La Vuelta 2020 será lo que los corredores quieran que sea

La Vuelta 2020 ahonda en la marca de la Vuelta: etapas cortas, llegadas en alto…

Le llamaron la Vuelta al norte de España, no sin razón, la Vuelta 2020 lo más abajo que va a tocar será en su epílogo, en Madrid, y de ahí para abajo, terreno ignoto.

Al final la carrera es la que es no sólo porque el organizador quiera y sí por cómo las piezas confluyen.

Lo que mueve muchas cosas en el mundo, el dinero, acaba dando forma al producto, y esta Vuelta 2020 lo ha encontrado y cuadrado por donde pasa.

Sin embargo quedarse con el mapa resulta superficial, por cuanto la carrera sigue adelante con el molde de una marca que ahora mismo nos parece, para bien o para mal, la más definida de las grandes, incluso por delante del Tour.

Es curioso, por eso, ver la expectación que levanta la presentación, cuando llega filtrada al 99% y luego, de lo que nos imaginamos a lo que será mediará un abismo.

El cabreo que tenemos aún fresco de las etapas asturianas de la última edición seguro que volverá para la Vuelta 2020, cuando el respetable considere indigno cómo los corredores haya subido La Farrapona, Moncalvillo o Laguna Negra.

Más cuando queda demostrado que el empacho de llegadas en alto sólo propicia una cosa: disuasión entre los contendientes.

Es agosto, final de temporada, esta vez incluso más pronto, a mediados con casi todo el país de vacaciones y fiesta, la Vuelta 2020 no podrá dar espectáculo todos y cada uno de los días.

Imaginaros el calor, ahora lo vemos lejos, de esas semanas.

De hecho, si miramos atrás y no hace falta irse muy lejos, las etapas decisorias de la Vuelta fueron tales como Fuente Dé, Formigal, Navacerrada y así hasta llegar a la conclusión que tantas subidas, tan seguidas, a veces duerme la ambición.

Pero la cabra tira al monte, y la Vuelta 20202 incurre en los mismos errores que exasperaron el público hace sólo tres meses.

Al buen público, me refiero, el gran público es aquel que una llegada en alto le interesa sólo si en ese momento ve la tele, todo lo demás se la trae al pairo.

La presencia de llegadas en alto, una tras otra, son la marca de la carrera y se ha decidido morir con ella.

Arrate abre la cuenta, y le siguen no pocas, eso sí, puestos a meter el dedo en el recorrido caemos en la cuenta de cosas interesantes, incluso con cierta nostalgia para los blandos como nosotros, con la doble incursión de Orduña, otrora puerto legendario en la carrera.

Etapas que no acaban en alto pero que seguro darán buenos espectáculos: esa de Orduña, la de Aralar y ojo con Ejea de los Caballeros, en medio de un páramo que si sopla el viento podemos tener un Guadalajara, segunda parte.

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La carrera sigue conteniendo los grandes desniveles, los pone al final de una crono, en Ézaro, lo que es un error en esencia, porque no pone al menos una opción limpia para quienes ruedan mejor que otros, y potencia etapas cortas, el gran fondo pasó a la historia, con encadenado de puertos.

La jornada de La Farrapona sigue ese patrón, lo lamentable es ver como un “puertarraco” como la Cobertoria sigue pasando ni pena ni gloria por la carrera, edición tras edición.

¿Se cambiará el paso?

Las grandes cimas de la Vuelta 2020 serán dos símbolos del ciclismo de ahora y del de siempre.

De ahora el Angliru, veintiún años después.

De siempre el Tourmalet, en una jornada preciosa que entra en Francia por Portalet, le sigue el Aubisque, vertiente sur, la misma en la que Nairo se declaró incapaz de soltar a Froome en vísperas de Formigal, y el puerto de los puertos, el Tourmalet.

Será por eso un contraste ver la diferencia de público respecto a la llegada del Tour de este año que ganara Thibaut Pinot.

Sea como fuere Tourmalet, Francia, será uno de los pasos internacionales de la Vuelta más internacional.

Sinceramente, nos encanta que la carrera salga ahí fuera. 

La salida de Utrech seguramente tendrá el público y expectación que vaya a tener en España durante muchos días.

Fue curioso ver a su alcalde hablar después de la vicealdaldesa de Madrid.

Si la segunda estuvo en un tris de desmontar Madrid Central, el primero  lleva la manija de una ciudad mundialmente conocida por su apuesta por la bicicleta.

Les debió sonar a chino a las autoridades madrileñas ver esos parkings de bicicletas.

Oporto, la bella dama en el ocaso del Duero, también tendrá Vuelta, un lujo. 

El final de La Covatilla será más el propio peso de las etapas y el cansancio que otra cosa, no es que tengamos nada contra la subida salmantina, pero no es desde luego la más bonita en cuanto a antecedentes: viento, buena carretera…

Pero lo que sea, al final no será culpa de La Covatilla, ni de Farrapona o Angliru, el recorrido es el tablero, pero queda ver qué quieren o qué hacen los ciclistas… y en su voluntad está todo.

Lo de ayer fue el envoltorio.