Las Ciudades sin bicicletas

Un estudio de varias universidades británicas revela escenarios urbanos para 2030 y en ellas la bicicleta y los espacios peatonales ganan espacio a espuertas. Esperemos que el sentido común, un mínimo orden y la escasez de energía nos lleven a esta idílica situación sobre la que conjeturan en Ciclosfera. 

Si eres capaz de ver una prueba ciclista, mira esta entrada del blog acerca del GIRO de Italia.

Giro de Italia, la gran fiesta del ciclismo

Hay dos localidades en España que sueñan con las rotondas y con la madre que las parió. Como explican en esta pieza de El País, en Dos Hermanas (Sevilla) y Las Rozas (Madrid), las rotondas son hijas del diablo.

El Tour de Francia en la tele

Enamorados de las retransmisiones del Tour de Francia, ese país que tenía veinte isletas en la entrada de cada ciudad, causando estragos en el pelotón, vieron en estos elementos urbanísticos una solución a los problemas de tráfico. Pero hoy las rotondas no son cosa del país vecino y surgen en las rutas de la Vuelta a España y en cualquier trayecto que un imprudente haga por nuestro país.

La rotanda y el ciclismo

Aunque atención, porque con la bicicleta llegan otras rotondas, elevadas y exclusivas para los vehículos de dos ruedas. Se trata de esta rotonda segregada a lo alto que luce en Eindhoven, una de las principales ciudades de los países bajos. Aquí sólo pasan bicicletas, y seguro que algún avispado español, con ese olfato para todo aquello que implique crear una burbuja, lo importa cuando la crisis empiece a remontar. Son 24 cables que sujetan una estructura circular de 72 metros de diámetro, un lujazo en toda regla. El próximo paso en materia de rotondas.

La bicicleta Fixie  

Hay una empresa francesa Watch Life with Curiosity que ha fabricado una fixie revestida con piel de cocodrilo. Fruto de un innegable trabajo artesanal, esta pieza, bautizada como “La Fixie Gainé de Crocodile”, tiene todas sus partes revestidas de tan cotizada piel, a excepción lógica de las tramas mecánicas.

Giro de Italia, la gran fiesta del ciclismo

Al margen de la horterada que implica tal concepto, unida al precio de 14.500 euros, es la bici más paradójica que he visto pues sus usuarios se deben distinguir por todo  lo contrario, es decir, escasa exhibición de posibles y respeto por el medio ambiente, respeto que obviamente no transmite esta pieza. Si el objetivo de hacer algo excepcional movía al fabricante, creo que había otras muchas formas, materiales y texturas.

Noticia y fotografía tomadas de www.ciclosfera.com

Uno puede o no puede. Es capaz o no. Quiere o no quiere. El Giro entra en la zona roja, en el punto de no retorno y el escenario que había dibujado el gran favorito, Nairo Quintana , simplemente no se da, no ha lugar, no se consuma. Aunque queden dos llegadas en alto más una crono, a nadie se le escapa que en Movistar no tienen motivos para la satisfacción. Alguien midió mal, sencillamente hizo corto.

Porque es posible que Nairo tenga un mal día en Oropa, que lo tenga en la crono, o en el Stelvio, o en la concatenación del grupo Sella, pero cuando se da la circunstancia de que en todos y cada uno de los momentos mencionados el colombiano no encuentra el tono es que la forma no es la que debía ser y que en esa alquimia que se ha convertido el doblete Giro-Tour, en Movistar no se ha acertado.

Los azules han hecho lo que tenían que hacer, a veces con tanto entusiasmo, con tanta gente por delante, y tan buena además, que hasta Nairo debe sentir soledad en la panza del grupo. Ha faltado Nairo, su punch, sus piernas, su forma. Yo no sé si valoraron que esta circunstancia se podía dar, pero lo que está claro es que los rivales y su potencian no fueron valorados en su justa medida, no al menos hasta 72 horas de llegar a Milán.

Pero como decía al principio, se puede o no hacer las cosas, puedes o no tener duende, pero de lo que no cabe duda es que no puedes proyectar en otros las limitaciones que tú mismo te has impuesto. Cuando Nairo dijo que ansiaba el doblete, pudimos imaginarnos cómo iba a correr, con la calculadora y la balanza a cada curva y eso está haciendo, de forma tan exagerada que sería capaz de inmolarse en el podio con tal de no entrar en un relevo mal dado. Y eso es lo que nos molesta, la especulación llevada a la máxima expresión, y eso es lo que nos decepciona: la sensación que hay rienda, y que no se suelta, que se pone límites al genio, se coarta el talento.

Nosotros por talento entendemos lo que hace Tom Dumolin, cuyo apretón de anteayer mantiene con cierta emoción una carrera que en otras circunstancias y la crono final por disputar estaría vista para sentencia. Dumolin gestiona como nadie la escasez, a 80 de meta le quedaba Ten Dam, al poco rato nadie, pero el gigantón trepa y se descuenta sigilosamente por el grupo y siempre encuentra la rueda amiga y cuando hay que apostar, lo hace, como cuando salió al ralentí a más de cincuenta de meta a por Nibali y Nairo.

Cuando a unos cuatro kilómetros de meta Reichenbach caza por detrás a los tres mejores de la general y los ve ahí, derrochando cada pedalada en discusiones que en buena lógica ni deberían producirse, quienes estaban amenazados por Pinot, Pozzovivo y Zakarin, eran el segundo y tercero de la general, Nairo y Nibali, y no el líder, quien además de salir a los ataques con efectividad, se permite acelerar frente a sus rivales. Ahí es nada.

Está crecido Dumolin, y que tenga cuidado, porque aunque le asiste la razón en parte de lo que dice sobre sus compañeros de top 3, quizá se lleve una sorpresa. Hace un año por estas fechas su compatriota Stven Kruijswijk lo tenía hecho y mirad como acabó, mientras Nibali esté por ahí, un inoportuno apretón puede ser un mal menor.

Porque las palabras la carga el diablo y si Tom miraba los vídeos de Indurain debería saber que al navarro no se le conoció una provocación, es más apaciguaba de tal manera, que caía bien a todos, hasta a los rivales que sonrojaba en la carretera.

Imagen tomada de FB de Team Sunweb

Imagen tomada de FB de Giro Italia