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Opinión ciclista

Carta abierta al que titula su columna «muerte al ciclista»

Publicado

en

DT – 2022 post

Hola, perdona por tutearte. Lo hago porque tú también has tratado a todo un colectivo con frivolidad, como si nos conocieras a todos, con una excesiva confianza rozando el límite del respeto hacia centenares de miles de personas en este país, que comparten una misma filosofía de vida y una pasión en común: la bicicleta, en cualquiera de sus variantes, desde el que la quiere utilizar para practicar deporte, hasta el que va con ella a comprar el pan o a trabajar, que según tu punto de vista es la única forma en la que aceptas a la bici como vehículo, como medio de transporte, con una, para mí, ridícula comparación entre las casas-barco de Cachemira y el uso ciclodeportivo que se le pueden dar a nuestras (te recuerdo) carreteras.

Flaco favor le haces al periódico digital de Mallorca escribiendo un artículo como éste y a todo el colectivo ciclista intentando hacernos creer que lo haces por nuestro propio beneficio, para nada. Tampoco se lo haces a la isla, considerada, ya lo sabes, como un paraíso para el cicloturismo, con todo lo que ello representa para la economía de la Isla Mayor.

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No quería responder a tu delirante escrito, pero después de releerlo varias veces no he podido evitar el dirigirte unas palabras, sin acritud, para que reflexiones el motivo que te ha llevado a juntar 3744 caracteres que, más que escritos, parece como si los hubieras escupido directamente a tu página en blanco.

La primera vez que lo leí pensé que estaba de nuevo ante el típico comentario de aquel al que le molesta el mero hecho de ver a alguien subido a una bici delante de su coche, que se amarga dentro de su carrocería de hierro, que se pone nervioso en cuanto ve a un deportista hacer lo que le gusta.

En una segunda lectura, ya reflexiono sobre la mala baba que denota el que ha redactado semejante sarta de sandeces relacionadas con la bici, el ciclismo y los ciclistas, empezando por el desgraciado titular que acompaña al “virtuoso” artículo. ¿No te parece que has tenido muy poco acierto con tú muy desafortunado encabezamiento? Habrás pensado que juntando en una misma línea las palabras “muerte” y “ciclista” el éxito de tu publicación estaba asegurado. Pues sí, lo has conseguido, has logrado llamar mayoritariamente la atención de miles de cicloturistas, que como yo, nos hemos sentido indignados al comprobar la ignorancia que se percibe en tus argumentos, con tus poco agraciadas palabras hacia los ciclistas.

En efecto, un último repaso para intentar dar crédito a lo que estoy leyendo, frotarme los ojos y darme de narices con la cruda realidad de todo lo que en esa infortunada página se percibe de animadversión hacia los que intentamos llevar una existencia diferente a la tuya, que no es otra que la de disfrutar de una actividad al aire libre, mejorar nuestra condición física, hacer deporte y llevar una vida saludable.

¿Es “esto” no hacer nada? Sí, claro, por supuesto que cuando salimos en bici miramos hacia todos lados para evitar y esquivar los peligros, pero no menos que cuando lo hacemos también en coche o en cualquier otro medio que represente un desplazamiento, incluso cuando tenemos que cruzar andando la calle. El peligro está ahí, es evidente, donde está nuestro físico está el riesgo, por muy tranquilas que sean nuestras rutinas o nuestro día a día.

Sin embargo, es más el disfrute del que gozamos en nuestra (te vuelvo a recordar) querida isla cuando contemplamos los bellos paisajes de Mallorca, sus montañas y balcones hacia el mar, cuando lo hacemos de forma armónica pedaleando por serpenteantes y tranquilas carreteras, huyendo de gente como tú, enjaulados en sus cajas de acero.

¿Aún no te he convencido? Si es que en el fondo el éxito de tu artículo es tu fracaso. Con la opinión de personas como tú retrasamos cientos de años en la dura negociación del respeto mutuo entre ciclistas y automovilistas, volvemos a la época de las cavernas, cuando el más grande y fuerte se imponía al más débil y chico. ¿Es eso lo que tú quieres? Seguro que eres de los que cuando vas al volante y ves un pelotón de ciclistas piensas que sobramos porque molestamos, que no tenemos derecho a estar ahí, y sueltas algún que otro exabrupto, adelantando sin importarle si deja metro y medio de distancia, poniendo en riesgo a alguno de los integrantes del pelotón.

¿Tanta prisa tienes? ¿No puedes esperar unos minutos a llegar a tu destino? Por otro lado pienso que lo normal es que estos grandes pelotones a los que tú te refieres se suelen ver los fines de semana, ¿no es cierto? Te lo digo porque un sábado o un domingo… ¿tanto estrés llevas? ¿Por qué no te relajas? O mejor… ¿por qué no sales tú también en bici? Seguro que eres de los que se impacientan un día festivo porque tienen que asistir a una barbacoa, ir a la playa o ir al cine.

No hace falta que te hable a estas alturas de las bondades de ir en bicicleta ¿verdad?

Es que encima nos quieres poner horarios para salir en bicicleta para que tú puedas conducir tranquilamente tu trasto móvil, argumentando que no podemos hacer deporte por esas carreteras de Dios las 24 horas del día. Vaya tirria que nos tienes, seguro que eres de los que pretendes poner puertas al campo. Vaya ojeriza, háztelo mirar, por favor, esa ansia que tienes en ponernos un horario para practicar nuestro deporte favorito.

Si tanto te molestamos, como muy bien dices, te pillas la autopista y te pierdes por ahí un rato, y a nosotros nos dejas en paz. Eso sí, abonas el peaje de esas pistas rápidas, que para eso están, porque encima tú contaminas. Nosotros, no. Si por ti fuera, claro, nos encerrarías a todos en casa, o en un gimnasio, a sentarnos en una bici estática ¿no crees?

Dicho todo esto, puedes imaginar que con tus palabras no creo que hayas ganado muchos amigos en nuestro colectivo, es más, estás fomentando una enemistad, que cada vez lo es menos gracias al trabajo de muchos, pero que tú, de un plumazo, pretendes cargarte con total antipatía e intransigencia.

Hablas de la inutilidad de las señalizaciones advirtiendo la presencia de ciclistas. Otro craso error. Gracias a ellas, se está avanzando en el respeto y la concienciación del conductor hacia el ciclista. Esto es un hecho.

Mi incredulidad y perplejidad es aún mayor cuando compruebo que este texto lo ha escrito un “abogado” y “comunicador”. No hace falta que te diga que aquí defiendes lo indefendible y que no comunicas nada. Además todo esto lo escribes después de la muerte de un ciclista el pasado sábado en la vecina isla de Ibiza por, recuérdalo, un conductor ebrio que se dio a la fuga. Injustificable.

Para finalizar, y ya que dices que la bicicleta no es un vehículo, te recuerdo que sí lo es, y que el próximo 12 de junio se cumplirán 200 años de su existencia (unos cuantos años antes, bastantes, que el primer automóvil) siendo el medio de desplazamiento más económico, sano y ecológico que el hombre ha podido ingeniar.

¿Una vueltecita? En bici, por supuesto.

Por Jordi Escrihuela

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3 Comentarios

3 Comments

  1. Jose Luis Mayorga Valero

    1 de mayo, 2017 En 23:28

    Sabía reflexión, Jordi. Lo peor son los cinco minutos de gloria que piensa que ha tenido este individuo. Y lo de «abogado y comunicador» le viene muy muy grande. Si «pasa» de la RAE porque no considera vehículo a la bicicleta, imagínate lo que debe de hacer con los diferentes códigos y conjuntos de leyes que regulan su actividad. En cuanto a lo de comunicador, cualquier comentario es más que obvio. Aunque seguro que estará contento y orgulloso de su bazofia, odiosa y peligrosa hacia un colectivo.

  2. rotapunctatis

    2 de mayo, 2017 En 9:38

    Acaban de quitar el artículo.

  3. Juan Carlos ALVAREZ

    1 de mayo, 2018 En 17:27

    una magnifica reflexion Jordi, el articulo del otro individuo, no creo que merezca el adjetivo de periodista, lo desconocia completamente y la verdad es que es una verguenza para nuestro colectivo y toda persona que se precie en subirse a una bicicleta

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

Publicado

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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DT – 2022 post

Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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DT – 2022 post

El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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Opinión ciclista

Tres cosas que me faltan en esta Volta

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DT – 2022 post

La Volta sigue con el mismo esquema desde hace demasiado tiempo

Escribo estas líneas sobre la Volta, mientras veo el serpenteo y el peligro de la carrera hacia Perpinyà, en una jornada que no pasará a la historia por ser decisiva, pero que nos ha dejado bonitas imágenes y principalmente ha salido un poco del molde que la carrera se ha impuesto en los últimos años.

Y es que la Volta no llegaba a Pepinyà desde los años cincuenta

En todo caso. y no es la primera vez que lo decimos, la Volta a Catalunya ha granjeado un esquema férreo que, con el paso de los años, sigue vigente y repitiéndose, omitiendo a mi juicio etapas bonitas y parajes abrumadores para el ciclismo.

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Otro año nos hemos vuelto a quedar sin contrarreloj, que en medio de la carrera, como el año pasado en Banyoles, implica un muy buen test para los favoritos y obliga a gestionar muy bien las fuerzas ante la gran montaña.

El año pasado individual, hace cinco, por equipos, fueron las dos últimas cronos de la Volta.

La inclusión de las llegadas en alto en miércoles y jueves sigue vigente por el convenio con las estaciones de Ferrocarrils, viendo pasar en carrusel las llegadas en alto vinculadas a la empresa pública, esta vez tocan La Molina y Boi Taull.

No tenemos nada contra estas llegadas, al contrario, lo de Boi es para que se te vaya la olla en ese paraje de Pirineos y románico, a ver qué tiempo dan para el jueves, pero el esquema se repite en círculos, con sendas llegadas en alto seguidas desde hace tiempo.

Lejos queda aquella llegada a mitad del Mont Caró, en Terres de l´ Ebre, donde ganara Valverde por delante de Contador y Froome.

Y es que las aproximaciones a Molina y Boi impiden encadenados atractivos de montaña, sin obviar que por el camino se dejan zonas tremendas para la práctica del ciclismo como cualquier rincón que busquemos en comarcas como Osona, los Pallars o el mismo Berguedà, del que Sepp Kuss habla maravillas.

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La omisión de otros territorios, como el propio de Terres de l´ Ebre o el corazón del Penedès –¿por qué no hacer una etapa que pase entre viñas por algo de sterrato?-, se suma a todo lo que hemos dicho anteriormente.

Hay una etapa, la del sábado que pisa un territorio que quiere más ciclistas por sus rutas, como es la Costa Daurada, que pone todas las montañas de Prades, incluida la emblemática Mussara al principio, dejando un final hacia Cambrils que ajeno a otras opciones.

Entiendo, porque lo sé de primera tinta, lo complicado que es organizar la Volta, las necesidades que la organización tiene y demás, pero creo que otra carrera es posible, fuera de este margen que se ha impuesto, hablo de la misma carrera que ha llevado la Volta por sitios guapísimos, pues si una cosa tiene esta tierra son escenarios ciclistas.

Ya sé que uno no siempre puede hacer el recorrido que quiere, pero sí al menos uno algo diferente cada año.

Imagen: Volta Ciclista a Catalunya / Namuss Films

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TWITTER

El otro día recordando con @gzlz11 el Tour 92 me di cuenta que hay cierto ciclismo que es muy complicado que un día volvamos a ver. Ciclismo de trisca diaria, de valientes, de uno en uno... no digo que el de ahora no me guste, pero el de entonces, ufff.

https://joanseguidor.com/tour-1992-ciclismo/

Cuando tanta gente se alegra de los títulos de Carlos Rodríguez y Raúl García Pierna no es casualidad.
Es fruto de un trabajo cimentado en la humildad, la calidad y motoraco a partes iguales.
Ya vuelan solos y muy alto....
#CEMallorca22

Que ¿por qué me gusta Romain Bardet?
Ciclista valiente
Tipo respetuso y deportivo
Cultivado que vale la pena escuchar

Ya no opta a ganar un Tour, pero siempre brilla, busca su hueco y algo nos da

Ganas de verle en el #TDF2022

https://joanseguidor.com/romain-bardet-tou-r2022/

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