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E-bike

Black Friday: La Ibiza Dogma 03 viene con el mantenimiento asegurado

Publicado

en

Tuvalum

La Ibiza Dogma 03 incluirá de regalo los productos de mantenimiento, cuidado y limpieza

Littium lanza una promoción especial de Black Friday que será difícil dejar escapar. Del 15 al 30 de noviembre, como decimos a compra del modelo Ibiza Dogma 03 incluirá de regalo los productos de mantenimiento, cuidado y limpieza con la bolsa para parrilla de Littium.

La oferta estará activa por tiempo limitado. Solo durante la segunda quincena de noviembre, la compra de una Ibiza Dogma 03, incluirá este regalazo totalmente gratis. Cuatro productos de la mejor calidad para el cuidado de bicicletas tanto eléctricas como tradicionales, junto a una bolsa para la parrilla totalmente versátil donde guardar toda una infinidad de cosas a la hora de moverse en bicicleta.

La marca de movilidad eléctrica Littium sacó al mercado su modelo Ibiza Dogma 03 el pasado verano y desde entonces, arrasa allí donde va. El modelo Ibiza es una bicicleta eléctrica diseñada y desarrollada para moverse por la ciudad como respuesta a la necesidad actual de una movilidad sostenible. Una ebike plegable de gran versatilidad y potencia que cuenta con las mejores prestaciones del mercado. Manejable, ágil y cómoda, Ibiza es perfecta para el ajetreo de la ciudad y la calma de las escapadas ocasionales a las afueras. Con los mejores acabados y accesorios, Ibiza es la bicicleta eléctrica plegable del futuro.

¿Qué incorpora la Ibiza Dogma 03?

Neumáticos Maxxis Grifter PRO 20” x 2.15: alta gama para un mayor agarre sobre cualquier superficie.
Asiento ergonómico Selle Royal modelo Viento: para una mayor comodidad y ventilación.
Luz LED trasera por carga solar integrada en asiento.
Luz LED delantera integrada en chasis (IP65).
Cargador de carga ultra rápida (3A): cargas en 3 horas la batería de 10.4A y en 4,5 horas la batería de 14A.
Cintas de agarre especiales que sujetan la ebike cuando está plegada.

Esta es una oportunidad única para conseguir los mejores productos de mantenimiento, cuidado y limpieza de forma gratuita. Los cuatro productos que constituyen el pack, aplican la nanotecnología más avanzada desarrollada para los circuitos de competición. Estos productos, además de biodegradables cumplen con creces las necesidades de los ciclistas más exigentes.

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E-bike

La Ibiza Titanium por la ciudad: una bicicleta eléctrica para toda la vida

Publicado

en

Por

Tuvalum

La bicicleta eléctrica que nos presenta Littium combina sencillez y durabilidad

En la situación actual, la movilidad por la ciudad emerge como una de las grandes cuestiones y una bicicleta eléctrica crece como opción.

Moverse rápido y seguro, llegar a tiempo, sacar partido a la creciente infraestructura ciclista que las urbes están sembrando, poder utilizar otros medios de transporte…

Luego están las ciudades en sí, su configuración, si tienen o no cuestas, el clima también cuenta, pues algunos sudamos con pestañear.

Nosotros encontramos un buen aliado en la Littium Ibiza Titanium, una bicicleta eléctrica y plegable para ciudad, que cuando la recibes asusta, por su tamaño y peso, pero que, tomándole la medida, tienes la sensación de montar un caballo ganador.

 

El primer contacto engaña

Como decimos la primera impresión es de susto. Puede sonar fuerte, pero fue la percepción que nos vino a la mente, cuando una caja de grandes dimensiones aterriza en tu comedor. Una caja que miras asustado, pero que abres con ilusión de Día de Reyes, hasta comprobar que el despliegue y montaje de la bicicleta eléctrica son muy sencillos.

Todo viene perfectamente embalado, la batería presta a ser utilizada, bien cargada, un candado de alta seguridad, pues la bicicleta resulta golosa una vez la dejas en la calle, y diferentes elementos que vas completando, una vez tienes la máquina desplegada sobre su caballete. Familiarizarse con ella, sus partes, sus prestaciones es muy sencillo. El siguiente paso es probarla…

La experiencia en la calle

Salir a la calle con ella es experiencia gratificante. Sobre ella la sensación es de seguridad y alivio, no cabe otra explicación. Lo primero porque, en calzada, somos de calzada antes que de carril bici, te sientes integrado en la circulación. La máquina pesada que habíamos recibido en casa, ahora se convierte en un elemento ágil entre el tráfico, integrado y muy útil.

Obviamente el motor ayuda, sobre todo en la salida de los semáforos, la asistencia al pedaleado es inmediata y arrancas con facilidad. Ello sumado al desarrollo adecuado es una combinación ganadora cuando al circular por ciudad, no te atrancas, ni te sientes presa de miradas indiscretas que te ven en problemas. Arrancas sencillo, fácil y fluido, luego, en marcha, todo viene solo con el manejo de marchas y motor.

La máquina da seguridad, sientes que no vas sobre pies de barro, al fin y al cabo, circular en bicicleta por ciudad necesita un gran componente de confianza, no son pocas las veces que debes adelantar un coche parado, sortear, algún peatón incauto o irrumpir en carriles bici cuando la situación lo requiere.

Su suspensión mejorada quita presión sobre los brazos en baches inesperados y bordillos “asesinos” que seguro formarán parte de nuestro paisaje.

Suspensión mejorada y luces integradas, aunque con cableado «generoso»

Y es ahí donde emerge esa sensación de alivio que decíamos antes, por que aprecias que la bicicleta responde, es útil y maniobrable, en marcha, pero también cuando te apeas de ella y procedes a caminar, por una acera o por el lobbie de un edificio. Plegada ocupa poco espacio y permite discreción, pero sobre todo evitarte quebraderos de cabeza para dejarla a resguardo. Un caballete central la sujeta perfectamente, una vez plegada.

Importante, muy importante, cuando la pleguéis cuidado con la batería, ésta se dispone en el tubo diagonal y conviene tenerla controlada para que nos caiga al suelo. Obviamente a nosotros nos pasó, no nos percatamos de una llave de seguridad que conviene tener controlada para que no tengáis sustos.

Cierre de la batería, una vez la bicicleta está desplegada y lista para ciclar

Gestión de la batería y elementos de la bicicleta

En el día a día, es importante tener presente que hablamos de una bicicleta con asistencia eléctrica al pedaleo, es decir, esa ayuda es para economizar fuerzas, pero no para fiarlo todo al “motorcillo”. Hay que tener cultura de ciclista, que te guste pedalear y sacar placer del mismo, por que así la batería nos dará la sensación de ser eterna al tiempo que quemamos calorías mientras disfrutamos de una perspectiva inédita de la ciudad.

Tras varias salidas, tomando la costumbre de tener la bicicleta como nuestra compañera por la ciudad, podremos entrar en el detalle de algunos de sus elementos y cómo estos influyen en nuestros trayectos.

Si los cambios Shimano Altus nos parecen una opción mejorable, destaca el sillín, un SR muy bueno y cómodo que no pasa factura por ante un uso reiterado. Ya sabemos lo que sufren algunos de posaderas y cómo despotrican de la bicicleta cuando la usan dos días seguidos. A esa sensación de confort contribuyen también las dos ruedas, pequeñas y seguras, neumáticos Maxxis, muy seguras y estables. Ideales para aguantar los no pocos golpes que les deparará la gran ciudad.

Un detallazo es el portabultos, acabado en madera, elegante y con buena imagen y capacidad de carga, o mismo que las luces, perfectamente integradas. Importante la trasera, parpadeante, muy visible para ir por la ciudad perfectamente identificado por los coches.

Portabultos elegante

En el manillar los elementos están al alcance durante el pedaleo. Quizá la potencia necesitaría dos o tres tallas, pues vemos que es fija. La pantalla, por su parte, contiene la información necesaria, datos de velocidad y kilómetros realizados, aunque para nuestro gusto, un poco pequeña, sobre todo la franja donde se refleja el trabajo del motorcillo, a veces, según dé el reflejo no se sencillo verlo en marcha.

Sillín muy cómodo para el uso diario y luz trasera parpadeante que hace visible al ciclista

 

Frenos de excelente respuesta

 

Display pequeño en el que no es sencillo ver el nivel de asistencia del motor

El mantenimiento

En la elección de la máquina el mantenimiento, si el uso va a ser reiterado, es una clave a manejar. La profusión de cables, sobre todo el trasero, es un factor a tener en cuenta, pero también la robustez de los materiales y elementos que os hemos detallado. Su mantenimiento no debería ser problemático. Hablamos de una bicicleta concebida para durar y dar muchos servicios.

En todo caso Littium dispone de una oferta de 44,90 euros en la que se incluyen cuatro productos de mantenimiento biodegradables, ideales para E Bikes. Hablamos de un Total Cleaner para tener la bicicleta limpia, un “Full protection” que mantendrá la máquina ajena a todo tipo de humedades y fricciones que perjudiquen las conexiones y cables, el desengrasante y un lubricador optimizado hasta un 90% más que el resto que tiene por objetivo sacar mayor partido de los vatios y alargar la vida de la batería.

A favor

Sencilla de montar y primer uso

Manejo rápido y seguro por la ciudad

Concebida para durar, buenos elementos y mantenimiento sencillo si se que cuida bien

En contra

Excesivo peso

Necesidad de un buen espacio en casa para guardarla con desahogo

Pantalla muy pequeña, resulta complicado ver la velocidad a la que asiste el motor eléctrico

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Ciclistas

¿Cuál sería la mejor versión de George Bennett?

Publicado

en

Por

George Bennett JoanSeguidor
Tuvalum

El rendimiento irregular de George Bennett tiene una explicación

 

De entre la maraña de grandes ciclistas que el Jumbo Visma ha armado para el año 2020, George Bennett sería algo así como el comodín.

Neozelandés, con una clase sobre la bicicleta que le hace distinguible de lejos, siempre esperamos un poco más de él, un salto de calidad que no llega, no en la medida que esperamos, aunque siempre merodee las plazas de vanguardia.

Que su talento quede patente donde toma parte, que haya logrado acabar octavo en un Giro de Italia no es para tomarlo a la ligera.

El tramo final de esa carrera fuer durísimo, ese fin de semana, con el «Landis» de Chris Froome, las reventadas de corredores como Pinot o Pozzovivo, una sensación de fatiga extrema en la que Bennett no se ahogó.

 

Este año George Bennett estuvo en Tour y Vuelta: ha sido uno de los peones que ha marcado el salto de calidad del Jumbo Visma que ha tenido un corredor en cada podio de una grande.

En España ha sido una de las grandes ayudas de Roglic, mientras que California, la carrera que entra en un paréntesis, logró el mejor resultado del año: cuarto.

Y ahí acabó todo en el capítulo personal.

Las nuevas e-bike de Berria ya están aquí

SQR – GORE

 

Esta semana leemos que uno de los motivos de su rendimiento capado, un fuerte color en el pecho cada vez que pone el motor a tope.

Y para ello ha pasado por quirófano para quitarse tres costillas, como suena, que le causaban ese pinchazo en los momentos de máximo esfuerzo.

La historia es curiosa, desde luego una de esas intimidades que no sabemos cuando miramos la carrera por la televisión con ojo crítico y expectativas sin saber qué pasa.

George Bennett no lo tiene sencillo, su equipo le necesita a full y en su jerarquía crecen corredores que sobre el papel estaban un peldaño por debajo, tipo Sep Kuss.

Le queda remar, incluso con tres costillas menos…

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E-bike

¿Y si vuestr@ compañer@ de fatigas se comprara una e-Bike?

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en

Tuvalum

Con una e-bike te puedes plantear rutas más largas y compañeros de fatigas que no imaginarías tener

Pues eso… ¿cómo os lo tomaríais?

Sí, hombre, que vuestro/a cuñado/a, o pariente, se comprara una bicicleta eléctrica, o vuestro/a mejor amigo/a, compañero/a de club y de fatigas, de muchas salidas  y  de muchos kilómetros juntos encima de la bici.

De muchos sudores, esfuerzos y sueños compartidos.

Y con la de piques que habéis tenido juntos ¿verdad?

SQR – Cerdanya Cycle

 

¿Qué haríais vosotros?

¿Os compraríais una también para estar a su «altura» en los puertos?

¿Dejaríais de salir con él?

¿Le diríais que con vosotros no cuente?

¿Os enfadaría o molestaría?

¿O podríais pensar que es igual, que como estáis más fuertes que él -o ella- le vais a seguir dando cera en las subidas?

Aunque la verdad es que esto último parece poco probable.

Por este motivo, hemos querido pulsar la opinión de muchos ciclistas, o cicloturistas de este país para comprobar, de primera mano, cuál sería la reacción ante un hecho así, en el que seguramente, al principio, quedaríamos bastante perplejos y sin poco margen de maniobra porque, evidentemente, la sorpresa sería mayúscula.

Lo que viene a continuación es un resumen de las respuestas vertidas por los miembros de un reconocido foro de ciclismo.

¿Preparamos palomitas?

 

Hay de todo.

Respuestas chocantes, divertidas, locas, delirantes, agresivas, serias y hasta razonables.

Hay algunos que piensan que este hecho no les afectaría demasiado, que les daría igual si no hace el “mónguer” por llevar motor y que mientras no tense el ritmo hasta que se haga insoportable, y se le pudiera seguir, no tendrían problemas, la verdad.

Aunque esto no es para nada fácil y no siempre el que lleva la e-Bike se comporta de manera cívica.

Hubo alguien que explicó su amarga experiencia con su compañero de salidas de siempre:

“Cuando íbamos con la flaca subiendo algún puerto yo lo ascendía a 15-16 km/h y él lo subía a 12-13 km/h, pero yo me adaptaba para ir juntos y  charlando, porque a mí no me molestaba para nada ir a su ritmo, ya que yo salgo a pasear y pasarlo bien. Pero esto se acabó cuando pilló la eBike. Las siguientes salidas cambiaron por completo y  era él quien se ponía a subir nada menos que a 25 km/h. Yo intentaba seguirle a 18-19 km hasta que no podía más y reventaba. Por eso ya llevo dos años que ni salgo con él ni quiero verlo ni tomando una caña. Esto es un claro ejemplo de lo que pasa cuando el que tiene la eléctrica cambia su forma de ir en bici cuando va con su gente”.

No puede tener más razón, ¿cierto?

Otros medio en broma, medio en serio, no aceptarían de buen grado el cambio de prestaciones de la bici de su compañero de fatigas: “le partiría la cara”, “yo le dejaría de hablar”,  “le quitaría la batería”, “le pincharía las ruedas” o un divertido “le diría a su mujer lo que de verdad le ha costado la e-Bike”.

Realmente, muchos, argumentaban que dejarían de salir en bici con él… o con ella:

“Le diría que, ya que vamos a comenzar a practicar deportes distintos, se buscara a otro compañero de rutas”.

 

Eso, o a partir de ese momento solo se iban a hacer rutas llanas para llevarle siempre por encima de los 25 km/h, sin ningún puerto y con más de 100 kilómetros de distancia, para dejarle sin batería y rematarle con alguna ascensión, para que en la subida tuviera que apechugar con los 13 kg de peso de la bici (“por verle la cara arrastrando el puerto bien merecería la pena”).

Ya lo veis, todo un manual de buenas intenciones sobre la bicicleta.

Belador Aero Hybrid by Berria, donde el ciclista que eres quiera llevarte

Los más resignados se lo toman con más filosofía: “pues nada, así me serviría para hacer un tras moto”, “así me pondría más fuerte al seguirlo” o “que a su amigo le tocaría esperar arribar en los puertos” o que “me compraría una cuerda para engancharme a él en las subidas” y que “se echarían las mismas risas de siempre, por supuesto”.

Y es que, como siempre, el asunto estaría en la mentalidad de la persona y no en la bici que tuviera, está claro.

Incluso algunos explicaban que ya estaban viviendo esta “experiencia” y que habían llegado ya a pequeños acuerdos,  como el que explicaba que sale con su hermano que tiene una bici eléctrica:

“nos ponemos de acuerdo en la ruta y es necesario llegar a un compromiso porque la batalla es imposible, a no ser que seas un verdadero máquina, que no es mi caso. Él me espera todo el rato y lo asumimos. Nos aguantamos porque somos hermanos y porque yo con otro no saldría a andar en bici si llevara eBike. No me importa esperar a la gente, pero sí me molesta que me esperen a mí”.

Otros han contado como la grupeta se ha ido transformando durante este último año:

“de mi grupeta de los domingos, de 12 integrantes que somos, 8 ya van con eBikes. Sólo quedamos cuatro “atmosféricos”, “pulmonares” o “mortales”, como ellos mismos nos llaman. Yo siempre les digo que antes acabarán sus baterías que conmigo, pero es evidente que siempre nos tienen que esperar en las subidas, pero para eso somos amigos y prefiero que vayan así a que dejen de salir con nosotros”.

 

Para ellos, a pesar de esto, es la grupeta dominguera, la de las risas y los almuerzos. Y eso es algo sagrado, intocable y que si quieren entrenar ya tienen el resto de la semana.

Pero no todos piensan lo mismo y creen que la introducción de bicis eléctricas están rompiendo más de una grupeta.

Los más extremistas y pesimistas recalcitrantes se preguntan: ¿y qué más da?

Creen que es el futuro de este deporte y que al final todos vamos a acabar con una gravel aero gran fondo con frenos de disco y motor.

No le faltan razón y si no al tiempo.

Por otro lado, los más optimistas se felicitan de no tener a nadie cerca, de los que salen en bici juntos habitualmente, que piensen en comprarse una en un futuro próximo.

Eso, de momento, claro.

También hay amigos que animan a otros a comprarse una de éstas.

Sí, sí, como lo leéis. ¿Por qué?

Pues porque a lo mejor por problemas de salud o por motivos laborales no disponen de tiempo para entrenar.

De esta forma, si se hacen con una bicicleta con asistencia al pedaleo (que es su nombre correcto) pueden seguir saliendo todos juntos los fines de semana.

Por eso dicen que les apoyan para que se las compren y así, además, los más fuertes y rápidos (“los gallos”) tienen con quién medirse y ponerse a prueba.

Son los más chulos: “para eso los quiero, para que me puedan seguir”.

Y no faltan las carcajadas, claro.

SQR – GORE

 

Los hay que perdonarían la “afrenta” de llevar al lado a alguien con una bici eléctrica si no le se ocurriera el pecado capital de “registrar sus rutas en Strava como una bicicleta convencional”.

Eso, no lo perdona nadie.

Está clarísimo.

Porque cuentan que hay algunos con e-Bikes, en según que zonas, que tienen varios segmentos reventados y esto pone al personal de muy mala leche.

Si es que tontos los hay en todos sitios.

Para finalizar, nos gustaría quedarnos con la respuesta más sensata que leímos de entre más de 50 comentarios:

“Se la pediría y así podría opinar, habiéndola probado antes”

¿Vosotros cómo lo veríais?

Disculpad si a alguno le supone un dilema sentimental o emocional.

Imagen de la marcha cicloturista © Sea Otter

Agradecimientos a ForoMTB.com

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E-bike

Berria & Polini: las e-bikes que vienen

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Por

Tuvalum

Manejo sencillo y asistencia decisiva, Berria nos deja probar sus nuevas e-bikes junto a Polini

La bicicleta va suave, desliza por la ciudad, vemos la vida pasar.

Hace calor, ligera brisa, pero calor, un puente aparece ante nosotros, necesitamos asistencia para mantener el ritmo sin aspaviento, sin mayor complicación.

Activamos la ayuda eléctrica de nuestra Berria y notamos la asistencia, es imperceptible, no hay vibración, sin ruidillo, es natural, te permite seguir a buen ritmo, el cuerpo no nota el cambio de ritmo y muy importante no sudas.

La bicicleta eléctrica no vino para quedarse porque su entrada en el mercado venía con éxito por adelantado.

Berria Polini visor JoanSeguidor

La máquina que Berria nos da a probar es una MTB que estará en la gama e-bike de Berria para el año que viene.

La equipa Polini, una forma lombarda, de Bérgamo, que tiene una amplia tradición y presencia en las grandes ciudades con soluciones que equipan cientos, miles de ciclomotores.

La suya es una historia que arranca en los setenta, nos explican, y ven en la bicicleta el reto inmediato.

Si la Belador Aero Hybrid que probamos hace unas semanas viene con Fazua, las versiones de endurance, vienen equipadas con Polini, una aventura que tiene que salir bien, que tiene a José Vitoria sin vivir nadando en un mar de necesidades que alinear: estética, utilidad, sostenibilidad…

Belador Aero Hybrid by Berria, donde el ciclista que eres quiera llevarte

Realismo gentileza de la Belador Aero Hybrid by Berria

«La MTB es una cosa, pero la road exige ser muy precisos, algo realmente bueno» nos explican desde Polini.

Hay que adosar un motorcillo que aporte 500 vatios que no pese en exceso, que dé una autonomía superior a los doscientos kilómetros y que en el llano dé un respiro al ciclista, un respiro que le permita rodar más, explorar más lejos.

Y se ha logrado con la serie de Belador Hybrid y Grava Hybrid: asistencia en la larga distancia con una batería de alta capacidad.

Berria Polini bateria JoanSeguidor

La ayuda viene en cinco niveles, manteniendo un ratio de asistencia-autonomía ventajoso para el ciclista.

Una ayuda de nivel cinco, el máximo, te proporciona un salto del 400% durante unos sesenta kilómetros.

Es un cuadro de dos aleaciones de aluminio que permite nadar con éxito entre la resistencia y el peso.

 

Berria Polino cadena JoanSeguidor

La MTB que probamos saca partido de una transmisión directa de la energía del motor a la rueda.

Su diseño en carbono confiere ligereza y la geometría maniobrabilidad.

Es un diseño compacto en el que Berria prioriza que la conducción sea sencilla y Polini que la batería esté siempre a punto.

Si la bicicleta eléctrica llegó para quedarse es porque ha aterrizado en un mundo lleno de personas que quieren ir lejos, salir con cualquiera y disfrutar de la bicicleta sin la incertidumbre de «y si».

Berria con Polini lo tiene claro.

 

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E-bike

Belador Aero Hybrid by Berria, donde el ciclista que eres quiera llevarte

Publicado

en

Tuvalum

La Belador Aero Hybrid nos descubre todas las posibilidades de una e-bike

Subiendo con mi Belador Aero Hybrid me venía una canción a la mente… 

«Rocket Man».

Así me he sentido, como «Rocket Man», por la célebre melodía de Elton John, como un astronauta en su cohete, a la hora de probar esta galáctica bicicleta que ha venido a vernos desde el futuro… al presente.

Porque las bicicletas eléctricas, E-bikes, han aterrizado en nuestro planeta para quedarse definitivamente. Aunque la veamos rodar como otra normal…

Y es un mercado que no para de crecer.

Ante la Belador Aero Hybrid

Este bólido con forma de bici es un caballo metálico cincelado en el corazón La Mancha, y viene directamente de la localidad de Villarrobledo, fábrica de la joven marca Berria Bikes.

Y ésta es su apuesta segura del año para competir con otros “Fórmula 1 de la bicicleta”.

Berria bicicleta electrica

Cuando me propusieron probar una bicicleta eléctrica admito que arrugué un poco la nariz, no sólo por el hecho de que siempre me he considerado un purista, como muchos otros, que siempre hemos pensado que con una E-bike no se disfruta igual del ciclismo que con una «bici de toda la vida».

Es esta creencia de que con la eléctrica se pierde la esencia del ciclismo que es el esfuerzo y el espíritu de superación.

Tras varias salidas lo admito: Craso error.

Pero esto lo puedo decir ahora, después de haber saboreado la ruta a lomos de la Belador Aero Hybrid (BAHYBRID), una bicicleta que impresiona sólo con mirarla.

Y de qué manera.

Pero aún no me quiero adelantar a los acontecimientos.

Aquel gesto que hice en un primer momento, a caballo entre escéptico, dubitativo y, por qué no decirlo, también resignación, fue debido, a partes iguales, al atender los argumentos que me expusieron para que aceptara la propuesta de probar una bici que “es ideal para ti, ahora que ya tienes una edad y no tiras tanto ni tienes tanta fuerza como hace unos años”.

A pesar de este comentario que, por cierto, aún seguimos siendo amigos con quien me lo hizo y, bromas a parte, no dudé en decir que “sí, por supuesto, ¡claro!”.

No deja de ser cierto que uno ya ha doblado la esquina de los cincuenta y pico.

Las ganas de entrenar ya no son las mismas.

Las motivaciones tampoco, después de tanto tiempo ascendiendo y bajando puertos para todos los gustos y colores.

La edad va pasando factura.

Los kilómetros están ahí y no se pueden esconder.

Pueden aparecer algunos problemas físicos, o ganar peso con facilidad, pero con una de estas bicis, muchos de estos inconvenientes se resuelven o desaparecen completamente, porque te permiten seguir rodando, haciendo ejercicio, y cuando llega una cuesta echar mano de esa fuerza extra que de no existir sería imposible superar.

En definitiva, una e-bike nos permite seguir disfrutando de nuestro deporte preferido dando pedales, porque con la BAHYBRID vaya sí se pedalea, y tanto.

Aunque no os ciñáis a mi situación personal, porque he leído a pros, Carlos Coloma por ejemplo, que admiten que la E-bike te saca de punto por la exigencia de un entrenamiento con ella y lo mucho que te obliga.

Las patas también duelen con una bicicleta así.

Belador Aero Hybrid: la primera impresión

Cuando me la presentaron me sorprendió que a simple vista no pareciese una bicicleta eléctrica.

Para nada.

De hecho, de lejos y a media distancia, no se diferencia en nada a una bicicleta normal.

De cerca también cuesta algo verlo, sobre todo si antes no te lo han dicho, aunque enseguida se pueden apreciar algunos “detalles” que evidencian que estamos ante más que una simple bicicleta «de las de siempre».

Si nos fijamos, por ejemplo, en el tubo diagonal del cuadro, veremos cómo en su parte posterior va instalada la batería, que la podremos liberar fácilmente pulsando un sencillo y rápido mecanismo.

Aunque hay que decir que todo el sistema eléctrico está montado de tal manera que se integra a la perfección a su cuadro monocasco de carbono, y por tanto a toda la bicicleta, guardando la estética y la aerodinámica de la Belador convencional.

bateria electrica bicicleta berria

bateria berria bicicleta electrica e bike

Después de cuatro instrucciones de uso, ya estaba listo para probar sobre el terreno, una bicicleta “con la que ahora todo es posible”, tal y como dice su acertado eslogan.

Se abre una nueva dimensión para el cicloturista, que puede ir más lejos, más rápido y durante más tiempo, a la búsqueda de nuevos retos, sin necesidad de ser, o entrenar, como un pro.

De entrada, conviene saber regular la asistencia al pedaleo con los intuitivos y simples botones instalados en el manillar, que será nuestro centro de mando, cambiando los colores según el modo que queramos utilizar.

Un abanico que se resume entre el verde (modo Brise, económico), que nos refuerza un 75% el esfuerzo, hasta el rosa (el modo Rocket, cohete) que lo hace hasta en un 240% de asistencia, pasando por el azul (modo River, medio) con un 150% de apoyo, que no está nada mal ¿verdad?

e bike berria bicicleta electrica

De modo Brise al Rocket…

Un tema que quede claro para los no iniciados: la asistencia al pedaleo no la convierte de ninguna manera en un ciclomotor, como muchos puedan pensar, porque ateniéndose a la normativa vigente su potencia es inferior a 250 watios.

O lo que es lo mismo: es una bicicleta en toda regla con ese plus que nos abre en canal el placer de rodar y rodar por cualquier terreno y exigencia.

Continuará….

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E-bike

E-bikes: las piernas duelen igual

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Marchas cicloturistas e-bikes JoanSeguidor
Tuvalum

Mov_Gore

La competición mejorará las prestaciones de las E-bikes

En 2019 veremos al rey de la e-bikes levantando su trofeo de ganador de la copa del mundo en un formato que cuesta de encajar.

Y es que para muchos se va a perder la esencia de la bicicleta ¿o no?

Cuando pienso en el concepto de corredor de élite » afiladisimo » con una preparación extrema, no lo imagino llevando una bici eléctrica.

Me cuesta pensar en la autoexigencia del corredor con una bicicleta que parece lo vaya hacer todo.

Después de andar probando e-bikes durante un tiempo, te das cuenta que como todo deporte, se le puede sacar la pura esencia y para ello qué mejor que competir.

Primero fue para ver qué bici es mas rápida, la que mejor entrega de vatios da, luego miramos los motores más lineales, seguimos por las mejores geometrías…

…vamos que el ingeniero va a tener faena para rato.

Pero luego está el ciclista porque necesitas un plus de técnica para sacarle todo el rendimiento a estas bicis.

Lo fácil es llevarlas pero pocos las controlan como una bici real, probad hacer un «caballito» a ver qué  tal.

En la bicicleta, para avanzar lo mejor es llevar los materiales al máximo nivel: ruedas, grupos, suspensiones…

Es aquí donde comenzarán a salir desarrollos para grupos propiamente de e-bikes y no montar material de bicis convencionales.

La mayoría de los fabricantes se han esmerado en sacar motores y han dejado de lado la mitad de los componentes.

E-bikes, el mercado tiene que evolucionar

La gente se centra en que si la potencia, que si la batería, que si el peso, pero si una bici no va bien, da igual la potencia, los kilómetros que podamos hacer y todo en general.

Algo tan sencillo como una cadena ligera nos puede arruinar nuestra salida en bici y es que para las e-bikes no todo vale.

Y ahora vienen las competiciones…

Cruz Race: Portabicicletas de techo con diseño funcional.

Porque para ser campeón del mundo en algo, hay un gran esfuerzo detrás.

No te lo van a regalar por mucho que algunos piensen que será un tema de domingueros salidos del bar y asiduos a las e-bikes.

No por ello se pondrá  a subir como un loco.

Porque también se sufre sobre una bici eléctrica, y aunque lleve motor, la realidad es que puedes exprimirte al máximo en todos los aspectos, tanto técnico como físico .

Es más, a nivel mental te exigirá mucho más, sabiendo que todos los cables tienen que estar en su sitio y no puede fallar nada.

La noche antes de la carrera no bastará con poner un poco de aceite en la cadena y listo, va haber mucha telemetría de por medio para llevar la bici a su máxima expresión.

Probar un día de salir y dar el máximo de vosotros, ya veréis que la final las piernas duelen igual

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E-bike

Cicloturismo, mentiras y e-bikes

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en

Marchas cicloturistas e-bikes JoanSeguidor
Tuvalum

Mov_Gore

E-bikes en el cicloturismo, la última vuelta de tuerca

El otro día publicamos, en este mal anillado Cuaderno, una reflexión sobre el mal que está haciendo el espíritu competitivo entre amigos y colegas de una misma grupeta a la hora de salir ahí afuera a demostrar, sábado sí y domingo también, “lo fuertes que están” delante de sus compañeros de fatigas de fin de semana, a los que a muchos pueden considerar “rivales” por un día.

El texto, defendido por muchos y criticado por no tantos -los menos-, que no por ser minoritarios dejaron de ser, en su mayoría, bastante ácidos, habiendo tenido que leer lindezas del estilo: “eso es mentira”, “pura paja” e incluso que era “basura”.

Si es que no hay más ciego que el que no quiere ver.

Eso está claro.

En nuestra defensa, replicar que todo lo que escribimos, en este caso el que esto suscribe, está basado en hechos reales y para nada inventados, y que en ese pequeño artículo sólo intentamos mostrar algunos pocos ejemplos de algo que “está pasando” y no de ahora, sino de hace ya bastante tiempo.

Como os decimos, fueron mayoría los que nos dieron la razón, con cierto aire de amargura, de resignación e incluso de conformismo: “es lo que hay”, y muchos nos dejaron constancia por escrito de vivencias que sólo hacían que cargarnos de razón en los argumentos expuestos.

Comentarios como “es una pena que grupos numerosos de compañeros se hayan disuelto sólo por la pedantería de querer demostrar no sé qué a alguien”.

No se dan cuenta que todo esto tiene fecha de caducidad conforme vaya aumentando la edad y se vaya dejando de lado lo bonito que es formar parte de un grupo compartiendo momentos y experiencias, aunque esto implique sacrificar demostraciones de potencia… o exhibiciones de fuegos de artificio.

No sin razón, nos comentaban que salir todos juntos esperando a los colegas que se retrasan, almorzar unidos y volver de la misma manera, todos agrupados, es uno de los méritos más apreciados a la hora de formar parte de una colla.

Estamos todos de acuerdo ¿no?

Aunque haya habido gente que con sus despectivos comentarios haya echado por tierra cualquier posible argumento en defensa de este tipo de cicloturismo.

Porque… ¿somos cicloturistas, no?

Casualmente, un buen amigo, que me apoyó en esta crítica constructiva sobre el destructivo comportamiento de algunos que cuando salen con su club y se ponen el culote “no conocen ni a su padre”, hoy me envió un privado que os trasncribo literalmente porque verdaderamente es para reflexionar.

Y mucho.

Sólo os diré que Daniel, como así se llama, es un feliz joven jubilado de 70 años que disfruta de sus salidas en bici con sus amigos más próximos y que no es cojo a la hora de pedalear, pues efectúa sus tres o cuatro salidas a la semana (¡bendita jubilación!) junto a su inseparable grupeta.

Es un gran veterano que igual a más de uno podría hacerle sonrojar dándole un magistral ejemplo de lo que es andar en bici y comportarse como un caballero tanto encima como desmontado de ella.

Sobre la marcha que nos describe, explicando su frustrante experiencia, lógicamente obviaremos su nombre.

Sólo diremos que se trata de una “cicloturista” de apenas 90 kilómetros de recorrido y con unos 1200 metros de desnivel, una prueba asequible para mi estimado protagonista que se vio con ganas y fuerzas para presentarse en la línea de salida, junto a su otro inseparable joven amigo jubilado, con la única ilusión de disfrutar de una agradable jornada dominical sobre ruedas en buena compañía, practicando cicloturismo y contemplando los hermosos paisajes.

Porque de eso se trata ¿no? Vamos, el llamado (o mal llamado, según que casos) cicloturismo de  toda la vida.

¿Seguimos estando todos de acuerdo?

En definitiva, os dejo con él, con lo que me ha explicado y lo que me ha transmitido con sus amargas palabras:

Hola, Jordi. Este domingo asistí junto a un buen amigo a participar en la marcha cicloturista de los “Desahogados”, una prueba que me parecía asumible, pero he observado que de un tiempo a esta parte, la gente que ya tenemos una edad, nos es privativo de participar, pues los más jóvenes imprimen un ritmo demasiado fuerte y nos es imposible, claro está, el poder seguirles.

Esto a los organizadores parece importarles muy poco y no les preocupa demasiado.

En el caso que te explico, tanto mi compañero como yo nos quedamos solos a las primeras de cambios y sin ningún tipo de apoyo.

Ascendiendo el primer alto de la jornada ya teníamos al camión escoba detrás, preguntándonos si nos queríamos subir ya o bien nos dejaban ir haciendo bajo nuestra responsabilidad.

Sólo llevábamos 15 kilómetros de recorrido y nuestra media era de unos 18 km/h.

No quería alargar mucho más el tema, sólo quería que lo supieras y preguntarte si alguna vez os habéis replanteado hacer un estudio sobre el desarrollo de las cicloturistas que en los encabezados de los reglamentos la organización habla de ellas mismas como “salida NO competitiva” y después luego son nada más lejos de la realidad.

Para finalizar, otro tema: la gente que participa con bicis eléctricas. ¿Qué me dices? ¿Es justo o no?”.

Pues sí amigo Daniel, no es justo ni lo que os ha pasado ni que vaya gente a “disputar” estas marchas con bicis eléctricas dejando tirada a los que participan con bicicletas convencionales en la primera cuesta.

Tú me pides que haga de notario de esta realidad y yo con mucho gusto la transmito dándote toda la razón.

De las marchas “no competitivas”, que finalmente se convierten en “carreras encubiertas”, se han escrito -criticándolas- ríos de tinta.

No sé cómo va a acabar esto pero tiene mala solución y el debate sigue abierto, con sus defensores y detractores a partes iguales.

Soy globero, ¿y qué? Pequeñas historias que Jordi ha vivido en primera persona, antecedentes biográficos narrados con un estilo muy próximo y entrañable que hoy quiere compartir.

El tema de la e-bike ya es otra historia

Yo ya llevaba un buen tiempo barruntando en la posibilidad de qué puede pasar si te presentas en una de las grandes marchas internacionales, que ya todos conocemos, con una eléctrica, y ya no digo para ganar, pero sí para lucir oro todo el año y presumir con los amigos. Seguramente esto ya está pasando y a mí no me parece ético.

De hecho yo, por sistema y convicciones, soy purista de pro y no veo con buenos ojos la introducción de bicis eléctricas en las marchas.

Algunos pueden que digan, no sin razón, que es la única manera de que muchos puedan disfrutar de las cicloturistas que de otra manera no podrían.

Estaríamos hablando de gente con problemas físicos o de otro tipo. Vale.

Estamos de acuerdo, pero quizás sería bueno darles de comer a parte ¿no?

Siempre he pensado que este hecho, el de participar con motorcillos en las grandes pruebas, va a crear grandes conflictos en el futuro.

Al tiempo.

Por Jordi Escrihuela

Imagen tomada de Biboobikes

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