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El Ambit3 Vertical de Suunto a prueba

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Hemos sacado a pasear estos días el nuevo Ambit3 Vertical de Suunto, un reloj de Calidad Europea, que supera con diferencia a sus rivales.

El buque insignia de Suunto se renueva y nos ha dejado este Ambit3, un reloj con clara orientación a los amantes de largas sesiones, ofreciendo una amplia gama de actividades para este segmento de mercado. El Ambit3 Vertical nos aporta datos en vivo y en su posterior registro, estadísticas y resúmenes de ejercicios completos, que podremos, cómo no, compartir con multitud de APPS ideadas en exclusiva para Suunto y su gama Ambit3 para los amantes del outdoor que se adaptan a la perfección a nuestro Ambit3.
El Ambit3 Vertical Puede además sincronizarse con la mayoría de teléfonos mostrando datos más amplios, incluso en directo.
En ese sentido Suunto nos ha demostrado que sabe de la importancia que cobra compartir datos a través de redes sociales mediante teléfonos móviles ¿Quién no carga el entreno en el minuto uno después de salir?

Suunto Ambit3 Vertical2

Ahora que existe un calendario amplio de carreras de larga duración, queremos resaltar un aspecto que el Suunto Ambit3 Vertical tiene, y es su batería, la cual nos ofrece cobertura en cualquier salida, dure lo que dure.
Suunto ha renovado sus baterías para reforzar la autonomía, sabiendo que la conectividad con otros “gadgets” conlleva mayor consumo. El Ambit3 Vertical es así uno de los relojes mejor preparados para salir a disfrutar de la montaña totalmente informado de lo que hacemos. Con este reloj podéis estar tranquilos en cualquier salida que hagáis de sky touring, BTT y carrera montaña, la batería asegura 100 horas de actividad a pleno rendimiento.

Tras ponerlo a prueba en varios escenarios, apreciamos la esfera metálica de aspecto robusto de este reloj, compuesto en casi su totalidad de plástico de calidad flexible, al contrario de lo que pasa con correas de otras marcas, famosas por sus plásticos de duración determinada. Aquí tenemos una correa cambiable con buen ajuste.

Suunto Ambit3 Vertical4

Antes

En la muñeca nos resulta cómodo, con un peso y lectura correctos, gracias a su pantalla invertible con dos fondos: dígitos negros y fondo blanco e inversa. El Ambit3 Vertical está pensado para un perfil de usuario claramente de montaña o para carreras trail.
Cuando nos colocamos la cinta sorprenden su ligereza y delgadez, a diferencia de otras más gruesas. Ésta se sincroniza en pocos segundos con nuestro equipo, al igual que el GPS nos fija con rapidez. Esa espera, algo tan odiado por los deportistas, se acorta, sobre todo en los momentos previos de una carrera, cuando nos vemos dedicando tiempo a algo que nos puede llegar a poner nerviosos en medio de un mar de GPS intentando coger también señal.
En ese sentido, vemos que la frecuencia de refresco del pulsometro y de la velocidad es alta y se puede medir con Polar, algo que no ocurre, por ejemplo, con Garmin.

Suunto Ambit3 Vertical1

Durante

Ya en movimiento el Ambit3 Vertical nos da una usabilidad sencilla, con manejo rápido y posibilidad de cambiar fácilmente de pantalla, con hasta ocho diferentes aspectos para cada deporte. Al final de la sesión tendremos una amplia ristra de información que quedará grabada y podremos consultarla cuando queramos.
Este Ambit3 Vertical ha implementado las “alertas por vibración” ,de esta forma cuando vayamos cumpliendo los diferentes objetivos nos irá avisando. También cuenta con un nuevo barómetro, más preciso, que nos muestra la altitud a la vez que nos puede mostrar el desnivel hecho y el restante de un track o “ejercicio” guardado en nuestro Suunto.
Como dato curioso deciros que la actualización de abril de 2016 (1.0.27) se conecta con el sistema de navegación GLONASS ofreciendo datos de altura y otras posibilidades a través de este sistema de satélites rusos.

Suunto Ambit3 Vertical

Después

Tras la paliza, tendremos a nuestra disposición todos los resúmenes de las sesiones guardadas, con sus respectivos desniveles y así saber cuánto hemos llegado a acumular en nuestras carreras o salidas a la montaña, el Ambit3 Vertical puede guardar durante meses sin problema.
Destacar, como hemos dicho, la multitud de APP que hay para nuestros registros de actividades, destacando una comunidad donde planificar o registrar actividades o rutas, para despues poder compartirlas.

Vida cotidiana

El hecho de que este Ambit3 Vertical se complemente con aplicaciones actuales y se sincronice como si de un “weareable geek” se tratara, le da un plus de actual y moderno, cumpliendo con los usuarios más exigentes que necesitan saber y estar conectados con su smartphone, estando informados en todo momento mediante bluetooth si su terminal recibe mensajes o llamadas.
Un ejemplo claro de su intención de ir más allá de ser un reloj, es que este Ambit3 Vertical trae una aplicación capaz de medir nuestro sueño y así saber cómo y cuánto descansamos, lo cual puede ayudar a la hora de rendir en nuestros entrenos, una función que hasta hace poco solo los weareables o app de tablets podian hacer.

Conectividad y sincronización

Lo mejor de este Ambit3 Vertical es su rápida conexión con el dispositivo que queráis mediante APP exclusiva de Suunto en la que podremos ver todos los datos de nuestro ejercicio. Incluso Strava se integra en la APP para darle mayor apoyo, así como la compatibilidad con IOS y Android para abarcar a todo tipo de segmento Smartphone.
La APP para el Ambit3 Vertical se completa en segundos y es recíproca, es decir, podremos realizar ajustes en el reloj desde la APP y a la inversa, para mayor comodidad.
Suunto quería equipararse a otros relojes inteligentes como Garmin que ofrecían avisos en pantalla, así este Ambit3 Vertical ofrece avisos en pantalla de Mails, SMS o llamadas, siendo un primer paso a tener esa extensión del móvil en la muñeca.
En el próximo artículo desarrollaremos las propiedades de las APP de Suunto para este Ambit3 Vertical y todas sus características de forma extensa.

Una comparativa

El Ambit3 Vertical es sumergible con su correa adaptable para natación y 100 horas de batería, cosa que le aleja a sus rivales. Su precio le coloca en el segmento de gama alta de relojes deportes y en un precio sensiblemente inferior su competidor Garmin Fenix 3 o un V800 de Polar que por otro lado queda más corto en prestaciones.
Y es que el V800 de Polar es el llamado a competir con Suunto Ambit3 Vertical. Su precio es superior (en función de la web o la tienda, puede ser sensiblemente inferior pero nunca más barato) que ronda los 320€ con la HR GPS (ver comparativa de precios de Google Shopping aquí). Un modelo que ha quedado antiguo si lo comparamos con el Ambit3 Vertical, mucho más actual y completo con todas las funciones que aporta de outdoor y ciclismo.
El otro modelo directo de la competencia es el Garmin Fenix 3, un modelo de gama premiun y con prestaciones también similares, aunque su GPS más lento y su corta batería no es rival. Su precio ronda los 420€ (ver comparativa de precios de Google Shopping aquí). Los materiales que emplea este reloj, dista de las calidades de Suunto que presume de solo utilizar acabados de primera en su ambit3, algo que Garmin no suele respetar y sus usuarios se ven volcados a cambiar las correas en tiempos breves después de su uso.

Precios oficiales y webs donde se venden

El precio de este Ambit3 Vertical, irá en función de si lo queremos con HR o no. Su PVP recomendado será:

Suunto Ambit3 Vertical: 419€
Suunto Ambit Vertical HR: 469€

Ojo, hablamos de precios oficiales recomendados por Suunto.

Después de mirar por diferentes webs, hemos podido encontrar el Suunto Ambit3 Vertical con unos precios un poco más ajustados en FitnessDigital, donde el precio del Suunto Ambit3 Vertical HR, se sitúa en 399,99€ o Ekosport, donde baja su precio hasta los 379,90€, modelo del Ambit3 Vertical actual del 2016 y nuevos con 2 años de garantía de Suunto .

Suunto Ambit3 Vertical3

Recomendaciones

Por la cantidad de datos que nos aporta y los elementos que incorpora, creemos que es perfecto a para un importante abanico de deportes, siendo quizás demasiado para un usuario que sólo corre o sale a “trotar”.
Para quienes tocan varios palos, quienes gustan de exigirse y tener todo lo necesario para ello, este reloj cumple de sobras. Después de probarlo y tenerlo en las manos, podemos afirmar que es garantía de calidad, cubre holgadamente las calidades exigidas a esta marca europea, con detalles que otras han pasado por alto, como los recambios de correa o la calidad de la misma.
Por último recordar que este Ambit3 Vertical es sumergible, a la medida de los triatletas, pues muchos de los relojes de competición son resistentes al agua pero no sumergibles, teniendo a veces que adquirir dos modelos en función del deporte que quiera practicar.
Ah, y para los ciclistas que quieran rizar el rizo se puede complementar con el STRYD SENSOR, un accesorio NO exclusivo para Suunto y que podemos añadir a nuestro Ambit3 Vertical, para la medición de nuestra potencia y que tan de moda se ha puesto entre los más exigentes y los pros. Este accesorio nos aporta información extra, pudiendo migrarla a nuestro teléfono u ordenador y recuperándola. Se vende a parte y no está incluido en nuestro Suunto Ambit3 Vertical.

Por último dejadnos detallaros un listado claro y conciso de lo que compráis adquiriendo este Ambit3 Vertical de Suunto:

Alertas por vibración.
Perfil de altitud en la pantalla del reloj… y si sigues un track ya grabado te muestra el desnivel hecho y el que queda.
Barómetro para un mayor y mejor detalle de la altitud.
Desnivel positivo acumulado por sesiones, semanas, meses incluso año.
Planificación de rutas en Movescount con visión del perfil.
Posibilidad de medición de la medición de la potencia corriendo (con el Stryd Sensor).
Cristal mineral.
Batería de hasta 100 horas con GPS conectado (como el Ambit 3 Sport).
Conectividad con el teléfono móvil.
Sumergible a 100 metros
10 deportes en el reloj y 8 pantallas por deporte.
Navegación GPS.
Miles de Apps para personalizar el reloj.
Test de sueño y test de recuperación rápida.
Brújula 3D.
Medición de calorías.
Suunto movie (la película virtual de cada ejercicio).
Posibilidad de registro de pulso con la Smart Belt válida para natación

Una review de Toni Marín

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Cuando la bicicleta desterró al caballo

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Entre los logros de la bicicleta, cabe reseñar cuando sacaron el caballo de las calles

El caballo fue un animal domesticado por el hombre desde tiempos de la prehistoria. Con los años pasó a ser un elemento clave en la movilidad individual, llegando a su apogeo en el siglo XIX. Sin embargo no todos podían permitírselo. Un caballo exigía unos cuidados de personal competente y entendido que sólo la aristocracia y alta burguesía podían costear. Con el tiempo hubo transporte colectivo movido por fuerza animal, pero los costes seguían siendo altos e incluso los espacios para atenderlos bien, en urbes a veces de plano medieval, escasos. El caballo además se fatigaba y el trayecto a pie se cubría en menos tiempo con frecuencia.

Llegaron entonces los ingleses con el pragmatismo que les caracteriza para sacar el “caballo mecánico” o también “hobby horse”, la evolución de la draisiana, el invento de Karl Drais que se demostraba más rápido que el caballo de toda la vida. Ese invento era el predecesor de la bicicleta y “galopaba” a buen ritmo en la mente de la sociedad con la popularización de carreras como la Burdeos-París o la París-Brest-París, incluso la singular Viena-Berlín en 1893 sobre el mismo trazado que se había cruzado tiempo antes a caballo.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



El resultado de aquella prueba fue concluyente. Los ciclistas fueron el doble de rápidos que los caballeros. Casi 31 horas de los primeros frente a las 72 de los segundos sobre nada menos que 582 kilómetros. Un medio el doble de rápido y cuatro veces más económico, los números se imponían y la gente empezó a valorar su forma de moverse por las ciudades.

El caballo había sido hasta el momento ejemplo de caché y prestigio, tenerlo era la evidencia de que la vida te había ido bien o que pertenecías a una familia adinerada, pero su profusión hacía invivibles las ciudades del momento. En 1902 París albergaba un parque “caballístico” de 102.000 unidades, aquello era insostenible, y no sólo en coste, también en higiene y suciedad, con la propagación de enfermedades que ello implicaba.

En contra la bicicleta crecía en prestigio. Asociaciones de velocipedistas y afines empezaron a hacer campaña, a desdeñar antiguos mitos del prestigio y poderío del caballo y divulgando las facilidades del nuevo transporte. Sería la primavera de la bicicleta, su primera explosión, en medio de ciudades donde nada sobraba y asegurar las tres comidas diarias era un reto. Sería la instalación de la flaca hasta que llegó la explosión del motor y los coches en los años cincuenta.

Hoy vemos muchas similitudes con aquella sociedad apestada por la suciedad e incomodidades que implicaba el transporte en caballo: cambiad este noble animal por el coche, mirad lo que son cada mañana nuestras ciudades en cuestión de atascos y veréis que el momento que algunos presumimos histórico se vivió hace cien años con un éxito…

Imagen tomada de Attelages-magazine.com

 

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Destacado

Lacets de Montvernier: El Tour 2022 subirá esta maravilla

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Lacets de Montvernier no es el puerto + duro, pero sí uno de los + icónicos

«L’une des stars du prochain parcours» Christian Prudhomme dijo hace seis años sobre Lacets de Montvernier, novedad para el Tour 2015, coronado por Romain Bardet antes que nadie y hoy previsto para la recién presentada edición de 2022.

No tuvimos ninguna duda. La visión desde la carretera de esta escalonada ascensión nos impresionó desde el primer momento. Espectacular.

Pensamos que tenía que entrar con todos los honores en esta sección. Nos frotamos los ojos, nos miramos y una media sonrisa se nos escapó del alma.

Al ver la sinuosa cinta asfaltada que, de lado a lado de la montaña, se retorcía subiendo agarrada a la ladera salvando el tremendo desnivel, atravesando pasos naturales entre las rocas del abismo, lo tuvimos muy claro: ¡queríamos subirlo!

Una escalada de 17 curvas de felicidad, la que nos proporciona estos Lacets de Montvernier, haciendo de esta subida una experiencia única, muy vistosa, que hará las delicias de cualquier cicloturista.

Algunas fuentes hablan de 18 cordones, porque parece ser que uno de ellos está «cuestionado» como tal.

No seremos nosotros quienes le otorguemos la categoría de lacet o no, pero sí contaremos que las horquillas, sobrepuestas una encima de la otra, literalmente, que se aferran a la montaña en unos 3 kilómetros, dan como resultado una curva cerrada cada 150 metros.

Eso es mucho lazo continuado.

De acuerdo que Alpe d’Huez cuenta con 21, pero lo hace en una distancia cuatro veces mayor que en Montvernier.

Los ciclistas que las acometen a bloque comentan que tienen que frenar en sus curvas para luego coger velocidad para intentar ascender lo más rápido posible este corto y explosivo desafío.

No será nuestro caso.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
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La contemplación «sólo para nuestros ojos» de las continuas herraduras nos seguían produciendo muestras de asombro y cada uno de nosotros exclamaba un adjetivo para intentar describirlas: «singular», «imposible», «diferente».

Sólo es un pequeño puerto (¿sólo?). Una menuda joya escondida que se está haciendo célebre porque su foto ya se está empezando a publicar en revistas de turismo y que ha recibido el espaldarazo definitivo con su inclusión en la 18ª etapa del Tour de Francia de hace dos años, aunque ya fue «vista» por los seguidores en el Critérium du Dauphiné también esa misma temporada.

Los lacets remontan los 286 m de desnivel desde Pontamafrey (departamento de la Savoia, región Roine-Alps) a 492 m de altura, salvando el valle bañado por el río Arc para llegar a la Chapelle Nôtre-Dame-de-la-Balmes antes de dirigirnos hasta la pequeña población de Montvernier a 778 m, situada en una gran meseta al abrigo de los grandes Alpes.

Así es. Toda esta zona es un lujo para el cicloturista, el hogar de cinco de las diez ascensiones más famosas de Francia: Galibier, Iseran, Madeleine, Glandon y Croix de Fer.

Y ahora el Col du Chaussy.

Un gran paso de montaña de difícil grado a 1533 m de altitud que se inicia aquí, en esta divertida, estrecha y empinada carretera que es sólo una cuarta parte de su ascensión y siempre pedaleando a un constante y mantenido 8% que nos llevará por una fabulosa ruta que nos pondrá en el camino hacia el Col de la Madeleine.

Mirando de nuevo estos especiales Lacets de Montvernier nos sigue pareciendo improbable que hayan podido construir un camino por ahí.

Pero sí, la encontramos trepando bruscamente por el acantilado esta asombrosa obra de ingeniería de caminos de montaña, que con total seguridad habrá seguido los pasos de una mula ascendiendo por esta ladera, como no podía ser de otra manera.

Lloret 300×250
Gran canaria 300×250



Finalizada las obras en el año 1934, después de seis años de construcción, sus ingenieros poco o nada podían imaginar que iban a hacer tan dichosos a tantos seguidores del ciclismo que cuanto más cuesta arriba se hace más felices son.

Sólo nosotros, las vacas, las ovejas y el cielo azul. Y unas barandillas «donde agarrarnos» que nos protegerán del precipicio. Suerte que por aquí hay muy poco tráfico y además los vehículos de gran tamaño tienen prohibida la circulación.

Mucho mérito tiene el fotografiar los lacets. A no ser que montemos en helicóptero o dispongamos de un dron puede ser difícil plasmarlas en papel. Creemos que nosotros lo hemos conseguido y hemos intentado llevaros estas imágenes a vuestras retinas y por eso pensamos que el hecho de que sean «poco visibles» haya sido una de las razones por las que la subida se ha debido mantener en relativo anonimato hasta ahora.

Los Lacets de Montvernier son divertidos, entretenidos, enganchan, pero son sólo el glaseado de un gigantesco pastel de grandes ascensiones que es la vallée de la Maurienne.

Por Jordi Escrihuela

 

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Ciclismo antiguo

En el Pordoi de Fausto Coppi

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En el Pordoi Fausto Coppi goza de memoria eterna

«Escenario inmortal«. Así definían nuestros amigos Juanto y Ander el mítico Passo Pordoi en un artículo publicado en Pedalier tras ver la senda que abrió Fausto Coppi.

Un puerto que lo describían como épico más por su historia y belleza que por su dureza contenida.

En efecto, estar en esta cima legendaria, a 2239 metros de altura, uno tiene la sensación de formar parte de la historia del ciclismo y más concretamente de la del Giro de Italia.

Si entras en el hotel Savoia, el primer refugio que hay subiendo desde Arabba, podrás contemplar en su interior, colgados de la pared, fotos y recortes de periódicos antiguos con las crónicas de las hazañas de Fausto Coppi en el Pordoi.

Y muy cerca de aquí está el reciente monumento dedicado a Gilberto Simoni, inaugurado el 3 de julio de 2011, con motivo del «Gibo Simoni Pordoi Day», una fiesta en su honor, como homenaje por su reciente retirada de la competición y en su puerto preferido: el Pordoi.

DT – Swiss 400×400
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Lo más curioso es que el monumento es una bici auténtica de Gibo (una Wilier), protegida por una estructura metálica con forma de ciclista y asentada sobre una gran roca, que además contiene una placa con la lista de todos los corredores del Giro que han ganado la Cima Coppi en los años que el Pordoi era el punto más alto de la carrera.

Y ahí está la bici y nadie osa ni tocarla.

Pero el auténtico tesoro para el cicloturista es pararse y hacerse una foto junto al magnífico monumento a Fausto Coppi que hay en la cima, tanto para el que lo ha ascendido por la vertiente de Arabba, la más bella, con sus 33 tornanti, vueltas y revueltas marcadas en orden numérico y señalando siempre la altura, o bien por el que lo ha hecho por la de Canazei también con sus 27 curvas, eso si no tiene que esperar su turno y hacer fila ante la cantidad de grupos de ciclistas que quieren inmortalizar el evento.

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La escultura está enmarcada con un telón de fondo magnífico: las montañas del Grupo del Sella y es obra del joven maestro italiano, artista y restaurador, Lorenz Martino. Nacido en mayo de 1976 y con sólo 23 años recibe el encargo de la Comune di Canazei (Val di Fassa) de crear un monumento dedicado al «Campeón de Campeones» en el Pordoi.

Sin duda, por su gran habilidad artística, ya demostrada desde su infancia, le confían esta gran obra, aunque su especialidad es la madera, al joven Lorenz le gusta experimentar con diferentes materiales y decide que su trabajo será en bronce.

Lloret 300×250
Gran canaria 300×250



Se lanza de cabeza con mucha ilusión en esta nueva experiencia y se pasa un mes entero dibujando el proyecto, modelando y creando, hasta que después de varios meses, en julio del año 2000, completa su obra, una prueba de la capacidad artística de este joven maestro.

Creada con 600 kg de arcilla y después fundida en bronce, la escultura tiene unas dimensiones de 2.30 por 2.20 metros y descansa sobre un enorme bloque de piedra, con un peso total de más de dos toneladas.

El monumento a «Il Campionissimo» representa a Coppi en el centro del plano con una perspectiva elipsoide, saliéndose de la escena en plena carrera, flanqueado por el público, los tifossi que le dan alas entre la multitud. Grazie mille, Lorenz!

Por Jordi Escrihuela, desde Ziklo, sueños ciclistas 

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Ciclismo antiguo

El rampante león de la bandera de Flandes

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Flandes bandera JoanSeguidor

El león llena la bandera amarilla de Flandes

Flandes, amarillo, por otro lado: Tres colores verticales visten la bandera belga: negro, amarillo y rojo.

Repartidos equitativamente, en tercios, cada color tiene su qué. El negro viene de la armadura, el amarillo por el color del león de las armas y el rojo procede de la lengua y dientes de ese león. No siempre fue así. Hasta hacer su enseña una réplica de la tricolor francesa, ésta era horizontal y con ésta combatieron el rodillo de los Austrias en el siglo XVIII.

Bélgica es un país que alcanzó la independencia en 1830. Sus colores vienen heredados de la heráldica de Bramante, la región central de un país polarizado por dos vertientes muy opuestas en todo: Flandes y Valonia.

En la primera la vida es rural y vecinal, la otra es industrial y afrancesada. Ni mejor, ni peor, diferentes.

Sin embargo son cuatro las grandes regiones belgas.

En medio, Bruselas, color púrpura y flor de lys en medio, flor amarilla por cierto.

Al sur, encajada en montañas, al final de las Árdenas, territorio hostil y bélico, la región alemana, también llamada Limburgo, con león desafiante, casi flamígero rojo y nueve rosas, tantas como ayuntamientos.

DT – Swiss 400×400
Cruz 400×400

Encima de ésta Valonia, la patria de la Lieja y la Flecha.

Su bandera es un gallo, semi protectorado francés.

La bandera de Flandes es otro cantar, harina de otro costal. La verán mucho estos días. Prácticamente sondeará el camino de los pelotones desgajados por estas carreras dibujadas por el demonio. Curva, viraje, giro, contra giro, pasarán mil veces por el mismo lugar, por el mismo cercado, primero bajando, luego en transversal, después subiendo.

Un laberinto en medio de la nada, de pequeñas colinas que fueron atravesadas por la metralla de dos guerras mundiales.

Ciclismo en Flandes Koppenberg JoanSeguidor

El león negro sobre fondo amarillo es la bandera de Flandes y casi diría que la del ciclismo.

Sólo algunas otras se podrían medir a ella, la ikurriña vasca, inspirada en la Union Jack, y la luxemburguesa –la civil, que es de franjas azules horizontales con león rampante coronado y con dos rabos- muy frecuente en los muros que van a Lieja cuando los Schleck guardaban opciones de victoria.

La bandera flamenca echa raíces en 1302 cuando Pieter de Coninck la desplegó en la batalla contra los franceses en la ciudad de Kortrijk. Hay dos versiones de esta bandera, adoptada como la oficial flamenca hace poco más de cuarenta años.

Una, la formalmente establecida en los libros, que es amarilla con un león negro y la lengua roja. La otra no diferencia la lengua del rampante animal, que también es negra, porque de esta manera se omite el vínculo con Bélgica.

Esta es la más usual en la Ronde, en Harelbeke, en la Kuurne, en la Het Nieuwsblad,… es la bandera independentista.

La categoría del león flamenco es tan grande que dos ciclistas fueron apodados con tan viril etiqueta. En los años cincuenta, mientras Italia se relamía las heridas de la guerra entre Coppi y Bartali, el tercer hombre, Fiorenzo Magni, hacía historia en Flandes. En la década pasada Johan Museeuw se ganó también el apodo. Ambos fueron leones, y no unos leones cualquiera, leones de Flandes.

Imagen tomada de deronde1.wordpress.com

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Ane Santiesteban no es ajena al momento dulce que describimos para el ciclismo femenino.

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#PodcastJS con @ane_santesteban y @elsterrato

Oscar Freire: "Yo sé cómo se ganan mundiales"

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#PodcastJS

Cómo me gustaba Jean Christophe Péraud en todos los aspectos. Cilcistazo que no se valoró todo lo que hizo.

https://joanseguidor.com/jean-christophe-peraud-ciclista/

Entre los diez maillots que más me gustan de este bendito deporte, me quedo con éste, por estética atemporal, grandes recuerdos y quiénes lo llevaron

https://joanseguidor.com/maillots-ciclistas/

En Ruanda el ciclismo causa estragos, un deporte que gusta e ilusiona con grandes perspectivas en el corto plazo

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