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Noticias de ciclismo

Límite de edad en las carreras: El mensaje de ayudar a los sub23 quitando a los élite va calando

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en

Tour de Francia carrera decepcionante JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Otra justificación de porqué el límite de edad en las carreras es injusto…

Como complemento a la carta de Eneko, nos llega ésta de Rubén Calle a vueltas con el límite de edad en las carreras…

Soy vivo en Palazuelos de Eresma (Segovia), al lado de las destilerías DyC, donde en los años 90 (yo soy del 91) terminaban muchas carreras, así que el ciclismo es deporte con el que me crié.

Lo adoro y me ha permitido conocer muchísima gente y lugares.

Es un mundo que me apasiona y al que he dedicado mucho tiempo, incluso estoy iniciando un proyecto como preparador físico y masajista que es en lo que me formé.

Respecto a la competición, yo no concibo el ciclismo sin ella: la sensación de ponerse un dorsal, de estar en la salida, de ver a los amigos y a los compañeros de equipo es única.

Ni qué decir tiene lo que disfruto entrenando, ver como avanzas, la ilusión.

Es algo que cuando pierda dejaré de competir.

Llevó compitiendo desde hace 15 años.

Empecé en cadetes gracias a la “Vuelta Junior” y a Carlos en el Caja Segovia.

Luego pasé por Gerardo de la Calle, Fonara  e Incera, en juveniles y por Salchi, Citroën Tres Cantos, Recambios Callejo, Cartucho-Magro, Esteve, Autronic y CC Vigués, donde compito actualmente, en amateur.

Pongo a todos porque gracias a ellos y a mi familia he podido seguir compitiendo y disfrutando del ciclismo de alta competición, aunque yo a veces no de la talla.

Desde el 2011-2012, que fue el año que desapareció la “Copa de España del Porvenir”, era la versión Sub23 de la Copa Élite-Sub23, llevo oyendo sobre el límite de edad a los corredores.

Entonces limitaron los años y a los corredores recalificados, para evitar que equipos que tenían seis o siete ex-profesionales acaparan la atención.

La verdad que no le di mucha importancia pues pensé que eso cambiaría cuando renaciera la Copa del Porvenir, pero eso nunca llegó.

 

Luego de la desaparición de Euskaltel, la Federación Vasca decidió que la manera de ayudar a los jóvenes era poner el límite a los élites, aunque luego me enteré que fue por quitarse del medio a unos corredores dopados que acaparaban las carreras, eran de categoría élite y fue la forma de sacarlos del panorama sin hacer ruido.

Es curioso porque algunos siguen compitiendo, y el equipo de ambos sigue existiendo.

El mensaje de ayudar a los sub23 quitando a los élite va calando y hay carreras de Castilla la Mancha o Cantabria que se han sumado a la moda e incluso Purito lo dejó caer en una retransmisión de la Vuelta.

Mucha gente lo acepta porque el ciclismo vasco es la referencia a nivel español, aunque si te fijas en cómo ha perdido equipos, carreras e incluso repercusión en rankings puedes adivinar que también lo están pasando mal.

El límite de edad en las carreras es injusto…

Tiene que haber ambas categorías tanto la Sub23, de formación, como la Élite,  categoría absoluta de alta competición.

Tener un campo de formación no está reñido con un campo absoluto.

Es injusto que la vara de medir que usen en el ciclismo sea la edad.

Estamos en un momento que alabamos a corredores como Valverde, Mancebo o Horner mientras a los élite les sacamos de las carreras.

Ni qué decir tiene que te sangran los ojos cuando te ven como un problema, mientras mantienen a directores, auxiliares y corredores responsables de casos de dopaje.

Imagínate la sensación que se te queda cuando ves que en una carrera en la que no te han dejado competir por tu edad, gana un corredor que protagonizó un escándalo de dopaje, como pasó en Colindres.

Y por último la dificultad que supone clasificar al Campeonato de España, dos de las carreras en que esto ha pasado este año son puntuables para ranking RFEC, que es el que te da el acceso tanto como equipo como individual.

Las carreras que más puntúan son las de Copa de España, si encima limitan las de ranking, te lo ponen casi imposible.

Al final los únicos beneficiados son los equipos que corren la Copa de España, que son los que suelen tener más presupuesto

Se oyen comentarios de todo tipo, de los corredores la verdad que pocos.

De organizadores cosas como “aquí no pintas nada tirando con corredores de 18 años”, “retírate y hazte director”, “si no vas a pasar déjalo”, “lo único que estás haciendo es quitar sitio a los jóvenes”, “deja de perder el tiempos si no vas a pasar”, etc.

La mentalidad que te muestran es que sólo te merece la pena entrenar y competir duro si vas a ser profesional

 

Un ciclismo con límite de edad va a peor.

Algunos de los equipos que están a favor, van a buscar pruebas fuera de España para que sus corredores se codeen en carreras con más nivel a países sin límite de edad.

Al final quitar corredores hace que haya menos nivel

Dese el punto de vista de la formación te falta ese corredor que te enseñe en carrera, como bien dijo Perico a Purito.

Todos hemos aprendido de los mayores desde a hacer una bolsa de agua a cómo colocarnos en un abanico.

Es cuestión de que algún día tienes que correr a alto nivel y demostrar ahí lo que vales, luego en pro te enfrentas a los grandes sin limitaciones.

Muchos corredores necesitan de un proceso de maduración, pero ahora se impone la búsqueda del «Evenepoel»

Con estas medidas impones que un corredor tenga que apostar todo al ciclismo y si no le sale se vea sin estudios o sin una formación más allá del ciclismo, y te pierdes a grandes corredores que maduran más tarde o que no encuentran sitio en equipos profesionales a los 20 años.

Y probablemente  lo que más dolería la pérdida de equipos y participación.

Muchos hemos corrido en amateur gracias a que equipos pequeños nos acogían, muchos de ellos hechos por élites a base de poner su dinero y su tiempo, equipos como el Triporter, Salchi, Pemoy, CC Vigués, etc.

Que están dando cobijo a corredores que no tienen nivel o posibilidad de correr en Caja Rural, Rías, etc.

Y respecto a las carreras, la participación caería en picado, en todo lo que no es País Vasco, Cantabria y Navarra juntar un pelotón decente sin ser una carrera de ranking o que pague a los equipos por ir es casi imposible si no juntas incluso a máster.

Incluso en el Euskaldun la federación paga a los equipos para que corran todas las carreras con mínimo de corredores.

Puertos de Guadarrama - Pelotón JoanSeguidor

Foto: Unipublic/Miguelez

El ciclismo no está para ponerse exquisito…

… ni el ciclismo ni ningún deporte.

La actividad física y el deporte de competición deben ser abiertos y sacar cualquier discriminación de él.

A nadie se le ocurre limitar la edad de los federativos o de la Copa de España Femenina para que corran más chicas o para que haya relevo en las federaciones.

Como dije antes no es cuestión de discriminar a unos para que favorecer a otros, se puede convivir.

Países como Francia, Bélgica, USA o Portugal tienen carreras Sub23 y carreras Élite-Sub23 en las que compiten incluso con pro.

Algunos de esos países son la envidia de los que nos gusta el ciclismo. ¿Por qué no copiar sus modelos?

Por otro lado estas limitaciones tienen parte de culpa en que la categoría máster sea refugio de “élites recalificados” que desvirtúan las carreras y hacen que el M50 o el aficionado que se quiere iniciar no tenga sitio o posibilidad de disfrutar en carrera “populares”.

Mientras tanto a algunos que queremos correr a alto nivel no se nos deja.

Muchas veces he reflexionado en qué puede ayudar quitar a los élites de las carreras a la formación de equipos profesionales que den cobijo a las los grandes corredores, a llenar las escuelas de chavales, a organizar más carreras, o a reducir el dopaje; que para mí son los problemas que enfrenta el ciclismo.

Lo único que veo es que esos problemas se hacen cada vez más grandes y sólo somos un chivo expiatorio.

Es una tontería mantener una medida que no ha dado los frutos que se esperaban de ella.

Creo que las federaciones deberían trabajar atraer cada vez a más corredores, sponsors y organizadores y no para sacar fuera a los que tienen.

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Noticias de ciclismo

El siempre cuestionado sueldo de los ciclistas

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en

Shimano 2021 Junio

Curiosos comentarios sobre el sueldo de ciclistas como Sagan, Froome, Nairo o Nibali

Desde hace un tiempo leemos respuestas y comentarios que nos producen asombro, comentarios sobre el sueldo de algunos de los ciclistas que hasta hace bien poco eran la vanguardia de este deporte y que, a la vista, está, el presente les ha situado en otro escalafón.

El revolcón que este deporte ha sufrido en tres años ha sido tremendo

Si miramos a 2018, veremos ganadores de grandes Vueltas como Froome, Geraint o Simon Yates, que lo gordo se jugaba entre nombres como Tom Dumoulin, Greg Van Avermaet y Peter Sagan.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Si Philippe Gilbert, hace dos años largos, es el último ganador de la París-Roubaix.

Y ¿dónde situamos hoy a Gilbert?

Esta es la realidad del cambio brutal del ciclismo, un cambio que posiblemente hayan alimentado la pandemia y sus efectos, algunos ciclistas en edad madura han colgado la bicicleta y otros han tenido problemas para encontrar la motivación, eso añadido a los biorritmos diferentes entre los que estaban en vanguardia y los que aterrizan ahora, acrecienta esa sensación de lejanía.

Una sensación que sucede cuando hablamos de Nibali, de Froome, de Sagan o de Nairo, una sensación que vincula directamente con el sueldo de los ciclistas.

Muchos cuestionan que estos cuatro, seguro que de alguno más se hablará, sigan cobrando un dinero que seguro no será poco.

Rocacorba – 1024×300

Hablan del sueldo de los ciclistas como si el dinero saliera de sus bolsillos.

Los mentados, más otros muchos, ya no están en primera línea del ciclismo, pero son actores de parte de las mejores cosas que ha dado este deporte en tiempos no tan lejanos.

Tienen triunfos, carisma y cosas realmente que contar, cuando van a una salida, la gente se arremolina para sacarse una foto con ellos o pedirles una firmita.

Costa Daurada 300x250B
WD May-Agost 300×250
Gran canaria 300×250



Luego en la carretera están lejos de lo que fueron, pero el áurea se mantiene y eso al final se paga.

Nairo le ha dado más minutos de televisión a Arkea que todo el equipo junto, en Bora, Sagan sigue siendo el referente, en Israel, todos observamos a Froome, y más de uno sigue esperando una genialidad de Nibali.

Me resulta gracioso ver cómo mucha gente no se cuestiona sueldos en otros deportes y se cuestiona esta gente, cuyos sacrificios para ser lo que son, están lejos de ser imaginados por el 99% de todos nosotros.

Luego, el mercado ya les pondrá dónde merecen en cada momento.

Por eso me duele oír hablar de lo que cobra Froome en Israel o del butrón que le puede dar Sagan al Direct Energies, son profesionales, dentro y fuera de la carretera, se han hecho tan grandes que exceden a la competición y sus nombres ya son historia del ciclismo, historia, esperemos, con puntos suspensivos…

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Noticias de ciclismo

Van Aert es el ciclista de plata que ya merece un oro en Tokio

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Shimano 2021 Junio

En la crono de Tokio, Van Aert puede encontrar la medalla que mereció en el fondo

Un par de días después sigo dándole vueltas a la carrera de fondo de Wout Van Aert en Tokio 2020.

No es para menos, lo que este ciclista está construyendo cada vez que se pone un dorsal es un monumento a este deporte, al ciclismo, la bicicleta y todo lo que se mueva sobre todos ruedas.

En la carrera de Tokio, Wout Van Aert fue de largo el más fuerte, por eso dijimos que con Carapaz ganaba el más listo, pero no sé si el más fuerte.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



El ecuatoriano se movió a la perfección, es un tío que domina la pizarra con solvencia, lo que no quita que rodara como los Dioses hasta el Olimpo.

En Bélgica esta vez sí tuvieron claros los roles, Van Avermaet comprendió que la reedición de su oro era una quimera y puso el ritmo, luego Benoot, con Vasevenant, secó ataques peligrosos, para dejar la tostada a Van Aert en la parte decisiva.

Evenepoel llegó «fresco».

Lo que tiene Wout es que nunca, nunca, nunca se rinde y eso, a la postre, nos rinde a nosotros, nos pone a sus pies, a los pies de una grandeza expresada sobre bicicleta como ningún otro, sea para él, sea para compañeros, a éste no le queda resquicio de fuerza cuando cruza una línea de meta.

Sobrevivió a Pogacar en la subida dura y cargó con el grupo de estrellas hasta la misma línea de meta siendo de largo el que más tiró y se exprimió.

Rocacorba – 1024×300

Es tan bueno que todos le miran y le invitan a hacer, otros colapsan, él no, rema y rema

La pena es que la plata está siendo cada vez más habitual.

En un año, en cuatro citas trascendentes cuatro platas han colgado de su cuello: los dos mundiales del año pasado en Imola, la del mundial de ciclocross en enero y ahora está olímpica de Tokio.

Tanta clase merece un premio.

Costa Daurada 300x250B
WD May-Agost 300×250
Gran canaria 300×250



 

Ya sabemos que el Tour y tres etapas no son poca cosa, pero es un premio que se queda corto para lo que este corredor da en cada carrera.

Por eso para la crono olímpica, le ponemos todo nuestro favoritismo.

Son 44 kilómetros para especialistas top y entre ellos nada menos que Roglic, Küng, Asgreen, Evenepoel, Almeida, Ganna, Cavagna, Dennis, Gerain, McNulty, Dumoulin y nuestro querido Ion Izagirre.

Casi nada.

Que Van Aert se coronara en una corte así sería lo más…

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Noticias de ciclismo

Abiertas las inscripciones para la Santafe Oppen Road

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Shimano 2021 Junio

El 25 y 26 de septiembre se celebran la Santafe Oppen Road

Santafe del Montseny alberga una de las carreteras más emblemáticas para los ciclistas catalanes. Su puerto, de primera categoría, ubicado a 1.292 metros de altitud, ha sido escenario de importantes pruebas ciclistas, como la propia Volta a Catalunya. Así, en este inconfundible rincón del Parque Natural del Montseny se celebrará el fin de semana del 25 y 26 de septiembre la fiesta grande de SANTAFE OPPEN ROAD, evento deportivo que en su edición de 2020 logró agotar las plazas disponibles en apenas unos días.

Y no es para menos observando el atractivo programa de la prueba, una experiencia íntegra a lo largo de dos jornadas en las que se vivirá un ambiente único tomando como epicentro el municipio de Santa María de Palautordera. Allí nacen y terminan las tres etapas oficiales del evento, de modo que cada participante podrá elegir en cuál de ellas quiere competir.

▪ Etapa Reina. Con 125 kilómetros de recorrido y 3.159 metros de desnivel positivo. En este exigente trazado se cronometrarán los tramos de los tres puertos que se suben: Santafe (20 km; 4,9% promedio), Collformic (8 km; 5,1% promedio) y Turó de l’Home (17 km; 6,7%). Es la etapa más dura pero también la más completa, coronando tres exigentes y deslumbrantes puertos.

▪ Etapa de Montaña. Una distancia de 100 kilómetros y un desnivel positivo de 2.212 metros para coronar los puertos de Santafe y Collformic, en este caso los dos que computarán para recoger los tiempos de cara a la clasificación. Un recorrido más corto y asequible pero en cualquier caso también un auténtico reto para los participantes.

▪ Etapa Crono. Con 50 kilómetros y 1.250 metros de desnivel positivo, hablamos de la etapa más asequible del evento, la que exige coronar únicamente el puerto de Santafe. Ideal para ciclistas con menos experiencia en estas competiciones o cuya preparación física no llega para afrontar retos mayores.

Fiel a su filosofía, SANTAFE OPPEN ROAD ofrece un formato de horario abierto, de modo que los participantes pueden empezar a rodar a la hora que deseen. De este modo se facilita la fluidez de la competición, no hay esperas innecesarias y, por tanto, se evitan las aglomeraciones clásicas de estos eventos. Para establecer las clasificaciones de las tres etapas se tomarán en cuenta únicamente los tiempos marcados en cada uno de los tramos cronometrados en los puertos. Para más detalle, los ciclistas inscritos recibirán el track oficial y el racebook de la etapa elegida.

La inscripción al evento incluye un avituallamiento final en la zona que se habilitará para ello en Santa María de Palautordera, lugar en el que se podrá disfrutar de un ambiente ciclista a lo largo de todo el fin de semana y en el que se organizarán sorteos de material.

Las inscripciones ya están abiertas en la web oficial de OPPEN a un precio de 44€ con un cupo máximo de 350 participantes. Además, los 250 primeros inscritos recibirán un exclusivo y elegante maillot SANTAFE OPPEN ROAD.

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Noticias de ciclismo

La resaca del Tour en Madrid

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Shimano 2021 Junio

Por primera vez en Madrid, ciclistas no profesionales pudieron vivir una experiencia cercana al Tour  

Villanueva del Pardillo (Madrid) se ha convertido hoy en la gran capital de ciclismo nacional. Y es que, por primera vez en la historia, España ha albergado una edición de la prestigiosa L’Étape by Tour de France, organizada por RPM-MKTG. En un día caluroso, aficionados al ciclismo han podido vivir una experiencia muy cercana a la Grande Boucle del país vecino, una oportunidad que encantó a los participantes y que así reflejaban sus caras y comentarios tras cruzar la meta.

La experiencia se vio enriquecida al poder compartir pedales con dos de los ciclistas españoles más grandes. Miguel Indurain, embajador del Banco Santander, no se quiso perder la primera edición de una cicloturista similar a la ronda que tantos triunfos le ha dado, hasta cinco victorias totales. Tampoco Óscar Pereiro, que ha celebrado este fin de semana los 15 años de su victoria en 2006. Todo ello animado por Didi, el carismático diablo que lleva en volandas a los mejores ciclistas del mundo cada verano en el Tour.

Sara Martín, la ciclista del equipo Movistar Team de categoría UCI Women’s WorldTeam, tampoco quiso perderse la cita, y animó a las 50 participantes miembros del equipo Women in Bike by Movistar, un proyecto para fomentar el ciclismo femenino a través de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y enmarcado dentro del programa Universo Mujer del Consejo Superior de Deportes.

La prueba, que se ha celebrado bajo el protocolo anti Covid establecido, con medidas como toma de temperatura, distancia social o mascarilla obligatoria hasta el momento de la salida, tenía dos distancias, una de 112km y 1.939m de d+, con tres dificultades montañosas y la larga, de 162 kilómetros y 2.977 metros de desnivel positivo.

Además de la prueba celebrada hoy sábado, llamó la atención el competo Village por el que el viernes los participantes recogieron el dorsal y pudieron disfrutar de un museo del Tour de France o la exposición de Lapierre, con sus bicicletas 75 aniversario.

Juan Porcar, presidente de RPM-MKTG; “L’Etape Spain de Villanueva del Pardillo será recordado como el primer evento de cicloturismo vinculado al Tour de Francia que se ha celebrado en nuestro país. Villanueva del Pardillo, al pie de la Sierra, ha vivido una auténtica fiesta del ciclismo, con estrellas de la talla de Miguel Indurain o Óscar Pereiro y una marea amarilla de participantes que han disfrutado de un gran evento”.

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la perfección existe
recuerdo cuando @JaumeMas me hablaba de los progresos italianos en la cuarteta #Tokyo2020
https://youtu.be/hN1EnfmDar0

Cuando Patrick Lefevere habla de abusos domésticos para explicar la "debilidad mental" de Geoarge Bennett se retrata un tipo que será un genio en la gestión del equipo pero que carece de escrúpulos cuando quiere defender lo "suyo".

https://joanseguidor.com/patrick-levefere-george-bennett/

Para Patrick Lefevere todo parece valer

https://joanseguidor.com/patrick-levefere-george-bennett/ by @JoanSeguidor

Cuando Patrick Lefevere habla de abusos domésticos para explicar la "debilidad mental" de Geoarge Bennett se retrata un tipo que será un genio en la gestión del equipo pero que carece de escrúpulos cuando quiere defender lo "suyo"

https://joanseguidor.com/patrick-levefere-george-bennett/

El siempre cuestionado sueldo de los ciclistas

https://www.ciclo21.com/el-siempre-cuestionado-sueldo-de-los-ciclistas/

Por @JoanSeguidor

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