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Opinión ciclista

Un Giro que no permite relajarse

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DT – 2022 post

Volvemos a tener hilo con Juan Antonio Flecha, esta vez horas antes de que en la Liguria se ponga en marcha el Giro de Italia de 2015, una edición, como marca la norma que irá de menos a más, con la incertidumbre de encontrarte una trampa en cualquier momento, una crono que rompe moldes y un “big four” de favoritos.

Juan Antonio nos consta que te vas con Eurosport a hacer el Giro…

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Estaré toda la carrera allí con un programa que por primera vez Eurosport hará en directo desde la carrera. Su nombre será “Giro Extra” con conexiones a las dos de la tarde y otra al final de etapa con análisis de lo que ha pasado, entrevistas,… y habrá otro tipo de reportajes con una visión desde dentro de la carrera. Será una cobertura similar a la del Tour

¿Corriste el Giro alguna vez?

Corrí en 2012. Fue una carrera que me encantó. Para mí es la carrera por excelencia por la pasión que genera. Lo descubrí tarde, en mi carrera deportiva, muy a mi pesar porque al estar en clásicas siempre me centraba en el Tour. En 2012 tuve ocasión de hacerlo y fue una experiencia enorme Italia para mí es el paraíso para el ciclista por las carreteras que tienen. Desde bien pequeño, en Argentina, cuando empezaba a correr, siempre veía el ciclismo desde Italia por sus carreras y ciclistas

Podríamos decir que Italia es un país hecho para el ciclismo

Para mí sí, es EL PAÍS. Hay carreteras de todo tipo que dan espectáculo, en ellas pasan cosas, para el que es aficionado al ciclismo, el Giro, aunque el Tour tenga más autoridad, es la carrera más bella

¿Se podría decir que en España hay a misma pasión con la Vuelta que en Italia con el Giro?

No lo creo. En Italia la gente se identifica mucho más con su carrera. El ciclismo en Italia tiene un componente histórico muy grande que sigue pesando. Ocurre desde Gino Bartali y todo lo que le rodeó

¿Qué hace tan complicado ganar el Giro?

Es una carrera marcada por la pendiente de los puertos, que es mucho más fuerte que la del Tour. Emboscadas te las puedes encontrar de todo tipo, desde factores meteorológicos a carreteras con zonas estrechas. Mira el año pasado la cantidad de gente que se dejaron las opciones al principio, incluso ciclistas que conocen la carrera, como Purito. En el Tour las montoneras son grandes, el estrés de la carrera. El Giro te deja fuera por las continuas trampas que ofrece, un poco como reflejo de la orografía de Italia. También aparece el frío el día que menos lo imaginas, porque de hecho seguimos estando en primavera. Ya desde Irlanda tuvieron frío y lluvia y eso condicionó toda la carrera

También influyen los equipos italianos de segunda línea, que son más agresivos que los franceses en su Tour

Los franceses también son agresivos en el Tour, quizá ellos van más a quedar bien con el organizador, el Tour da mucho respeto y a veces estos equipos se ven desubicados por la grandeza de la carrera, están muy pendientes de quedar bien, de no estar fuera de sitio. El Tour impone tanto que igual quita la identidad a ciertos equipos. En el Giro es diferente, los equipos pequeños son aguerridos pero también tienen oportunidades en etapas que el Tour no ofrece. Son equipos que ofrecen mucha guerra. Mira el Bardiani el año pasado

¿Qué me dices del recorrido?

Es un recorrido que me gusta mucho porque además ya ofrece cosas desde el principio con carreteras estrechas y recovecos. No hay llano apenas, los velocistas lo tendrán complicado. Puede haber gran rotación de líderes. La segunda semana queda condicionada por la contrarreloj que seguro marcará muchas diferencias. Es muy larga y bastante llana, sin apenas dificultades. Se sale un poco de la norma de los últimos años y habrá mucho respeto. Antes de esa crono, será complicado ver qué equipos controlan la carrera, porque las cosas estarán en el aire aunque  será necesario controlar. El problema que le veo a este recorrido es que desde el principio hay días que se tendrá que controlar y la incógnita será ver si habrá equipos lo suficientemente fuertes como para atar toda la carrera. Será un arranque un poco loco, con mucho movimiento

Y luego quedará el final…

La semana final es como suele ser siempre en el Giro. La última semana concentra todo y eso está bien porque obliga a plantear muy bien la carrera

El Giro abrió hace años la moda por los puertos con pendientes salvajes como el Mortirolo ¿qué te parecen estas subidas?

No se pueden comparar los desarrollos de la época de hace veinte años a las de hoy en día, que puedes montar todo tipo de soluciones para poder pasar la montaña mejor. El morbo de ver ciclistas retorcerse en la bicicleta existe y es bueno. Son puertos muy estrechos, porcentajes elevados,… entre los mejores se ven pero como son tan duros son varios los segundos que se sacan. Igual te sacan 200 metros, ves a tu rival, pero la diferencia es enorme porque se va lento. A mí como ciclista no me gustaban

Pero su presencia condicionan el desarrollo de las etapas…

No creo que sean disuasorias. También depende te la etapa y cómo esté planteada. El año que corrí el Giro subíamos el Mortirolo pero en el puerto anterior la guerra ya era total. No hubo condicionamiento alguno por el Mortirolo. Quizá ocurra más en la Vuelta a España, pero en el Giro no, se corre muy fuerte siempre

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¿Cuál es tu “big four” para este Giro?

Sin duda Alberto Contador, Richie Porte, Rigoberto Uran y me falta uno, que me gustaría que fuera Beñat Intxausti, que tiene una oportunidad muy buena y estada muy bien rodeado. Movistar lleva un gran equipo

¿No crees que arriesga mucho Contador?

Contador lleva una preparación para hacer lo que siempre dijo que quería hacer. Ha hecho un plan y puede ser perfectamente viable. Depende muchas veces de cuán duro es el Giro y cómo te condiciona el Tour. Puede acertar, porqué no. Rompería moldes nuevamente”

Pero se expone que sus rivales del Tour le intenten desgastar tanto endureciendo el Giro con sus compañeros como en el propio Tour

“Por supuesto que puede pasar. Este tipo de estrategias son posibles. Incluso cuando empiece el Tour, si Alberto llega tocado, quizá le hagan muy complicado el inicio. Ahora la gente se estudia mucho entre ellos

¿Qué opinión te merece Zacarin?

Zakarin es un corredor que ya sorprende de por sí por lo fino y alto que lo ves. Viene de ganar Romandía y puede ser un sorpresa perfectamente, más en un equipo como Katusha que está en un momento en el que le sale todo No te extrañe que estemos ante el “Fabio Aru” de 2015

Imagen tomada de www.colombia.com y www.etixx-quickstep.com

INFO

En Eibar, hace 175 años nació una empresa familiar, regentada por varios hermanos que fue pionera en muchas cosas.

Entraron en el negocio de las armas como marcaba la tradición, primero grandes, luego se sofisticaron, incluso llegaron a tener sus saltos de agua para generar energía eléctrica. Con el cambio de paradigma, se fueron a la bicicleta y fueron sociedad anónima hasta que su gerente Esteban se declaró incapaz de seguir adelante. Los trabajadores cogieron las riendas hace unos 45 años y desde entonces siguen haciendo bicicletas tras superar mil vericuetos. Hoy compiten desde Mallabia, cerca de Eibar, porque en ella era imposible permanecer por no haber más espacio para crecer. Esta empresa es Orbea y se bate en un mundo de gigantes con la innovación y los valores que marcaron sus orígenes, que dibujaron la bicicleta eibarresa.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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DT – 2022 post

El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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🎙️🎙️🎙️"Harald "Bluetooth", unió todas las tribus escandinavas en un solo reino. La conexión "Bluetooth" recibe el nombre del Rey Diente Azul.
El logotipo es unión de sus iniciales rúnicas"

@TuristaVuelta
& @FAremberg en #TourParaCuriosos

https://www.ivoox.com/tour-para-curiosos-8211-vol-i-audios-mp3_rf_89093539_1.html

#PodcastJS

En las mil quinielas pre #TDF2022, ese tipejo de amarillo que asoma es el FAVORITO, los demás, aspirantes.
Si Pogacar sale ileso de los primeros trances de la carrera -viento, puentes y adoquines-, no veo otro final que su tercer Tour

https://joanseguidor.com/tour-2022-tadej-pogacar/

No recuerdo haber leído tanto y tan mal sobre un favorito español para el Tour como con Enric Mas.
Y no es un tema de criticarle x todo, es algo objetivo que todos vemos.
El problema que tanto él como su equipo viven de espaldas a la realidad

https://joanseguidor.com/tour-2022-enric-mas-movistar/

Lampert es uno de los MVP del ciclismo actual y de los tiempos recientes, un tipo que rueda como los ángeles, que se ha puesto al servicio de otros y que nunca ha perdido la cara a las cronos

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

Pogacar sabe que su tercer Tour peligra en este inicio y por eso golpea primero y se pone por delante.
Si salva el viento de mañana y el pavés del miércoles, le veo favorito absoluto

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

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