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Gravel

¿A dónde nos lleva la bicicleta?

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DT – 2022 post

En los últimos 100 años, el universo de la bicicleta ha experimentado muchos cambios en muchos aspectos. Hemos visto como en sus inicios, la bicicleta pasó de medio de transporte a elemento deportivo y desde este punto se ha ido abriendo el abanico para tocar todos los palos del ciclismo y volver a ser un puro un medio de transporte. Sin embargo, este rápido resumen no esconde una interesante una evolución tecnológica que ha sabido responder a cada una de las necesidades que se han ido planteando.

De forma somera podemos decir que las bicis que estaban pensadas para moverse por las ciudades en los primeros años del nuevo siglo, del siglo XX, ese que marcó a tanta y tanta gente. Las personas cubrían trayectos entre pequeños pueblos y para ello no necesitaban una gran complicación: sobre un cuadro más o menos pesado unos pedales, unos frenos, un par de ruedas, un piñón y poco más.

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Pero llegó un día en que un grupo decide que esto es poco, que sabe a poco, y esta pléyade de locos se lanza a crear las grandes gestas ciclistas, surge el Tour, el Giro, las maratonianas clásicas, la competición. Y fruto de las exigencias crece la necesidad de evolucionar las bicicletas hacia maquinas más ligeras, con más rango de piñones y con mejores frenos.

Muchos más años después aparece otro tipo de bicicleta. Nacen con las nuevas modalidades: cicloturismo, BMX, trial y MTB.  Estas disciplinas aportan cosas nuevas, aparecen nuevos materiales, nacen los pedales automáticos, llegan los grupos de cambio y los tipos de freno. Todo se va adaptando a las nuevas disciplinas. Por cambiar, cambia hasta la posición en la bicicleta: nuevos manillares, nuevas geometrías en los cuadros, nuevos diámetros de ruedas, nuevas relaciones de desarrollo.

Esta evolución llega en todas las direcciones, incluso desde dentro de las propias disciplinas. Del BMX sale el freestyle y la modalidad de race –las carreras de toda la vida. En BTT  se bifurca hacia el descenso y el cross country. En la carretera aparecen las bicis de crono cuyo manillar de triatleta pusiera en ristre Greg Lemond hace 25 años. La pista también evoluciona. Todo tiende a ser cada vez más específico.

Hoy, cuando parece que la cosa ya está tocando techo, ya tenemos frenos de disco hidráulicos, cambios electrónicos que se pueden programar para que cambien solos, parece que sólo nos falta que estos sean inalámbricos. Cuesta imaginar por dónde pueden ir los tiros.

¿Qué está por venir?

Como en toda evolución, lo que toca es la fusión. Parece que las diferentes disciplinas se empiezan a mezclar ante la fuerte influencia del ciclismo urbano: todo tiende a hacerse uno. Podríamos decir que lo nuevo se llama “gravel”, algo así como una versión renovada de la apolillada palabra de “cicloturismo” aunque con matices. Hoy, la bici más polivalente para un ciclista es la bici de gravel, sino la de ciclocross, de la misma manera que en la montaña ha aparecido el enduro.

¿Por qué tienen tanto éxito las bicicletas de gravel o ciclocross?

La respuesta es muy sencilla: lo tienes todo en una. Son máquinas cómodas y versátiles, puedes ir por asfalto y tierra por las ciudades. Las puedes sacar de viaje colgándolas unas alforjas e incluso acoplarlas mil cosas útiles para el día a día. Son bicicletas robustas y agradecidas a la hora de conducirlas. Con un simple cambio de neumáticos, la conviertes en una bicicleta para explorar caminos boscosos o pistas forestales. ¿Qué más se puede pedir?

¿Estamos ante la bicicleta perfecta? ¿Es el último eslabón? Abran sus apuestas.

Desde Barceloneta Bikes

Imagen tomada de www.gravel.cc

 

El nuevo pack de Tigra de Ksix es un excelente elemento para llevar fijadísimo tu Smartphone al manillar de tu bicicleta. Con un recubrimiento fuerte y robusto te evitas que un golpe perjudique tu móvil y con una fina capa puedes interactuar con el mismo sin problema. Este pack existe también para correr a pie. Te ajustas el brazalete –tema que no resulta conflictivo ni siquiera en invierno cuando salimos con más capas- a través de un sistema de rosca que te permite desenganchar tu móvil sin problema y comprobar el ritmo y los kilómetros al momento. Incluso para los que más en forma estén, responder al teléfono si se diera el caso.

Mira más detalle aquí.

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Gravel

La Pirinexus hay que conocerla

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DT – 2022 post

Pirinexus es el máximo desafío, simboliza la unión transfronteriza entre Catalunya y Francia

La Canyon Pirinexus Challenge es un evento de ciclismo non-stop circular de 340 km por la ruta denominada Pirinexus. Es una de las pruebas de gravel más auténticas, bonitas, duras y de más prestigio en Europa. Las personas que participan en esta ruta tienen 18 horas para realizar un itinerario que incluye todo tipo de terreno, con carreteras asfaltadas, mucha pista y también algún que otro segmento urbano.

El recorrido se caracteriza por una muy buena mezcla de senderos y caminos a través del pintoresco paisaje de la Costa Brava, con un ideal clima de otoño.

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Este 2022 el recorrido seguirá el sentido horario del origen: primer dirección hacia los Pirineos, y la vuelta a Girona desde la Costa Brava con un total de 340 KM de distancia y 3000 M de desnivel acumulado.

Una prueba considerada como un brevet ciclista, con un espíritu no competitivo, sino de superación personal.

Disfrutar del trayecto es una de las claves del reto
No hay nada mejor que el propio viaje para saborear una ruta como la Canyon Pirinexus Challenge.

Por ello, hemos destacado cinco puntos emblemáticos del recorrido:

El tramo de Sant Feliu de Guíxols a Olot.

El Coll d’Ares.
La vía verde De Vallespir.

Las pistas de gravel de L’Empordà.

Circular al lado de playas como las de Sant Martí d’Empúries o Sant Antoni de Calonge.

El comienzo de la leyenda Pirinexus

Allí en 2011, cuando no se hablaba de bicicletas gravel, Jordi Cantal entró en el mundo ciclista de la mano de una profesional de ciclismo en ruta. Él le enseñó a descubrir rutas fuera del asfalto con neumático más resistentes, que pasaban por pistas de grava.

En las épocas de fuera de temporada se dedicaban a ‘perderse’ por el territorio de Girona buscando trazados espectaculares.
Ya por 2013, Cantal conoció la ruta cicloturista Pirinexus y vio que encajaba como aventura ‘gravel’. Una año más tarde, logró recorrerla en 18 horas. Un hito que se convirtió en un evento-reto, hasta llegar a la actual Canyon Pirinexus Challenge.

La idea de llegar a meta antes de la puesta de Sol es el gran logro al que aspiran los bikers, pero terminar 340Km ya es un gran reto de larga distancia. El paso del tiempo y la perspectiva hacen valorar lo conseguido.

Sea Otter Europe es el lugar internacional del ciclismo

En un festival del prestigio de Sea Otter Europe Costa Brava-Girona no podía faltar un reto de larga distancia. BTT, Gravel, Carretera, Ebikes, test de ciclismo, novedades de la indústria…Un fin de semana ideal para el amante de la bicicleta.

Foto: Anna Olea

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Gravel

Zapatillas RX8 by Shimano: Gravel con sabor competitivo

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DT – 2022 post

Laurens ten Dam puso las zapatillas de Shimano en los márgenes del gravel más exigente

Las nuevas zapatillas de gravel RX8 by Shimano resultan más ligeras están disponibles en dos versiones de color, con horma específica para hombre y para mujer.

Con un podio en Unbound, una de las carreras de gravel de un día más duras del planeta, las actualizadas RX8 son unas zapatillas con verdadero pedigrí de competición.

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En junio de 2021, Laurens ten Dam recorrió 200 millas a través del polvo y la suciedad de Kansas y consiguió el segundo puesto en Unbound con su RX8. Y, en cierto modo, inspirados en los áridos paisajes de Kansas, están disponibles dos nuevas versiones de bronce quemado y amarillo/dorado del desierto al atardecer.

La RX8 es una de las zapatillas off-road más ligeras de la gama de Shimano, con un peso de tan sólo 265 g (lo que la convierte en 130 g más ligera que un par de zapatillas Shimano XC901). Esto sin duda supone un importante ahorro de energía en las miles de revoluciones de los pedales que se necesitan para superar una carrera de todo el día o una aventura de varios días.

La RX8 también cuenta con un estabilizador del talón, un protector de la puntera, una suela ligera de carbono compuesto con una almohadilla antideslizante en el canal de la cala, un bloque de contacto del pedal ancho y tacos de TPU en la zona del talón y la puntera para mejorar el agarre al caminar.

Por último, lo perfecto para esas epopeyas de todo el día es una parte superior de cuero sintético de una sola pieza con ventilación perforada y tecnología Silvadur stay-fresh en el material de la plantilla, que ayuda a mantener la zapatilla con un olor fresco ruta tras ruta.

La RX8 está disponible en las tallas 38-50 de la UE, incluidas las tallas anchas. Una versión específica para mujeres está disponible en las tallas 36-44 de la UE. La RX8 se combina mejor con los pedales Shimano SPD M9100 o M8100.

Tanto el nuevo RX8 de color bronce quemado como el de color desierto están disponibles a partir de noviembre 2021.

+ INFO #ShimanoGravel

 

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Ciclismo de carretera

WD-40: Desengrasar & engrasar la cadena de la bicicleta para el invierno

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DT – 2022 post

Los beneficios de desengrasar y engrasar la cadena son buenos para el rato que te lleva

Desengrasar para luego volver a engrasar la cadena de la bicicleta no es una leyenda, es algo muy necesario siempre y más para el tiempo que viene, otoño e invierno, con lluvia y barro casi seguro en la ruta…

Como decimos, la cadena bien lubricada no es un mito de nuestra infancia, no, es una necesidad pura y dura del ciclista que quiere tener su bicicleta en perfecto estado de revista, que pretende darle años de uso y vida y rodar con la certeza que cada pedalada le va a dar el máximo de rendimiento.

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Quien más quien menos le gusta oír la cadena fina, un ruidito placentero, limpio y constante, sostenido durante la marcha, sin estridencias que provoquen malos rollos.

El gravel es una modalidad que castiga mucho elementos como la cadena, pero en invierno el clima deja mucha suciedad en la ruta

Otoño e invierno ya no es tiempo ajeno a la bicicleta, todos quieren salir, aunque sea de forma más ligera en bicicleta los meses con menos luz, más frío y peor climatología del año.

Por eso tener cuidado con la cadena, mirar por su salud, desengrasar y engrasar correctamente, para que trabaje lubricada es clave para que las salidas sigan sonando a gloria.

Entre los productos de limpieza de WD-40 para bike encontramos varios botes dedicados a estos menesteres

Cada tres o cuatro salidas es interesante dedicarle un rato a desengrasar y luego engrasar la cadena.

Primero, una vez apreciemos cómo llega la cadena de polvo y porquería, igual que otras partes de la bicicleta, le pegamos un limpiado de agua (y algo más) a la bicicleta entera, no es necesario extenderse mucho, algo por encima y nunca con agua a presión, lo suficiente para un aspecto más limpio de la bicicleta.

Para luego tenemos un bote para desengrasar la cadena y otras zonas sensibles, tipo cambio, plato y cassette y suspensiones.

Es un potente aerosol que se aplica directo, con tubito para enfocar el tiro sobre la cadena.

Su composición hace efecto inmediato, arrastrando la porquería, haciéndola caer a plomo tras dejarlo actuar un ratillo.

Una vez ha hecho su trabajo, hay pasar esponja levemente para dejar la cadena limpia de «polvo y paja».

Acto seguido tenemos una familia de lubricantes que va a tres perfiles: para todas las condiciones, para ambientes secos o ambientes húmedos, cada uno con su proporción marcada de teflón.

Cualidades del teflón

  1. reduce la fricción
  2. desplaza la humedad
  3. aguanta muy bien el calor

Aquí cada cual es consciente dónde vive y las condiciones en la que disfruta de la bicicleta, en todo caso los lubricantes que ofrece WD-40 tienen dos objetivos muy marcados.

Por un lado reducen la fricción, pues aunque no lo apreciemos, la cadena no es una superficie limpia completamente lisa.

Con el lubricante se aumenta la vida de la cadena y de paso se evitan los ruiditos molestos durante las próximas salidas.

Por el otro, pedalearemos con la seguridad que una cadena bien engrasada trabajará mejor y será más eficiente.

Por cierto, una cadena bien lubricada es en su justa medida, no es necesario echarle más de lo que le conviene.

Y otra cuestión, mejor lubricar el día de antes de la salida.

Importancia de desengrasar y engrasar la cadena de la bicicleta

Al margen del tema estético de llevar la bicicleta como un pincel, de evitar desgaste y alargar la vida útil de la bicicleta, tratar bien la cadena impacta directamente en el rendimiento, algo que hoy obsesiona.

Desengrasar y engrasar la cadena da vatios, sí la palabra mágica en este ciclismo numérico y cuantificable… da vatios y mira por donde «hasta hace ganar carreras».

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Gravel

La completa colección gravel de Endura

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DT – 2022 post

Endura nos presenta todas las piezas necesarias para el invierno de gravel

La necesidad de escapar y buscar aventuras nunca se ha generalizado más que en este año de bloqueo, y la categoría de motos de grava se ha beneficiado mucho de ello. Otoño/Invierno ’21 ve que la reducida pero la gran colección de gravel de Endura se expande para cubrir los meses más fríos y húmedos del año, lo que no impedirá a los ciclistas salir en invierno.

Con más de 25 años de experiencia haciendo equipaciones de ciclismo que han cambiado las reglas del juego tanto en carretera como montaña, pocas marcas están mas legitimadas para ofrecer una estudiada colección Gravel. En la gama Endura GV500 aplicamos nuestros sabiduría, materiales y tecnologías favoritas de ambas tribus, para crear prendas específicas para aventuras en todo tipo de superficies. Gracias a los test de producto llevados a a cabo por ciclistas de aventura de clase mundial, como James Hayden, está colección esta diseñada para una sesión de entrenamiento en Gravel, una ruta transcontinental y todo lo que está entre medias.

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Todos los productos GV500 están cuidadosamente diseñados para funcionar como un sistema, proporcionando un amplio espacio de almacenamiento para aventuras épicas de uno o varios días, al tiempo que conservan un ajuste optimizado y sin abultar demasiado. Un enfoque en la empaquetado, simplicidad y facilidad de uso en los nuevos artículos de invierno añaden un nuevo nivel a la colección.

Ian Young, gerente de marca de Endura, está encantado con las nuevas ediciones de la gama GV500:
«Es seguro decir que estoy obsesionado con las chaquetas impermeables y lo esenciales que son para disfrutar de la bici en Escocia casi todo el año, por lo que la nueva GV500 Waterproof es para mí un diseño súper versátil que sobresale en una amplia gama de condiciones y terrenos.
Su patrón relativamente ajustado hace que sean compatibles con culotes estilo roadie de lycra o con un estilo MTB más holgado. El tejido ExoShell40 proporciona un gran equilibrio entre rendimiento, comodidad y tamaño razonable del paquete, lo que significa que es ideal como pieza de mal tiempo durante todo el día o como opción de emergencia en condiciones más variables. También vale la pena destacar la fuerza del nuevo color Paprika, para aquellos que buscan alegrar un día aburrido.»

NUEVO para otoño/invierno 2021:

Prendas impermeables GV500

GV500 está diseñado para aventuras en gravel. Ya sea un paseo de un día en superficie mixta o una aventura de varios días un refugio impermeable portátil es una parte esencial del kit del ciclista. Construido cuidadosamente con el tejido probado ExoShell40™, que ofrece una transpirabilidad monstruosa y un equilibrio perfecto entre peso ligero y durabilidad, los nuevos impermeables GV500 proporcionan una fantástica protección contra la intemperie húmeda y, al mismo tiempo, son lo suficientemente pequeñas como para esconderlas cuando no están en uso.

Chaqueta GV500 Impermeable

La chaqueta impermeable GV500 comparte el ADN de la MTR Shell, una prenda galardonada favorita del personal de Endura. Hecho de tela Exoshell40™ impermeable de 3 capas en una construcción totalmente sellada y tratada con un acabado impermeable duradero sin PFC, no tóxico, proporciona protección contra la intemperie y una increíble transpirabilidad.

El patrón es relativamente ajustado, lo suficiente ajustado para impulsar el ritmo y lo suficientemente ancho como para admitir capas inferiores. La chaqueta está rebajada de características para reducir el volumen y, como resultado,su tamaño al ser envuelta es muy reducido y es super ligero. Tiene un bolsillo en el pecho, en el que se puede guardar, reemplazando la necesidad de un saco de material separado. También cuenta con una capucha y una cola larga para proteger contra la lluvia y las salpicaduras.
La chaqueta impermeable GV500 está disponible en tallas XS-XXXL en tres colores (pimentón, verde oliva y negro) que se unen a las paletas MTB de Endura en las colecciones MT500, SingleTrack y Hummvee.
Impermeable 20000 mm
Transpirable 40000 g/m2/24 horas

Pantalón y pantalón corto impermeables GV500

También fabricados con tejido impermeable Exoshell40™ de 3 capas altamente transpirable y ligero en una construcción totalmente sellada y tratado con un acabado repelente al agua duradero sin PFC y no tóxico, los pantalones y pantalones cortos impermeables GV500 proporcionan una protección ligera y plegable para las piernas. El tamaño de su paquete pequeño cuando se enrolla en su elástico es ideal para aventuras de varios días. Presentan una nueva construcción en la cintura, con un elástico interno suave y cómodo y un simple lazo elástico para facilitar el embalaje que sirve como un lazo para colgar para secarlos, ya sea en casa o en un refugio improvisado Vienen en corte delgado específico para Gravel y con un panel de asiento duradero para mayor durabilidad, y son compatibles con Clickfast™, por lo que cualquier pantalón corto de forro Endura se puede fijar fácilmente a los poppers internos. Los logotipos reflectantes aumentan la visibilidad cuando salga a la carretera.

Los pantalones también cuentan con una cremallera larga en el tobillo con una polaca interna para ponérselos y quitárselos fácilmente.

Impermeable 15000mm
Transpirable 40000 g/m2/24 horas
Disponible en negro en tallas XS-XXXL.

Chaqueta térmica GV500

Las aventuras serias requieren un kit serio y ahí es donde entra GV500. Este nuevo aislante super ligero y plegable incorpora aislamiento Primaloft gold, en una construcción tipo sandwich increíblemente ligera pero duradera a prueba de viento para ofrecer calor en noches frías o a primera hora de la mañana. Fácilmente replegable en uno de los bolsillos, este es el compañero perfecto para misiones en bicicletas de varios días.

Una cremallera frontal central bidireccional permite abrirla rápidamente en esas escarpadas subidas inesperadas, y los discretos detalles reflectantes alrededor de la chaqueta proporcionan mayor visibilidad para esos tramos en la carretera. La chaqueta tiene un diseño minimalista, pero ofrece una calidez y protección excelentes, tanto si conduce a temperaturas heladas o simplemente cuando estés intentando encender un fuego en una colina remota durante tu última aventura en la bici.

Una capucha aislante ceñida y desarrollada con un borde frontal elástico simple y una palanca de ajuste de volumen en la parte posterior proporcionan calidez adicional después de la conducción y también está lo suficientemente ajustada como para caber debajo de un casco. Los puños de lycra mantienen alejados las corrientes de aire, mejorando la comodidad si se llevan debajo de una carcasa impermeable y minimizan el tamaño de la mochila.

El lado izquierdo de los dos bolsillos de las manos cuenta con una cremallera de doble cara y se convierte en un saco de cosas, creando un paquete extremadamente impresionante de 245 g que se puede guardar fácilmente en su equipaje.

Para lograr ese bajo peso, Endura ha seleccionado algunos tejidos muy especiales que contienen más del 80% de tejidos reciclados y, en el exterior, un acabado repelente al agua duradero, sin PFC y no tóxico.

La chaqueta aislante GV500 está disponible en tallas XS-XXXL en negro con forro antracita o en verde oliva con forro de pimentón.

ARTÍCULOS ARRASTRADOS/COLECCIÓN BASE:

Culote GV500 Reiver

Culote de gravel listo para la aventura con capacidad de carga adicional

Los bibshorts GV500 Reiver despliegan un concepto pionero consistente en un panel de doble capa en el exterior del muslo para proteger al ciclista —y a los pantalones cortos — en caso de accidente o posibles rozaduras. Los tejidos elásticos ligeros y el mismo panel de apoyo lumbar que el culote Pro SL proporcionan un fantástico ajuste compresivo, asegurando el culote sin importar cuán duro o lejos viaje. Las tiras de silicona en la parte inferior de la espalda ayudan a mantener el baggie en su lugar en caso de que sea usado como un culote interior, diseñado para funcionar perfectamente con los baggies GV500 Foyle. Gracias al uso de la superfiable badana serie 600 se consigue equilibrar altas vibraciones gracias a su amortiguación y soporte. Los grandes bolsillos proporcionan un sitio seguro para lo esencial, mientras que los bolsillos laterales en las perneras proporcionan una gran manera de llevar suministros a los que se puede acceder rápida y fácilmente.

Disponible en negro en tallas S-XXL.

Ian Young comenta: «Los culotte con tirantes Reiver GV500 se han convertido rápidamente en mi culote ideal para paseos en tierra y carretera a cualquier distancia, gracias ajuste fantástico y una sensación robusta y compresiva. Los bolsillos cargo de malla «específicos para gravel» han demostrado ser una gran adición y mucho más que un truco que surge a raíz de una moda. También me encanta el hecho de que los resistentes y duraderos paneles de muslo de doble capa se relacionan con el concepto que se utilizó en uno de los primeros y más innovadores productos de Endura, el culote MT500».

Baggy GV500 Foyle

Pantalones cortos y ajustados diseñados para combinar con nuestros culotes GV500 Reiver
Los pantalones cortos GV500 Foyle ofrecen un look más casual sin comprometer el rendimiento en largas distancias. Un tejido ligero y totalmente elástico con un acabado repelente al agua duradero sin PFC, no tóxico, en combinación con un patrón slim que evita flameos y casi no notaras que los llevas puestos. La cintura interior forrada de malla cuenta con pinzas de silicona impresas para reducir el deslizamiento incluso durante descensos, mientras que las pestañas elástica de Velcro® ubicadas en la zona de la cintura permiten un ajuste individual.

Los bolsillos delanteros con cremallera guardan tus elementos esenciales, y sus bolsas de malla parciales ayudan a la ventilación, al igual que las aberturas perforadas realizadas con láser de los baggies. Las aberturas de los muslos con cremallera también se doblan como rejillas de ventilación y proporcionan acceso a los bolsillos de carga del culote GV500 Reiver. Aunque están diseñados para funcionar perfectamente con el culotte GV500 Reiver, estos baggies también tienen el sistema Clickfast™ de Endura, lo que significa que se integran con cualquier baggy Endura.

Disponible en negro o verde oliva en tallas S-XXL.

Maillot GV500 Reiver S/S

Maillot para el gravel, cargado de detalles

El cuerpo principal de la camiseta GV500 Reiver S/S está construido a partir de un tejido de punto ligero, reciclado y de rápida absorción. Este material de tacto suave y tejido en melange le da al maillot un aspecto técnico sutil. Tejido super-elástico en las mangas articuladas frontales que ofrecen una mayor durabilidad, y los paneles de malla estrategicamente colocados que proporcionan una gran ventilación. Hay muchos bolsillos, desde el pecho con cremallera y bolsillos de seguridad traseros hasta los 3 bolsillos traseros abiertos, además de grandes bolsillos laterales de malla de fácil acceso. Dobladillo interno, ligero y elástico con pinza de silicona impresa

Disponible en olive green o paprika en tallas S-XXL.

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