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Ciclismo

Saló-Aprica es la Etapa del Giro de Italia

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DT – 2022 post

La jornada de Aprica es la gran etapa de este Giro

Ante el asalto de Salò a Aprica me pregunto: ¿Qué distingue una etapa con mayúsculas del Giro de Italia respecto al Tour y Vuelta?

Son varias cosas, a saber…

Una dureza sin igual en parajes que se envuelven de belleza, caramelos envenenados de tacto suave, pero brutalidad extrema acompañada, muchas veces, por la climatología más caprichosa del planeta ciclista.

Eso sobre el plano, luego está el desarrollo que resulta extremo, extenuante, una suerte de ruleta rusa en la que hay balas para casi todos y en la que la entrada a meta se hace de uno en uno.

Eso es una gran etapa del Giro de Italia y eso esperamos para la jornada entre el nefasto enclave de Salò (escuchad lo que Xoan nos cuenta en el podcast  del epílogo de Mussolini) y el legendario lugar de Aprica, sitio de grandes momentos ciclistas.

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Esta vez Aprica llega al Giro en el momento preciso, la etapa clave de la carrera, con cinco ciclistas en un minuto y gente como Pozzovivo, Pello y Nibali merodeando.

Ya sabemos que no es la versión más dura que se podía obtener del recorrido.

Que no se suba el Mortirolo por el lado clave no le quita atractivo, quizá hasta se lo añada, pues incentiva el riesgo.

Sin embargo no es sólo el Mortirolo, son 200 kilómetros y 5000 metros en la puerta de la tercera semana, tras un día de descanso, un ejercicio de fondo extremo, con previsión climatológica incierta y dos puertos al final para apretar las tuercas Teglio y Valico di Santa Cristina.

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Y es que es pronunciar este nombre e irnos 28 años atrás, cuando el culo inquieto de Pantani decidió darle la patada a Miguel Indurain e irse solo hacia la gloria.

En Aprica ese día Indurain perdió su tercer Giro como Abraham Olano lo cedería años después, igual que Roberto Heras domó el lugar en 1999, con la carrera bajo el shock de la expulsión de Marco Pantani.

Recordad que Mikel Landa puso a Contador al límite en este mismo paraje.

Por todo eso, por lo apretada que está la general, por la necesidad de todos, salvo quizá Joao Almeida, de moverse y proponer, creo que estamos ante la Etapa de Giro 2022, incluso por delante de la Marmolada, puerto que me encanta de paso, por los brutales filtros que ejerce, pero que no me convence para final de etapa.

Imagen: FB Giro d´Italia

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Ciclismo

No es un crimen que los ciclistas se salten semáforos en rojo

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DT – 2022 post

Los semáforos fueron concebidos para el tráfico rodado no para los ciclistas

Cuántas veces he oído con tono reproche que los ciclistas nos saltamos los semáforos en rojo, ¿cuántas veces?

El otro día, bajando hacia el centro de Hospitalet, paré en un paso de peatones, con el disco rojo bien visible.

A mi lado se para un motorista y me dice: «Bien, creo que es la primera bicicleta que veo pararse en mucho tiempo«.

Pillado por la situación, inesperada, sonreí y le dije «no creas, yo casi nunca paro, pero estamos en un sitio conflictivo, pasa gente y hay una incorporación a mi izquierda con poca visibilidad, así que prudencia«.

Shimano Sep 2022 – Post

Eso es prudencia, mezclada también de paciencia.

Las prisas son malas para todos, peatones, conductores y ciclistas estén los semáforos en el color que estén, pero eso es otra historia, el salir siempre con la hora justa.

Aquí vengo a hablar de respetar o no el semáforo, si la bici en este caso es como un coche o como un peatón, porque como dijo mi amigo Tony hace unos años, en este mismo cuaderno…

Según la normativa de circulación de nuestro país saltarse un semáforo en rojo con una bici es ilegal y en esto, a los ciclistas, se nos acusa de auténticos criminales. Mirad y escuchad por ahí, en cualquier conversación la coletilla que utilizan las personas que no usan la bici como medio de transporte casi siempre es: “Los ciclistas os saltáis los semáforos”. Pues sí, mucho lo hacemos: “Tengo que confesar que yo también lo hago”. Pero ¿alguien recrimina a un peatón que cruce la calle con el semáforo en rojo?

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Igual que se nos pide sentido común en carretera abierta, se nos solicitan cosas como que no vayamos en paralelo si la ruta está transitada, que no nos metamos por ciertos sitios, ciertos días, a ciertas horas, igual que se nos pide eso, que no es aplicar otra cosa que el sentido común, creo que en esto es también lo mismo.

Si los ciclistas urbanos respetaran al 100% en el régimen de semáforos de su ciudad sencillamente se morirían de pena por el camino

¿Por qué?

Sencillo, los semáforos están orientados al tráfico con motor, los tiempos, el cálculo de segundos de rojo a verde y viceversa, se estiman para coches, buses y motos

Hay un porcentaje muy alto de pasos de cebra que se pueden pasar sin molestar ni ofender a nadie, ni siquiera a esos ávidos conductores que buscan la paja en ojo ajeno, siempre prestos a señalar y acusar.

Sinceramente, que les den.

Eso es lo que pienso cuando no detengo la marcha, porque sencillamente no pongo en peligro a nadie y con esmero y atención paso un semáforo en rojo.

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Si tenemos normalizados que los peatones pasen corriendo en ámbar o incluso en rojo ¿por qué los ciclistas no pueden saltarse un semáforo si no ponen en peligro a nadie?

A veces, cuando voy por la calle y me acerco a paso de peatones y va a cruzar alguien inesperado, freno en seco y dejo pasar.

Me han dado las gracias muchas veces por ello y pienso que no se merecen, que no hago otra cosa que respetar el eslabón frágil de la cadena y que ahí, no hay discusión, pero si no pasa nadie, si no hay incorporaciones peligrosas, si no causa molestia a nadie… claro que paso, lo admito y lo digo.

El problema está en lo de siempre, en las generalizaciones, pero desaprensivos hay en todos los lados, no olvidemos, y por suerte, creo que son minoría, tanto al volante como en la bici.

Que nos saltemos semáforos en rojo no significa que los ciclistas no respetemos las normas, significa que vemos la opción de hacerlo, sin poner en peligro a nadie, porque hay normas que sí, son innegociables y la primera es la seguridad de todos.

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Ciclismo

BIKED ya está disponible en España

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DT – 2022 post

Después de su éxito en Europa, la APP de BIKED para compra-venta de bicicletas llega a España

Los apasionados de la bici en España ya pueden comprar y vender de forma segura sus productos de segunda mano como bicicletas, ropa, protecciones, componentes y accesorios en BIKED.

La APP europea BIKED es un mercado online de intercambio compra-venta de bicis y material de segunda mano especializado en el sector de la bici. La app móvil de BIKED dispone de un amplio catálogo con las principales marcas del sector y seguridad de pago.

En BIKED, cada usuario sube el material de segunda mano en su Garaje, el espacio virtual donde publicar los artículos en venta, para que los demás usuarios puedan comprarlo fácilmente. Encontrar la bici o el material que más nos guste es fácil: los usuarios exploran entre 800 categorías y 1.500 filtros de manera intuitiva y comparan precios rápidamente. ¿Nos surge una duda? preguntamos al vendedor directamente mediante chat. Al ver un artículo de interés, el usuario hace el pedido.

Entonces, BIKED proporciona al vendedor una caja y protecciones para embalar perfectamente la bici y así facilitar la tarea. Las etiquetas para el envío se generan automáticamente. El transportista recoge el paquete con cita previa y los envíos disponen de seguro de entrega y transporte incluido.

Una vez el comprador valida la recepción y la conformidad del producto se finaliza la transacción ¡y el producto ya puede empezar una nueva vida!

BIKED basa su modelo de negocio en la economía circular. Con BIKED, alargamos la vida a bicis y a todo tipo de materiales de segunda mano, luchando contra el desperdicio y regalándote las mejores marcas.
Además, los usuarios de la plataforma cuentan con una experiencia personalizada de atención al cliente a través de WhatsApp. Mateo, responsable del mercado español, estará encantado de ayudar.

La APP BIKED ya está disponible en España. Descárgala en APP STORE y en GOOGLE PLAY.

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Ciclismo

Top2022 Jai Hindley, un tiro, un Giro

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Jai Hindley logró mantenerse en lo más alto del Giro, dos años después

A Jay Hindley le cabe el honor de entrar en el top ten 2022 de este mal anillado cuaderno por una actuación estelar, sólo una, pero que le valió un Giro.

Sí, lo sé, hay que decir que un Giro se gana en 21 días, salvando el día malo y marcando las diferencias en los buenos, pero es que el golpe de teatro de la Marmolada fue eso, tan escénico, tan al final, que el primer triunfo australiano en Italia -ni Cadel Evans fue capaz- pareció empezar y acabar en ese mismo instante.

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No fue un Giro sencillo de digerir, sin duda que no

Una igualdad lacerante entre los tres primeros ejerció el efecto contrario al deseado: Landa, Carapaz y Hindley se anularon hasta el punto que el desespero de la hinchada, al ver las mejores etapas pasar sin pena ni gloria, empezó a cundir

Fue el peor Giro de los tiempos recientes, esa es la verdad, una carrera que no le hizo justicia a ediciones antológicas que no tenemos tan lejos en el tiempo.

Se demostró una falsedad muy extendida entre los grandes organizadores que miden el espectáculo de una carrera por lo apretada que ésta llegue al final.

Pero no, muchas veces cuando la cosa anda tan igualada, la carrera se bloquea.

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Y eso que Jai Hindley ganó una prometedora etapa en el Blockhaus, cuando aún formaba parte de un nutrido grupo de aspirantes.

Ese día, el australiano no ganó el Giro ese día, ni siquiera empezó a decantarlo, pero supo situarse en el grupo selecto.

La carrera haría lo siguiente, ir quitando miembros de ese grupo de cabeza, hasta el mismo Mikel Landa, que poco a poco fue perdiendo la pista de los dos mejores, mientras aseguraba el podio.

De esta guisa, todo quedó frente a Richard Carapaz, en un duelo que sin estar claro para el ecuatoriano, tampoco transmitía la sensación que Hindley pudiera descabalgarle.

Por eso lo que decimos de la Marmolada, por eso ese movimiento único con Lennard Kämna sentenciando un Giro el penúltimo día muy cerquita de la cima.

Un movimiento claro, certero, único y exitoso.

Así parece haberse resumido el triunfo de Hindley, sin querer despreciar el precocinado del mismo, las etapas en las que aguantó el tipo, siempre con Carapaz a tiro de piedra.

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Para el australiano, el año en la cumbre creo que empezó y acabó ahí, pues en la Vuelta nunca estuvo en la pomada de la general, aunque sí en la pugna de alguna etapa

Aunque con el del Bora me surge otra lectura, más allá de este repaso somero a su campaña y es que dos años después de uno de los Giros más extraños de la historia, claramente condicionado por la pandemia, Hindley ha sido capaz de ganarlo en circunstancias normales, quitando la razón a aquellos que hablaron de Giro barato y esas cosas que, sinceramente, odio.

Nadie acaba muy arriba una grande por casualidad, Hindley lo ha demostrado, pero también es cierto que para el nuevo año, en este ciclismo de diez meses, esperamos un poco más, algo más de prestancia del primer australiano en coronarse en el Giro.

Imagen: FB Giro d´Italia

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Ciclismo

El ciclismo romántico quedó en la historia

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Hay cosas de ciclismo romántico que quedarán en la hemeroteca para siempre

Quiero contaros varios episodios de ciclismo de ese que ahora mismo podríamos calificar como romántico, por quedarse lejos, en la historia.

Recuerdo una vez que Purito me contó las que liaba el simpático suizo Fabian Jeker en las cenas del equipo cuando imitaba voces y comprometía a alguna otra mesa.

Ellos estaban en la del Saunier, por aquella época, pero al lado podían tener cualquier otro equipo, pues al final todos cenaban bajo el mismo techo.

Ese detalle tan nimio ahora se da cada vez menos.

Los equipos se han convertido en estructuras cada vez más herméticas e impermeables, con una reducción drástica de contacto con el exterior, no va a ser que…

«Me cago en los putos camiones comedor que se han cargado la convivencia entre compañeros de profesión» me dijeron esta mañana desde una de esas megaestructuras.

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El otro día, cuando tuvimos ocasión de hablar en directo con Luisle, vimos en su cara el anhelo de esos tiempos en los que el ciclismo era asequible para todos, para los aficionados, pero también para los propios ciclistas.

Su ojos delatan sincera nostalgia cuando habla de esos comedores en los que, una vez había acabado de cenar, se acercaba a la mesa de otro equipo a dar la charla, o las reuniones previas en la zona de salida

«Ahora salimos del bus con el tiempo justo de firmar» me vino a decir

Es otro ciclismo, quedó atrás, dudo que vuelva algún día, por eso lo califico de romántico, como algo que fue bonito mientras duró.

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Hace diez años por estas fechas, el método Sky se imponía en el pelotón, que si vatios, que si lavado de lactato, que si….

La entrada del Team Sky en el pelotón no fue sencilla.

 Exciclistas como Paolo Bettini pusieron en cuarentena sus planteamientos, tan fríos, asépticos, pero también revolucionarios.

Vincenzo Nibali, recuerdo, fue uno de los que los padeció en la carretera, en especial en ese Tour de 2012, al tiempo que echaba por tierra sus teorías

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Decía el bueno de Vicenzo que él se guiaba por sensaciones.

Aquello fue la primera reacción, con el tiempo casi todos llevaban los cacharritos del Sky en el manillar y seguían el camino que marcaban los ingleses.

Ese camino no pasa, muchas veces por la convivencia entre ciclistas o con el contacto con el público.

Volviendo a Purito: «El cambio a nivel de estrategia ha sido brutal, hace un tiempo guardabas el equipo, ahora lo pones al frente y hay que aguantar de principio a fin. Cuando enfocan el pelotón desde arriba distingues los diferentes equipos por el color«.

Ir a una concentración previa de invierno de un equipo cualquiera, casi todos por la costa de Alicante, le quita la magia a la cosa, todo es medidísimo, al punto que no hay charla entre dos que no se haga con un portátil sobre la mesa con uno de los dos señalando con boli la pantalla.

Así son las cosas, así están sucediendo, «me han quitado hasta la tostada de la parada en el bar» se quejaba Luisle.

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