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Opinión ciclista

El ciclista frente a un semáforo rojo

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Hoy los amigos de Barceloneta Bikes tratan un tema peliagudo y muy recurrido cuando se habla de los ciclistas por la ciudad: los semáforos y pasárselos en rojo. A ver qué os parece.

Según la normativa de circulación de nuestro país saltarse un semáforo en rojo con una bici es ilegal y en esto, a los ciclistas, se nos acusa de auténticos criminales. Mirad y escuchad por ahí, en cualquier conversación la coletilla que utilizan las personas que no usan la bici como medio de transporte casi siempre es: “Los ciclistas os saltáis los semáforos”. Pues sí, mucho lo hacemos: “Tengo que confesar que yo también lo hago”. Pero ¿alguien recrimina a un peatón que cruce la calle con el semáforo en rojo?

Muchos dirán que no es lo mismo, sin embargo creo sinceramente que el hecho de que un ciclista se salte un semáforo en rojo es más comparable al peatón que a otro vehículo que haga lo mismo. Es más, los semáforos tienen su origen en el tráfico rodado. No estaban concebidos para penar a los peatones o a las bicis en su origen. Los semáforos surgieron para que no tuviera que haber un guardia dando el paso a los vehículos todo el día.

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En otros países como Francia y Bélgica esta norma no es así. Allí se entiende la bici como algo más cercano al peatón que al resto de vehículos y en nuestro país, hay ciudades como Zaragoza que estudian la posibilidad de que los semáforos en rojo puedan ser interpretados como ceda el paso para los ciclistas, siempre respetando primero el paso de los peatones.

A parte de que se podría reducir el tiempo de desplazamiento de las bicis en un 30%, también está demostrado que es más seguro para los ciclistas, ya que el momento en que somos más vulnerables es en la arrancada, pues es cuando hacemos más fuerza y tenemos algo menos de equilibrio. Si a esto le sumamos que nos ahorramos unos cuantos coches y motos acelerando a tu alrededor y la sensación no es nada agradable.

Por otro lado el hecho de pasar un semáforo en rojo hace que una parte del trayecto la hagamos sin el tráfico rodado de los coches, así que, por unos instantes, la calzada es un poco más nuestra y podemos ir más tranquilos y tragando menos humos.

Por lo tanto los ciclistas nos pasamos los semáforos en rojo si no es peligroso y ello no es un crimen pues los semáforos no fueron pensados para nosotros.

(*) Desde el modesto punto de vista del autor de este mal anillado cuaderno, la imagen de un ciclista saltándose un semáforo no es la mejor para el colectivo y luego pesa en el juicio social de los ciclistas urbanos. Sinceramente un servidor se ha saltado semáforos como cualquier hijo de vecino, pero si la situacion requería cautela me he clavado al paso de cebra y he respetado a los de alrededor. El problema como siempre está en la generalización. Pasar un semáforo en rojo, si no se expone a nadie, no tiene que molestar , el problema es que la línea de lo que está bien o no es difusa… 

Imagen tomada de www.cedemos.org

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8 Comentarios

8 Comments

  1. Ciclista desde hace 20 años

    19 de febrero, 2015 En 22:15

    Pues desde mi humilde opinión si queremos que nos respeten y como usuarios de la calzada, creo que los ciclistas si tenemos la obligación de pararnos en los semáforo y en los pasos de peatones. Y a mis compañeros de grupetas siempre les recrimino que se salten las normas cuando despiés siempre estamos protestando que los coches no respetan las normas respecto a los ciclitas. Es más, cuando el semaforo está rojo y el arcen es tan estrecho que no me permite pasar olgadamente, procuro siempre pararme detrás del coche que se encuentra detenido.
    Perdón por el tocho.

  2. Germán

    20 de febrero, 2015 En 7:25

    Hola, no comparto el punto de vista general del artículo y mucho menos la parte de «…así que, por unos instantes, la calzada es un poco más nuestra…», si nos saltamos el semáforo en una intersección la calzada no es mas nuestra, los coches vienen por otros lados.

    Vivo en Bélgica y salgo 4 o 5 días a la semana a practicar ciclismo y aunque aquí se tiene mucho respeto por el ciclista (no tanto en Bruselas) nunca he visto a ningún ciclista saltarse un semáforo en rojo en carretera y a penas alguno en ciudad. Cuando voy a pasar unos días a España (Valencia) me pongo malo al ver el comportamiento de los ciclistas en los semáforos.

    No podemos pedir respeto por el ciclista cuando somos los primeros que nos saltamos las normas.

  3. Miguel

    25 de febrero, 2015 En 7:16

    Considero una insensatez lo escrito en este artículo y un provocación sin argumentos válidos, os aseguro que yo no recomendaré a mis hijos que se ssalten en sus desplazamientos en bici los semáforos.

    Siau

  4. Ciclismo Ninja

    21 de julio, 2015 En 12:13

    Supongo
    que hay formas y formas de pasarse los semáforos pero no somos un país
    cívico, ni paciente ni culto en general… y nuestros políticos no
    quieren q lo seamos, nos tratan como rebaños y n dejan resquicio al
    pensamiento y el civismo. Hoy en día hay muchos nuevos usuarios de la
    bicicleta y creo debería ser una asignatura mas en la educación básica
    para saber y tener bien claro las consecuencias de una mala conducción a
    todos los niveles. Como que a cualquiera le renuevan el carnet de coche
    y los test no son serios ni las revisiones médicas… si a todo esto le
    añadimos que no hay respeto, son las razones por las q cada día se dan
    episodios de tensión entre peatones, ciclistas, coches y transporte.
    Falta un plan general nacional y mucha cultura y civismo por parte de
    TOD@S!!!!

    • ivan

      21 de julio, 2015 En 22:20

      me parece que lo que dices es muy importante, pero la concienciación debe ser en todos los niveles. Si el crecimiento de la bicicleta sigue siendo desordenado, como hasta la fecha, poco habrá que hacer

  5. Kharen

    5 de noviembre, 2015 En 16:54

    Siempre lo hago, con mucho cuidado cuando no hay peatones y no veo peligro. Me da la posibilidad de escoger el carril mas seguro para rodar. Me parece mas seguro que arrancar en medio de motos y buses acelerando y zizagueando

  6. Max M.

    12 de marzo, 2019 En 8:59

    Totalmente de acuerdo con el planteamiento. Lo que muchos no entienden, es que las actuales reglas del tránsito, más precisamente la del semáforo, está pensada solo para los vehículos motorizados. Cosa que debería actualizarse con más precisión a los nuevos tiempos y sus nuevas formas de moverse por la ciudad. Saltarse un semáforo no es un crimen y no daña a nadie más que los conservadores que creen que las reglas son un mandamiento sagrado inalterable.

  7. Ciclista Respetuoso y conductor

    6 de octubre, 2021 En 15:42

    Te saltas el semáforo en rojo, te pones de nuevo delante de todo el trafico, obligando a que todos vuelvan a adelantarte. Siendo una maniobra en ciudad algo comprometida. Mientras pones tu integridad en peligro una y otra vez. Y la tuya me da igual, pero comprometes la mía.

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Opinión ciclista

Tour: Estas etapas matan el ciclismo

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La primera de las etapas en Francia ha sido un lastre para el Tour

DMT – KRSL pogi’s edition

En un ciclismo, en una sociedad de paciencia menguante, como leo a Ander Izagirre, etapas como la primera del Tour en Francia son un tiro en el pie de este deporte.

No hablamos del deportista, ni de su necesidad de tomarse un respiro en una jornada que conecta la salida vasca con los Pirineos, que puede ser tomada con más o menos calma, hablamos de imagen, de la percepción, de la sensación que, o eres un enfermo de esto, o es imposible tragarse semejante bodrio.

¿Lo mejor?

La retransmisión, como casi siempre, aunque para conocer las Landas, quizá mejor los documentales de La 2.

La imagen de recreo y asueto generalizados esta jornada de julio fue el mejor tarjetón de invitación a la siesta.

Ya veis, el mito de la siesta y el ciclismo, con la voz de Perico o Javier Ares de fondo, en el calor de julio, las jornadas intensivas en el trabajo.

El ciclismo no puede permitirse etapas así, el Tour, tampoco.

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Es la etapa cuatro del Tour de Francia 2023, no estamos en ruta hacia los Campos Elíseos, de homenaje al ganador, ni tampoco en el día después de una gran batalla.

Las fuerzas están frescas y las etapas buscan ganadores y protagonistas en su desarrollo.

El hecho que lamentaba Antonio Alix, sobre los belgas atacando al unísono, como en una broma pactada con la moto de Philippe Gilbert, define un paisaje triste, indigno de la mejor carrera del mundo.

Sea Otter 2023 CicloBrava
Cambrils 2023 400×400
Gravel Sea Otter

El comentario de Contador, sobre cómo suben los clicks de su marca de bicicletas cada vez que uno de los suyos va en fuga debería ser de conocimiento generalizado en el pelotón, a sabiendas que hay mucha gente mirándoles, pero también equipos de marketing calculando cada segundo que su marca tiene exposición en la televisión.

Jasper Philipsen repitió triunfo en una de las peores etapas que recuerdo del Tour, y eso que hay unas cuantas, pues fumadas suceden cada año, puntuales a la cita.

El ciclismo no se puede permitir días así, los ciclistas por intocables que crean, tampoco.

Seguro que vendrán grandes días de ciclismo, pero si a la larga estos trayectos decantan la balanza sucederá que igual no habrá dinero para todos.

Imagen: A.S.O./Charly Lopez

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Noticias de ciclismo

Qué poco sabemos sobre el Tramadol

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Ahora mismo sólo el ciclismo ha prohibido el Tramadol

Cierto es que no es dopaje, no al menos sobre el papel y en la norma, pero a mí que me lo expliquen ¿qué cojones pasa con el tramadol?

Su nombre corre por los mentideros hace tiempo, no da beneficio alguno en el rendimiento, sobre el papel, pero pitar con esto, o similar, te puede valer la ruina.

En ciclismo ya está prohibido, en otros deportes habrá que esperar, como si se necesitara un tiempo de transición para dejarlo estar.

La sensación, si no fuera porque la hemos visto mil veces en el deporte, sería fea, extraña, casi nauseabunda.

La cosa es sencilla, es matar la sensibilidad del deportista para que éste se centre en el rendimiento sin que nada moleste, si quiera eso tan humano que es el dolor por el esfuerzo fuera norma que esta gente practica.

Ver su gestión denota que hay que poner tanta gente, tan diversa, de acuerdo que parece hasta siniestro que a nadie se le hubiera ocurrido antes.

Otra muesca más en quienes dicen mirar por la salud del deportista

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Pillaron en Catar, en puertas del mundial de fútbol a un tipo con 2000 pastillas de Tramadol, como aquel auxiliar de Festina cargado de mierda que cazaron en la frontera entre Bélgica y Francia camino de la salida del Tour en Dublín.

No sé si adujo «consumo privado» en su defensa.

En aquel caso, ya sabemos lo que pasó, en este caso es un argumento más para quienes abogan por el tramadol fuera del deporte, no sólo del ciclismo.

Como me decían en twitter este finde ¿qué no sabrá la WADA sobre el tramadol para hacer esto?

Y lo más tétrico: ¿Qué se habría evitado de haberle puesto coto antes?

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El Tramadol no es dopaje, insisten, y escribo constantemente aquí, pero todo lo que toca lo pudre y estigmatiza.

Se utilizó como arma arrojadiza para los irresponsables que iban a saco en algunas llegadas, sin miedo ni complejos, y ahora pesa como una losa sobre una de las grandes estrellas del pelotón, el amigo Nairo, que sigue sin equipo, oficialmente reconocido a puertas de Navidad.

Lo lamentable de todo esto es que, como muchas veces digo, es que estamos ante la punta del iceberg… ¿cuánta parte del cuento nos estamos perdiendo?

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Opinión ciclista

Luis Enrique y la mal llamada prensa deportiva

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Lo que está sucediendo con Luis Enrique es el termómetro de la prensa que se llama deportiva

Este es un tema que cuando empecé este mal anillado cuaderno solía tratar, pero con el tiempo dejé de lado, por ser imposible sacar nada bueno. Hablo de eso que llaman prensa deportiva.

Admito que me gusta el mundial de fútbol, me gusta mucho, desde siempre, su historia, las leyendas, las sedes… es una mística que sólo los Juegos Olímpicos y ciertas carreras ciclistas, diferentes cada año, según resulten, pueden igualar.

Antes del evento en Qatar, ya sabíamos que el ambiente alrededor de la selección española iba a estar condicionado por la figura del seleccionador, un gran aficionado al ciclismo además, Luis Enrique.

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Pues bien, no ha hecho más que empezar el evento y tenemos llamas en las redes contra Paco González, en representación de la camarilla, por su diatriba ante el seleccionador.

Al margen que me parezca que tenga o no razón, el fútbol es algo tan apasionante como espectáculo colectivo, que esto, para mí es una menudencia, lo que me alucina es el ensañamiento gratuito contra una persona que podrá caerte mejor o peor pero que si está será por haber demostrado méritos suficientes para ejercer.

Es la bronca política, el negarle toda cualidad al adversario, llevada a la prensa  que se dice deportiva.

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Para la gente del ciclismo, la verdad, lo que tenga que decir esta gente poco o nada nos va a sorprender.

Con los años nos han regalado análisis sesudos como aquel que decía que el ciclismo es un deporte fácil porque van sentados o los mismos que medían la salud del ciclismo español por la cantidad de corredores que iban al Tour.

No entremos en cuando hablaban de dopaje.

Ahora, parece que a muchos se les ha caído la careta de esta camarilla.

España, lo siento, no tiene prensa deportiva, tiene una banda de malos actores, aireando lo peor de algo tan hermoso como el fútbol, para sacarse el sueldo a final de mes.

Lo triste es cuando se acuerdan de otros deportes, tipo ciclismo, y sale a flote toda su desconexión con la realidad del deporte.

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A mí personalmente Luis Enrique me cae bien, sé que no es políticamente correcto pero al menos lo ves venir.

Y como repiten muchos, por cualquier cosa, hay que bancarle: que en sus famosos streams diga que está pendiente de la campaña de ciclocross me parece genial.

Tenemos aquí un buen embajador, un ciclista de papear kilómetros y sacarle todo el partido a la flaca.

Sólo por eso, y por destapar el disparate que algunos ejercen cada día en nombre de la prensa deportiva, le tenemos que querer.

Nosotros somos modestos, hablamos de nuestro deporte, nos equivocamos mil veces, pero somos directos y transparentes en nuestra opinión, pero sobretodo hablamos de algo que nos apasiona y lo hacemos con cariño infinito.

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Opinión ciclista

Faltan datos para valorar el convenio de Movistar con Arabia

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El anuncio de colaboración de Movistar y Arabia es incompleto

Dinero e influencia árabe en el deporte occidental es algo tan corriente, que a veces no entiendo tanto revuelo como ayer, cuando supimos del acuerdo de colaboración entre el Movistar Team y Arabia Saudí, a través, tengo entendido, de su federación.

Lo cierto es que el anuncio de ayer entra el molde habitual de estos comunicados.

Hablan de colaboración, lo centran en personal técnico y métodos de entrenamiento, pero poco hablan de lo que todos queremos saber: la panoja.

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Y es así, y así lo refleja, por ejemplo, Cyclingnews, que deja la duda en el ambiente, cosa que no he leído en otros sitios.

Hace unas semanas, durante la Vuelta, Eusebio Unzue habló de dinero fresco para la estructura, luego vinieron los efímeros rumores de Repsol y ahora esto.

¿Es Arabia el mecenas que va a incrementar el presupuesto del Movistar Team?

Esa es la madre del cordero y la pregunta para la que nadie tiene, ahora mismo, una respuesta, por mucho que nos podamos imaginar que así habría de ser.

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Como decía al principio, dinero e influencia árabe en el carísimo deporte occidental es un hecho que ya sabemos no es exclusivo del ciclismo.

En el caso de Arabia Saudí, es obvia su relación con el fútbol español, además de invertir en otros deportes como Fórmula 1, golf y ciclismo, con el Saudi Tour que les organiza ASO, como uno de esos bolos de pretemporada en medio del desierto, antes que empiece la campaña trascendente.

Para los países de la zona, es capital sacarse de encima el yugo del petróleo activando acciones ajenas al mismo, bien asesorados desde occidente.

Empezaron entrando en marcas de lujo de moda, colonias y esas cosas, siguiendo por infraestructuras y llegaron deporte, viendo el ciclismo como algo muy occidental en lo que también les interesa estar presentes y de paso blanquear su imagen.

A nadie se le escapa que estos países no son paradigma de derechos humanos ni tde rato igualitario entre mujeres y hombres, pero eso no ha sido óbice para negar su dinero y que siga la fiesta.

Porque cuando aplaudimos a un corredor del Bahrain o el UAE, o a ver el año que viene el Movistar, nos desproveemos de todos los prejuicios que podamos tenerles.

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Hay en este sentido una entrevista muy interesante a Gino Mäder, corredor que ha tenido cierto compromiso con temas como el medio ambiente, en la que se encoge de hombros cuando se le pregunta por el sueldo que percibe y su pagador, el estado de Bahrain.

Vengo a decir que sí, que no es estético, que no es edificante de primeras, pero que el tinglado necesita de pasta y ésta ahora mismo está en ese lado del hemisferio y aunque nos hagamos cruces, el que gestiona las estructuras no dudará en cogerlo si en ello le va el futuro.

No olvidemos que en breve veremos un mundial de fútbol sacado del verano por jugarse en Qatar y que todos acabaremos mirando para otro lado en estas cuestiones.

Como en todo, el diablo está en el detalle y no sabemos el 100% del contenido de ese acuerdo, cuánto le supone a las arcas del gestor del equipo y que contraprestaciones tendrá, por ejemplo, en el maillot.

Por eso practicar la autopsia antes de cualquier saber el precio de todo esto, me parece precipitado.

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