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Opinión ciclista

Cuando hablo de Manolo Saiz no puedo ser objetivo

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DT – 2022 post

La noticia de la creación del Aldro Team es una gran noticia. No cabe ninguna duda. En un país que cuenta únicamente con un equipo en el World Tour y que en su cita más importante, la Vuelta a España, sólo ha podido sumar la presencia del Caja Rural a la de la escuadra telefónica, el nacimiento de un nuevo equipo es, necesariamente, una de las mejores noticias que pueden producirse. Que, además, la empresa patrocinadora sea una de las más potentes del sector y con más de 2.500 empleos directos a las espaldas, no hace más que sumar más calibre. Además, que Aldro Team nazca ya con su propio centro de alto rendimiento aparejado añade todavía más seriedad a la cosa.

Pero, cuando Joan Seguidor, o su alter ego, que lo mismo da, me pedía que escribiera algo sobre el regreso de Manolo Saiz al ciclismo, le avisaba: será una pieza subjetiva. Y, como él decide qué se publica en este blog y ya sabe que, entre amigos, no hay compromiso, les diré mi opinión sincera sobre el regreso del técnico de Torrelavega. Sea correcta o incorrecta políticamente. Guste o no. Luego, será Joan Seguidor el que decida si ustedes deben llegar a leerla o no. A mí, en realidad, me da igual.

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Disculpen si esa última frase le ha molestado al lector, pero les aseguro que me importa muy poco lo que opine al respecto el respetable. Porque Manolo Saiz, sobre todo, es una persona a la que le tengo un gran afecto. Manolo Saiz es, para el que esto escribe, alguno de sus más tiernos recuerdos ciclistas de infancia. Manolo Saiz es el primer director que le llevó, cuando apenas tenía 8 o 9 años, sentado a su lado en el coche de equipo en una carrera profesional (creo que era una Bicicleta Eibarresa). Manolo Saiz es, sobre todo, un amigo de mi familia desde hace mucho tiempo. Un amigo al que veo mucho menos de lo que me gustaría. Un amigo que sabe que le quiero y que sé que me quiere. Manolo Saiz es, por dejarlo claro, una persona sobre la que no puedo ser objetivo.

Intentando serlo al máximo, aunque habiendo dejado claro que no puedo serlo, intentaré analizar, de una forma objetiva, el regreso del controvertido técnico de Torrelavega que, sin duda, es una gran noticia. No sólo para el ciclismo español, que también, pero para el ciclismo en general.

¿Qué problema hay con que Manolo Saiz vuelva al ciclismo? Absolutamente ninguno. No puede ser un problema el hecho de que el técnico que más revolucionó este deporte en su época al frente de la ONCE (el primero en introducir pinganillos, los cambios electrónicos, nuevos materiales en la ropa…) vuelva a ponerse al frente de un equipo con mucha proyección de futuro. ¿Se equivocó Manolo en algo? ¡Claro que sí! Manolo se equivocó en muchísimas cosas, no sólo en las que todos ustedes están pensando.

Manolo metió la pata en un sinfín de ocasiones, igual que cualquiera de nosotros. Todos nos equivocamos, pero no todos estamos en el ojo mediático como lo estuvo él. Manolo, llegado un momento, murió de éxito. Quizás, se llegó a creer su propio personaje. Manolo el personaje llegó a comerse a Manolo la persona. Se hizo enemigos demasiado poderosos y, arrogante como es, no supo medir su frenada. Llegó demasiado alto y cuando cayó, el ostión fue bestial.

Manolo, nadie lo niega, tenía que purgar sus pecados. Necesitaba, porque era bueno para el deporte y, sobre todo, para él, estar un tiempo fuera. Alejado. El ciclismo, en ese momento, necesitaba descansar de él y él del ciclismo.

Pero el tiempo pasa y todo el mundo merece una nueva oportunidad. Porque todos aprendemos con el tiempo. Sobre todo, lo hacen las personas inteligentes y Manolo es una de las personas más inteligentes que conozco. Es zorro, en el buen sentido de la palabra.

Ha estado lejos del ciclismo muchos años y ha tenido tiempo de aprender. Ha llegado ya el momento de abrirle la puerta y de recibirle con los brazos abiertos. Entenderé, no es mi caso, que habrá quien le esté vigilando. Quien le mire con recelo. Pero, no lo duden, vuelve el revolucionario y lo hace con más fuerza que nunca. Si no se lo creen, sólo tienen que leer bien los detalles del nacimiento del Aldro Team. Fíjense y díganme, con el corazón en la mano, si el conjunto cántabro no nace ya dando un paso de gigante respecto de todo lo que se conoce en el mundo Elite y Sub23 en España.

Por Nico Van Looy

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7 Comentarios

7 Comments

  1. Fernando

    7 de septiembre, 2015 En 20:28

    Con el permiso de todos (un saludo, Joan), quisiera expresarme sobre esta entrada. Si recuerdo con particular calidez un tiempo, fue el de la ONCE y los equipos españoles contemporáneos -de todos colores y sabores, cabe agregar-, donde Banesto destacaba en términos de figuras e infraestructura. Y aquí está la cosa: Creo que después de Guimard, si hubo un director técnico innovador, polémico e inconformista, que supo transmitir el hambre que sentía a sus corredores, fue el cántabro de Torrelavega. Cierto, le faltó ganar el Tour y en su obsesión tomó rutas suicidas, pero -entre otras cosas- siempre recordaré que ganó la Vuelta con Mauri por capacidad táctica y sufrimiento encima del futuro ganador en Francia (y con todo un Pedro Delgado a su servicio, como dijo Guimard). Bienvenido, Sr. Saiz, por mi parte se le estima, se le respeta y, sobre todo, se le extrañaba.

  2. David

    8 de septiembre, 2015 En 9:14

    Hola, entiendo que no quieras responder a mi pregunta, y más dejando claro desde el principio que no puedes ser objetivo, pero yo la lanzo por si acaso como un ataque suicida… ¿Crees que podemos confiar los aficionados/practicantes de este gran deporte que queremos y creemos en un ciclismo 100% LIMPIO (quizás ilusos e inocentes pero firmes en nuestro concepto de deporte) que Manolo Saiz va a hacer las cosas bien, o como mínimo en este aspecto?

    • Ivan

      8 de septiembre, 2015 En 16:06

      Gracias David por tu comentario
      Primero he de puntualizar que el artículo es de nuestro amigo Nico, que además tiene un conocimiento del personaje y su entorno realmente bueno.
      Dicho esto, el ciclismo se flagela ya suficiente como para estar revisando todo continuamente.
      Si Manolo tiene el pasado que tiene eso es algo que siempre le acompañará, pero si no pasamos página no evolucionamos. En otros deportes se readmite a gente que hizo mal las cosas y en ciclismo se nos hace un mundo.
      Por qué??? pues porque somos más papistas que el Papá y así es muy complicado avanzar.

      • David

        10 de septiembre, 2015 En 10:54

        A eso me refería, si de esta manera el ciclismo evoluciona o involuciona… La historia es más útil de lo que parece; sirve para enmendar los errores aunque cueste y sea hasta pesado, para pararse de vez en cuando y hacer autocrítica. Eso es lo más saludable. Se puede avanzar con una venda en los ojos pero al final te estampas.

        Yo no sé si este hombre habrá hecho autocrítica, pero si él mismo se declara inocente, es que o es inocente de verdad, o poca autocrítica habrá hecho… Al fin y al cabo el que se juega la vida es el ciclista. Y es el que corre el riesgo de trombosis, infartos, etc. Los «medicos», directores… solo animan el cotarro. Pero nada, hablemos de ciclismo y de héroes.

        Gracias por responder y lo siento, pero es que la indiferencia ante esto me mata.

        • Nicolás Van Looy

          25 de noviembre, 2015 En 10:52

          Hola David,

          Perdona la tardanza en constestar, pero no había visto tu pregunta. Espero que, a pesar del tiempo, todavía la leas. Como ya dejo claro en la columna de opinión (muy importante enmarcar el texto en ese género), me parece que el regreso de Manolo es una gran noticia.

          En cuanto a tu pregunta concreta, por lo que le conozco y lo que me transmite cada vez que hablo con él, te diría que sí. Se puede confiar en él. El ciclismo que Manolo abandonó y el actual no se parecen demasiado. Y no se parecen porque, en líneas generales (lo de 100% limpio lo pongo tan en duda en el ciclismo como en cualquier otro deporte), aquella bacanal de trampas ya no está socialmente aceptada dentro del pelotón. En aquella época, todos sabían lo que sucedía (de verdad, todos) y lo aceptaban por acción u omisión. Hoy en día las sanciones son más altas, los métodos de detección son mejores, el aficionado más sabio y menos tolerante y las empresas, que son las que pagan, salen por patas a la mínima. Eso antes no ocurría.

          Manolo ha purgado sus pecados. De él dependerá no repetirlos, claro. Pero, a tu pregunta concreta: sí, se puede confiar en él. Y en cuanto a lo de la involución, no puedo decirte nada porque respeto el ‘off the record’, pero ya he visto muchas cosas que va a hacer Aldro Team y más que una involución me parece una auténtica revolución. Si no lo hubiese hecho Manolo, lo que vamos a ver este mismo año, habría tardado, quizás, más de cinco o diez años en llegar al ciclismo. Ya verás.

  3. Adolfo

    9 de septiembre, 2015 En 0:24

    Pues, yo creo que no hace ninguna falta que regrese el, ni belda, ni riis, ni vinoukurov, ni tantos que no se han ido, y que han convertido el ciclismo en un deporte que solo lo seguimos 4 frikis,
    La credibilidad del ciclismo no necesita para nada a Manolo, que si no llega a ser xq lo ligaron directamente traficando con productos dopantes, aun seria director de algun equipo protour, (una cacicada que invento el, para que pasase lo que pasase vivir como una garrapata parasirando el ciclismo) jodiendo a ciclistas, ya que los dopadores nunca pagaban cuando dopaban mal y sus ciclistas eran cazados, como le paso por ejemplo a Heras.

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Opinión ciclista

El ciclista debería escuchar lo que se dice y se piensa de él

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en

Seguridad ciclista JoanSeguidor
DT – 2022 post

El ciclista forma parte de un engranaje en el que no sólo debe defenderse

La tarde de ayer no fue, por desgracia, sólo de Tour, fue tarde de furia e insultos en redes por el atropello a Alejandro Valverde.

La narración de la historia, el surrealismo que desprendía, fue suficiente para prender el enfado, un enfado que, como siempre en estos casos, viene de todas las partes implicadas y no conduce a nada bueno.

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Sea como fuere, al margen de lo que se dijo en redes, lo que leímos en medios de comunicación, en los comentarios a la noticia del atropello, nos da la pista de cómo están las cosas.

La captura que hace nuestro amigo Nico es brutal, terrorífica y es más, una imagen muy realista de cómo están las cosas.

Decir que los conductores y ciclistas no se soportan sería exagerado, pero admitir que hay un problema latente es hacer honor a la realidad de lo que estamos viendo.

Sé que muchos ciclistas dirán que esas respuestas son un asunto de tarados, de dementes que sólo saben ir a los sitios en coche, de gentuza comodona con barriga generosa y voluntad inexistente.

Pero son personas, como cualquiera de los que salen en bici, y son la fotografía de un sentir del que no podemos ser ajenos.

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A cualquiera que le comentes que sales en bici, te mira muchas veces con cara de póquer.

«Tío, no lo ves peligroso»

«Yo no podría»

Son algunas frases de manual que surgen en esta conversación.

Yo, personalmente, veo peligro en la ruta, cada dos por tres, en un adelantamiento puntual, en un coche que viene de cara porque acaba de adelantar a una grupeta que viene por el fondo…

Yo con mis padres casi no hablo de mis salidas en bicicleta, prefieren no saber nada

Y ellos poco o nada tienen contra los ciclistas, por no tener no tienen ni carnet.

Sin embargo, son conscientes del caldo de cultivo que se ha creado en las carreteras y del peligro al que nos sometemos.

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Por eso, más allá de los cuatro imbéciles que sueltan bilis en los comentarios de una noticia, los ciclistas deberíamos escuchar a la sociedad y saber qué piensan de nosotros cuando nos ven haciendo una tropelía en la carretera, pues al final, el subnormal que ayer frena y atropella macha atrás a la grupeta de Valverde, se cree con razones para hacer esa barbaridad.

Y no estoy justificando a nadie, sólo digo que agarrarse al discurso de víctima constante no nos ayuda.

Tenemos que ser conscientes de cada paso que damos y cada decisión que tomamos en la ruta, pues formamos parte de un engranaje del que no podemos ser ajenos, ni estar siempre defendiéndonos.

Es necesario escuchar a la gente que tenemos alrededor, a la gente coherente y que dice cosas con sentido, es imprescindible.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Hay un equipo que mola mucho, es el Bora, un emblema que muchos siguen relacionado con Peter Sagan, pero que vuela solo sin él por una buena política de fichajes y excelente planificación.
Han ganado el Giro y optan al podio del Tour....

https://joanseguidor.com/tour-2022-bora-hansgrohe/

#TDF2022

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