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Noticias de ciclismo

Límite de edad en las carreras: El mensaje de ayudar a los sub23 quitando a los élite va calando

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Tour de Francia carrera decepcionante JoanSeguidor
DT – 2022 post

Otra justificación de porqué el límite de edad en las carreras es injusto…

Como complemento a la carta de Eneko, nos llega ésta de Rubén Calle a vueltas con el límite de edad en las carreras…

Soy vivo en Palazuelos de Eresma (Segovia), al lado de las destilerías DyC, donde en los años 90 (yo soy del 91) terminaban muchas carreras, así que el ciclismo es deporte con el que me crié.

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Lo adoro y me ha permitido conocer muchísima gente y lugares.

Es un mundo que me apasiona y al que he dedicado mucho tiempo, incluso estoy iniciando un proyecto como preparador físico y masajista que es en lo que me formé.

Respecto a la competición, yo no concibo el ciclismo sin ella: la sensación de ponerse un dorsal, de estar en la salida, de ver a los amigos y a los compañeros de equipo es única.

Ni qué decir tiene lo que disfruto entrenando, ver como avanzas, la ilusión.

Es algo que cuando pierda dejaré de competir.

Llevó compitiendo desde hace 15 años.

Empecé en cadetes gracias a la “Vuelta Junior” y a Carlos en el Caja Segovia.

Luego pasé por Gerardo de la Calle, Fonara  e Incera, en juveniles y por Salchi, Citroën Tres Cantos, Recambios Callejo, Cartucho-Magro, Esteve, Autronic y CC Vigués, donde compito actualmente, en amateur.

Pongo a todos porque gracias a ellos y a mi familia he podido seguir compitiendo y disfrutando del ciclismo de alta competición, aunque yo a veces no de la talla.

Desde el 2011-2012, que fue el año que desapareció la “Copa de España del Porvenir”, era la versión Sub23 de la Copa Élite-Sub23, llevo oyendo sobre el límite de edad a los corredores.

Entonces limitaron los años y a los corredores recalificados, para evitar que equipos que tenían seis o siete ex-profesionales acaparan la atención.

La verdad que no le di mucha importancia pues pensé que eso cambiaría cuando renaciera la Copa del Porvenir, pero eso nunca llegó.

 

Luego de la desaparición de Euskaltel, la Federación Vasca decidió que la manera de ayudar a los jóvenes era poner el límite a los élites, aunque luego me enteré que fue por quitarse del medio a unos corredores dopados que acaparaban las carreras, eran de categoría élite y fue la forma de sacarlos del panorama sin hacer ruido.

Es curioso porque algunos siguen compitiendo, y el equipo de ambos sigue existiendo.

El mensaje de ayudar a los sub23 quitando a los élite va calando y hay carreras de Castilla la Mancha o Cantabria que se han sumado a la moda e incluso Purito lo dejó caer en una retransmisión de la Vuelta.

Mucha gente lo acepta porque el ciclismo vasco es la referencia a nivel español, aunque si te fijas en cómo ha perdido equipos, carreras e incluso repercusión en rankings puedes adivinar que también lo están pasando mal.

El límite de edad en las carreras es injusto…

Tiene que haber ambas categorías tanto la Sub23, de formación, como la Élite,  categoría absoluta de alta competición.

Tener un campo de formación no está reñido con un campo absoluto.

Es injusto que la vara de medir que usen en el ciclismo sea la edad.

Estamos en un momento que alabamos a corredores como Valverde, Mancebo o Horner mientras a los élite les sacamos de las carreras.

Ni qué decir tiene que te sangran los ojos cuando te ven como un problema, mientras mantienen a directores, auxiliares y corredores responsables de casos de dopaje.

Imagínate la sensación que se te queda cuando ves que en una carrera en la que no te han dejado competir por tu edad, gana un corredor que protagonizó un escándalo de dopaje, como pasó en Colindres.

Y por último la dificultad que supone clasificar al Campeonato de España, dos de las carreras en que esto ha pasado este año son puntuables para ranking RFEC, que es el que te da el acceso tanto como equipo como individual.

Las carreras que más puntúan son las de Copa de España, si encima limitan las de ranking, te lo ponen casi imposible.

Al final los únicos beneficiados son los equipos que corren la Copa de España, que son los que suelen tener más presupuesto

Se oyen comentarios de todo tipo, de los corredores la verdad que pocos.

De organizadores cosas como “aquí no pintas nada tirando con corredores de 18 años”, “retírate y hazte director”, “si no vas a pasar déjalo”, “lo único que estás haciendo es quitar sitio a los jóvenes”, “deja de perder el tiempos si no vas a pasar”, etc.

La mentalidad que te muestran es que sólo te merece la pena entrenar y competir duro si vas a ser profesional

 

Un ciclismo con límite de edad va a peor.

Algunos de los equipos que están a favor, van a buscar pruebas fuera de España para que sus corredores se codeen en carreras con más nivel a países sin límite de edad.

Al final quitar corredores hace que haya menos nivel

Dese el punto de vista de la formación te falta ese corredor que te enseñe en carrera, como bien dijo Perico a Purito.

Todos hemos aprendido de los mayores desde a hacer una bolsa de agua a cómo colocarnos en un abanico.

Es cuestión de que algún día tienes que correr a alto nivel y demostrar ahí lo que vales, luego en pro te enfrentas a los grandes sin limitaciones.

Muchos corredores necesitan de un proceso de maduración, pero ahora se impone la búsqueda del «Evenepoel»

Con estas medidas impones que un corredor tenga que apostar todo al ciclismo y si no le sale se vea sin estudios o sin una formación más allá del ciclismo, y te pierdes a grandes corredores que maduran más tarde o que no encuentran sitio en equipos profesionales a los 20 años.

Y probablemente  lo que más dolería la pérdida de equipos y participación.

Muchos hemos corrido en amateur gracias a que equipos pequeños nos acogían, muchos de ellos hechos por élites a base de poner su dinero y su tiempo, equipos como el Triporter, Salchi, Pemoy, CC Vigués, etc.

Que están dando cobijo a corredores que no tienen nivel o posibilidad de correr en Caja Rural, Rías, etc.

Y respecto a las carreras, la participación caería en picado, en todo lo que no es País Vasco, Cantabria y Navarra juntar un pelotón decente sin ser una carrera de ranking o que pague a los equipos por ir es casi imposible si no juntas incluso a máster.

Incluso en el Euskaldun la federación paga a los equipos para que corran todas las carreras con mínimo de corredores.

Puertos de Guadarrama - Pelotón JoanSeguidor

Foto: Unipublic/Miguelez

El ciclismo no está para ponerse exquisito…

… ni el ciclismo ni ningún deporte.

La actividad física y el deporte de competición deben ser abiertos y sacar cualquier discriminación de él.

A nadie se le ocurre limitar la edad de los federativos o de la Copa de España Femenina para que corran más chicas o para que haya relevo en las federaciones.

Como dije antes no es cuestión de discriminar a unos para que favorecer a otros, se puede convivir.

Países como Francia, Bélgica, USA o Portugal tienen carreras Sub23 y carreras Élite-Sub23 en las que compiten incluso con pro.

Algunos de esos países son la envidia de los que nos gusta el ciclismo. ¿Por qué no copiar sus modelos?

Por otro lado estas limitaciones tienen parte de culpa en que la categoría máster sea refugio de “élites recalificados” que desvirtúan las carreras y hacen que el M50 o el aficionado que se quiere iniciar no tenga sitio o posibilidad de disfrutar en carrera “populares”.

Mientras tanto a algunos que queremos correr a alto nivel no se nos deja.

Muchas veces he reflexionado en qué puede ayudar quitar a los élites de las carreras a la formación de equipos profesionales que den cobijo a las los grandes corredores, a llenar las escuelas de chavales, a organizar más carreras, o a reducir el dopaje; que para mí son los problemas que enfrenta el ciclismo.

Lo único que veo es que esos problemas se hacen cada vez más grandes y sólo somos un chivo expiatorio.

Es una tontería mantener una medida que no ha dado los frutos que se esperaban de ella.

Creo que las federaciones deberían trabajar atraer cada vez a más corredores, sponsors y organizadores y no para sacar fuera a los que tienen.

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Noticias de ciclismo

Tour 2022: No hay otro favorito que Pogacar

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DT – 2022 post

El Tour 2022 puede situar a Pogacar en la mesa de los grandes de siempre

Con Tadej Pogacar en el Tour 2022 sucede una cosa, si él está bien y sale ileso de las primeras dificultades, como diría Taxi Key » se acabó la historia».

El año pasado, con una semana de Tour consumida, recuerdo que llamamos a nuestro amigo Chema Rodríguez al calor de la exhibición alpina de Pogacar.

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Muchos dicen que la primera semana del pasado Tour fue excelente.

En la misma vimos shows de VDP y Van Aert, pero principalmente exhibiciones atemporales de Pogacar, ganador en la crono y barriendo rivales con una sonrisa en el rostro entre la Romme y la Colombiere.

Volviendo sobre la conversación del que fuera creador de El Ciclista -diario que sale en el famoso spot de la canción de la Vuelta 2022-, le preguntamos si podíamos empezar a hablar de Pogacar en clave de leyenda.

La respuesta fue que sí «sin duda, es algo que vemos cada cierto tiempo, en una o dos generaciones».

El dominio que alcanzó Pogacar en el pasado Tour fue tan demencial que para el 2022 no se nos ocurre otro nombre que él, sólo él.

Es cierto que como casi todos los que volaron muy alto en este deporte existe una latente expectación de inicio.

Todos le vemos como favorito, pero repasando la lista de rivales, albergando la esperanza que Roglic pueda estar al 100% más todos los que vienen por detrás, creemos que Tadej puede pasar sus problemillas.

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Y los pasará, le aguardan unas primeras etapas muy complicadas, mucho en las que él precisamente tiene más que perder que nadie.

Sólo por eso, somos cautos.

Pero como decía al principio, si el esloveno pasa ileso por los puentes daneses y el pavés que muere en la entrada de Arenberg ya me diréis quién es el guapo que le puede discutir el trono.

¿Queréis saber cómo es el armario de UAE Team Emirates para el Tour de Francia?

Tiene una carrera a su medida, encadenados de montaña en los Alpes en los que ya ha demostrado que no le tiembla el pulso para tomar riesgos y acabar con los rivales, lejos de meta.

Luego unos Pirineos algo más suaves, sin tanto encadenado, pero con la certeza de que, si llega con otros, les va a dar matarile en meta.

Para acabar una crono en la que si tiene que jugarse los cuartos, lo hará sin mayor problema.

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Ahora mismo es el ciclista franquicia del pelotón, su edad no es problema, su forma de encajar la carrera y las dificultades es admirable, yo sólo le veo vulnerable en el inicio.

Todos miramos también su equipo, pero este UAE, que pierde al lazarillo de los adoquines Matteo Trentin, es un equipo que poco o nada se puede cuestionar.

Pogacar tiene al lado suyo ciclistas que le pueden acompañar muy hasta arriba en las grandes etapas, combinado con auténticos trotones para los minutos de la basura.

El UAE no tiene el brillo, ni el tronío, que diría Ares, de Ineos o Jumbo, pero es compacto y no está compuesto por cualquiera

No sé si habrá tercer Tour para Tadel, pero ojo que de haberlo, el chavalillo que dice que la prioridad es pasarlo bien llamaría a la puerta de los grandes de siempre.

Ya come entre alguno de ellos, pero tres Tours… eso es un nivel en el que ahora mismo se prodigan otros tantos ciclistas: Philippe Thys, Louison Bobet y Greg Lemond.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

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El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Tour 1992, eso ya no volverá

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DT – 2022 post

Por muchos motivos el Tour 1992 es irrepetible

El otro día me invitaron al ejercicio «friki» que el amigo Miguel González propone cada semana con su Pedal Vintage para hablar del Tour 1992.

La efeméride, ojo que pesa, cumple treinta añazos, treinta primaveras de nuestra vida que delata un poco la edad que tenemos cada uno.

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Lo cierto es que sumergirse en un podcast tan metódico y concienzudo tiene ventajas intangibles, como el echar mano de los recuerdos que te quedan y de los que ya habías pasado página.

De aquel Tour guardo grandes instantes, como todos los que lo vivieron de mi generación o anteriores, pero hablar con Miguel tiene un plus de memoria que te hace entrar en trance.

Recordar y contar lo que tenemos sobre el Tour 1992 es un viaje a un ciclismo del que nunca quisimos salir.

Me pilló con la edad de mi hijo ahora mismo, con los mismos sueños y anhelos, con pensamientos tan alejados de lo que en realidad pasaba que hoy cuesta casi admitirlo.

Pero fue el primer ciclismo de los muchos que pululamos por las redes, el ciclismo de unos corredores que no pensaban en mañana, si podían competir con todo hoy, de unos ciclistas que afrontaban unas salvajadas de etapas que hoy no entrarían en el molde.

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En la charla, con Miguel ya hablamos del prólogo de San Sebastián y cómo el dorsal 1, Miguel Indurain sale con todos los cohetes para ser el primer líder delante de su afición.

No contentos con eso, los grandes nombres ya se pusieron delante en el primer puerto de entidad, el Marie Blanque que no vio la QH este sábado, para empezar a marcar paquete.

Aquella carrera fue, podríamos decir, deforme, pues partía con varios condicionantes, la salida de San Sebastián diezmaba los Pirineos y se tenía que rendir visita a varios países europeos por el trabado de Maastricht.

Que la montaña estuviera concentrada no quitó que hubiera gresca casi a diario, un dato que refleja la cantidad de sprints masivos que se vieron.

Especial fue aquella etapa de Bruselas, bajo el diluvió, con el Kapelmuur y Chiapucci y Lemond poniendo las cosas muy tensas.

Fue un Tour de quiero y no puedo para muchos, pues lo que sucedió en Luxemburgo trascendió la historia: una crono, más de 60 kilómetros, tres ciclistas doblados y la seguridad de que mientras Indurain fuera de la partida y estuviera bien, el Tour no iba a ser para otro.

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Para quienes dicen que una crono hace un daño terrible a una grande, la reacción monumental de Claudio Chiapucci en Sestriere, si no la etapa de nuestras vidas, en el top 3 de siempre.

Ese día Indurain sentenció el Tour, entre la nebulosa de una pájara final y la caída total de la oposición de Gianni Bugno.

Días así, de 60 kilómetros contra el reloj, de 250 kilómetros por la montaña, competidos como si no hubiera un mañana… eso era otro ciclismo.

Y ojo que no quiero decir que ese ciclismo fuera mejor, tampoco peor, era diferente, al que estaba acostumbrado entonces y sí, lo extraño.

El Tour que empieza en unos días casi no ofrece etapas que podamos imaginarlos llegando de uno en uno, al mismo tiempo empieza a anunciar superequipos que no dejarán nada al azar y el control numérico se impondrá.

Espero equivocarme, mientras seguiré recordando aquellas carreras que nos tuvieron seis horas delante de la televisión.

Imagen: Diario Vasco

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Noticias de ciclismo

Pirinexus Challenge: la cara más amable y menos conocida de los Pirineos

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Larga distancia, paisaje y ciclismo íntimo esperan en la Pirinexus Challenge

Hace diez años un reto se propuso un reto en la Unión Europea, su nombre fue Pirinexus y no era otra cosa que una ruta ideada desde el consorcio de Vies Verdes de Girona uniendo varios puntos a un lado y otro de los Pirineos.

Con un fondo comunitario dedicado a su creación, la ruta pasó del papel al territorio.

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Se señalaron rutas, curvas, en medio de la nada, entre bosques, los contrafuertes de la montaña, un círculo en el mapa que creció y se hizo mayor con lo más importante, el beneplácito de los ciclistas.

La Pirinexus, como su nombre indica, unía lugares, puntos más allá de la frontera, el Vallespir con otros de Girona, ese sitio que alguien cinceló para que los ciclistas se explayaran.

Y para ello se dispuso de una ruta de 350 kilómetros por carreteras secundarias que invitaban a aquello que un día idearon los randonneurs, esos magos de la larga distancia, que encontraban el placer en el pedalear sin prisa, pero por horas y horas, por medio mundo.

En las entrañas de la Pirinexus 

Jordi Cantal fue el ideador de todo esto.

Un día tomó un mapa, recorrió con su dedo el contorno de los Pirineos, pensó en lo que sería la Pirinexus y se propuso recorrerla en 24 horas, o menos.

Me salieron veinte horas, al final. Me fui al Patronat de Vies Verdes para presentar un proyecto de reto, una challenge que se hiciera de un tirón pero en un marco horario: de sol a sol».

Así nació la Pirinexus Challenge, un libro de hojas blancas para el gravel tranquilo, que busca respirar en parajes únicos, íntimos, en terreno fronterizo.

En 2015 se celebró la primera edición, con doce equipos, pues se realizó a relevos.

Con el tiempo entró en el programa de la Sea Otter Europe, formando parte ahora mismo de su programa deportivo.

Este año será el 24 de septiembre.

Se trata de una propuesta diferente, porque es el ciclismo de larga distancia, el alejado de toda prisa y que respira en una cita de frenética actividad.

Un reto non stop que prevé reunir ciclistas con todo tipo de pretensiones: acabar, explorar límites y buscar la compañía del sol

Por delante una propuesta redondeada en 335 kilómetros, que se inicia de madrugada con tiempo para finalizarla hasta la media noche.

Un reto cambiante, con tierra y asfalto que propone diversión, variedad y ciclismo en esencia.

Inscripciones abiertas

El lado menos conocido de los Pirineos

En el mapa sería el tramo más a la derecha, en la realidad son los Pirineos menos conocidos, aquellos que pierden altura porque el Mediterráneo les reclama.

La Challenge Pirinexus no pretende el Tourmalet, ni el Aubisque, pero el límite del horizonte dibuja el perfil mismo del placer.

Su desnivel, unos 3500 metros en 335 kilómetros, habla del placer de rodar y rodar.

Los tres grandes escenarios

Si la ruta ofrece sorpresas, ya vendrán, pero a priori la Pirinexus esconde algunos tesoros que pueden ser dibujados.

Uno es la bajada del Coll d´ Ares hacia el Vallespir, ya en Francia: “es asfalto rugoso, típico, los paisajes llenan la mirada”.

Otro el Coll de Panissar, que marca el regreso a Girona, cerca de Le Perthus, con L´ Empordá ahí abajo.

El último la leyenda e historia de Empúries y el eterno legado griego que nos ha dejado.

Mejoras en el recorrido

Para quienes tengan referencias de experiencias pasadas, hay que anotar algunas mejoras en el recorrido que evidencian la apuesta del territorio por esta fórmula.

Así las cosas, en el tramo de Sant Joan de les Abadesses a Ripoll se ha propuesto una vía completamente nueva que incluso incorpora algún puente.

También señalar que en Platja d´ Aro se han mejorado los carriles bici de forma paralela a la carretera.

Recordemos que este año la ruta será en sentido de las agujas del reloj…

 

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TWITTER

Ahora que estamos tan atentos a Carlos de Andrés y Javier Ares, Angel María de Pablos, junto a @viciosport, nos cuenta cómo era narrar ciclismo en los años ochenta

https://www.ivoox.com/angel-maria-pablos-fignon-me-dio-una-audios-mp3_rf_88884548_1.html

#PodcastJS con @Tuvalum

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En este ciclismo de esperar, proteger al líder, medir y ritmos semi cicloturistas no sé si tendrían sitio esos dinamiteros que entendían todo esto como un todo o nada.
Lo comentan mano a mano @eduardochozas y @raulbanqueri

https://www.ivoox.com/habria-sitio-este-ciclismo-para-corredor-audios-mp3_rf_89340722_1.html

#PodcastJS con @Tuvalum

🎙️🎙️🎙️"El sitio inglés de Calais inspiró las mil réplicas de los Burgueses de Rodin"

@TuristaVuelta
& @FAremberg en #TourParaCuriosos

https://www.ivoox.com/tour-para-curiosos-8211-vol-i-audios-mp3_rf_89093539_1.html

#PodcastJS

A todos nos ha gustado ver uno de esos ciclistas que "molan" como Magnus Cort escapado y espoleando las masas, pero al mismo tiempo la suya ha sido una historia que refleja el nulo interés competitivo que ha tenido el tramo danés en este Tour. 

https://joanseguidor.com/tour-2022-dinamarca-salida/

#TDF2022

¿Habría sitio en este ciclismo para un corredor como Eduardo Chozas? @ivoox https://go.ivoox.com/rf/89340722?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

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