Ciclismo
El peligro que el ciclismo no se puede pemitir
El plante al inicio de Lombardía deja claro que el ciclismo no necesita nuevos peligros
El planteamiento visto en la salida de Lombardía reconcilia con un colectivo tantas veces fragmentado y falto de una voz común ante un ciclismo desnudo ante el peligro.
Esta vez, la contundencia ha sido impecable en la defensa de unos derechos mínimos e innegociables: la seguridad en carrera.
Correr a toda velocidad implica confiar a ciegas en que el trazado está blindado, pero la realidad devuelve sobresaltos constantes que rozan el desastre.
Lo visto en varias carreras, con vehículos irrumpiendo en pleno recorrido, resulta sencillamente inaceptable.
El incidente mortal de Finlay Tarling en Portugal tendría que ser la gota que colma el vaso, pero lo hemos vuelto a ver.
En pruebas de esta misma semana, Tom Pidcock denunciaba hace poco el peligro real vivido por varios compañeros al toparse con coches en sentido contrario.
Jonathan Vaughters ya lo advirtió con claridad: lo de Portugal no es un hecho aislado, sino una constante que muchas veces no llega a las pantallas.
Si la Unión Ciclista Internacional y los organizadores no garantizan la seguridad vial básica, el ciclismo profesional afronta una crisis estructural severa.
Permitir que pruebas con fallos graves sigan en el calendario sin consecuencias es un flaco favor al deporte.
Hacen falta sanciones ejemplares y suspensiones directas a las carreras incapaces de sellar sus carreteras.
En este escenario, la figura de Remco Evenepoel alzando la voz como portavoz del pelotón adquiere todo el sentido.
Luciendo los distintivos de campeón olímpico, mundial y europeo, el belga demuestra que los galones y el caché de esos distintivos no sirve de nada si lo que está en juego es la propia vida.
El ciclismo ya conlleva un riesgo inherente muy alto como para añadirle negligencias organizativas.
O se toman medidas drásticas de inmediato o seguiremos lamentando sustos que rozan la tragedia.
