentiremos Julio César cuando trazo en el Rubicón la división del Imperio Romano.

En Savignano sul Rubicone veremos el famoso lugar bajo la estatua del gran emperador en el puente sobre uno de los ríos más célebres de Occidente.

Hoteles a punto

Antes que Alicante, antes que Mallorca, los hoteles de Emilia Romagna eran los frecuentados por los equipos profesionales, en sus concentraciones de invierno.

La región aglutina toda la oferta bajo el sello de Terrabici, marcando pautas muy claras para que el ciclista se sienta como en casa, con menús especiales, trato familiar, todas las instalaciones y horarios adaptados.

La gran cantidad de hoteles familiares en la zona asegura que el trato al ciclista se ha heredado de padres a hijos.

Hotel Lungomare en Cesenatico

Marco Pantani 

El embajador de la zona, el gran ciclista que mucho tiempo después sigue vigente en el corazón de tantas y tantas personas que se acercan a su Spazio, junto a la estación de tren, al monumento del paseo marítimo de Cesenatico y a la carretera que pasa por enfrente de su casa.

Una tramo que tiene un gran pirata pintado en el suelo…

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