Ciclismo
La Adrenaline de MMR ya rueda en la Vuelta
Así es la Adrenaline by MMR que Caja Rural utiliza en la Vuelta
La actualización para 2024 de Adrenaline respeta fielmente sus orígenes, pero convirtiéndose en el cuadro más ligero fabricado por MMR en toda su historia.
Como apunta Chechu Rubiera, responsable de ingeniería, MMR combina “un modelo estándar con carbono de menor módulo de elasticidad que responde mejor elásticamente a las cargas verticales; y, por otro lado, un modelo ligero y rígido (SL) que busca ofrecer mejor transferencia de potencia a la rueda trasera sin pérdidas por deformación”.
La versión estándar de Adrenaline está fabricada íntegramente en fibra de carbono de módulo intermedio (Teijin -UTS50-12K). Por su parte, La versión SL combina fibras de carbono de alto y ultra alto módulo (Tejin -IMS65-24K y UMS40-24K), distribuidas y laminadas con orientaciones diferentes, representando el 68% y 32%, respectivamente, del carbono empleado en la fabricación.
La primera participación de MMR en La Vuelta
En Barcelona, hace una semana, arrancó la primera participación de MMR en La Vuelta a España. Y ese ha sido el escenario elegido para el estreno de la nueva Adrenaline de la mano de la escuadra Caja Rural-Seguros RGA.
Adrenaline, una bicicleta pensada para la alta competición y al alcance de los usuarios finales, que llegará a los puntos de venta en la primera mitad de 2024 con 4 opciones de montaje, 2 colores y 5 tallas (XS a XL).
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Combinación de carbono y nuevos tubos redondeados
Chechu Rubiera y su equipo de ingeniería continúan indicando que “el tipo de carbono no ha sido la única decisión que nos ha permitido bajar el peso. Las nuevas formas de los tubos más redondeadas y contenidas en volumen, forman parte de esa reducción. Y si hablamos de un menor volumen, hablamos de menor superficie frontal, lo que permite mejorar la aerodinámica de la bicicleta a altas velocidades”.
Geometrías
En lo que se refiere a su geometría, la Adrenaline sigue manteniendo su filosofía G2, equidistante entre la comodidad de las “gran fondo” (geometría G1) y la deportividad y aerodinámica “racing” (geometría G3).
La apuesta de MMR por el ciclismo profesional con este modelo ha provocado la ligera rebaja de STACK y extensión de REACH, logrando reducir el área frontal del ciclista, permitir un posicionamiento algo más largo y bajo y, todo ello, sin comprometer su comodidad.
Adrenaline mantiene sus vainas muy cortas que aportarán agilidad y reactividad, y una dirección recta de 1.5” que permite integrar el cableado internamente, ofreciendo una estética limpia al tiempo que aporta mayor rigidez a la estructura direccional.
Por último, el paso de rueda se ha actualizado, dejando espacio libre para cubiertas de hasta los 32mm. Una buena opción para los que busquen comodidad y bajo coeficiente de rodadura con altas presiones. Así mismo, incorpora la patilla Sram UDH.
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