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Sacamos a pasear el nuevo Suunto Spartan Sport

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Ciclovolta

Hace unos días recibimos el nuevo modelo de Suunto, el Spartan, con muchas preguntas merodeando nuestra cabeza. Lo primero que nos llamó la atención del Spartan Sport, cuando sacamos de su caja, fue su rápida carga, mucho más que el otro reloj que pudimos probar hace poco, el Ambit Vertical, cargándose prácticamente en dos horas.

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Aquí tenéis detalle de la conexión puerto USB a Spartan, un enganche imantado como se acostumbra, un reloj sumergible que ofrece también experiencias acuáticas.

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A priori, tenemos que contar con que, dada su reciente salida al mercado, quedan aún una serie de actualizaciones programadas que supondrán unas mejoras sustanciales con la optimización de ciertas funciones, tanto deportivas como en el ámbito social.

Selle italia

Tomad nota por eso: El Spartan viene cargado de novedades, tantas que serán progresivamente añadidas al firmware del reloj, poco a poco y por orden. En este link podemos ver las actualizaciones con su calendario expreso para el Suunto Spartan. Es importante echarle un vistazo para ver el calibre de las mejoras que se prevén.

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Con el objetivo de fidelizar y estar al día, desde Suunto se pretende tener a los usuarios contentos mediante un feedback completo, una ida y venida de opiniones e información para actualizar todos los datos. Tanto es así, que si creías que algo no te gustaba de tu reloj Spartan, ellos ya te anuncian que cambiarán en la próxima update.

Una vez empecemos con el proceso automático de actualización…

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… nos podemos instalar la app en el móvil para poder sincronizar nuestras redes con el Spartan . Ya en la App de móvil, en el momento de nuestro modelo de reloj, se nos advierte de las actualizaciones disponibles.

Así lo primero que hacemos con nuestro Spartan es conectarlo a nuestro ordenador, donde se inicia un proceso totalmente automático que actualiza el software del reloj, aparte de darnos de alta en la más que agradecida página que sincronizará nuestro Spartan con la app del móvil, perfiles similares y capacidad de crear entrenamientos grupales o encontrar deportistas similares a nosotros por nuestra zona.

Una vez reseteado y actualizado, ya podemos conectar nuestro móvil con el reloj abriendo la ventana a todas las notificaciones en el propio reloj. Hemos de admitir que no deja de ser inquietante ver como todo se sincroniza automáticamente.

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Pasado todo el trámite de conexiones y demás, nos centramos en el manejo. De inicio sorprende el peso de este Spartan, muy ligero, ciertamente, al combinar los materiales de plástico con acero en la caja por su parte superior, cosa que le da un aspecto muy novedoso y discreto.

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En cuanto a la famosa correa, que tanto trae de cabeza a los propietarios de este tipo re relojes, por los problemas que puede dar o por el tipo material, el Spartan viene con una correa de caucho mate, resistente al agua y con unos pasadores ocultos por su parte delantera y de fácil acceso por su parte posterior.

Véase en la foto, detalle de la conexión cargador, con ayuda de guías para su más fácil colocación.

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Otra cosa que nos ha gustado del Spartan es la forma de combinar pantalla táctil con los botones. No es un tema menor, porque como sabéis no siempre podemos acceder a ella con facilidad. Ahora que viene el mal tiempo y salimos con guantes largos. La pantalla no siempre es sensible, a no ser que uses guantes especiales para dispositivos. En ese caso los botones cumplen perfectamente su cometido.

La pantalla es grande con dígitos agradables y bien visibles. Da igual la hora del día que sea, noche o día. Se ve perfectamente. Una vez empiezas a moverte tienes una pantalla con cinco líneas de datos, priorizando por colores y tamaños los textos, siendo de agradecer. Esperamos como agua de mayo el sensor óptico para tener las pulsaciones en nuestra pantalla.

Nos gusta especialmente el uso de colores para organizar las actividades, lo que hace que su soft esté al día y ofrezca un aspecto moderno. Viendo esto, y después de usar el Suunto Ambit, tendremos la sensación de que hemos pasado a otra generación de relojes. Con más de 50 deportes, el Spartan presume de tener ochenta disciplinas.

Destacamos su batería de larga duración. Una vez probada, se carga en apenas tres horas, dura hasta siete días de uso con un entreno suave (45’), pero si lo sincronizamos con el móvil es lógico que en cinco días tengamos que cargarlo, llegando los mensajes de todas las redes. Está claro que si le damos un uso intensivo, la batería se acorta.

La visibilidad que nos da es la adecuada y el brillo aceptable, lo hemos probado en diferentes ambientes y su lectura no falla. En ella se puede comprobar que el Spartan da la información clara y precisa para cada momento, identificando con claridad el deporte escogido y lo que más nos interesa saber.

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Caben hasta siete parámetros diferentes en la misma pantalla al mismo tiempo. En pleno movimiento tenemos hasta tres filas de “laps” en vivo para poder comprobar nuestro entreno. Eso se agradece y mucho. Al margen de ofrecernos toda la información en el momento, en su menú ofrece la opción de extender dicha información perfectamente ordenada dentro de “nuestro diario”.

Otra novedad es la forma de presentar su brújula para las carreras de orientación. Su GPS conectado se apoya en la red navegación Glonass, como sus predecesores y con una rápida conexión y tasa de refresco. Desde Suunto alertan por eso de que su consumo se verá alterado al igual que la duración de la batería.

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Como veis, este modelo mejora la forma de presentar la brújula, en color y con un agradable contraste que le confiere a los datos un aspecto moderno. Echamos en falta que no se adapte redes de satélites más rápidos. Lo que sí nos ha gustado es poder introducir datos a la ruta que hagamos, puntos de referencia que nos ayudarán a marcar mejor nuestra ruta.

Basándose en las experiencias de sus usuarios Suunto ha generado mapas, que mostrarán en su página Movescount, con entrenamientos y circuitos alrededor de tu localización, la que tu elijas, circuitos para rodar o correr o salidas anteriores que puedes usar y adaptarlos. Con esto Suunto quiere tener un banco de datos como ya hizo Nike con su comunidad Nike+, que tanto le ha reportado.

En la siguiente review ampliaremos la información de la conectividad de nuestro Spartan con las redes y las comunidades y otras páginas como Strava. Otra cosa que nos ha gustado ha sido poder personalizar nuestro reloj, con fondos y algunas apps que te permitirán diferentes formas de disponer la información en pantalla, con apps que te organizan dichos datos. En esta sección podemos encontrar un portal de enorme información ordenada por uso (cantidad de usuarios) y por categorías o deportes.

Con este portal, nuestro Spartan pasa a ser un auténtico weareable deportivo.

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Describiremos estas funciones en la segunda entrega de nuestra review, donde analizaremos los aspectos de la apps y las conectividad a la comunidad de Suunto y de nuestro Spartan.

Resumiendo, en el modelo Spartan Sport, la conectividad con el móvil se ha mejorado mucho respecto a versiones anteriores de Suunto y no se desconecta después de largos espacios de tiempo, cosa de agradecer. Su peso y grosor son más que adecuados para llevarlo todo el día, incluso a la oficina, que no se hará pesado. El precio del Spartan Sport poco variará su precio, 499€ para la versión sin correa HR y 559€ con dicha cinta, buscando opciones podemos encontrar alguna oferta en grandes portales, donde podemos encontrarlo alrededor de 400€.

Su salida al mercado es tan reciente que nos vemos con un Spartan lleno de posibilidades y que ellos mismos (Suunto) están acabando de moldear. Es de agradecer que el reloj se actualice solo, al conectarlo con el ordenador.

Una review de Toni Marín

Castelli GIRO
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6 Comentarios

6 Comments

  1. Héctor

    28 de julio, 2017 En 12:33

    Buenas;
    Alguien sabe si este reloj es capaz de recibir notificaciones de mensajería instantánea (como WhatsApp) o las llamadas telefónicas?
    Gracias!

    • Toni Marin

      28 de julio, 2017 En 12:43

      Recibe notificaciones mediante Bluetooth, Whatsapp funciona bien, lo único que los emojis 😉 no los recibe y salen Caracteres. Los emails también llegan y las llamadas telefónicas.Recibe mensajes de notificación en caso de sms.
      Espero que te hayamos ayudado.
      Un saludo

  2. Alex

    11 de agosto, 2017 En 17:27

    Se puede recibir una llamada desde el teléfono?

    • Toni Marin

      11 de agosto, 2017 En 20:09

      Recibirás una notificación de llamada (con identificación, pues está sincronizado con el smartphone) y tendrás que coger el móvil en caso de querer realizar la respuesta. No tiene un micrófono que haga de interlocutor con nuestro Spartan.
      Espero te hayamos ayudado, son buenos pero no tanto.

      *Aun no son como el reloj del coche fantástico 😛

  3. Gaizka

    23 de agosto, 2017 En 11:15

    ¿Si hay más de un mensaje se pueden leer todos?

    • Toni Marin

      23 de agosto, 2017 En 23:37

      Perdona el retraso Gaizka,Te llega el aviso al suunto, del mensaje entrante y te indicará que tienes mensajes pendientes de visualizar, pero los anteriores no podrás leerlos en cascada, el último mensaje SÍ lo podrás leer, FB y TW también te aparecerán en pantalla. También podrás descolgar el teléfono de las llamadas entrantes, aunque necesitas un micrófono para hablar mediante bluetooth en tu Spartan.
      Espero Haberte ayudado, sino es así no dudes en preguntarnos de nuevo.

      Este año es el lanzamiento de este modelo y se han propuesto un programa de actualizaciones severas del reloj, para poder satisfacer a su comunidad, es posible que en breve se puedan leer los mensajes en cascada deslizando la pantalla.

      Te dejo un link de Suunto con las características del reloj.
      https://goo.gl/SEd5YY

      UN SALUDO!

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Ciclismo antiguo

El rampante león de la bandera de Flandes

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Flandes bandera JoanSeguidor
Ciclovolta

El león llena la bandera amarilla de Flandes

Flandes, amarillo, por otro lado: Tres colores verticales visten la bandera belga: negro, amarillo y rojo.

Repartidos equitativamente, en tercios, cada color tiene su qué. El negro viene de la armadura, el amarillo por el color del león de las armas y el rojo procede de la lengua y dientes de ese león. No siempre fue así. Hasta hacer su enseña una réplica de la tricolor francesa, ésta era horizontal y con ésta combatieron el rodillo de los Austrias en el siglo XVIII.

Bélgica es un país que alcanzó la independencia en 1830. Sus colores vienen heredados de la heráldica de Bramante, la región central de un país polarizado por dos vertientes muy opuestas en todo: Flandes y Valonia.

En la primera la vida es rural y vecinal, la otra es industrial y afrancesada. Ni mejor, ni peor, diferentes.

Sin embargo son cuatro las grandes regiones belgas.

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En medio, Bruselas, color púrpura y flor de lys en medio, flor amarilla por cierto.

Al sur, encajada en montañas, al final de las Árdenas, territorio hostil y bélico, la región alemana, también llamada Limburgo, con león desafiante, casi flamígero rojo y nueve rosas, tantas como ayuntamientos.

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Encima de ésta Valonia, la patria de la Lieja y la Flecha.

Su bandera es un gallo, semi protectorado francés.

La bandera de Flandes es otro cantar, harina de otro costal. La verán mucho estos días. Prácticamente sondeará el camino de los pelotones desgajados por estas carreras dibujadas por el demonio. Curva, viraje, giro, contra giro, pasarán mil veces por el mismo lugar, por el mismo cercado, primero bajando, luego en transversal, después subiendo.

Un laberinto en medio de la nada, de pequeñas colinas que fueron atravesadas por la metralla de dos guerras mundiales.

Ciclismo en Flandes Koppenberg JoanSeguidor

El león negro sobre fondo amarillo es la bandera de Flandes y casi diría que la del ciclismo.

Sólo algunas otras se podrían medir a ella, la ikurriña vasca, inspirada en la Union Jack, y la luxemburguesa –la civil, que es de franjas azules horizontales con león rampante coronado y con dos rabos- muy frecuente en los muros que van a Lieja cuando los Schleck guardaban opciones de victoria.

La bandera flamenca echa raíces en 1302 cuando Pieter de Coninck la desplegó en la batalla contra los franceses en la ciudad de Kortrijk. Hay dos versiones de esta bandera, adoptada como la oficial flamenca hace poco más de cuarenta años.

Una, la formalmente establecida en los libros, que es amarilla con un león negro y la lengua roja. La otra no diferencia la lengua del rampante animal, que también es negra, porque de esta manera se omite el vínculo con Bélgica.

Esta es la más usual en la Ronde, en Harelbeke, en la Kuurne, en la Het Nieuwsblad,… es la bandera independentista.

La categoría del león flamenco es tan grande que dos ciclistas fueron apodados con tan viril etiqueta. En los años cincuenta, mientras Italia se relamía las heridas de la guerra entre Coppi y Bartali, el tercer hombre, Fiorenzo Magni, hacía historia en Flandes. En la década pasada Johan Museeuw se ganó también el apodo. Ambos fueron leones, y no unos leones cualquiera, leones de Flandes.

Imagen tomada de deronde1.wordpress.com

Castelli GIRO
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Ciclismo antiguo

La Milán-San Remo 2004 fue El mejor milagro de Óscar Freire

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Freire Milan San Remo 2004 JoanSeguidor
Ciclovolta

La imagen de Freire superando a Zabel en la meta de Milán-San Remo 2004 ha pervivido todos los tiempos

Aquella tarde de sábado, mes de marzo, año 2004, la Milán-San Remo entró en el imaginario eterno de Oscar Freire.

Aquella llegada era dura, una carrera lanzada 300 kilómetros, comprendiendo que cualquier rueda, en la Via Roma, podía ser la buena.

Oscar Freire en el caos hacía de la necesidad virtud, un camino que le dejó su primera Milán-San Remo, la de 2004, ganaría otras dos, en bandeja.

Le entretenemos un rato y nos cuenta…

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Oscar ¿Cómo llevas estos días?

«La verdad es que estaba algo advertido, tengo amigos italianos que hace días me contaban todo lo que estamos viendo aquí estos días. Tengo la suerte de vivir en una casa y las horas pasan más rápidas»

Este sábado deberíamos estar mirando San Remo y lo que por sus alrededores pasara. ¿Qué sitio ocupa la Milán-San Remo en el corazón de Freire?

«Es una carrera única, la más especial, la que más quería. Visto ahora, y entonces, es una carrera que puedes perder en cualquier momento y ganar sólo al final»

Algo que a ti se te daba bien

«Siempre he sido hábil en estas circunstancias, en sortear los problemas durante la carrera, buscar la rueda buena. Siempre hubo gente con más físico que yo, pero no con la técnica suficiente para sacarle el mejor partido»

¿Eso se llama intuición?

«Posiblemente sí, sabía moverme bien, ahorrar fuerzas y la suma de todo eso acababa marcando las diferencias. Quien me haya visto competir de cerca, seguro que te lo puede decir. La experiencia también suma, ves los peligros venir. La primera vez que sufrí un abanico fue en una carrera juvenil, en Arévalo, me quedé en el penúltimo grupo. La siguiente vez que me pasó, ya de pro en una Vuelta a Castilla y León, lo vi venir y acabé en el grupo delantero ganando el sprint»

Grande…

«Es más, puedo decir que nunca me he caído disputando un sprint, en eso hay suerte, pero también intuición. Recuerdo una Vuelta, llevaba dos triunfos de etapa, que no me metí en un sprint por que pensaba que iba a ser peligroso y en efecto, hubo una gran caída al final»

Volviendo sobre San Remo…

«Es una carrera top, para mí la más importante tras el Mundial». 

Tú la conociste en Mapei

«Como italianos la tenían en alta estima, pero no la ganaron nunca. Curiosamente lo logramos ciclistas que llevamos su nombre en el pecho –a Freire sumarle Pozatto, Bettini y Cancellara

Menuda edición aquella del 2000

«Había mucho gallo en aquel equipo, yo era el campeón del mundo pero estaban Museeuw, Bartoli y otros con muchos galones. Era un equipo fuerte y a veces pasa que cada uno defiende sus intereses»

Han pasado ya veinte años

«Nos hacemos mayores, ves fotos de entonces, las comparas con ahora y…»

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«Era mi segunda San Remo con Rabobank. Ya no era el de cuatro años antes, conocía la carera, dónde estar, cómo moverse. Cada año es diferente, pero la experiencia ayuda. Sabía que era mi carrera»Freire en aquella Milán-San Remo de 2004

Rabobank era una historia diferente a Mapei

«Rabobank corría para mí. Tenía a Flecha, a Horrillo… con los años incluso pude tener la ayuda de uno que acabaría ganando, Alexander Kristoff quien seguro tomó nota de cómo afrontaba la carrera. La diferencia entre ganar y perder esta carrera era muy pequeña, a veces llevaba una sensaciones horribles y acababa ganando, pero también pasaba al revés»

Vamos a por la edición de 2004 ¿Cómo fue la aproximación?

«Recuerdo que hubo una pelea con Zabel por cogerle la rueda a Petacchi que llevaba a su Fassa tirando. Yo iba tras él, y Zabel se aproximó, intentó echarme dos veces y al final decidí que esa guerra no me convenía. Le dejé pasar»

Y luego

«Trentin lanzó el sprint, Petacchi saltó muy pronto y Zabel con él. Se precipitó, casi no había tiempo para remontarle, pero lo logré por levantar las manos. Le devolví la moneda»

¿Qué moneda?

«Unas semanas antes en la Vuelta a Andalucía cuando me ganó una etapa en Almería que yo celebré antes de tiempo»

Aquella imagen quedó icónica…

«Sí, quedó para la historia. No fue la única vez que logré un triunfo así, una vez en Tirreno le gané una etapa a Cipollini por celebrarlo antes de tiempo»

¿Lo habéis comentado muchas veces Zabel y tú?

«Sí desde luego. Zabel fue un gran ciclista, pero también una gran persona y tuve una gran relación con él»

¿Estuviste con él en Katusha tu último año?

«Así es. Fue director técnico en Katusha la temporada que corrí con ellos. Recuerdo que en la primera reunión nos dijo que iba a ser nuestro instructor para los sprints y Purito le preguntó si podía enseñarme algo a mí»

Siempre tan cachondo… para acabar un deseo para este presente tan incierto

«Que el año que viene estemos disfrutando de nuevo de la Milán-San Remo»

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Ciclismo antiguo

Tirreno-Adriático: Herminio Díaz Zabala fue almirante entre dos mares

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Herminio Díaz Zabala Tirreno JoanSeguidor
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Cuando Herminio Díaz Zabala ganó toda una Tirreno-Adriático

Si en los años recientes nos hemos acostumbrado a ver a ciclistas españoles hollar nuevas dimensiones, hubo un tiempo que ciertos cotos parecían vedados a los nuestros.
Una de las mejores carreras del calendario, la Tirreno- Adriático, que arranca ya de costa a costa, por el ancho de la bota transalpina, no tuvo acento hispano hasta que aquel ciclista de generosa entrega llamado Herminio Díaz Zabala logró el éxito en el año 1991.
Hace treinta años, ya.
Y es que en el libro de oro de la ONCE, Herminio ocupa plaza afortunada.
Compañero de Perico en su Tour triunfal, le dio al cuadro dirigido por Manolo Sainz su primera gran victoria, esa que dicen nunca se olvida, con una etapa en la Vuelta a España de 1989 con final en Benicassim.
Sin embargo si hubo una victoria que este cántabro pudo saborear con excelente tino fue esa Tirreno que acabó embolsando en un palmarés asimétrico en cantidad respecto a la calidad humana y derroche que generó a favor de otros.
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En esa edición de la Tirreno Herminio debió correr con el pálpito desde el inicio pues entre Pompeya y Octaviano ya estuvo ojo avizor insertándose en fuga buena con muy buenos elementos rodeándole, tales como Taffi, Ghirotto, Wegmuller o Raúl Alcalá. Tercero en esa jornada el equipo decidió trabajar la inesperada baza del ciclista cántabro.
De esta manera la carrera estuvo atada hasta la crono final de San Benedetto del Tronto, ese lugar ya fijo en la carrera, donde Herminio sólo era superado por Erik Breukink, entonces en condición de eterna promesa en el PDM, obteniendo un rédito de cuatro segundos pero definitivo sobre Ghirotto, en el gran éxito de este ciclista entonces bien dotado de cabello, pero luego reconocido por su estampa inclinada sobre el manillar y despoblada testa.
Un ciclista como pocos quedan, como pocos se ven. Un hombre cuyo mejor triunfo siempre era el ajeno.
Foto tomada de www.ciclo21.com

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Destacado

Strade Bianche: ¿De dónde viene la fiebre por el ciclismo vintage?

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Ciclismo Vintage JoanSeguidor
Ciclovolta

La Strade Bianche es la cuna del nuevo gusto del ciclismo vintage

En 2020 la Strade Bianche fue noticia por su anulación hasta el mes de agosto, pero la historia de esta carrera, la misma que no había visto una suspensión de la Milán-San Remo desde la II Guerra Mundial, viene de antes.

En 1997 nació en Italia, en la preciosa Toscana, la tierra de viñedos e increíbles ciudades medievales, L´ Eroica, era la nueva edad de oro del ciclismo vintage.

Por los caminos que en Castilla se podrían llamar “de concentración”, se lanzaron miles de cicloturistas equipados por bicicletas de sabor añejo.

Dotados de glamour de antaño, viejos hierros rehechos a sí mismos. Piezas de museo, menospreciadas durante muchos años, por su peso e incomodidad, abordaron las rutas de la Strade Bianche.

Todos debían llegar a la salida de Gaiole in Chianti con una bicicleta anterior a 1987, es decir, y para ubicarnos, todas las anteriores al triplete inédito de Stephen Roche. Combinando gravilla, tierra y asfalto se pusieron varios recorridos y distancias según los niveles y exigencias.

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Todo se vistió de rosa, muy italiano, vino y pasta rodearon el evento, el círculo estaba cerrado, fantástico producto que desde entonces no ha parado de crecer.

Y lo ha hecho tanto que cada mes de marzo, un sábado en las líneas que dibujan el mapa de Siena se reúne parte del mejor pelotón mundial dando salida a grandes ganadores y mejores momentos de ciclismo: Cancellara, Kwiatkowski, Stybar, Gilbert, Alaphilippe…

Arrate JoanSeguidor

Es la Strade Bianche, la repercusión más obvia y directa de este evento que al mismo tiempo ha inspirado no pocas citas en el calendario español e internacional en las que ciclistas pertrechados con maillots de hace cuarenta años, chichonera en ristre y vieja, pero remozada, bicicleta entre las piernas se dan cita para recorrer pintorescos lugares.

Hace un tiempo Jordi Escrihuela nos deleitaba con una pieza sobre la vieja bicicleta que le acabó cautivando y llevando por los páramos de medio mundo a presumir el mero placer de rodar como antaño.

Con Jordi quisimos saber de las raíces de esta nueva pasión que además de generar eventos por doquier da de comer a no pocos restauradores, auténticos artistas platerescos que en otra circunstancia no habrían tenido esta cantidad de trabajo.

El amante del ciclismo vintage admiraba a Perico, a Ocaña, a Bahamontes, y echa de menos aquel ciclismo de costura y tapiz, sin pulsómetros, ni CRM no ostias, era ciclismo a pelo, corrido con el corazón y las sensaciones, de rompe y rasga. La tecnología le ha robado alma al ciclismo, como a otros deportes, al mismo tiempo.

Hay auténticos nostálgicos de aquello.

Y la única manera de revivir esa época es montando estas fiestas del ciclismo sin pulsómetros, ni medias, ni chips, ni dorsales sino sacando las viejas bicis de rastrales, manetas en el cambio, y nuestros maillots de laneta de los sesenta o setenta

Hoy en día se ve a Froome, Bernal, Roglic y compañía, se disfruta, se sabe más que nunca de ellos, quizá demasiado, y la química no es la de entonces cuando un campeón era la cara de tu chapa en los juegos de corral y llenaba de posters las paredes de tus paredes con relieve de gotelé.

Hoy las carreras muchas veces se resuelven por un puñado de segundos, ya no existen las pájaras, ni los ataques suicidas, ni las heroicidades en montaña ni la épica, todo está bajo control, el ciclista no es dueño de sus actos, no hay tiempo para la improvisación, todo está bajo el mando de la voz del director en el pinganillo.

Por eso triunfan estas marchas, por eso  vuelve lo antiguo, que aunque un incauto lo pensara, nunca pasó de moda.

Imagen tomada de totalwomenscycling.com

trata de un accesorio fundamental para las bicis de piñón fijo, porque significan el único sistema de seguridad para los que no llevan freno o llevan un solo freno. Es un sistema de retención que básicamente te ayuda a frenar hacia atrás con los pedales sin que vueles de la bici.

No obstante como todo sistema de frenado, los straps de pedales deben ser regularmente mirados para ver si hay desgaste. Todo depende de cuánto los usas y del tipo de bici que tengas. Nuestros straps aguantan bastante y a nivel de relación precio/calidad son de los mejores del mercado.

Castelli GIRO
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La caída de Landa en el Giro: lo que pudo haber sido

https://joanseguidor.com/giro-italia-2021-landa-caida/ by @JoanSeguidor

#Giro2021

A Joao Almeida este Giro no le sonríe como el pasado, pero de ahí a decir que es un bluf... media un abismo
Aquí tenemos corredor para grandes cosas, quizá no una vuelta de tres semanas, pero sí para triunfos que hablan de un gran palmarés.

https://joanseguidor.com/joao-almeida-no-es-un-bluf/
#Giro2021

"El rosa es un color que nadie llevaría en bici, pero que siendo el Giro matarías por llevarlo del casco a las zapatillas, incluyendo la bicicleta"

https://www.ivoox.com/para-alberto-contador-no-hubo-grande-como-audios-mp3_rf_69829978_1.html
#PodcastJS
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#Giro2021
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¿Cómo conciliar el ciclismo con las nuevas ciudades? @ivoox https://go.ivoox.com/rf/69996163?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

Tom Dumoulin vuelve y nos alegramos, pues en estas horas bajas de Landa y Pinot, esa generación merece más.
Son buenos ciclistas, aportan clase, estilo y respeto, y se desenvuelven en las condiciones más adversas.

https://joanseguidor.com/volvera-tom-dumoulin-ciclista/

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