Ciclismo
One Cycling está más cerca de lo que se imagina
ASO es el principal obstáculo para que One Cycling entre a cambiar las reglas de las finanzas ciclistas
El proyecto One Cycling ha vuelto a dar que hablar, con nuevos detalles revelados por Het Laatste Nieuws, que sugiere que podría haber un anuncio oficial antes del Tour de Francia 2025.
Aunque se han esperado anuncios similares en los últimos 18 meses, nada se ha concretado aún, un hecho que le vale la comparación de “el monstruo del lago Ness del ciclismo”.
Todos los implicados en One Cycling han firmado acuerdos de confidencialidad, lo que ha limitado la información disponible pero, los próximos meses serán clave, ya que en 2026 comienza un nuevo ciclo de licencias WorldTour de tres años.
Ojo, que al revés de lo que se dice, One Cycling no es una liga separatista.
Su objetivo es transformar el ciclismo profesional, romper con el dominio actual del organizador del Tour de Francia (es decir ASO) y la UCI, y explorar nuevas fuentes de ingresos.
La UCI, por su parte, ha exigido que todos los actores del deporte sean consultados sobre el proyecto debido a su gran impacto.
Una reciente presentación del proyecto se hizo ante la UCI, asociaciones de equipos, organizadores y ciclistas.
El presidente de la UCI, David Lappartient, aseguró que no se permitirá una liga privada.
El fondo saudí SURJ, vinculado al fondo soberano del país, financiará el proyecto con 250 millones de euros.
Se estima que los equipos masculinos recibirán un millón de euros anuales durante tres años, y los femeninos, 250.000 euros.
Un tercio de esa inversión depende de que ASO se una al proyecto, cosa que hasta ahora ha rechazado, y normal, porque el conglomerado con sede en París tiene la parte gorda del beneficio, y no lo va a soltar de primeras.
Los planes filtrados incluyen nuevas formas de monetizar el deporte: desde zonas VIP en carreras, hasta membresías, apuestas y merchandising digital.
También se proyectan cuatro nuevas carreras, incluyendo una en Arabia Saudita que cerraría la temporada.
Varios grandes equipos masculinos ya están listos para unirse, mientras que otros como Groupama-FDJ, Cofidis o Jayco AlUla, se oponen.
El proyecto sigue avanzando en secreto, pero podría estar cerca de un punto de inflexión decisivo.
No es la primera vez que se hace un movimiento en este sentido, pero esta vez parece todo como más sólido, hay dinero contante y sonante, como nos comentó Johan Bruyneel, quien apuntó a la maglia rosa del Giro como puerta de entrada para el patrocinio saudí, cosa que finalmente no se producirá, pues entra una marca de ropa interior masculina a ponerle la guinda al maillot más importante de la primera grande del año.
Imagen: A.S.O.
