Playa y montaña en un día, eso es Desafío Maestrat

Camino al Desafío Maestrat os presentamos a Aida Beteta, bueno, mejor dicho se presenta ella misma…

“Soy Aida Beteta, maestra de Educación Física, enamorada del deporte, la naturaleza y la educación. Desde pequeña he tenido pasión y curiosidad por el mundo de la bici, a tal punto que se convertía en una motivación diariamente. Han pasado muchos años desde que me disteis la oportunidad de compartir y vivir experiencias únicas con vosotros. Lo que empezó por marchas de pueblos se han convertido en carreras reglamentadas y de ahí a los Campeonatos de España”.

De 39 años, el ciclismo ha estado en su vida desde siempre “pero más en serio a partir de los 22 años” prosigue.

Le salen sobre 15 horas semanales sobre la bicicleta, saliendo los martes, miércoles y jueves más los fines de semana, con salidas más largas, alternando carretera y MTB, si bien ha competido más veces con la segunda.

Así es el recorrido de Desafío Maestrat 

Enamorada del terreno del Desafío Maestrat

Conoce bien la zona por la que transita la Desafío Maestrat: “Es una región muy bonita con el atractivo de pasar de la playa a circular hasta los 1200 metros”.

“Aquí los puertos son largos -prosigue-. Dos puntos de interés son la bajada de Benifassà y la ascensión a Ares de Maestrat. Son paisajes que merece la pena conocer”.

Su aproximación al Desafío Maestrat está siendo intenso: “Estoy primando el entrenamiento de rodar muchas horas encima de la bicicleta, sumando kilómetros y metiendo metros de desnivel”.

Calcula que hacer el recorrido le llevará de seis horas y media a siete.

Y es que se trata de “mi primera participación, otras veces he fallado por tener algún campeonato y este año lo he podido complementar”.

Con todo sabe que va a ser dura pero con un gran atractivo: “Tener mi ración de mar y montaña en el mismo día”.

La prueba se realizará el próximo 1 de junio con salida y llegada a Benicarló, abriendo la ruta a los increíbles parajes del norte de Castellón, escalando sus emblemáticos puertos por los que ya han transcurrido pruebas de primer nivel como La Vuelta a España.

Desafío Maestrat: 200 km / +3000 m

Se disponen de dos puntos de control (PC), para recortar kilómetros y completar 84 km o 125km.

En este duro recorrido se coronan 5 puertos: el Alto de Cervera, La Mirona, Coll d´Ares, Alto de Santa Agueda y Alto de Vallibona, y entre ellos diversas pequeñas cotas para completar la experiencia.

Inscripciones y precios

Las inscripciones están abiertas hasta el 12 de mayo con escalado de precios por 66€, incluyendo maillot, bolsa del corredor y avituallamientos.

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Euro Mobility Festival está preparando su tercera edición

El festival Euro Mobility Festival y Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y el Clúster de referencia del sector de la movilidad sostenible urbana Light Mobillity Cluster han renovado su acuerdo de colaboración iniciado en el 2023 para unir esfuerzos y potenciar la colaboración entre el festival y el Clúster con el objetivo de potenciar el sector del transporte urbano sostenible.

El Euro Mobillity Festival, es ya una referencia en movilidad sostenible urbana a nivel internacional, entre otros objetivos busca establecer lazos con las principales instituciones y entidades del sector, como es el Clúster de referencia en España de la industria de la movilidad ligera: Light Mobility Clúster

El Euro Mobility Festival se presenta en su tercera edición los días 20 a 22 de setiembre de 2024 y se llevará a cabo en el marco del festival internacional de ciclismo Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental de Girona, en el que el año pasado más de 60.000 visitantes pasaron por el mismo convirtiéndolo en uno de los festivales de movilidad urbana más visitado de Europa.

Light Mobility Clúster, es la asociación sin ánimo de lucro y con personalidad jurídica, que representa a toda la cadena de valor del vehículo de las dos ruedas y de la movilidad ligera. Reúne en la actualidad a más de 90 empresas asociadas, representando una facturación total superior a los 1.150 millones de euros y con más de 6.200 empleados.

El Clúster dispondrá de un espacio específico, dentro del festival, dónde se informará y se pondrá a disposición de los socios del Clúster para networking, así mismo junto a la organización del evento trabajaran de forma conjunta para presentar en la zona auditorio un programa dinámico y atractivo. Las jornadas que se organizarán en el ámbito del Euro Mobility Festival tienen como finalidad acercar al público profesional y general las novedades y tendencias del sector de la movilidad.

Así mismo, todavía quedan espacios para esas marcas que todavía no están presentes en el festival y tienen la intención de venir para esta edición de 2024.
Es evidente que este acuerdo de continuidad reforzará ambas entidades y ayudará al sector del transporte ligero, urbano y sostenible a seguir creciendo y conseguir más visibilidad en nuestra sociedad.

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Conseguir el doblete Giro-Tour es historia muy gruesa

Poco más de un cuarto de siglo ha pasado desde el último doblete Giro-Tour que ambiciona Tadej Pogacar.

En 1998, Marco Pantani firmó una gesta que si nos la hubieran contado entonces no la habríamos creído, pues eran tiempos en los que las contrarrelojes eran auténticos maratones.

Pero Marco lo logró y sigue desde entonces intacto en ese antecedente.

Viéndolo ahora tomamos más conciencia de la dificultad que entraña y de lo fácil que nos acostumbramos cuando Indurain lo firmó un par de veces y Pantani lo repitió a los cinco años.

Incluso toma más relevancia el pócker de Stephen Roche añadiéndole el mundial el mismo año.

Curiosamente, el doblete Giro-Tour cayó en cierto desuso en los primeros años del nuevo milenio, quizá por que Lance Armstrong puso tan caro el Tour que yo creo que muchos desistieron

Fue irse el tejano y la cosa empezó a sobrevolar de nuevo los grandes nombres del pelotón, quizá alentados en cierta medida por aquel excéntrico mecenas que no sé qué será hoy de él, llamado Oleg Tinkov, cuando dijo que los mejores tendrían que dejarse ver en todas las grandes vueltas.

Nadie le tomó la palabra, pero al menos Alberto Contador se atrevió con el famoso doblete.

Ganó el Giro dejándose la piel, con una jornada final en Sestriere en la que sobrevoló la tragedia y ya en el Tour fue una sobra en el camino de rivales que dejaba Froome.

Eso fue en 2015.

Luego vino la promesa de Nairo Quintana, en una operación que me pareció un tanto utópica, por cuanto el colombiano había demostrado no poder con el Tour a solas, como para pensar en el doblete con el Giro.

Para Nairo, las cosas resultaron aún peor.

En el Giro Tom Dumoulin le tomó la matrícula y le ganó por la mano, incluso en su terreno, como en la misma cima de Oropa.

En el Tour 2017 Nairo se borró del triunfo ya en la primera llegada en alto.

El último en intentarlo fue Chris Froome, ganador del Giro 2018 tras una carrera llena de desdichas y pérdidas de tiempo que pudo solventar en la maravillosa etapa del Col de la Finestre.

Con el Giro en la mano, se presentó en el Tour en el que no inquietó en ningún momento el liderado y triunfo de Geraint Thomas, aunque sí pisó el podio, con Primoz Roglic apretando, logrando ser el ciclista que más cerca quedó del singular doblete, si bien es justo decir que Dumoulin ese año quedó segundo tanto en Giro como Tour.

En 2024, volvemos a ver a alguien dispuesto a correr con el riesgo de ir al Giro y ganarlo con la idea de hacer lo propio en el Tour.

Es la grande de seis semanas de Tadej Pogacar y que lo logre entra dentro de lo factible, aunque eso siempre, las carreras hay que correrlas.

Un mes y pico después Vingegaard hace su primera salida con la vista en el Tour

Vivimos un periodo dorado en muchos aspectos el ciclismo uno de ellos, quizá el más destacado sea ese triángulo cuyos vértices son Vingegaard, Pogacar y Tour de Francia.

La grave caída del danés nos cogió en Italia, en la ruta de las dos primeras etapas del próximo Tour.

Ahí estaban profesionales del turismo, técnicos de la Emilia Romagna y el propio Davide Cassani dándole vueltas a la recuperación del dorsal número 1.

He de decir que incluso en las horas posteriores a la caída, el exseleccionador italiano era relativamente optimista sobre la recuperación de Jonas.

Otra cosa fue que al poco supimos de sus problemas en los pulmones y que la gravedad de sus heridas eran peores que los primeros pronósticos.

Poca broma con la cantidad de días que pasó en el hospital de Vitoria, aunque por suerte nada tan grave como leí en algunos sitios en los que elucubraron con el final de su carrera deportiva.

Jonas is back riding on his bike outside again. 🤩🐝

Hear what he has to say about his recovery and the Tour de France. pic.twitter.com/Rf1d3odoeM

— Team Visma | Lease a Bike (@vismaleaseabike) May 7, 2024

Sea como fuera de todo aquello hace poco más de un mes, tiempo que ha pasado para ver de nuevo a Jonas Vingegaard paseando en bicicleta y hablando de la posibilidad de ir al Tour.

Yo sin duda que quiero verlo en la salida de Florencia a finales de junio.

Ojo que quedan menos de dos meses y por eso Vingegaard ya ha empezado a correr el Tour.

La suerte de las caídas e incidentes ha sido inversa esta vez.

Vingegaard llegará al Tour tocado y posiblemente no en su mejor forma, como el año pasado le sucedió a Pogacar. 

En todo caso, estoy con lo que comentó Contador sobre el nivel de reto que le supone a Vingegaard llegar bien a la mejor carrera del mundo, un nivel de reto que él mismo ya ha asumido anualmente enfrentándose al mejor ciclista de su generación.

Ante el vendaval Pogacar, cuya comparación más obvia nos lleva a Bernard Hinault, el danés mantiene el esquema clásico de fijar el Tour como gran objetivo y luego todo lo demás.

Una cosa tengo clara, si Vingegaard se pone el dorsal en Florencia para la salida del Tour, tened por seguro que estará lo más cerca posible de la perfección, quizá no al 100%, pero cerca y que lo intentará como el que más.

Cualquier otra opción no la considero.

No, en este ciclismo.