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Opinión ciclista

El precio de organizar

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DT – 2022 post

El domingo se correrá la carrera más importante del calendario de ciclocross en Catalunya. Será en Les Franqueses del Vallès y será con el club de este pueblo cercano a Granollers, su Unió Ciclista, al frente del mismo. La gente de Les Franqueses lleva años trabajando duro y con mimo para que esta carrera sea lo que es, más este año que tendrá puntos UCI en juego, algo que no es baladí en estos lares, y traerá a los mejores que luchan por la Copa de España.

Al frente de la carrera, un apellido ilustre, muy querido por quien esto escribe, Segú. Así es Santi Segú, un derroche de clase sobre la bicicleta y elegancia fuera de ella, es quien tomó las riendas del grupo que os he comentado para sacar adelante una carrera, sí, una carrera internacional, en los tiempos que corren. Lo en otros tiempos habría sido relativamente sencillo, hoy es complicadísimo.

Pues bien, Santi Segú ha escrito hoy esto en su muro de Facebook:

Hoy ha sido un día muy duro como organizador. Tener que aguantar a gente que te recrimina por una inscripción de tan solo 8€ es para apaga y vámonos.

He corrido cinco años en un equipo de Navarra, pasando casi toda la temporada allí, corriendo pruebas del Pais Vasco y el norte y lo que menos te esperas es que te traten como un estafador.

Creo que esta gente no sabe que año tras año van quedando por el camino pruebas muy importantes o equipos, que esto ya no es lo que era, que detrás de un organizador de una prueba competitiva hay muchos gastos y que la poca ayuda que tengamos hará que no se pierdan.  

Me disgusta que el presidente de nuestro club pase por todo esto, que ha sido socio del Euskaltel durante muchos años, y todo por amor al ciclismo y cultura.

Llevo desde los seis años pedaleando, mis padres me han llevado a correr por toda España, estuve corriendo hasta los veintiséis y lo dejé por asco y corrupción, sí corrupción habéis oído bien, mis padres tenían que ofrecer millar y medio de pesetas  para fichar por un equipo pro, si millón y medio  no era suficiente, pasaron a otros por tres y medio. Fue tanta mi desilusión que no tengo ningún recuerdo de toda mi vida como ciclista, lo tiré todo a la basura. Era mi ilusión y la de mis padres, que ésta jode aún más, y ahora como organizador me duele que la gente crea que esto es un negocio y te digan que si no puedes hacerla gratis pues no la hagas.

Pues muy bien cuando ya no tengamos equipos ni competiciones ya las realizaréis vosotros.

Os esperamos a todos y todas el domingo en Les Franqueses del Vallés a correr o animar.

Duro es poco, y triste, lo mismo. Yo entrevisté a Santi Segú, en la actual sede de la Federació Catalana de Ciclisme el día que dice haberlo tirado todo por la borda. Hace casi doce años de eso. Yo vi a un corredor con un palmarés tremendo, con un sacrificio ingente y con unos ojos que se entelaban en lágrimas porque todo ese esfuerzo, desde los seis años, no le sirvió de nada o no al menos para lo que él pretendía: ser ciclista profesional. Luego se rehízo y ahora gestiona un negocio de bicicletas en su pueblo que sale adelante con la dignidad que la vida le ha enseñado.

Sé que pagar por una inscripción no es algo que se estile en ciclismo, pero las tornas han cambiado, hemos pasado de un sistema anestesiado por lo público y su dinero, a tener que costearlo todo “a pelo” y aunque cueste creerlo no queda otra, seas Segú o seas quien seas, para ponerte al frente del ingratísimo oficio de organizar.

Por eso, como diría el portero aquel, “un poquito de por favor” que en los tiempos que corren hacer milagros cuesta muchísimo como para poner el grito en el cielo por un precio que considero justo, esos ocho euros, que no enriquecerán a nadie pero que sí al menos servirán para que las cosas se sigan haciendo.

PD: Por cierto mirad los precios que están saliendo de la burbuja de «carreras pedestres», entonces sabréis lo que en algunos casos es un indisimulado ánimo de lucro.

Imagen tomada del FB de Santi Segú 

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5 Comentarios

5 Comments

  1. JAVIER FORNIES DIAZ

    13 de noviembre, 2015 En 13:09

    Hola, yo soy corredor aficionado (lo fuí más en serio, de cadetes hasta aficionados de 3er año) y a la vez Director deportivo de un club de ciclismo. Simultáneamente yo mismo organizo una marcha popular de mtb (que hice 2 años seguidos y ya no hago por falta de presupuesto) en un pueblo de Madrid. Te entiendo perfectamente y estoy de acuerdo en que aparte de todos los calificativos negativos que le podamos poner a esa gente que lo más que hace es criticar y no colaborar…Pues puede haber varias opciones y cada uno que elija: colaborar, apoyar, indiferencia… O la mejor de todas que es el amor, la pasión y la deportividad por este deporte y dejar a un lado a todo aquel que si lo que quiere es que nos hundamos y no luchemos por hacer crecer esto, no lo conseguirá. Los patrocinadores, por poco que aporten, sigan haciéndolo y una gran labor la deberíamos potenciar en los colegios…Que fomenten el deporte, la vida sana y sobre todo la conciencia de todo el mundo por el respeto al deportista/aficionado y a todos aquellos que ayudan a hacer la vida más fácil.

  2. Carlos

    13 de noviembre, 2015 En 17:41

    Soy uno de esos locos que creyeron en levantar el ciclocross de Madrid, hace ya 11 años. Desde el principio nos negamos a cobrar. Por el contrario, conseguíamos dar premios en metálico en todas las categorías salvo a los Máster (prohibido por normativa). Pero la dichosa crisis llegó. Y el ciclismo no se quedó inmune. Muchos equipos y carreras desaparecieron. Pero el ciclocross no podía desaparecer después de todo el trabajo que habíamos hecho. Pasamos de 50 corredores el primer año a 180 en 2008. No podíamos dejar de lado lo conseguido hasta aquel momento. Y tomamos la decisión de cobrar los 8 euros que empieza cobrando Segú. Para al poco tiempo dejar en 10€ la inscripción y así evitar el pago de la base. Es decir, escuelas, cadetes y Junior. Hoy en día hay más carreras de ciclocross que nunca. Un total de 10, en la Copa de la Comunidad de Madrid, y otra de Copa de España. Y la participación es increíble, entre 250 y 280 participantes por prueba. Resultado, las cosas bien hechas y sin abusar, salen adelante, eso sí, con esfuerzo por parte de todos (organizador, instituciones y ciclistas). Por lo tanto y por mi experiencia, estás en el buen camino de conseguir que tu carrera perdure en el tiempo.

    PD.: Al final son más los que te agradecen que organices la carrera que los que dicen que si no hay dinero no la hagas. Muy pocos se pueden permitir viajar a la cuna del ciclocross, País Vasco, donde las carreras son infinitas y espectaculares, ya que el gasto del fin de semana pasa de ser de 8 o 10 euros, a mínimo 60 (sólo con el viaje desde Madrid).

  3. Manuel

    13 de noviembre, 2015 En 20:07

    Soy corredor a pie y dominguero en bicicleta, no entiendo que la gente se queje. En las clásicas y marchas de aficionados cobran unas inscripciones bastante caras igual que en las carreras a pie de asfalto y Trail de montaña, 8 euros me parece un nimiedad.
    Ánimo y sigue así, si no es por gente como vosotros tal y como está la cosa no habría ninguna competición, marcha, etc. Este tipo de gente se seguiría quejando por que no existirían, pero seguro que no moverían un dedo, no entienden lo difícil y caro que es organizar un evento deportivo.
    Suerte.

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Opinión ciclista

La llegada de la Vuelta a Croacia es criminal

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DT – 2022 post

La cantidad de peligro de los finales de la Vuelta a Croacia supera muy por encima la media

No he visto la Vuelta a Croacia mucho, pero lo que he podido apreciar, me ha parecido un desastre.

No me gusta hablar así de las organizaciones ciclistas, sé lo que hay detrás, el cariño e ilusión que ponen, la necesidad de los países y ciudades por enseñar qué ofrecen.

Todo eso lo sé, y lo valoro, pero hay veces que se diseñan circuitos y llegadas que parecen tiros en el pie.

Mirad la llegada final del Tour de Croacia, y decidme si es medio normal.

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La cantidad de cambios de sentido y rasante, diferentes superficies por la ruta, elementos en medio de la misma, hasta aceras separadas con mini bolardos (recordar la que se lio en una Itzulia con Pardilla) y ciclistas esquivándolos.

Me pareció increíble -por suerte- que no pasara nada, nada más serio y grave, una caída de esas que te quitan las ganas de comer y te dejan mal cuerpo para todo el día.

Había motivos para pensar que eso podía acabar así.

Es alucinante que haya asociaciones y entes como la UCI diciendo que hacen su trabajo y se cuelen cosas así.

Pusimos el grito en el cielo una de las llegadas en la Vuelta a Burgos y ahora esto.

Entiendo que haya mucho cachondeo con la UCI y la longitud permitida de los calcetines.

La norma, aunque nos parezca ridícula, tendrá sus motivos, como las muchas que el gran ente del ciclismo mundial aplica y mejoran este deporte -de esas no se habla- pero es que deja en bandeja el meme cuando se les cuela una llegada como ésta.

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Que no es la primera que vemos recientemente, ni será la última que nos toque padecer.

Entre semana la Tour de Croacia ofreció otra llegada en mojado que tenía mil cambios de sentido, me parció increíble no se produjera una buena hostia, más allá de algún ciclista que se fue al suelo.

Todo esto nos hace pensar en los mecanismos de control en el ciclismo y si la precariedad que detectamos muchas veces no es más que la economía de este deporte, a nivel profesional, que no se puede permitir ciertos calendarios ni nivel de competiciones.

Lo curioso es que estas llegadas las vemos, nos lamentamos, se arma el pollo y poco después, aquí paz y después gloria.

No sé pues a qué tanta asociación, gremio e historias.

Imagen: @cro_race

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Opinión ciclista

La de Manolo Saiz en TVE era una entrevista necesaria

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DT – 2022 post

Manolo Saiz fue a TVE a contar su versión, esperar otra cosa era ingenuo

He querido tomar un poco de distancia sobre la entrevista de Manolo Saiz en TVE por no poder verla en directo y por saber y cotillear un poco lo que se dijo y respiró tras la misma.

Como me podía imaginar, Manolo ante la audiencia es como Moisés frente el Mar Rojo, abre en canal todo lo que tiene por delante, dejando casi en mitad los que tiene a favor y en contra.

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Vista la entrevista, creo que soy justo si vuelvo a felicitar a la gente de TVE, y a su cabeza visible, Carlos de Andrés por el contenido.

Si muchas veces no he estado de acuerdo con Carlos de Andrés ni Perico, si muchas veces los he criticado, esta vez, chapeau.

Cuando hablamos con el presentador del ente público, días antes de la carrera, nos presentó su programa post etapa, algo que nos parecía increíble que la Vuelta no tuviera, a imagen y semejanza de míticos espacios que llevan décadas funcionando en Giro y Tour.

Pues bien, el Rodillo, así se llama el espacio, es para días como ayer, con Manolo Saiz al micro.

Es un rincón para darle la vuelta a la carrera y sacar no sólo actualidad y análisis de la misma, que también, y sí contenidos paralelos a la competición, con un pie en el territorio por donde pasa.

Y si la Vuelta circula por Cantabria, Manolo Saiz es candidato a llenar diez minutos de entrevista en TVE que, a mi entender, era más que necesaria.

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Estaba claro que la parroquia iba a opinar en todas las direcciones, pero llegados a un punto, hasta las peores personas con las que nos hemos cruzado en la vida merecen pasar página.

Manolo Saiz salió absuelto de la justicia por la Operación Puerto, pero a nadie se le escapa que, con los mangoneos que hubo en ese caso, sigue siendo persona non grata en muchos sitios con más sombras que luces.

La justicia que no logra convencer sobre sus sentencias debería hacérselo mirar, aunque eso sería irnos del tema.

Volviendo con Manolo Saiz, creo que tanto tiempo después ya es hora de dejarle un hueco en la “televisión de todos” para que al menos se explique y dé su versión.

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Luego cada uno juzgará lo que ha escuchado.

En mi caso presencié un discurso que tengo más que aprendido en el que admitió cosas a medias dejando muchas dudas y alguna falta de coherencia por el camino.

Sin embargo, dijo una cosa demoledora cuando admitió que a partir de 2003, él miró para otro lado a sabiendas que algunos ciclistas suyos estaban con Eufemiano.

Admitir eso tiene su valor, es justo reconocerlo, si bien, la frase, en boca de un manager que lo controlaba todo, resulta contradictorio.

Creo que en diez minutos de entrevista, habitualmente amable, no se podía sacar mucho más de un invitado que ya no necesita dar muchas más explicaciones, pues el pescado ya está vendido con esta persona.

Manolo nunca convencerá a los que tiene en contra, pues si calla y dice medias verdades, mal, y si canta la Traviata, peor, pero es lo que hay y el personaje da lo que tiene que dar.

Con todo, me quedo con la entrevista, con el rato de volver a ver a una persona que, nos guste o no, es historia de ciclismo en España.

Imagen: RTVE

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Opinión ciclista

Ciclistas y conductores, no queda otra que entenderse

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DT – 2022 post

Si no hay convivencia entre ciclistas y conductores, pierden los primeros

Al calor del asesinato de dos ciclistas en Castellbisbal, recuerdo con espanto, sí, espanto, ciertas trifulcas que se montan entre ciclistas y conductores en las redes sociales.

Todo esto es vergonzoso, un espejo de nuestra sociedad, tan airada en el teclado como incapaz de resolver muchos problemas sobre el terreno, argumentando y siendo civilizados.

¿Por qué no se ponen coto a esto de una vez?

Es brutal leer ciertos comentarios, en ambas direcciones, tengo que decir, con pesar además, pues no tengo, ni creo que tenga en breve carnet, y sí salgo en bicicleta.

Leo comentarios de otros ciclistas que me avergüenzan, no por lo que piensen terceros al leerlos, y sí por que parece que las carreteras sean una jungla, cuando la realidad dibuja un estado de convivencia mucho mejor de lo que leo en no pocos sitios y lo digo nada más saber de la tragedia de Castellbisbal.

Hijos de puta al volante siempre ha habido, los mismos que poco menos reclaman puntos en el Grand Theft Auto por atropellar un ciclista, pero chicas, chicos, seamos sensatos, ¿saldríamos a la carretera si la jungla que algunos describen fuera tan cierta y fiel a cómo lo cuentan?

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Quiero creer que la misma sociedad que camina por la calle, va en metro al trabajo y compra el pan, la que no te mira mal, ni te desea nada malo, es la misma que coge su coche y va a los sitios.

De hecho no pocos ciclistas usan su coche y se desplazan en él, porque la vida te pone a cada momento a un lado y otro de la línea.

En las carreteras hay, como decimos, desaprensivos que no quisieran ni cruzarse otros conductores, pero también existe una amplia mayoría de bondad y respeto para quien va en bicicleta.

Seguro que más de uno dirá que sólo faltaba, pero ojo, cuidado con lo que se pone en las redes, pues a veces se dibuja un cuadro en el que sólo faltan cuchillos volando.

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El ciclista, como parte débil de esta relación, es el primer interesado en llevarse bien con los coches.

En esa relación, no sólo entran los mínimos estándares de educación, también ser agradecido con quien te ha guardado la distancia y te ha adelantado cuando debía, o con quien te cede el paso -en Bélgica es brutal esto último-.

No cuesta nada y mejora una imagen que, hay que ser autocríticos, no es la mejor.

Cuando atropellaron a Valverde durante el primer fin de semana del Tour, pregunté si los ciclistas éramos conscientes de la opinión que se tenía de muchos de nosotros en la sociedad: nos saltamos semáforos en rojo, vamos en paralelo complicando el tráfico cuando quizá no es necesario, nos calentamos con facilidad…

Son cositas que yo mismo hago, y otras más, que hablan mal de nuestro colectivo, y que cambiar no debería ser tan complicado.

Cultivar una buena sintonía en la carretera es fundamental para llegar de una pieza a casa muchas veces, incluso en esta sociedad que incluye todo tipo de negligentes, desde auténticos salvajes a quienes van mirando el móvil medio empanados.

Si no somos capaces de ver nuestros errores y asumir nuestras obligaciones, poco podremos señalar con el dedo a los conductores que no nos respetan en la entrada de las rotondas y abren la puerta del coche sin mirar si viene un ciclista.

Y que conste, todo esto que hablamos es en circunstancias normales, lo que pasó en Castelbisbal, insisto, es un asesinato: un HDP que pasa al carril contrario, propicia un atropello múltiple y no se para.

Pero hay una mayoría de conductores con la que merece la pena tratar, nos va la vida en ello, no lo olvidéis.

Imagen: Todo Circuito

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Opinión ciclista

Ya no hay equipos de bandera

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DT – 2022 post

Hoy los equipos de bandera son multinacionales del triunfo

Hace años, cuando me introduje en el mundo del turismo, me llamó mucho la atención una terminología «Compañía de bandera», refiriéndose a aquella línea aérea que portaba los colores del país por medio mundo como quizá, algunos, siguen pensando que sucede con algunos equipos ciclistas.

Pero nada más lejos de la realidad.

Cuando Van Vleuten ganó el Tour Femmes con Movistar recibí varios mensajes lamentando que la neerlandesa ganara sin casi españolas en el equipo y sin una labor de base entre las nuestras.

No entienden que esto ya ha cambiado, que cuando digo que el Movistar femenino está hecho sin sentimientos patrios es precisamente por que el equipo quiere ganar y punto, sea con una neerlandesa, cubana o noruega.

No tiene nada de odio a España ni chorradas de esas.

Una realidad que vemos en el top del ciclismo mundial.

Jumbo Visma, como equipo ahora mismo en boca de todos, es un ejemplo claro cuando confía el liderato del Tour a un danés, Jonas Vingegaard, quien además firmó historia gruesa ganándolo.

El equipo es de los Países Bajos, pero cuesta encontrar gente nacida allí en el equipo.

Creo, por percepción, más que por otra cosa, que la firma de supermercados no tiene la implicación que en su día sí llegó a tener Rabobank, con la abundante cantera neerlandesa, por lo que su compromiso de hacer caso al talento patrio no es tal, si viene un esloveno como Primoz Roglic o un belga como Wout Van Aert que suman para la causa.

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¿Qué decir de los dos equipos sostenidos por dinero árabe?

En el UAE, el equipo de bandera emiratí cuida de la suerte y salud de un esloveno llamado Tadej Pogacar en medio de italianos, portugueses y otras nacionalidades.

Bahrain, con Landa, Caruso, Mohoric, Teuns y Pello, pasa más o menos lo mismo, y es comprensible por la escasa tradición ciclista de esos lugares.

Si volvemos a la vieja Europa, tenemos el Team Ineos.

Recuerdo cuando Dave Brailsford dijo un día que le gustaría que el primer francés en ganar el Tour, tras Hinault, debía hacerlo en su equipo.

No ha sucedido, pero sí que lograron el primer Tour para Colombia con Egan Bernal y estuvieron cerca de hacer lo mismo con el Giro de Richard Carapaz.

Ineos, a excepción de Geraint, es un equipo cuyos mejores resultados han traído ciclistas no británicos, como la Roubaix de Van Baarle y la Itzulia de Dani Martínez.

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Un caso evidente de multinacional del éxito es el Quick Step  del viejo Lefevere, quien ha demostrado ser mucho más hábil que Eusebio Unzué en la lectura de los cambios de ciclo.

Ahí van los éxitos de un inglés como Cavendish, un neerlandés como Jakobsen y un francés como Alaphilippe.

Está claro que para el discurso interno del equipo, van bien jugadas como las de Yves Lampaert en el prólogo del Tour o Remco Evenepoel en Lieja y San Sebastián, pero no se les caen los anillos en trabajar para bazas internacionales.

El caso más obvio fue el de Kasper Asgreen en Flandes, trayéndome a recuerdo lo que un día dijo Angel Edo para justificar el fichaje de Cortina por Movistar: «Mejor un equipo de casa, en el que siempre apostarán más por él que en el equipo de Lefevere«.

Pues bien, no señor, la realidad se demuestra que eso no es matemático, que el ciclismo ahora mismo juega a otra cosa y que lo de equipos de bandera es pasado.

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