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Ciclismo antiguo

Las raíces de la Vuelta nacieron en la adversidad

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DT – 2022 post

La Vuelta a España es una carrera que tiene un alto contenido histórico. Es por esta razón que queremos dilucidar algo acerca de su pasado e incluso reflejar algunos datos estadísticos que podrán interesar a nuestros lectores, aficionados al deporte del pedal. Nadie duda de que sus organizadores, es decir, los que pusieron en marcha esta prueba, tomando con decisión las riendas de la carrera, debieran afrontar un tanto valientemente tiempos con muchas dificultades. Por suerte se lograron solventar los inconvenientes surgidos con más o menos sacrificios. Las grandes obras por lógica así lo exigen.

Fue en el año 1935, en plena Segunda República, cuando se puso en órbita por vez primera la Vuelta, desafiando todos los frentes contra viento y marea, agudizados  por la inestabilidad política. Alguien había dicho que era conveniente poner este evento deportivo para “distraer a las gentes”. En la Puerta de Atocha, frente al ministerio de Obras Públicas, se alinearon cincuenta valientes ciclistas de entre los cuáles se encontraban treinta y dos españoles, equipados ellos con sus bicicletas de hierro acusadamente pesadas. Los ciclistas iban vestidos con ropas burdas de lana, con la ilusión innata de pedalear y enfrentarse con las ingratitudes que les ofrecería la carretera, aunque con el señuelo de alcanzar alguna satisfacción a fuerza de darle a los pedales. Hay un dicho que afirma que la esperanza es lo último que se pierde. Por encima de todo les empujaba más la afición por las dos ruedas que las tensiones internas que sufría nuestro país. La salida oficial fue dada por  don Manuel Domingo, director deportivo de la ronda española, con fecha el 29 de abril del año 1935.

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Cabe mencionar también a Juan Pujol, director e impulsor del diario Informaciones, que con obstinado entusiasmo y con apenas dos meses de preparación puso en funcionamiento la Vuelta Ciclista a España, un reto si se tiene en cuenta que la nación atravesaba una situación un tanto alterada ante la sombra cercana de la Guerra Civil.

La primera edición: El belga Gustaaf Deloor

La primera etapa hizo escala en la ciudad castellana de Valladolid, lugar en donde se impondría el belga Antoine Digneef, que aún así y con el paso de las siguientes etapas, debió ceder el liderato a su compatriota Gustaaf Deloor, en dura pugna sostenida con Mariano Cañardo, el favorito  popular y atractivo del gran público, que padeció todo tipo de desgracias. Desde la tercera etapa, Santander-Bilbao, se definió la cuestión a favor del belga Deloor que se colocó líder, vistiendo como distintivo la camiseta de color naranja de líder que mantuvo hasta el final. Se impuso al catalán de adopción, Cañardo, con una ventaja de más de trece minutos. El Premio de la Montaña ¡oh sorpresa! fue conquistado por el italiano Edoardo Molinar, hecho insólito, pues todo el mundo creía que los españoles eran invencibles en las rutas que serpenteando iban cuesta arriba.

La prueba constaba de catorce etapas, diez de las cuáles superaban los 250 kilómetros. Los mismos corredores, acatando el reglamento, debían por si mismos reparar las averías y restituir los neumáticos ante cualquier eventual pinchazo, que los hubo en gran cantidad dado el estado deplorable de las carreteras por donde circularon los ciclistas en su itinerario oficial. Al año siguiente, Deloor, el belga de oro, volvió a ganar como si tal cosa. Ni Berrendero ni el mismo Cañardo, pudieron hacer palidecer su estrella y su fama bien asentada.

Cabe constatar que fue Casares Quiroga, ministro de la Gobernación, el que salvó un tanto por los pelos el de que se llegara a celebrar aquella segunda edición. No había apenas dinero de apoyo para encauzar en buena línea la citada carrera por etapas. Pidió a los gobernadores de las provincias por donde discurría la Vuelta que colaboraran con dinero contante y sonante para mantener en liza competición de tan importante eco y envergadura. Al fin pudo celebrarse con toda pompa y sin los consiguientes apuros económicos que en un principio se auguraban. Al cabo de mes y medio de concluir la aludida prueba, comenzó la tan cacareada y dolorosa Guerra Civil Española.

Berrendero, un humilde y un doble triunfador

En los cuatro años siguientes no hubo Vuelta. Una vez llegada la paz entre los pueblos, se complicó la historia al desencadenarse la Segunda Guerra Mundial. La citada prueba volvió a ser actualidad en el año 1941, con el valioso triunfo logrado por el madrileño Julián Berrendero, al que los aficionados apelaban comúnmente como el “Negro de los ojos azules”. En la edición siguiente volvió a ganar ante el entusiasmo desbordado de sus paisanos. Todo un contraste ante la manera de ser de Berrendero, que se caracterizaba por su espíritu independiente y hasta solitario. Solía apartarse de las gentes y disfrutar de sus victorias alejado de las multitudes, sin el halago de los aficionados. Era poco sociable y por eso entre los mismos corredores tenía enemigos.

Se puede decir que este ciclista de piel  morena supo labrarse un buen porvenir y alcanzar un merecido prestigio cincelado por su cuenta y riesgo. Era recatado en palabras y se limitaba a hacer valer su categoría dándole a los pedales con vigor y soltura, especialmente  cuando la carretera, serpenteante, se empinaba hacia las cumbres. Los resultados demostraron con creces lo que valía. Homenaje hacia esta figura humilde que no persiguió la gloria. Fue la gloria que le vino a él.

La Vuelta a España sufrió muchos vaivenes en el curso de los años siguientes hasta que tomó su tutela el rotativo norteño El Correo Español, con sede en Bilbao, a partir del año 1955, con triunfo absoluto del francés Jean Dotto, aquel ciclista de diminuta figura. Los impulsores básicos de la nueva Vuelta a España fueron señores Bergareche y Echevarría, representantes del País Vasco, y la colaboración positiva desplegada por el dirigente valenciano don Luis Puig, protagonista clave al ostentar cargos de alto copete en la Federación Española de Ciclismo y en la Unión Ciclista Internacional (UCI), representatividad de indudable influencia y que nuestro país bien necesitaba.

Por Gerardo  Fuster

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Ciclismo antiguo

Angel María de Pablos: «Fignon me dio una entrevista en español sin problema»

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DT – 2022 post

Al habla Angel María de Pablos con Pello Ruiz Cabestany sobre las sutilezas de la narración ciclista

En los días más duros del confinamiento por el Covid, hace más de dos años, las reposiciones de ciclismo fueron uno de los momentos más esperados de la jornada, un instante que aguardábamos cada tarde y que nos llevaba, entre otros sitios, a los años ochenta con la voz de Angel María de Pablos.

Para muchos fue un descubrimiento, una voz radiofónica en Televisión Española, perfectamente modulada y cargada de poesía que nos narró el primer ciclismo que recordamos.

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Angel María de Pablos y Pello Ruiz Cabestany, ciclista por aquellos años, nos ayudan a reconstruir la vida del narrador de las Vueltas de Pino, Perico, Belda Hinault y Marino.

Cabe recordar que Angel María de Pablos empezó como redactor de ciclismo del Norte de Castilla, en el Trofeo Virgen del Carmen, en su provincia de Valladolid.

Ha pasado mucho tiempo, tanto que sólo cabe recordar que aquel día compitió un tal José Pérez Francés, del que hablaban maravillas, pero que no era profesional aún.

Era entonces un chaval que casi no había cumplido la mayoría de edad y ahí empezó, contando el ciclismo en vivo y directo desde el coche.

Con Angel y Pello, transitamos, por las sutilezas de la narración ciclista, una habilidad de la que el periodista vallisoletano hizo un arte que despertó el interés del mismísimo Miguel Delibes.

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Ciclismo antiguo

Tres de los ciclistas muertos en la Primera Guerra Mundial ganaron el Tour

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Recordamos alguno de los ciclistas que perecieron en la Primera Guerra Mundial

El día 28 de junio de 1914 se marca como la primera jornada de la Primera Guerra Mundial, una máquina de destrozar generaciones y sueños de la que los ciclistas no fueron ajenos.

Mucho menos divulgada que la segunda, aquella conflagración fue una barbarie tan grande y tan mal resuelta que dio origen al segundo capítulo, veinte años después en unos de los ciclos más horrendos y espeluznantes de la historia de la humanidad.

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El asesinato del archiduque Francisco Fernando de Austria y su esposa a manos de un estudiante nacionalista serbio abrió la veda.

Luego los imperios centrales entrarían en conflicto con las naciones aliadas dándose diversos escenarios al mismo tiempo donde perecieron millones de personas en batallas interminables e irresolutas.

Años antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, el Tour había nacido con salud, fervor y los primeros grandes ciclistas de la historia   

Los nuevos tiempos cabalgaban en bicicleta, ese elemento ya menos exótico que pasó de pulular por las ciudades a estructurar competiciones y apuestas integrales donde grandes diarios se lo jugaban todo a eventos deportivos.

Así nació el Tour y así crecieron sus primeros héroes, dándose la circunstancia de que tres de los ciclistas pioneros de la carrera acabarían sus días en el fragor de la Primera Guerra Mundial.

Hablamos de la terna formada por Lucien Petit-Breton, François Faber y Octave Lapize.

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Entre los tres escribieron el palmarés del Tour desde 1907 a 1910 y los tres encierran historias de excepción.

El nombre real de Lucien Petit-Breton fue el de Lucien Georges Mazard, si bien pasó a la historia, incluso al palmarés del Tour con el apodo de pequeño bretón.

Hablamos de un excelente pistard de la época, que vivió tiempo en Buenos Aires y que pudo batir el récord de la hora en el mítico velódromo parisino de Buffalo, el mismo lugar donde Henry Desgrange lo fijó por primera vez a finales del anterior siglo.

Petit-Breton superó los 41 kilómetros en sesenta minutos antes de ganar el Tour por doble ocasión, siendo el primero en lograrlo en la historia.

Durante la I GM, en 1917, sería herido en las contiendas de Vouziers, el lugar donde falleció un piloto llamado Rolland Garros.

Al poco tiempo, fruto de las heridas fallecería en el hospital de Troyes.

François Faber fue luxemburgués, el primero en ganar el Tour esta carrera antes del legendario Nicolas Frantz.

Faber ganó la edición de 1909. En su condición de no francés estuvo adscrito  a la Legión Extranjera de Francia tomando parte en la Batalla de Artois, en el norte del hexágono, no muy lejos de Roubaix.

Allí, en 1915, fue informado de que iba a ser padre, pereciendo en el momento de la celebración de la nueva en la trinchera.

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Una bala alemana le dio muerte.

Un fatal descuido que le impidió conocer a su niña.

Autor de la famosa frase de “sois unos asesinos” fruto de la primera travesía pirenaica del Tour entre lobos acechantes en las cunetas, Octave Lapize había ganado la edición de 1910.

Sargento del ejército francés, pereció en Pont-à-Mouson en 1917 durante un combate aéreo.

En su epitafio se puede leer: “Muerto por Francia”.

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Ciclismo antiguo

Tour 1985: La prioridad siempre fue Hinault

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Así fue el Tour 1985 de Hinault, el último ganado por un francés

Cuando Bernard Tapie ideó La Vie Claire y envió una oferta a Greg Lemond, nunca escondió otro objetivo que el Tour de 1985 iba a ser para Bernard Hinault.

Tras dos años de dominio del insolente parisino, Laurent Fignon, infringiendo dolorosas derrotas al que había sido su mentor, en especial en el Tour del año anterior, era el momento para que Hinualt acudiera raudo a su cita con la historia, pues el de 1985, iba a significar su quinto Tour.

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Hinault quería silla en la mesa de Merckx y Anquetil en una gesta que es el mito del ciclismo, los cinco Tours

Hablamos de una dificultad tal que, desde entonces, sólo Miguel Indurain se ha sumado a la fiesta, y vamos camino de los cuarenta años de esta efeméride.

En todo caso nunca se escondió que 1985 era el quinto turno de Hinault en la carrera francesa.

Así se le hizo saber a Greg Lemond, quien habría de dar un paso al lado en el liderato y dejar al ídolo bretón llevarse los honores con una condición, que al año siguiente Bernard le devolviera el favor a Greg.

Todos sabemos lo que sucedió en el Tour de 1986, icónico, antológico y maravilloso, pero poco se recuerda del anterior.

Y es que hay en la vida una cosa que se llama juventud que cuando entra en brillo, todo lo demás languidece.

Eso se debió pensar viendo a Hinault yendo a menos según avanzaba la carrera hacia París.

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Cada vez más justito, Hinault demostraba problemas para estar con los mejores, al tiempo que Lemond iba preguntando ¿qué hay de lo mío?

En la famosa etapa de la niebla de Luz Ardiden que gana Perico, Hinault va con lo justo.

Lemond se ve en cabeza con Chozas y Roche con su líder a un minuto.

El americano ve el panorama y pide permiso para ser más activo en el corte, la respuesta es tajante, desde el coche Paul Koechi, el director de la historia que más sapos ha debido tragar, le dice que ni se le ocurra .

Al día siguiente, en la mini etapa del Aubisque que gana Roche, la historia se repite, la respuesta es la misma.

«Greg, te jodes, pero no»

Bernard Hinault iba atufado, al punto que de aquellos días surgió aquella curiosa «amistad» con Lucho Herrera y la complicidad de ambos en carrera.

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Lemond obedece porque no le quedan más opciones, tiene la promesa de Hinault: «Tras el Tour de 1985, te ayudo a ganar el siguiente«.

Una promesa de campeón es complicada de tragar y Lemond nunca tuvo claras esas intenciones, de hecho a los hechos nos remitimos.

«El año que viene volverá Fignon -por desgracia tardaría más en regresar- y si él está Hinault no querrá quedarse fuera» dijo Lemond, medio convencido de la promesa de su compañero.

En todo caso, que Hinault ganara ese Tour tiene hoy su relativa importancia, pues estaríamos un año más cerca de la última victoria francesa en el Tour.

Imagen: Reddit

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Ciclismo antiguo

Tour 1983: Angel Arroyo le dio la vuelta a la tortilla

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Aquella crono de Ángel Arroyo cambió la suerte española en el Tour

Permitidnos irnos 39 años atrás, al Tour de 1983, la carrera que, como hemos leído tantas veces, lo cambió todo para el ciclismo español, aunque si tuviéramos que tomar un día, hablaremos de ese del Puy de Dôme, de la crono de Ángel Arroyo y los grandes mitos que se derrumbaron en esa subida.

Para quienes no estén en sintonía, me gustaría invitaros al podcast que hicimos hace unos días con Pello Ruiz Cabestany y Ángel María de Pablos.

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Si al primero, seguro le tenéis ubicado, al otro deciros que fue la voz del ciclismo en TVE cuando ésta se adentraba en caravanas por media España a razón de la Vuelta.

Angel, como Pello, guarda recuerdos de esos años que deposita en una pieza sonora que es una joya y que, entre otras cosas ubica dónde estaba el ciclismo español hace más de 40 años.

Tras Tours de grandeza y notoriedad con Luis Ocaña, entre otros, llegaron vacas flacas que dejaron al ciclismo español completamente al margen de la elite mundial.

«Ir al Tour era un fastidio, todo el día a mil por hora y encima mal pagado» viene a comentar Pello en este podcast.

«Otro día de calor en Burdeos y los españoles sin aparecer» recuerda Angel de aquellos días.

No sé si la imagen es del Tour de 1983, pero tanto da, muchos de los que ahí salen son artífices de ese salto adelante que devolvió España al mapa del ciclismo mundial y consiguió torcer las cosas.

Para quienes nos atribuyen hostilidad para con Abarca, hoy gestor del patrocinio de Movistar, que vean que, recordando estos momentos, tenemos buena memoria.

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De aquella historia hubo un día muy glorioso, único diría yo.

Fue el 16 de julio de 1983, y la etapa, la cronoescalada al Puy de Dôme

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Entre Clermond Ferrand, la patria de Geminiani, y el Puy de Dôme, no hay más que quince kilómetros, los suficientes para que Ángel Arroyo escriba la historia en letra gruesa.

El abulense vuela en la subida al gigante prohibido del Macizo Central, por carácter militar y gana una etapa cuyo podio completa Pedro Delgado, Perico, el mismo que días antes había impresionado en las bajadas de los Pirineos.

Arroyo, descalificado en la Vuelta del año anterior, un día después de su conclusión, se redimía con un ejercicio en solitario que mejoró en 13 segundos el tiempo de Perico y en casi medio minuto el de Patrocinio Jiménez.

El futuro ganador de aquel Tour, Laurent Fignon se dejó casi dos minutos.

A más de cuatro minutos del líder, el desafortunado Pascal Simon, quien arrastraba las molestias de una caída que le acabaría por obligar al abandono, Arroyo iniciaba la reconquista del podio del Tour, que acabaría pisando en París.

Sólo le quedó por remontar a Fignon, aquel rubio era demasiado aquellos días, aunque la cosa hubiera sido diferente si en el camino de Ángel no se hubiera cruzado un tal Van Impe, que jugó a lastrarle en la etapa de Morzine, la misma en la que Perico se agarró el globo que le sacó de un podio que tenía casi seguro.

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El otro día recordando con @gzlz11 el Tour 92 me di cuenta que hay cierto ciclismo que es muy complicado que un día volvamos a ver. Ciclismo de trisca diaria, de valientes, de uno en uno... no digo que el de ahora no me guste, pero el de entonces, ufff

https://joanseguidor.com/tour-1992-ciclismo/

Harald "Bluetooth", unió todas
las tribus escandinavas en un solo reino.

La conexión "Bluetooth" recibe el nombre del Rey Diente Azul.
El logotipo es la unión de sus iniciales rúnicas
H (ᚼ) y B (ᛒ)

#TDF2022
#TourParaCuriosos
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