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Ciclismo

Los maillots de Volta Catalunya 100 se verán en 190 países

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DT – 2022 post

A una semana de la carrera, la Volta 100 asegura la mejor cobertura

La Volta Ciclista a Catalunya 100, que se celebra del 22 al 28 de marzo de 2021, ya tiene a punto los cuatro maillots oficiales que lucirán los líderes de cada una de las clasificaciones de la carrera, así como el conmemorativo que se ha elaborado con motivo de la edición 100 y el de mejor catalán de la general. Todos ellos llevan el sello de calidad de Gobik, la empresa encargada de realizar, un año más, los atractivos diseños.

Además, coincidiendo con una edición tan especial como la 100, dos de los maillots de la Volta se ponen a la venta para el público. Se trata del conmemorativo y el del mejor catalán, que a partir de este 12 de marzo se pueden adquirir tanto en puntos de venta autorizados Gobik como online desde las páginas web oficiales de la Volta Ciclista a Catalunya y Gobik. La comercialización de estos dos maillots de edición especial refleja la dimensión histórica que tiene la prueba, una de las más longevas del actual calendario de la UCI, sólo superada por el Tour de Francia y el Giro de Italia en carreras por etapas.

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El maillot conmemorativo presenta un diseño donde predominan los tonos naranjas y rojos, con las mangas de color negro decoradas con cuatro franjas. La inscripción Volta Catalunya aparece en letras blancas, así como el logotipo de la prueba en la parte frontal y en el dorso.

En cuanto al maillot de mejor corredor catalán de la Volta, que se entrega el último día de carrera, una vez la clasificación general ya es definitiva, predominan el negro y el rojo, con los colores de la ‘senyera’ en la parte central. Además, luce la imagen corporativa de Moritz, la reconocida marca de cerveza de raíces barcelonesas que patrocina este maillot.

Para identificar a los líderes de las diferentes clasificaciones de la Volta, se mantienen los colores tradicionales de la prueba. El maillot de líder de la general, pues, luce el histórico color blanco con las tres franjas verdes, y está patrocinado por Turisme de Catalunya. En cuanto al de líder de la montaña, mantiene el color blanco con las franjas rojas y estrena el patrocinio de Caser Seguros.

El logotipo de Loteries de Catalunya aparece como patrocinador del maillot de la regularidad, que se identifica por las franjas azules, mientras que el color naranja predomina en el de mejor joven de la carrera, que también se identifica con la imagen de Save the Children reforzada por el apoyo de Gobik.

Miguel Angel Lopez JoanSeguidor

Además de la Volta, varios son los equipos profesionales que compiten en pruebas internacional que tienen como proveedor textil a Gobik. Uno de ellos es el UAE Team Emirates, dentro de la máxima categoría UCI, que estará presente en la carrera con una escuadra de gran nivel donde destacan el suizo Marc Hirschi —ganador de una etapa en el Tour y bronce en el último campeonato del mundo— y el sabadellense David de la Cruz. Gobik amplía su presencia en el pelotón profesional vistiendo el remozado Eolo Kometa y el equipo femenino Burgos Alimenta.

Tras el obligado aplazamiento del año pasado debido a la pandemia de Covid-19, la Volta arrancará el próximo 22 de marzo desde Calella manteniendo intacto el atractivo y exigente recorrido que ya se había configurado hace un año. La carrera incluye etapas de media y alta montaña, dos llegadas en alto, una contrarreloj y tramos idóneos para buenos rodadores y velocistas. Richard Carapaz, Chris Froome, Alejandro Valverde, Enric Mas, Marc Soler y los ya mencionados Marc Hirschi y David de la Cruz son algunos de los nombres propios que ya han anunciado su presencia en una prueba que volverá a reunir a la élite del ciclismo mundial.

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Añadir que la 100ª edición de la Volta Ciclista a Catalunya tendrá una extraordinaria cobertura mediática que permitirá que el seguimiento de la carrera por parte de los aficionados al ciclismo y al deporte en general sea global. De hecho, las imágenes de la carrera llegarán a 190 territorios de los cinco continentes mediante 26 difusores internacionales. Unos datos que reflejan la gran dimensión de la Volta, que un año más contará con la presencia de la élite del ciclismo mundial.

La cobertura de la Volta por parte de operadores televisivos de alcance global permitirá que las imágenes de cada una de las siete etapas lleguen a los cinco continentes, según el mapa de difusión televisiva de ASO, la empresa que comercializa los derechos televisivos de la Volta. Este año también se contará con la cobertura televisiva de cuatro agencias de alcance mundial: AFP TV, Reuters, EVS y SNTV.

La retransmisión en territorio estatal irá a cargo de Esport3, Teledeporte, Eurosport y Eitb, y como dato importante cabe destacar que la conexión de las televisiones con derechos de emisión se eleva hasta las dos horas diarias en cada etapa para que nadie se pierda ningún detalle de la carrera.

Eurosport en toda Europa, Claro Sports en Latinoamérica, NBC Sports en Estados Unidos, Zhibo TV en China o SBS en Australia serán algunos de los difusores que emitirán imágenes en directo (o en diferido, según horario) de la carrera del centenario de ediciones.

De este modo, la Volta alcanza uno de los objetivos marcados dentro del actual contexto de pandemia: potenciar su cobertura mediática para compensar las restricciones de público. En este sentido, y siguiendo el protocolo consensuado con las autoridades sanitarias, las zonas de salida y de llegada estarán delimitadas por vallas y el público no podrá acceder para evitar aglomeraciones y preservar la burbuja de carrera.

«Éramos conscientes de que este año teníamos que ser restrictivos en cuanto a la presencia de público en las salidas y llegadas, siguiendo el ejemplo de otras carreras. Por eso estamos muy satisfechos de tener un año más una magnífica repercusión televisiva, hasta el punto de abarcar los cinco continentes», destaca Rubén Peris, director general de la Volta. Cabe recordar que en la edición de 2019 se llegó a casi 17 millones de espectadores únicos solo por televisión, además de generar 2.100 noticias solo en medios de comunicación del Estado.

Más allá de la vertiente deportiva, la amplia difusión mediática también supone una inmejorable plataforma para promocionar la riqueza paisajística y monumental de Catalunya en el mundo. En este sentido, el variado recorrido de este año, con todo tipo de perfiles, permitirá transmitir la diversidad del territorio catalán. Además, se incluye el paso por espacios tan representativos como la montaña de Montserrat, el Circuito de Barcelona-Catalunya y el tradicional final en Barcelona, ​​con la zona de Montjuïc como escenario.

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Ciclismo

Tour 2022: La justa reivindicación de Yves Lampaert

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DT – 2022 post

Yves Lampaert lleva tiempo merodeando un éxito del nivel de la apertura del Tour 2022

Cualquier balance que hagamos de Yves Lampaert, en esta salida del Tour 2022, debe mirar más allá de la marrullería que le juega a Tim Wellens en la Vuelta a Bélgica.

Hoy en el ciclismo en el que siempre hay una cámara grabándote y medio mundo viéndote, a Yves le llovieron buenas hostias esos días, cuando lo que hizo fue más que un capítulo más en la historia de sobradas del Quick Step y los chicos de Lefereve.

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Pero realizada esta salvedad, hecho el preámbulo, es justo mirar más allá con Yves Lampaert, para explicar este exitazo en la jornada inaugural del Tour 2022.

Para mí Lampert es uno de los MVP del ciclismo actual y de los tiempos recientes, un tipo que rueda como los ángeles, que se ha puesto al servicio de terceros en las grandes clásicas y que nunca ha perdido la cara a las cronos en un país Bélgica que vive una época dorada en la especialidad.

Lampaert ha ganado sobre un firme quizá algo más seco que algunos de los grandes nombres, pero ha ganado con margen, de principio a fin y con su rueda trasera evacuando agua en la curva final.

Todo eso y sin ese casco de dolor de muelas que llevaban todos los que corrían con Specialized.

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Se hace justicia a un ciclista que muchas veces ha llamado a la puerta de algo grande, las pocas que ha podido disputar sin deberse a nadie y ahora esto, etapa y amarillo en el Tour de Francia.

Todo en una jornada que justifica la salida del Tour desde un país lejano a Francia

La más al norte de la historia y por tanto húmeda y peligrosa, pero también cálida y multitudinaria por el público.

Hay que llevar el ciclismo allí donde se quiere ver y disfrutar, este deporte tiene que hacer feliz a la gente y de paso ésta justificar su existencia.

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Lampaert ha hecho malos los pronósticos que señalaban a Van Aert, a Ganna, a Bissegger y otros favoritos a la general final.

Yo mismo aposté por Ganna, siempre lo hago por él.

En todo caso, la lucha por la general que subyace en el fondo empieza bien, pues sabe Pogacar que este incierto inicio de Tour puede ser el gran escollo hacia su tercera corona.

El esloveno empieza muy fuerte, con una actuación en la que parecía no estaba arriesgando, pero que le sitúa tan arriba que habla de la prestación que ha dado en la ruta.

Y es que, ahora mismo, no veo a nadie que le discuta ese trono, aunque esto, no ha hecho más que empezar.

Imagen: @sean_cardo

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Ciclismo de carretera

La Trek Madone SLR le quita un minuto a cada hora

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Trek nos presenta presentado la nueva Madone SLR, completando la gama de bicicletas de rendimiento con su máquina de competición más rápida de la historia

Después de siete generaciones, la Madone SLR de Trek es la bicicleta de competición definitiva, equipada con la revolucionaria tecnología IsoFlow, con espectaculares mejoras aerodinámicas y un diseño nuevo más ligero.

Esta bicicleta de competición completamente rediseñada será la que utilizarán los equipos masculino y femenino del Trek-Segafredo en las carreras más importantes del calendario ciclista, como el Tour de Francia y la primera edición del Tour de Francia Femenino de 2022.

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Aerodinámica sin precedentes

La nueva Trek Madone SLR es 60 segundos por hora más rápida que la generación anterior,* gracias a las nuevas formas aerodinámicas del cuadro, al sistema de manillar/potencia completamente rediseñado y a una posición más aerodinámica.

Tecnología IsoFlow revolucionaria

El IsoFlow es una tecnología pionera que permite que el tubo del sillín absorba los baches de la carretera para ofrecer más suavidad, más aerodinámica y ligereza, y así arañarle unos segundos al crono.

Más ligera que nunca

El nuevo y ligero diseño en combinación con el mejor carbono OCLV y más ligero de Trek convierten a la séptima generación de la Madone en la más ligera hasta el momento, siendo unos 300 gramos más liviana que la versión anterior ya de por sí ligera.

Integración impecable

El nuevo manillar/potencia de una sola pieza y la tecnología integrada IsoFlow del tubo de sillín llevan la integración sin precedentes de la Madone a un nivel superior.

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Ciclismo

Gobik diseña la maglia rosa del Giro Donne 2022

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La maglia rosa del Giro Donne divulgará la labor de UNHRC/ACNUR en Ucrania

Este jueves 30 de junio, la ciudad sarda de Cagliari será escenario de la crono de 4,7 kilómetros que abrirá la 33 edición del Giro de Italia femenino, más conocido como Giro Donne, una de las grandes carreras del ciclismo femenino internacional, también bautizada por la maglia rosa.

Por delante, diez días de competición para acabar el domingo 10 de julio en Padua.

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Esta 33 edición del Giro Donne llega con Gobik como proveedor de las cinco maglia que vestirán las líderes de las diferentes clasificaciones. Son la “maglia ciclamino” para la mejor a los puntos, la “maglia verde” para la mejor escaladora, la “maglia bianca” para la mejor joven y la “maglia azzurra” que vestirá la mejor italiana de la general.

Cabe añadir la icónica “maglia rosa”, que esta vez se personaliza con el emblema de la UNHRC, en España conocida como el ACNUR, la Agencia de la ONU para los refugiados. “A la luz del gran compromiso que ACNUR / UNHRC ha estado haciendo durante más de 70 años con la protección y asistencia de los refugiados en todo el mundo y la emergencia adicional debido al conflicto en Ucrania, sentimos la urgencia de poner nuestro granito de arena parte aprovechando al máximo el precioso y distintivo elemento del Giro Donne: la maglia rosa» dijo Roberto Ruini, director del Giro Donne.

Por su parte en Gobik admiten estar “muy orgullosos por participar en este proyecto de apoyo a los refugiados donde el ciclismo femenino es el protagonista”. Apunta Andrea Scolastico, Country Manager de la marca en Italia

La gran carrera del ciclismo femenino

“El Giro Donne ha conseguido concitar un gran seguimiento los últimos años. Un deporte que por momentos parecía exclusivamente masculino no para de crecer entre las ciclistas” describe el responsable italiano.

“Para Gobik estar en el Giro Donne es una operación muy atractiva -prosigue Andrea-, pues hablamos de una marca relativamente joven en Italia en un escenario de la máxima visibilidad y seguimiento y no sólo en televisión, también en prensa escrita”.

Según Andrea “Gobik es percibida con expectación en Italia, se ve como una marca dinámica e innovadora en el trato de los colores e identidad gráfica. Con Gobik, el Giro Donne demuestra que se puede apostar por algo innovador en un deporte con tanta tradición como el ciclismo”.

Con la entrada en el Giro Donne, Gobik consolida su presencia en el mercado italiano. En el porfolio de la marca se incluyen, entre otras colaboraciones, el Circuito Specialized Granfondo Series y el Granfondo Nove Colli, como eventos de referencia de cicloturismo en carretera, el Granfondo Dolomiti Superbike en BTT y dos carreras de ciclismo en carretera profesional como el Giro di Sicilia y ahora el Giro Donne.

Ésta última se disputará sobre unos mil kilómetros de recorrido entre 144 ciclistas del máximo nivel internacional, contando con una difusión que incluye dos horas de directo en la RAI más la difusión de la plataforma Discovery/Eurosport mediante su servicio Global Cycling Network. Se estima que la carrera podrá verse en 200 países de los cinco continentes.

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Ciclismo

La historia de puntos suspensivos… de los cascos Limar

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Salida sobre ruedas por la leyenda y presente de los cascos Limar

Cuando nos invitaron para conocer de primera mano los cascos Limar, rápido reconocí varias fotografías en su portada.

Cómo no conocer a Gianni Bugno, Francesco Moser y Paola Pezzo, símbolos eternos del maridaje perfecto entre Italia y el ciclismo, y dentro de todo esto, de la excelencia sobre ruedas.

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Me cuenta Bianca Bernardi, export manager de Limar, que Gianni es “la referencia” y no le falta razón, era trend hace treinta años y hoy se sigue hablando de él.

Pero esa relación no fue sólo de imagen y uso, Bugno les aportó impresiones que les ayudó a mejorar sus cascos, a ir un paso por delante.

Conviene recordar que Gianni Bugno pertenecía a un ciclismo que no acostumbraba a llevar casco, por eso les dijo: “Yo me pondré casco si es pequeño, ligero y ventilado”.

Fue un punto de inflexión, en 1994 sacaron una pieza a gusto del corredor, que ganaría el Tour de Flandes con uno de ellos.

Recordaréis aquella llegada, Bugno ante Museeuw, hizo falta una photo finish, se pasó tantas veces en directo, que el público pudo apreciar el trabajo que Limar había desarrollado en aquel casco.

Antes que Gianni, Francesco Moser había puesto el acento en la aerodinámica, la suya era una carrera contra el tiempo, como bien sabemos y en esa batalla el casco jugaba un rol importante.

Pero no sólo eso, Moser era imagen, y no sólo quería rendimiento, también pretendía que el casco combinara con la ropa y la bicicleta… Limar lo hizo.

Recordaréis a Paola Pezzo como la primera gran biker olímpica

Dos veces medalla de oro, en Atlanta y Sídney, su experiencia fue muy de la mano de Limar, que puso al mismo tiempo un pie en el BTT y en el ciclismo femenino, siguiendo los parámetros de Francesco, dando rendimiento y resultado, sin perjuicio de la imagen.

Y ya que el Tour sale de Dinamarca, Limar no puede pasar por alto el gran apoyo que recibió de Bjarne Riis, el controvertido ciclista nórdico que tuvo en este casco el compañero fijo en sus mejores días.

Pero no sólo Riis fue parte importante de esta aventura, el mejor Telekom, también hizo fortuna con Limar en la cabeza de sus campeones, otorgándole a la marca la dimensión global de la que goza hoy.

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Desde el corazón de Limar y sus cascos, nos escribe Bianca….

El casco depende del tipo de corredor que lo necesite. Es como una pirámide, dependiendo si eres un ciclista más experimentado o menos. La seguridad nos parece el concepto clave, y con ella el confort, que incluye cuestiones como la ligereza, el ajuste, la ventilación… estas son las prioridades.

Cuando llegas a la zona más alta de la pirámide, los ciclistas más experimentados, hay otro factor la aerodinámica.

Desde una estructura de carbono, construimos un casco que tenga siempre la protección como gran prioridad

El balance de elementos como aerodinámica, ventilación, seguridad y ligereza es lo que llamamos rendimiento 

No nos sirve un casco que sea aerodinámico pero que no ventile o resulte pesado. Le estaríamos robando vatios al ciclista, eso no puede ser.

En términos de performance la aerodinámica es un reto, lograr que el casco sea lo menos resistente posible, de inicio a fin, evacuando el aire de la mejor manera por la parte trasera.

Trabajamos en el túnel del viento, en cada detalle para lograr el mejor balance entre aerodinámica y ventilación.

Con el diseño de una especie de efecto venturi, el aire puede pasar por el casco sin perjuicio alguno de la aerodinámica. Esa circulación interna del aire además permite la mejor ventilación.

¿Resultado?

“Que tenemos una buena variedad de cascos, no sólo una gama, cumpliendo con los requisitos que la gente busca en un casco»

En la serie “Air revolution” nos hemos inspirado en las formas más aerodinámicas de aquello que nos rodea: la naturaleza. Desde este punto, hemos analizado, probado y desarrollado diferentes modelos en ensayos reales y simulaciones. Son 35 años de trabajo desde Limar.

Damos un paso más y creamos la serie E-volution para una mayor convivencia con la naturaleza. Son cascos con el instinto de la montaña creados para enduro, all mountain y ebike.

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Queremos que el corredor se olvide que lleva un casco 

Llevamos trabajando y mejorando nuestro producto desde 1986, y no vamos a parar.

En este sentido, el trabajo con Astana es muy potente desde dos puntos de vista: por un lado están constantemente mejorando las posiciones sobre la bicicleta aportando soluciones que nosotros aplicamos en la siguiente colección.

Y por el otro, que el ciclista profesional lleve un casco durante cuatro y cinco horas diarias nos aporta un testimonio de gran valor en términos de confort y ajuste.

Como decimos tantas veces: queremos que se olviden que llevan casco.

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🎙️🎙️🎙️"Harald "Bluetooth", unió todas las tribus escandinavas en un solo reino. La conexión "Bluetooth" recibe el nombre del Rey Diente Azul.
El logotipo es unión de sus iniciales rúnicas"

@TuristaVuelta
& @FAremberg en #TourParaCuriosos

https://www.ivoox.com/tour-para-curiosos-8211-vol-i-audios-mp3_rf_89093539_1.html

#PodcastJS

En las mil quinielas pre #TDF2022, ese tipejo de amarillo que asoma es el FAVORITO, los demás, aspirantes.
Si Pogacar sale ileso de los primeros trances de la carrera -viento, puentes y adoquines-, no veo otro final que su tercer Tour

https://joanseguidor.com/tour-2022-tadej-pogacar/

No recuerdo haber leído tanto y tan mal sobre un favorito español para el Tour como con Enric Mas.
Y no es un tema de criticarle x todo, es algo objetivo que todos vemos.
El problema que tanto él como su equipo viven de espaldas a la realidad

https://joanseguidor.com/tour-2022-enric-mas-movistar/

Lampert es uno de los MVP del ciclismo actual y de los tiempos recientes, un tipo que rueda como los ángeles, que se ha puesto al servicio de otros y que nunca ha perdido la cara a las cronos

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

Pogacar sabe que su tercer Tour peligra en este inicio y por eso golpea primero y se pone por delante.
Si salva el viento de mañana y el pavés del miércoles, le veo favorito absoluto

https://joanseguidor.com/tour-2022-yves-lampaert/

#TDF2022

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