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Opinión ciclista

Cicloturista de la Sea Otter, un paisaje para todos los gustos y niveles

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Cicloturista de la Sea Otter JoanSeguidor
DT – 2022 post

La Cicloturista de la Sea Otter es la suma de varios recorridos son adaptados para todos los tipos de ciclista

Seas ciclista de una vez a la semana, o un “semi” pro, tienes tu sitio en la Cicloturista de la Sea Otter.

Hablamos recorridos de media montaña que, salvo el Coll de la Nafra, no presentan dificultades excesivas para un aficionado.

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A su ritmo, cada ciclista podrá disfrutar de las más bonitas carreteras que propone la provincia de Girona.

La esencia de la media montaña

La Cicloturista de la Sea Otter ofrece recorridos de media montaña con un desnivel de cerca de 2000 metros para los de 160 y 125 kilómetros y 1000 metros para el de 100.

Así pues, no se requiere un nivel deportivo alto para poder disfrutar de los itinerarios.

Los puertos que encontramos son de entre 3 y 6 kilómetros, la mayoría.

Cicloturista Sea Otter paisajes JoanSeguidor

Y los paisajes, sencillamente maravillosos con vistas sobre los Pirineos, el mar Mediterráneo, el Montseny o el pantano de Susqueda.

Las cinco opciones de la Cicloturista de la Sea Otter

Si hemos trazado cinco opciones es para que todo mundo pueda encontrar la modalidad que le convenga.

Si sólo puedes participar en la prueba del sábado o del domingo, no hay problema.

Si no te sientes capaz de hacer los 160km+ 125km, podrás escoger la opción de 160+100km.

Si empiezas en el ciclismo de carretera, el de 100km es perfecto para ti.

Si quieres desafiar tus límites, encadenar el 160+125km ¡es perfecto para esto!

Cada ciclista encontrará su felicidad.

Cicloturista Sea Otter desfiladero JoanSeguidor

La marcha del sábado

Tomaremos dirección hacia la Costa Brava para cumplir con 160 kilómetros y 1894 metros de desnivel positivo.

A partir del kilómetro 60, en la travesía de Llagostera empezamos con una sucesión de puertos como Romanyá, el Coll de la Ganga y Santa Pelleia.

No son ni muy largos ni muy duros, de tres a seis kilómetros, con pendientes medias entorno al 5%, aunque la acumulación de esfuerzos se notará antes de afrontar la última y más dura subida del día.

Se trata de la subida al Santuario dels Angels (11km al 4%) que será el tramo cronometrado del día.

Una bajada rápida y afrontaremos el último tramo de llano, largo de 20km os llevara hasta la línea de meta delante la zona expo del festival.

Es un trayecto que tiene todo lo que ofrece la Costa Brava, es decir bosques y campo típicos del lugar, pero sobre todo circular con la vista perdida en los Pirineos y el mar, al mismo tiempo en cada una de las cimas.

Els Ángels, el hito de la Cicloturista de la Sea Otter

El punto emblemático del recorrido es sin ninguna duda el puerto d’Els Angels, un puerto que ha sido visitado por la Volta a Catalunya numerosas veces y donde nos cruzamos con los ciclistas profesionales que viven en Girona entrenando por esta carretera.

Cicloturista de la Sea Otter - Els Angels Joanseguidor

Al pie de Girona, esta irregular subida trepa por entre un bosque hasta que llegamos a la cima, en la que, al lado del santuario tendremos un punto de vista espectacular sobre toda la Costa Brava y los pirineos catalanes.

¡El esfuerzo para subir vale la pena!

Las marchas del domingo

El domingo la Cicloturista de la Sea Otter se parte en dos propuestas.

La marcha de 125 kilómetros es de pura media montaña, con casi 2000m de desnivel.

Tomaremos dirección hacia la zona de las Guilleries, las primeras rampas de los Pirineos.

Una vez llegados a Bonmatí (km 20) empezamos con la primera ascensión de la prueba, en las Serres, un puerto que se coronará dos veces y donde se hará el tramo cronometrado de seis kilómetros.

El descenso nos lleva hasta el Valle del Llémena, y seguiremos hasta Les Planes, ya en La Garrotxa.

En el kilómetro 60, empieza la subida por una carretera sombría y salvaje hacia el pantano de Susqueda, que rodearemos para entrar de lleno en las Guilleries haciendo la dura ascensión por el Coll de la Nafra hasta Osor.

El Coll de la Nafra es un puerto que presenta tres últimos kilómetros muy duros en torno del 9% y con rampas de más del 14%, perfecto para exprimirse al máximo en el sector cronometrado (6km al 5.5% de media).

Se inicia un largo descenso, técnico en su primera parte, hasta Anglès y regreso a Bonmatí, donde afrontaremos por segunda vez el puerto de las Serres.

El regreso hacia Girona se hará por el Valle del Llémena, con atractivas carreteras por Llorà, Canet d’Adri y Sant Gregori, con llegada a la zona del festival Sea Otter Europe.

Es una ruta privilegiada, por un paisaje montañoso y muy verde.

Pasaremos al lado de la ermita de Sant Grau y de muchas otras cimas que proponen acantilados muy guapos.

Cicloturista de la Sea Otter montaña JoanSeguidor

La subida al Coll de la Nafra al lado del pantano de Susqueda es una pura maravilla.

La subida al Coll de la Nafra y su kilometro al lado del Pantano de Susqueda nos proponen unas vistas espectaculares, con este pantano entre las montañas verdes de las Guilleries.

Además, este paso al lado del pantano es la parte más fácil del puerto, ofrece la opción de disfrutar de las vistas.

Los tres kilómetros finales, con sus rampas a más de 10%, hacen de este puerto, uno de los más duros de la zona.

Sea Otter Europe: ¿Cómo se convirtió el Evento Ciclista con mayúsculas?

El recorrido de 100 kilómetros es el más fácil que se propone, con 1065 metros de desnivel y sin puertos duros aunque eso no signifique que sea llano.

El sector cronometrado estará en el puerto de las Serres. Hasta llegar a Amer la ruta coincide con la etapa larga de la Cicloturista de la Sea Otter, que en este punto se desvía hacia el pantano de Susqueda.

Aquí se seguirá hacia La Cellera de Ter y Bonmatí, donde se afrontará por segunda vez el puerto de las Serres.

El regreso hacia Girona se hará por el Valle del Llémena, pasando por Llorà, Canet d’Adri y Sant Gregori, con vistas guapas sobre los acantilados de las montañas.

Es recomendable prestar atención a la belleza del volcán de Banya de Boc que nos ofrece un paisaje precioso.

Ciclismo en Girona: la ruta que nunca se acaba

La Cicloturista de la Sea Otter

Escoger alguna de estas rutas, combinarlas y desafiarlas permite disfrutar de la Cicloturista, pero también de todas las atracciones del festival.

Tener esta prueba en el marco del festival de la Sea Otter Europe abre al aficionado casi todas las modalidades del ciclismo en un evento que en solamente un año de existencia se ha convertido en uno de los festivales de bici de referencia en el mundo.

Por eso la Cicloturista de la Sea Otter es para todo el mundo, para todos los niveles, buscamos una experiencia cicloturista que perdure por las carreteras de la provincia de Girona, con paisajes preciosos, carreteras ideales para el ciclismo, y para quien quiera, además, forma parte del circuito internacional Gran Fondo World Tour, lo que implica un muy buen nivel de organización de la prueba además de su gran proyección internacional.

Queremos que la gente sepa lo que sienten los numerosos profesionales que viven en Girona por su entorno perfecto para la práctica ciclista.

Además, el entorno de la prueba es perfecto para pasar un fin de semana con la bici como eje, gracias al festival Sea Otter Europe de Girona.

Por Vincent Cavanel, uno de los ideólogos de la Cicloturista de la Sea Otter y miembro del Occitane cyclisme Formation

 

 

 

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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DT – 2022 post

El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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🎙️🎙️🎙️"Harald "Bluetooth", unió todas las tribus escandinavas en un solo reino. La conexión "Bluetooth" recibe el nombre del Rey Diente Azul.
El logotipo es unión de sus iniciales rúnicas"

@TuristaVuelta
& @FAremberg en #TourParaCuriosos

https://www.ivoox.com/tour-para-curiosos-8211-vol-i-audios-mp3_rf_89093539_1.html

#PodcastJS

En las mil quinielas pre #TDF2022, ese tipejo de amarillo que asoma es el FAVORITO, los demás, aspirantes.
Si Pogacar sale ileso de los primeros trances de la carrera -viento, puentes y adoquines-, no veo otro final que su tercer Tour

https://joanseguidor.com/tour-2022-tadej-pogacar/

No recuerdo haber leído tanto y tan mal sobre un favorito español para el Tour como con Enric Mas.
Y no es un tema de criticarle x todo, es algo objetivo que todos vemos.
El problema que tanto él como su equipo viven de espaldas a la realidad

https://joanseguidor.com/tour-2022-enric-mas-movistar/

Lampert es uno de los MVP del ciclismo actual y de los tiempos recientes, un tipo que rueda como los ángeles, que se ha puesto al servicio de otros y que nunca ha perdido la cara a las cronos

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

Pogacar sabe que su tercer Tour peligra en este inicio y por eso golpea primero y se pone por delante.
Si salva el viento de mañana y el pavés del miércoles, le veo favorito absoluto

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

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