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Opinión ciclista

"El timo de Pino"

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DT – 2022 post

Otra historia con final dolorosamente esperado. Acabamos de enterarnos que el personaje cuyo apellido ponía nombre al proyecto chileno en el máximo nivel era un bluf, humo, una estafa. Juan Pablo Pino se llama el sujeto y nadie sabe de su paradero. El nivel de corruptela fue tal que se habla de proveedores manipulados para aparentar normalidad. Sinceramente, dantesco.

Hace unas semanas Fran Reyes espoleaba su teclado a golpe de guitarra para dar luz a la intrahistoria que dio origen al Pino Road. Hablaba de movimientos, de gestiones, conferencias vía Skype, viajes, movimientos por la geografía nacional,… hablaba de ilusión, de ganas, de comerse el pastel. Esa pieza vio la luz varios días después de ser escrita. “Espera un poco”, “aguarda”, “gracias por tu paciencia” me espetaba Fran a la espera de que todo el tinglado fuera legal a ojos de la UCI. A un servidor la pieza no le molestaba en la carpeta de pendientes, pero uno que lleva unos años en esto empezaba a barruntar lo peor.
Llámenlo pálpito, presagio, presentimiento,… no sabría describirlo, pero esos retrasos, esos matices burocráticos inconclusos, en ciclismo son usuales, mucho, y anuncian que las cosas no se están haciendo como se debiera. Porque este deporte, bello no, lo siguiente, vive demasiados capítulos de este estilo. Capítulos tristes, desordenados, que denotan vacíos legales, lagunas donde los pordioseros olisquean a conveniencia. Y no siempre hablo de estafas, como la que nos ocupa, hablo de otros procesos de final triste que por cierto en España ya han escrito varios capítulos.
Y es que no puedo menos que acordarme de Geox y cómo dejó el ciclismo sin previo aviso, con vacías argumentaciones y escasa respuesta por parte de los gestores del equipo. Ni olvido el Andalucía, donde por fiarlo todo a un patrocinio público se fue al garete un equipo que era un bombón para patrocinadores con el foco en aquellos mercados en los que el ciclismo es un vehículo enorme de promoción. Ni quiero hablar de Euskaltel, un proyecto que pasó de ser internacional y desarraigarse a extinguirse en tiempo récord, incluso con el esperpento de la frustrada negociación de Alonso por medio.
Y miren por dónde que uno de los perjudicados en todo este embrollo del PinoRoad es Pablo Urtasun, un navarro veloz con cara de buenazo, que tras una década en el profesionalismo vive la misma historia, con diferente nudo pero similar desenlace, en menos de un año. Es terrible  que las garantías que se le aplica a cualquier otro deportista no aparezcan por el ciclismo, un deporte que sigue queriendo ser global pero que dando esta imagen dudo que atraiga a más de los que están ahora mismo embarcados porque entiendo que ahora mismo en Chile no quieren ni oír hablar de ciclismo.
 
La plantilla trabajará durante la semana para encontrar una alternativa que vuelva a encaminar este ilusionante proyecto a buen puerto
 
Y saben lo peor de todo, que siempre hay un damnificado: el ciclista. En este caso son cuatro españoles más el técnico Buendía, otrora excelente pistard, y dos periodistas jóvenes en edad pero hastiados de tanto sinsabor. A Fran le desee suerte hace un rato, mi deseo lo hago extensible al resto del grupo, y no sólo a los españoles. Una vez más ha habido listos que se han aprovechado del ciclismo y su gente, una vez más, nos ha tocado recibir.
Foto tomada de www.ciclo21.com

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Opinión ciclista

Tour 2022: El público no puede dar que hablar

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DT – 2022 post

La etapa de adoquín en el Tour 2022 volvió a darnos sustos con el público

Cuando el Tour de Francia 2022 pisó el adoquín, podíamos pensar en mil formas de influir en el resultado, algunas accidentales, como la bala de paja que acaba con la caída de Roglic, y otras provocadas por el público.

Porque que tengamos lío con alguien del público se ha convertido en norma, un peaje tan triste como vergonzoso que se repite de forma machacona.

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No sólo en el Tour, además, en especial en las clásicas de primavera.

Todos recordamos el «Opi Omi» del año pasado, provocando un destrozo el primer día, digno de la segunda semana de Tour.

 

Ahí fue por un cartel para chupar cámara, la caída de esta etapa de adoquines viene dada por un incauto que se asoma y rematada por un segundo que está grabando un vídeo, con el pie en el arcén, franja por donde los ciclistas suelen pasar en tramos adoquinados.

Esto es un aporte personal: qué triste ir a la carrera a ver el ciclismo a través de una pantalla.

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No comparto la idea que el ciclista no debería evitar el adoquín, se ha hecho así toda la vida, y aunque en su día no nos gustó ver a Gilbert ascendiendo el Kapelmuur por la acera, los arcenes, terrosos e inestables, deben estar despejados para quien está compitiendo.

Eso es así y no veo justo culpar al ciclista.

Él está compitiendo por a ruta y ésta, si no hay vallas, se puede abordar por donde mejor considere.

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La culpa es de los aficionados que deberían saber dónde ponerse

Si fuera un ciclista que va por el sembrado, lo puedo entender, pero ahí, ahí por favor se ve que van a pasar, si no todos, un número importante leo que la culpa ha sido del organizador por no poder vallas dando a entender que a la gente hay poco menos que cogerla de manita y ponerles en su sitio para no estorbar.

No estoy de acuerdo en tratar adultos como si fueran menores de edad, así nos va en tantas cosas.

Una cosa es segura, Daniel Oss está en su casa con una buena avería e Yves Lampaert perdió opción del podio para Roubaix cerca del velódromo.

Veremos qué sucede en Alpe d´ Huez, a donde la carrera no va desde 2018 con aquella famosa fumarola de bengalas en medio de la subida y el abandono de Vincenzo Nibali por una caída al tropezar con un aficionado, eso cuando los corredores fueron manoseados hasta casi la intimidad durante la subida.

Alguien dijo que las etapas de fin de semana del Tour 2022 no eran las más atractivas, quizá aquí esté una explicación.

El público es el aval del éxito del ciclismo, pero no puede conventirse en un problema, va contra toda lógica contra todo buen funcionamiento de este deporte

Que influya de esta manera no es de recibo.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Opinión ciclista

El ciclista debería escuchar lo que se dice y se piensa de él

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Seguridad ciclista JoanSeguidor
DT – 2022 post

El ciclista forma parte de un engranaje en el que no sólo debe defenderse

La tarde de ayer no fue, por desgracia, sólo de Tour, fue tarde de furia e insultos en redes por el atropello a Alejandro Valverde.

La narración de la historia, el surrealismo que desprendía, fue suficiente para prender el enfado, un enfado que, como siempre en estos casos, viene de todas las partes implicadas y no conduce a nada bueno.

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Sea como fuere, al margen de lo que se dijo en redes, lo que leímos en medios de comunicación, en los comentarios a la noticia del atropello, nos da la pista de cómo están las cosas.

La captura que hace nuestro amigo Nico es brutal, terrorífica y es más, una imagen muy realista de cómo están las cosas.

Decir que los conductores y ciclistas no se soportan sería exagerado, pero admitir que hay un problema latente es hacer honor a la realidad de lo que estamos viendo.

Sé que muchos ciclistas dirán que esas respuestas son un asunto de tarados, de dementes que sólo saben ir a los sitios en coche, de gentuza comodona con barriga generosa y voluntad inexistente.

Pero son personas, como cualquiera de los que salen en bici, y son la fotografía de un sentir del que no podemos ser ajenos.

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A cualquiera que le comentes que sales en bici, te mira muchas veces con cara de póquer.

«Tío, no lo ves peligroso»

«Yo no podría»

Son algunas frases de manual que surgen en esta conversación.

Yo, personalmente, veo peligro en la ruta, cada dos por tres, en un adelantamiento puntual, en un coche que viene de cara porque acaba de adelantar a una grupeta que viene por el fondo…

Yo con mis padres casi no hablo de mis salidas en bicicleta, prefieren no saber nada

Y ellos poco o nada tienen contra los ciclistas, por no tener no tienen ni carnet.

Sin embargo, son conscientes del caldo de cultivo que se ha creado en las carreteras y del peligro al que nos sometemos.

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Por eso, más allá de los cuatro imbéciles que sueltan bilis en los comentarios de una noticia, los ciclistas deberíamos escuchar a la sociedad y saber qué piensan de nosotros cuando nos ven haciendo una tropelía en la carretera, pues al final, el subnormal que ayer frena y atropella macha atrás a la grupeta de Valverde, se cree con razones para hacer esa barbaridad.

Y no estoy justificando a nadie, sólo digo que agarrarse al discurso de víctima constante no nos ayuda.

Tenemos que ser conscientes de cada paso que damos y cada decisión que tomamos en la ruta, pues formamos parte de un engranaje del que no podemos ser ajenos, ni estar siempre defendiéndonos.

Es necesario escuchar a la gente que tenemos alrededor, a la gente coherente y que dice cosas con sentido, es imprescindible.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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