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Opinión ciclista

«La gente ha vuelto a sacar su vieja bicicleta en la nueva normalidad»

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Desde Comet nos dan las claves del boom de la bicicleta en la nueva normalidad

La bicicleta vive, en plena desescalada, con la nueva normalidad saliendo por el horizonte, uno de los momentos más dulces de los tiempos recientes.

Eso leemos en los medios y queremos corroborarlo, nada, con un par de charlas directas al corazón del gremio, para corroborar que esa es la realidad, que la nueva normalidad trae una bicicleta bajo el brazo.

Empezamos con José Luis Pardo, director general de Comet, distribuidora donostiarra con 130 años a la espalda: fue de inicio tienda en San Sebastián, inaugurada y regentada por monsieur Comet, un francés que hizo fortuna y camino en la ciudad.

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Hubo un tiempo que decir bicicleta en el lugar era pronunciar Comet, un emblema que con la tercera generación pasó a manos del Accell Group -un conglomerado con sede en los Países Bajos que engloba otras marcas como Lapierre-.

Comet se integra en la parte de recambios y cubre los mercados portugués, francés y español.

 

José Luis, un placer, leemos que las cosas van bien: La bicicleta en la nueva normalidad apunta a que es la estrella invitada.

«Partimos de que los tres usos de la bicicleta pueden ser deportivo, recreativo y transporte, y aquí no solo por trabajo. Con la suma de estos tres podemos convenir que la gente tiene unas ganas locas de volver a montar en bicicleta«

En cada pata que citas además la bicicleta va con ventaja

«En el aspecto recreativo mantiene la distancia social, ahora mismo clave para adquirir cualquier producto o bien. Pero no sólo eso, es vemos que muchos jóvenes se inician en la bicicleta, y esto es otra cosa, es largo plazo»

Muy importante

«Si los jóvenes ven cool la bicicleta, estamos ante un efecto que puede ser duradero»

A nivel de transporte, la bicicleta también sale reforzada en la nueva normalidad

«Se ha demostrado que la bicicleta es sostenible pero sobre todo eficiente, en la ciudad. La movilidad en bicicleta es el mercado más grande que tenemos ahora mismo en nuestras manos, por encima de cualquier otro tipo de ciclismo»

Es llegar a gran parte del público

«Así es y además a un abanico amplio, el ciclismo urbano es la clave en el crecimiento»

¿Crees que se sabrá aprovechar este boom de la bicicleta?

«La industria, pero también la sociedad, se deben implicar en ello»

 

¿Y las administraciones?

«También, desde luego, pero no todo ha ser basado en lo público, que tiene que cuidar e incrementar las infraestructuras, también cuenta lo privado, como un promotor inmobiliario que tenga en mente poner zonas para bicicletas en los nuevos edificios. Es un tema que atañe a muchos»

Miramos siempre a los Países Bajos en este caso

«Es que en Holanda, por ejemplo, conozco personas que tienen dos bicicletas, una para el tramo de casa a la estación y otra de la estación al trabajo, porque disponen de sitios seguros para guardarlas»

La bicicleta tiene un gran potencial de público aún

«Lo que es importante es que la gente que coja una bicicleta para moverse por la ciudad no lo haga por medio al transporte público y las aglomeraciones, y que coja la bicicleta convencido de que es sostenible, rápida y eficiente, al tiempo que le estará haciendo un favor al medio ambiente»

¿Estará a la altura la gente de la bicicleta en este reto?

«En ello confío, el boom pasará a partir de julio y las aguas volverán a su estado normal, ahí es donde veremos quién ha trabajado bien»

Más a lago plazo ¿cómo lo ves?

«Seguirá creciendo el mercado hasta finales de año, veremos más gente en bicicleta, yo ya veo más personas en bicicleta por carriles bici muy frecuentados. Estamos a puertas del verano y la bicicleta parece un buen compañero de viaje. Nosotros por ejemplo hemos detectado un gran aumento en la venta de portabicicletas y de sillitas para llevar al niño»

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Vayamos a la antesala de esta crisis, ¿cuál era la fotografía de Comet en febrero?

«Era óptima, somos importantes en nuestros mercados con más de seis mil clientes activos, entre tiendas de todo tipo, y más de 230 marcas. Estábamos en presupuesto con idea de seguir creciendo»

Vayamos a mayo-junio del presente año…

«Pues es mejor, es así»

No hay porque esconderlo

«Lamentamos que hayamos tenido que pasar por este trago para llegar a este escenario, pero la realidad dibuja que estamos un 35% por encima de la venta»

Eso no puede ser sólo casualidad

«Diez días antes del estado de alarma nuestra gente estaba teletrabajando, hicimos turnos en el almacén. El objetivo era no parar, sabíamos que iba a ser temporal y que la prioridad era la salud y seguridad de nuestros empleados»

Lo visteis venir

«Desde luego, cuando vimos las noticias en Italia, imaginamos que aquí pasaría lo mismo. Hoy podemos decir que hasta la fecha, no hemos tenido contagio alguno en nuestra empresa y no hemos cerrado ni un día»

¿Qué hicisteis cuando visteis venir el tsunami?

«No cancelamos pedidos a nuestros proveedores y nos abastecimos de material clave como cubiertas, frenos y cadenas. Luego nos fuimos a otro tipo de accesorios, nos salió bien, pero hace nueve semanas esto no era sencillo de predecir»

¿Por qué?

«Teníamos claro que con esta situación la gente iba a sacar sus bicicletas viejas del trastero»

Al margen de Italia ¿teníais alguna otra información de cómo podían ir las cosas?

«Al formar parte de un grupo tan grande, a nivel internacional, sabes cómo reaccionan otros mercados. En nuestro caso fue clave ver Austria y cómo reabrieron las tiendas de bicicletas«

Y cuando las tiendas abrieron aquí…

«Teníamos stock preparado» 

A partir de aquí, el acabose, un momento que hay que aprovechar sí o sí, la bicicleta es un aliado de la nueva normalidad, que nos guste o no, se ha instalado entre nosotros.

Estamos ante una oportunidad de esas de oro…

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Opinión ciclista

Tour: Estas etapas matan el ciclismo

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La primera de las etapas en Francia ha sido un lastre para el Tour

DMT – KRSL pogi’s edition

En un ciclismo, en una sociedad de paciencia menguante, como leo a Ander Izagirre, etapas como la primera del Tour en Francia son un tiro en el pie de este deporte.

No hablamos del deportista, ni de su necesidad de tomarse un respiro en una jornada que conecta la salida vasca con los Pirineos, que puede ser tomada con más o menos calma, hablamos de imagen, de la percepción, de la sensación que, o eres un enfermo de esto, o es imposible tragarse semejante bodrio.

¿Lo mejor?

La retransmisión, como casi siempre, aunque para conocer las Landas, quizá mejor los documentales de La 2.

La imagen de recreo y asueto generalizados esta jornada de julio fue el mejor tarjetón de invitación a la siesta.

Ya veis, el mito de la siesta y el ciclismo, con la voz de Perico o Javier Ares de fondo, en el calor de julio, las jornadas intensivas en el trabajo.

El ciclismo no puede permitirse etapas así, el Tour, tampoco.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

Es la etapa cuatro del Tour de Francia 2023, no estamos en ruta hacia los Campos Elíseos, de homenaje al ganador, ni tampoco en el día después de una gran batalla.

Las fuerzas están frescas y las etapas buscan ganadores y protagonistas en su desarrollo.

El hecho que lamentaba Antonio Alix, sobre los belgas atacando al unísono, como en una broma pactada con la moto de Philippe Gilbert, define un paisaje triste, indigno de la mejor carrera del mundo.

Sea Otter 2023 CicloBrava
Cambrils 2023 400×400
Gravel Sea Otter

El comentario de Contador, sobre cómo suben los clicks de su marca de bicicletas cada vez que uno de los suyos va en fuga debería ser de conocimiento generalizado en el pelotón, a sabiendas que hay mucha gente mirándoles, pero también equipos de marketing calculando cada segundo que su marca tiene exposición en la televisión.

Jasper Philipsen repitió triunfo en una de las peores etapas que recuerdo del Tour, y eso que hay unas cuantas, pues fumadas suceden cada año, puntuales a la cita.

El ciclismo no se puede permitir días así, los ciclistas por intocables que crean, tampoco.

Seguro que vendrán grandes días de ciclismo, pero si a la larga estos trayectos decantan la balanza sucederá que igual no habrá dinero para todos.

Imagen: A.S.O./Charly Lopez

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Noticias de ciclismo

Qué poco sabemos sobre el Tramadol

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Ahora mismo sólo el ciclismo ha prohibido el Tramadol

Cierto es que no es dopaje, no al menos sobre el papel y en la norma, pero a mí que me lo expliquen ¿qué cojones pasa con el tramadol?

Su nombre corre por los mentideros hace tiempo, no da beneficio alguno en el rendimiento, sobre el papel, pero pitar con esto, o similar, te puede valer la ruina.

En ciclismo ya está prohibido, en otros deportes habrá que esperar, como si se necesitara un tiempo de transición para dejarlo estar.

La sensación, si no fuera porque la hemos visto mil veces en el deporte, sería fea, extraña, casi nauseabunda.

La cosa es sencilla, es matar la sensibilidad del deportista para que éste se centre en el rendimiento sin que nada moleste, si quiera eso tan humano que es el dolor por el esfuerzo fuera norma que esta gente practica.

Ver su gestión denota que hay que poner tanta gente, tan diversa, de acuerdo que parece hasta siniestro que a nadie se le hubiera ocurrido antes.

Otra muesca más en quienes dicen mirar por la salud del deportista

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Pillaron en Catar, en puertas del mundial de fútbol a un tipo con 2000 pastillas de Tramadol, como aquel auxiliar de Festina cargado de mierda que cazaron en la frontera entre Bélgica y Francia camino de la salida del Tour en Dublín.

No sé si adujo «consumo privado» en su defensa.

En aquel caso, ya sabemos lo que pasó, en este caso es un argumento más para quienes abogan por el tramadol fuera del deporte, no sólo del ciclismo.

Como me decían en twitter este finde ¿qué no sabrá la WADA sobre el tramadol para hacer esto?

Y lo más tétrico: ¿Qué se habría evitado de haberle puesto coto antes?

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El Tramadol no es dopaje, insisten, y escribo constantemente aquí, pero todo lo que toca lo pudre y estigmatiza.

Se utilizó como arma arrojadiza para los irresponsables que iban a saco en algunas llegadas, sin miedo ni complejos, y ahora pesa como una losa sobre una de las grandes estrellas del pelotón, el amigo Nairo, que sigue sin equipo, oficialmente reconocido a puertas de Navidad.

Lo lamentable de todo esto es que, como muchas veces digo, es que estamos ante la punta del iceberg… ¿cuánta parte del cuento nos estamos perdiendo?

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Opinión ciclista

Luis Enrique y la mal llamada prensa deportiva

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Lo que está sucediendo con Luis Enrique es el termómetro de la prensa que se llama deportiva

Este es un tema que cuando empecé este mal anillado cuaderno solía tratar, pero con el tiempo dejé de lado, por ser imposible sacar nada bueno. Hablo de eso que llaman prensa deportiva.

Admito que me gusta el mundial de fútbol, me gusta mucho, desde siempre, su historia, las leyendas, las sedes… es una mística que sólo los Juegos Olímpicos y ciertas carreras ciclistas, diferentes cada año, según resulten, pueden igualar.

Antes del evento en Qatar, ya sabíamos que el ambiente alrededor de la selección española iba a estar condicionado por la figura del seleccionador, un gran aficionado al ciclismo además, Luis Enrique.

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Pues bien, no ha hecho más que empezar el evento y tenemos llamas en las redes contra Paco González, en representación de la camarilla, por su diatriba ante el seleccionador.

Al margen que me parezca que tenga o no razón, el fútbol es algo tan apasionante como espectáculo colectivo, que esto, para mí es una menudencia, lo que me alucina es el ensañamiento gratuito contra una persona que podrá caerte mejor o peor pero que si está será por haber demostrado méritos suficientes para ejercer.

Es la bronca política, el negarle toda cualidad al adversario, llevada a la prensa  que se dice deportiva.

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Para la gente del ciclismo, la verdad, lo que tenga que decir esta gente poco o nada nos va a sorprender.

Con los años nos han regalado análisis sesudos como aquel que decía que el ciclismo es un deporte fácil porque van sentados o los mismos que medían la salud del ciclismo español por la cantidad de corredores que iban al Tour.

No entremos en cuando hablaban de dopaje.

Ahora, parece que a muchos se les ha caído la careta de esta camarilla.

España, lo siento, no tiene prensa deportiva, tiene una banda de malos actores, aireando lo peor de algo tan hermoso como el fútbol, para sacarse el sueldo a final de mes.

Lo triste es cuando se acuerdan de otros deportes, tipo ciclismo, y sale a flote toda su desconexión con la realidad del deporte.

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A mí personalmente Luis Enrique me cae bien, sé que no es políticamente correcto pero al menos lo ves venir.

Y como repiten muchos, por cualquier cosa, hay que bancarle: que en sus famosos streams diga que está pendiente de la campaña de ciclocross me parece genial.

Tenemos aquí un buen embajador, un ciclista de papear kilómetros y sacarle todo el partido a la flaca.

Sólo por eso, y por destapar el disparate que algunos ejercen cada día en nombre de la prensa deportiva, le tenemos que querer.

Nosotros somos modestos, hablamos de nuestro deporte, nos equivocamos mil veces, pero somos directos y transparentes en nuestra opinión, pero sobretodo hablamos de algo que nos apasiona y lo hacemos con cariño infinito.

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Opinión ciclista

Faltan datos para valorar el convenio de Movistar con Arabia

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El anuncio de colaboración de Movistar y Arabia es incompleto

Dinero e influencia árabe en el deporte occidental es algo tan corriente, que a veces no entiendo tanto revuelo como ayer, cuando supimos del acuerdo de colaboración entre el Movistar Team y Arabia Saudí, a través, tengo entendido, de su federación.

Lo cierto es que el anuncio de ayer entra el molde habitual de estos comunicados.

Hablan de colaboración, lo centran en personal técnico y métodos de entrenamiento, pero poco hablan de lo que todos queremos saber: la panoja.

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Y es así, y así lo refleja, por ejemplo, Cyclingnews, que deja la duda en el ambiente, cosa que no he leído en otros sitios.

Hace unas semanas, durante la Vuelta, Eusebio Unzue habló de dinero fresco para la estructura, luego vinieron los efímeros rumores de Repsol y ahora esto.

¿Es Arabia el mecenas que va a incrementar el presupuesto del Movistar Team?

Esa es la madre del cordero y la pregunta para la que nadie tiene, ahora mismo, una respuesta, por mucho que nos podamos imaginar que así habría de ser.

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Como decía al principio, dinero e influencia árabe en el carísimo deporte occidental es un hecho que ya sabemos no es exclusivo del ciclismo.

En el caso de Arabia Saudí, es obvia su relación con el fútbol español, además de invertir en otros deportes como Fórmula 1, golf y ciclismo, con el Saudi Tour que les organiza ASO, como uno de esos bolos de pretemporada en medio del desierto, antes que empiece la campaña trascendente.

Para los países de la zona, es capital sacarse de encima el yugo del petróleo activando acciones ajenas al mismo, bien asesorados desde occidente.

Empezaron entrando en marcas de lujo de moda, colonias y esas cosas, siguiendo por infraestructuras y llegaron deporte, viendo el ciclismo como algo muy occidental en lo que también les interesa estar presentes y de paso blanquear su imagen.

A nadie se le escapa que estos países no son paradigma de derechos humanos ni tde rato igualitario entre mujeres y hombres, pero eso no ha sido óbice para negar su dinero y que siga la fiesta.

Porque cuando aplaudimos a un corredor del Bahrain o el UAE, o a ver el año que viene el Movistar, nos desproveemos de todos los prejuicios que podamos tenerles.

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Hay en este sentido una entrevista muy interesante a Gino Mäder, corredor que ha tenido cierto compromiso con temas como el medio ambiente, en la que se encoge de hombros cuando se le pregunta por el sueldo que percibe y su pagador, el estado de Bahrain.

Vengo a decir que sí, que no es estético, que no es edificante de primeras, pero que el tinglado necesita de pasta y ésta ahora mismo está en ese lado del hemisferio y aunque nos hagamos cruces, el que gestiona las estructuras no dudará en cogerlo si en ello le va el futuro.

No olvidemos que en breve veremos un mundial de fútbol sacado del verano por jugarse en Qatar y que todos acabaremos mirando para otro lado en estas cuestiones.

Como en todo, el diablo está en el detalle y no sabemos el 100% del contenido de ese acuerdo, cuánto le supone a las arcas del gestor del equipo y que contraprestaciones tendrá, por ejemplo, en el maillot.

Por eso practicar la autopsia antes de cualquier saber el precio de todo esto, me parece precipitado.

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