Connect with us
Leaderboard 1 XX
Leaderboard 2 XX

Síguenos y subscríbete

Como estar informado y participar en sorteos de carreras y productos, NO TE LO PIERDAS!

Mundo Bicicleta

Yo por cicloturismo entiendo esto

Publicado

en

Cicloturista- JoanSeguidor
Shimano 1024×140 – Ultegra
Shimano Dura Ace 2 – 1024×140
Shimano 1024×140 – Dura Ace 1

«¿Una entrevista? ¿A mí? Bueno, no sé, qué nervios, no sé qué se puede contar de mí..

Y con esta modestia, así me respondía a la pregunta planteada nada menos que Miguel Bernabé (¿alguien no lo conoce?), uno de los cicloturistas más conocidos, estimados y respetados en este país por todos aquellos que formamos parte de esta cultura por las dos ruedas, ya sea por los que lo conocen virtualmente a través de sus grandes crónicas sobre puertos, rutas y marchas enviadas a la Ciclolista (mboscuro) o al foro APM (mikmik44), o por los que hemos tenido la suerte de haberlo conocido en persona, charlando con él y compartiendo pedales bien para descubriros y enseñaros nuevos puertos (Montnou) o bien para plantar un magnífico Burucartel en Pradell (¡mil gracias Buru!), en un encuentro que quedó para el recuerdo.

Aquí fue donde conocí a este maño de Nonaspe, un bonito pueblo situado en la comarca del Bajo Aragón-Caspe (Zaragoza), aunque nos comenta que sus padres son de Gallur, fronterizo con Navarra. Un nonaspino que ha colocado su pueblo en el mapa cicloturista para que todos lo conozcamos. Siempre me había llamado la atención su gran amor por su pueblo, ya que a Miguel ya lo seguía a través de sus relatos en la Ciclolista, y su manera de despedirse: «Un saludo desde Nonaspe», con lo que desde aquí podríamos solicitar a su alcalde un reconocimiento en forma de Hijo Predilecto a Miguel ¿no os parece?. Recuerdo que algunas veces que yo mismo le contestaba siempre le respondía con «un abrazo va para Nonaspe».

Cuando me dijo qué podríamos explicar sobre él, ya le contesté, le dije que podríamos empezar hablando de que es un apasionado del cicloturismo, que ha hecho que descubriera paisajes, pueblos y lugares de una forma placentera moviéndose encima de una bicicleta como turista, que le gustan los puertos , las amistades que se logran en las quedadas y, sobre todo, el buen ambiente que hay entre los cicloturistas. Todo ésto es lo que más ama, más que el hecho de acumular muchos kilómetros. Además de que se lo pasa bien pedaleando, luego, como hemos comentado, disfruta contando sus sensaciones por las rutas realizadas o los puertos ascendidos. Y eso nos encanta a todos. «Así llevo más de 25 años y me queda mucho por recorrer aún«, nos comenta. Entre sus aventuras, que son muchas, nos explica que en sus tiempos de soltero era alforjero y que el año de la Expo’92 fue de Gallur (Zaragoza) a Sevilla por etapas y, por supuesto, el Camino de Santiago.

Además Miguel tiene la enorme suerte de ir siempre acompañado por su familia, su mujer Choni y su hija Rosa, sobre todo a raíz de que se creara el «juego» del Reto CIMA, el cual creemos que ya todos conocéis y que de un tiempo a esta parte el propio Miguel echa una mano a Diego Agüero (director de la idea) como coordinador de los logros conseguidos por los «concursantes»: «Me encantó el proyecto porque ya desde joven buscaba las montañas para subir con mi bici, y siempre buscaba alguna ruta para poder ascender algún puerto«. Su primer año en el CIMA fue como colaborador, y en el segundo le comentó a Agüero entrar ya definitivamente, ya que el reto comportaba mucho esfuerzo y sobre todo mucho tiempo para una persona sola, así que Diego le delegó todo el tema de coordinación.

A la pregunta de cómo convenció a su mujer y a su hija para que le acompañaran en su bendita locura, rodeado de otros «locos por las cumbres» como él, nos contestó que no hizo falta convencerlas, ya que era la forma que tenían de viajar y conocer España antes de crearse el CIMA, ya que ellas hacían turismo y él le daba a los pedales. Y es que no todos tenemos esa facilidad y así Miguel nos confiesa que muchas veces son ellas las que le dicen: «¿no te faltan CIMAS en tal provincia? Es que queremos ir allí». Así, nos recomienda, que lo importante es compartir todo en familia, unas veces hacer lo que le gusta a uno y otras lo que le gusta al otro: «si yo soy feliz transmito felicidad«.

Por eso, desde hace unos años, siempre que puede diseña sus recorridos en función de los puertos CIMA que quiere conseguir y que además le proporcionen un plus, un extra, en forma de aprendizaje: geografía, historia y por qué no, también la gastronomía típica de la tierra. «Y no dejaré de hacerlo hasta que haya pasado por todas las comunidades autónomas«. Que así sea Miguel, y sobre todo, que nos lo puedas explicar como lo has hecho hasta ahora. Mil gracias.

Pregunta obligada, Miguel ¿qué es el cicloturismo para ti?

Mi forma de ver la vida, de comprometerme con el entorno y conocer el país con tranquilidad

¿Y qué es más duro que el ciclismo?

La vida misma, el sacar adelante una familia. Hay muchas cosas más duras que el ciclismo

Tu puerto preferido

El Moncayo, es el más cercano al pueblo de mis padres y el que busco cuando voy a verles, es una subida preciosa

El que no te cansarías de ascenderlo…

Hace un par de años quedé enamorado de Superbagneres

El que no volverías nunca…

A todos volvería, todos merecen la pena, de todos se aprende

El que más te ha sorprendido…

Arcalís en Andorra, tiene un recorrido y sobre todo un final realmente espectacular

El que más te ha decepcionado…

Pues será mi forma de ser, pero ninguno me decepciona, todos me gustan

El que más te ha enseñado…

Larrau me ha enseñado, y por tres veces, que a cabezón no me gana ningún puerto, jajaja

El más histórico…

Lagos de Covadonga

¿Cuál sería tu puerto 10?

El Portillo de Lunada, en muchas características roza la perfección

¿Moncayo o Mont Caro?

Difícil… seré diplomático: Moncayo para disfrutar y Mont Caro para sufrir

Un escenario mítico.

Tourmalet, hay pocos sitios con más mitos por metro ascendido

Tu ruta preferida.

Cualquiera por el Priorato tarragonés, una zona que me encanta

¿Por qué nos gusta tanto estar en la CIMA?

Como dijo una buena amiga, porque nos gusta coleccionar trofeos, y cada puerto es un trofeo para los cicloturistas

El reto CIMA ¿juego, diversión, competición, pique, aventura?

De todo un poco, es un sano y divertido juego con un apasionante toque de aventura, una forma diferente de conocer la Península Ibérica

En estos tiempos de crisis, la bici ¿es la mejor vía de escape?

Es una de ellas, pedalear te permite pensar a la vez, y si tienes ganas de exprimirte, aporta mucha felicidad y bienestar al conseguir las metas

¿Habéis notado que precisamente por culpa de la crisis la gente no ha cimeado tanto como otros años?

No lo he notado en número de mensajes que me envían al correo del CIMA, pero sí me consta de amigos que viajan menos porque les afecta esta dichosa crisis, a mí también, claro

¿Cuántos CIMA tienes ahora mismo?

468 y subiendo

¿Qué CIMA sería tu techo y decir «lo he conseguido»?

El último, sea el que sea, el que complete el reto, no puede haber mejor techo

¿Te crees a todos los que te envían sus CIMA conseguidos? ¿Has tenido tus dudas en saber si era cierto o no?

Sí, creo a todos, es la norma escrita del reto, no puede haber dudas… además, no tiene sentido engañar, esto es sólo un juego y un incentivo personal

Lo peor es engañarse a sí mismo ¿verdad?

Por encima de todo debe estar la satisfacción personal, y el engaño no es compatible con esto

Y el reto BIG ¿te llama la atención o de momento pasas?

Sí, sí lo sigo, también me apasiona, no en vano el CIMA se inspiró en el BIG… lo que pasa es que no me he alejado más allá de los Pirineos franceses y sólo tengo BIGs de 3 países distintos, pero ya tengo 74

¿Dónde están los límites para un cicloturista?

Deberían estar en el punto que te permita disfrutar de la bici, si se hace desagradable o de manera obligada, se aleja de la esencia del cicloturismo que yo entiendo

Por Jordi Escrihuela

INFO

¡Ahora por la compra de un @BkoolSport Go, una esterilla GRATIS!iCon 3 meses Premium de simulador!ULTIMO DIA

Continuar Leyendo
1 Comentario

Dejar Respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Mundo Bicicleta

En ciclismo el abanico es sinónimo de tortura

Publicado

en

Shimano 1024×140 – Ultegra
Shimano Dura Ace 2 – 1024×140
Shimano 1024×140 – Dura Ace 1

Hay diferentes perspectivas cuando hablamos de un abanico en ciclismo

Para los amantes del ciclismo, un abanico es un tipo de formación que dibujan los ciclistas en días en los que hace acto de presencia el viento, de forma lateral, por intentar resguardarse de él. Para los aficionados, un abanico es sinónimo de belleza, espectáculo, velocidad…

Para un corredor, es dureza, nerviosismo, tensión, sufrimiento, peligro.

La aparición de viento lateral no es siempre sinónimo de abanico. Para que se produzca, necesitamos un equipo o corredores con ganas de liarla, que aprovechen este aire para montar el abanico, o que la propia velocidad de la carrera, muchas veces ayudada por el tipo de carretera, lo provoque.

Si el abanico te lo montan, todo pasa muy rápido. Vas rodando en el pelotón y de golpe se acelera el ritmo. Buscas como un loco la protección del aire, para sufrir lo menos posible, no cortarte tú y rezando para que no se rompa el grupo. Cuando esto pasa los abanicos suelen hacerse rápido. Posiblemente acabes metido en uno de ellos relevando, no muy cómodo, pero irás haciendo.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Si el abanico se produce de forma natural, sin que nadie lo busque, todo es más lento. Poco a poco el pelotón deja de ocupar la totalidad del ancho de la carretera y va decantándose por el lado contrario al que pega el aire. Estiras el cuello y miras a la cabeza. Todavía se ve el ancho de la carretera ocupado. Piensas en lo que darías por ir bien guardado ahí. Avanzan los metros, las fuerzas van escaseando, y ya se rueda enfilado. Algún corredor que no ha podido entrar en la fila, busca desesperado un hueco, pero nadie suele ceder ni un metro. Sin darte cuenta estas haciendo equilibrios por el borde del asfalto. Se rueda rápido, y de vez en cuando sientes como esas malas hierbas que viven al borde de la carretera se pegan en tu zapatilla.

Intentas como un loco meter la rueda delantera, entre el borde del asfalto y la rueda trasera del corredor que te precede. Cualquier mínima protección es buena. Algo ha pasado por delante, y el bandazo, que llega hasta la cola del grupo en forma de acordeón, casi provoca una montonera. Entre el esfuerzo y el susto, el corazón te sale por la boca. Vuelves a tu posición de tortura, estas hasta las narices de ver el culo del dorsal 104. Esa noche acabarás teniendo pesadillas con él.

Ya no sabes si formas parte del pelotón de cabeza, o de un segundo o tercer abanico. Tampoco sabes si llevas 20 minutos así o una hora. Sea como sea, se hace eterno. Al final ese dorsal 104, que ya “odias”, pierde unos metros. Se deja la vida por no cortarse, pero acaba rindiéndose para abandonar la cuneta de la tortura y buscar la del lado contrario.

300×250 – Shimano Ultegra
Revista – banner post
Gran canaria 300×250



Estás vendido. Quieres cerrar esos escasos diez metros. Aprietas los dientes, las piernas te explotan y acabas optando por abrirte para encontrar el amparo del dorsal 104, ante tu incapacidad por entrar en la fila. Los corredores que vienen a rueda siguen tu estela, ese hueco es insalvable. Buscaran tener un mínimo respiro y relevar en un nuevo abanico, que les permita minimizar la pérdida de tiempo. Tu deseo de llegar a un cambio de dirección en la carretera no ha llegado a tiempo.

Ahí ya ves claro que si no hay un gran cambio te tocará perseguir hasta meta, pero por lo menos, lo harás con algo más de comodidad. Al cruzar la línea de llegada, la tensión, la sensación de peligro constante y la fatiga te han dejado para el arrastre. Los abanicos, eso que disfrutan muchos, pero sufrimos unos pocos.

Por Eric Monasterio

Imagen tomada Zarabici

 

Continuar Leyendo

Mundo Bicicleta

La Sea Otter Europe pondrá el foco en el ciclismo urbano

Publicado

en

Shimano 1024×140 – Ultegra
Shimano Dura Ace 2 – 1024×140
Shimano 1024×140 – Dura Ace 1

El crecimiento del ciclismo urbano no será ajeno a la Sea Otter Europe

La edición 2021 de la Sea Otter Europe internacional será el punto de inflexión en la movilidad en las ciudades, ciclismo urbano en definitiva.

El festival quiere poner el foco y promover su crecimiento y concienciación junto al territorio Costa Brava – Girona y en especial este año también de la mano de Littium by Kaos como marca urbana. Y es que la urgencia climática es latente y poco a poco debemos buscar soluciones para mitigarla.

La edición 2021 del festival internacional será el punto de inflexión en la movilidad urbana, en la que el festival quiere poner el foco y promover su crecimiento y concienciación junto al territorio Costa Brava – Girona y en especial este año también de la mano de Littium by Kaos como marca urbana. Y es que la urgencia climática es latente y poco a poco debemos buscar soluciones para mitigarla.

Para ponernos en contexto, el Acuerdo de París es el primer acuerdo universal y jurídicamente vinculante sobre el cambio climático, adoptado en la Conferencia sobre el Clima de París (COP21) en diciembre de 2015. A raíz de este acuerdo se describieron un conjunto de 50 acciones para alcanzar los objetivos del pacto para 2050.

Aun así, 2020 ha supuesto un año de reflexión y de autocrítica que ha planteado la urgencia y necesidad de ir más allá, estableciendo el reto de pasar de una reducción del 40 % de las emisiones para 2030, a una de al menos el 55 % para 2030.

La industria del ciclismo tiene un papel clave para esta transición ecológica

El compromiso por parte de la industria del ciclismo está hiendo a ritmo para formar parte de este cambio. Y a pesar de que la movilidad sostenible y el uso de la bicicleta todavía plantea retos, también es cierto que sus ventajas superan en creces los motivos por los que querer formar parte de este proceso de transición ecológica.

Sea Otter Europe quiere promover y motivar este cambio hacia un ciclismo urbano más sostenible. Como evento internacional y de carácter europeo, quiere servir de altavoz para todas aquellas marcas vinculadas a dicha causa, para que se siga construyendo este camino que a largo plazo supondrá una mejora sustancial tanto de calidad de vida, como de salud y de disminución de nuestro impacto al medio ambiente. Y es la industria del ciclismo, la que puede acelerar este cambio para poder alcanzar el nuevo objetivo para 2030.

Girona y la Costa Brava, el sitio perfecto para promover la movilidad urbana

Desde hace años, Girona y la Costa Brava se han convertido en una capital ciclista europea por ser la primera residencia de corredores profesionales en activo de las grandes citas ciclistas (Tour de Francia, Giro de Italia, etc), además de ser una ciudad adaptada a nivel de movilidad para el público ciclista (tanto en el ámbito de servicios como de infraestructuras).

Y en consecuencia se ha construido como el hub del estilo de vida ciclista europeo por su gran concentración de tiendas de ciclismo, coffee shop y empresas organizadoras de rutas ciclistas, entre otras, con una clara tendencia a ser una ciudad totalmente sostenible y amigable, y orientada a la movilidad urbana.

Littium by Kaos se suma en las acciones de movilidad sostenible del festival

Este 2021 la marca Littium by Kaos, una marca de pedigrí eléctrico y de origen vizcaíno, conocida por sus modelos de bicicletas urbanas, sumará fuerzas con el festival para seguir impulsando la movilidad urbana.

Tal y como explica el director de márquetin de la marca, Carlos Núñez «en nuestro país la movilidad es una carrera de fondo. No se trata sólo de vender bicicletas, sino de transmitir a la sociedad en su conjunto y la clase política y autoridades la necesidad de cambiar el paradigma de la movilidad hacia modelos más sostenibles y, además, más saludables.»

Ciclismo urbano en la Sea Otter Europe: Littium Girona Urban Ride

Es por esto, que para seguir promocionando la practicidad y beneficios de la movilidad urbana en bicicleta y con un aire lúdico, nace la Littium Girona Urban Ride.

Una actividad pensada por y para las visitantes más urbanitas, que se añade al programa deportivo de la Sea Otter Europe.

Una salida en grupos de quince personas, por el centro de la ciudad y en bicicleta eléctrica. Con un recorrido ideal para conocer sus rincones, descubrir sus monumentos, tomar un tentempié y hacer una foto de grupo para enmarcar la experiencia.

Una actividad pensada para disfrutar juntos de las bondades de pasear por Girona en bicicleta urbana y eléctrica, y en el marco de la Sea Otter Europe durante el fin de semana del 24-25-26 de Setiembre 2021.

Continuar Leyendo

Ciclismo antiguo

En el Pordoi de Fausto Coppi

Publicado

en

Shimano 1024×140 – Ultegra
Shimano Dura Ace 2 – 1024×140
Shimano 1024×140 – Dura Ace 1

En el Pordoi Fausto Coppi goza de memoria eterna

«Escenario inmortal«. Así definían nuestros amigos Juanto y Ander el mítico Passo Pordoi en un artículo publicado en Pedalier tras ver la senda que abrió Fausto Coppi.

Un puerto que lo describían como épico más por su historia y belleza que por su dureza contenida.

En efecto, estar en esta cima legendaria, a 2239 metros de altura, uno tiene la sensación de formar parte de la historia del ciclismo y más concretamente de la del Giro de Italia.

Si entras en el hotel Savoia, el primer refugio que hay subiendo desde Arabba, podrás contemplar en su interior, colgados de la pared, fotos y recortes de periódicos antiguos con las crónicas de las hazañas de Fausto Coppi en el Pordoi.

Y muy cerca de aquí está el reciente monumento dedicado a Gilberto Simoni, inaugurado el 3 de julio de 2011, con motivo del «Gibo Simoni Pordoi Day», una fiesta en su honor, como homenaje por su reciente retirada de la competición y en su puerto preferido: el Pordoi.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Lo más curioso es que el monumento es una bici auténtica de Gibo (una Wilier), protegida por una estructura metálica con forma de ciclista y asentada sobre una gran roca, que además contiene una placa con la lista de todos los corredores del Giro que han ganado la Cima Coppi en los años que el Pordoi era el punto más alto de la carrera.

Y ahí está la bici y nadie osa ni tocarla.

Pero el auténtico tesoro para el cicloturista es pararse y hacerse una foto junto al magnífico monumento a Fausto Coppi que hay en la cima, tanto para el que lo ha ascendido por la vertiente de Arabba, la más bella, con sus 33 tornanti, vueltas y revueltas marcadas en orden numérico y señalando siempre la altura, o bien por el que lo ha hecho por la de Canazei también con sus 27 curvas, eso si no tiene que esperar su turno y hacer fila ante la cantidad de grupos de ciclistas que quieren inmortalizar el evento.

2

La escultura está enmarcada con un telón de fondo magnífico: las montañas del Grupo del Sella y es obra del joven maestro italiano, artista y restaurador, Lorenz Martino. Nacido en mayo de 1976 y con sólo 23 años recibe el encargo de la Comune di Canazei (Val di Fassa) de crear un monumento dedicado al «Campeón de Campeones» en el Pordoi.

Sin duda, por su gran habilidad artística, ya demostrada desde su infancia, le confían esta gran obra, aunque su especialidad es la madera, al joven Lorenz le gusta experimentar con diferentes materiales y decide que su trabajo será en bronce.

300×250 – Shimano Ultegra
Revista – banner post
Gran canaria 300×250



Se lanza de cabeza con mucha ilusión en esta nueva experiencia y se pasa un mes entero dibujando el proyecto, modelando y creando, hasta que después de varios meses, en julio del año 2000, completa su obra, una prueba de la capacidad artística de este joven maestro.

Creada con 600 kg de arcilla y después fundida en bronce, la escultura tiene unas dimensiones de 2.30 por 2.20 metros y descansa sobre un enorme bloque de piedra, con un peso total de más de dos toneladas.

El monumento a «Il Campionissimo» representa a Coppi en el centro del plano con una perspectiva elipsoide, saliéndose de la escena en plena carrera, flanqueado por el público, los tifossi que le dan alas entre la multitud. Grazie mille, Lorenz!

Por Jordi Escrihuela, desde Ziklo, sueños ciclistas 

Continuar Leyendo

Ciclistas

Robert Marchand: La increíble historia del ciclista más que centenario

Publicado

en

Shimano 1024×140 – Ultegra
Shimano Dura Ace 2 – 1024×140
Shimano 1024×140 – Dura Ace 1

Este 22 de mayo ha fallecido el ciclista más que centenario, Robert Marchand

Robert Marchand es un joven de 109 años que nació en Amiens el 26 de Noviembre de 1911 y nos ha dejado este sábado de mayo.

Ex bombero y ex boxeador, vio cómo su afición por la bicicleta se truncaba por las dos guerras mundiales que vivió. Siempre fue un apasionado del ciclismo, retomando la afición cuando se quedó viudo a los 78 años, porque pensaba que si se quedaba en un sillón viendo la tele estaba perdido.

Hace cuatro años se convirtió en el ciclista centenario más rápido en la distancia de 100 kilómetros, al recorrerla en 4 horas, 17 minutos y 27 segundos en el velódromo de Lyon, a una media de 23 km/h, el 28 de septiembre de 2012, sin dar muestras de fatiga, aunque reconoció que en los últimos kilómetros sintió cierto dolor en una mano y en el trasero.

Pocos minutos después de completar las 300 vueltas del velódromo, Marchand aseguraba que: “No había hecho esto para ser campeón, lo he hecho para probar que la raza humana, a condición de no hacer excesos, puede vivir bien hasta los cien años”.
Ya en febrero de 2012 batió en un velódromo de Suiza el récord de la hora para centenarios, que fijó en 24,25 kilómetros.
Ambas pruebas fueron homologadas por la Unión Ciclista Internacional (UCI), que creó la categoría de centenarios gracias a Robert Marchand.

La proeza de Marchand ha despertado una gran atención mediática en Francia y del público que se acercó a seguir su hazaña, que no dudó en pedirle autógrafos a este joven con años que firmó con agrado.
Sonriente y orgulloso, aseguró que durante toda su vida apenas ha hecho excesos, nunca fumó, no bebió demasiado alcohol y cuidó mucho su alimentación.

El único doping que conoce es su vaso de vino tinto en cada comida, ya que probó las bebidas energéticas, pero dice que le daban dolor de estómago y que lo único que necesita es agua con un poco de miel.
Antes de batir el récord, y como preparación, hizo los cien últimos kilómetros de la París-Cambrai, afirmando que “me pareció menos duro, porque hay cuestas y, como no voy muy deprisa, las subo bien, pero al bajar no tengo que pedalear. En el Velódromo no puedes parar de pedalear en ningún momento”.

Ha corrido ocho Burdeos-París, cuatro París-Roubaix y doce Ardechoises, pero él no quiere ser tratado como un fenómeno.
Robert Marchand no descarta afrontar en el futuro otras pruebas similares y eso sin necesidad de complejos sistemas de entrenamiento, ni hormonas, ni testosterona, ni EPO, ni ninguna otra clase de trampas, porque ganar con trampas es perder. Queda claro que todo se puede alcanzar sea cual sea la edad. Las hazañas de Marchand, son un aliciente para que nos motivemos a seguir sus pasos.

Gracias a Martina Marchand, su sobrina, a la que desde aquí le agradecemos sus gestiones por ponernos en contacto con Gérard Mistler, su mánager y gran amigo, y organizador nada menos que de la Ardéchoise, ciclo-sportif en la que Robert participa anualmente. «Creo que es un ejemplo humano de los beneficios de la bicicleta», nos dice entusiasmado Mistler.

Gracias a Gérard, pudimos acercarnos a este ligero gran campeón de 51 kg para sus 151 cm de estatura.

Mr. Marchand… ¿cuándo empezó en esto del ciclismo?

Empecé muy joven, con tan sólo 14 años y por ese motivo tuve que correr bajo un nombre falso. ¡Y sin embargo ahora con más de 100 años soy famoso por mis récords!

¿Qué ha querido demostrar con un hito prácticamente irrepetible?

La verdad es que yo sólo quería hacer algo especial para mi cumpleaños número 100 y pensé ¿y por qué no?

Dicen de usted que es un poco cabezota…

Pues sí, si me encuentro bien, lleno de energía y con mucha motivación, cuando tengo una idea en la cabeza nada me detiene.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



¿Cómo fue la preparación para el récord de la hora?

A los tres meses de mi cumpleaños dejé mi residencia en Mitry-Mory, cerca de París, para trasladarme al World Cycling Centre de la UCI en Aigle, Suiza, para preparar mi asalto a la hora en su velódromo. Mi amigo Gérard Mistler fue el que presentó la solicitud oficial para realizar la prueba.

Y la adaptación a la pista ¿qué tal fue?

Pues me tuve que familiarizar con la pista cuatro días antes a la fecha del intento. En principio, mi capacidad para rodar durante una hora no iba a ser problema, pero sí la pista… ¡no había corrido en pista desde hacía más de 80 años!

Imaginamos que le gusta mucho más la carretera…

Sí, prefiero montar en bici al aire libre, pero por aquellas fechas nevaba en Suiza y yo no quería coger la gripe, jajaja. Así que no tuve más remedio que con mi coach Magali Humbert tuve que ir aumentando horas de sillín mientras se acercaba el día del desafío.

¿Es aburrida la pista?

Hombre, la pista es pequeña y uno no para de dar vueltas y vueltas, siempre controlando que no me suba el pulso y así puedo seguir y no encontrarme ni siquiera cansado.

Es cierto… ¿qué le dicen los médicos?

Aunque no lo parezca siempre sigo el consejo del médico y me ha dicho que no pase de 110 pulsaciones y eso hago, aunque un día, subiendo una colina empinada, subí a 134, pero mejor evitarlo.

300×250 – Shimano Ultegra
Revista – banner post
Gran canaria 300×250



Suponemos que está vigilado bajo estricto control médico…

Los electrocardiogramas dicen que tengo el corazón en excelentes condiciones, aunque conozco mis límites y de un tiempo a esta parte he decidido no pasar de los 100 km porque quiero seguir pedaleando durante algunos años más, aunque los médicos dicen que tengo el cuerpo como si tuviera 70 años.

Venga Mr. Marchand, explíquenos su secreto…

Nunca he abusado de nada, ni del tabaco, ni del alcohol. He tenido la suerte de no tener ningún problema de salud importante. En lo único que me he excedido ha sido trabajando… ¡me retiré con 89 años! ¡Ah! Y siempre estar de buen humor.

¿Qué consejos daría a los jóvenes que llegan a la jubilación?

Que se mantengan en movimiento, que hagan ejercicio físico regular. A mí esto me hace funcionar todo el cuerpo y me mantiene flexible. Si con 80 años hubiera comenzado a jugar a cartas me habría quedado inmóvil, pero yo no podía, nunca he sido capaz de mantenerme quieto.

¿No cree que es un ejemplo increíble para todos?

Pues yo no me considero para nada excepcional, sólo soy una persona normal.

Y esta gran cita nos la dice alguien que nació nada menos que antes de que se hundiera el Titanic.

Por Jordi Escrihuela

Este miércoles cuatro de enero Robert Marchand asalta el récord de la hora

Continuar Leyendo

TWITTER

Guay meter pavé en el Tour, pero irse a tramos de cinco estrellas en Roubaix me parece temerario. Hablamos de una carrera de 3 semanas y no podemos cargarnos varios favoritos en la primera...

https://joanseguidor.com/tour-2022-etapa-pave/

Si la contrarreloj no hubiera existido, nombres como Anquetil, Indurain, Hinault, Cancellara, Wiggins o Ganna hoy no serían clase noble del ciclismo

https://joanseguidor.com/contrarreloj-grandes-ciclistas/

3

Podcast: Los Tours de Francia de Pello Ruiz Cabestany @viciosport

https://www.ciclo21.com/podcast-los-tours-de-francia-de-pello-ruiz-cabestany/

Por @JoanSeguidor

Sobre el potenciómetro 3 preguntas,
¿Lo necesitamos realmente?
¿El ciclista medio puede salir sin él?
¿Una vez lo compramos tenemos la disciplina de descargar y analizar pacientemente?

https://joanseguidor.com/podcast-potenciometro-ciclismo/

#PodcastJS

Vamos con el maillot Breakway by @shimanoes, una prenda que se vende de verano pero que sienta bien estos días de entretiempo, más frescos y húmedos...

https://joanseguidor.com/maillot-breakaway-by-shimano-una-pieza-atemporal/

Load More...

Lo + leído